DE839391C - Leuchtstoffleuchten fuer Strassenbeleuchtungen u. dgl. - Google Patents

Description

• Leuchtstoffleuchten für Straßenbeleuchtungen u. dgl. Die Erfindung betrifft eine Leuchtstoffleuchte für Straßenbeleuchtungen u. dgl. Die Anwendung von Leuchtstoffleuchten für Straßen- u. dgl. Außenbeleuchtung scheiterte bisher an dem Umstand. daß die Entzündung des Leuchtstoffes bei Außentemperaturen von unter o° zeitweise oder völlig versagt. Daß solche Leuchtstoff leuchten für Straßenbeleuchtungen wasserdicht sein müssen, bildet kein Problem hinsichtlich der technischen Ausführung. Man hat z. B. zu dem Zweck die Leuchtstoffröhren mit kolbenförmigen Schutzröhren aus Glas umgeben, die in einem mittleren Armaturenträger seitlich wasserdicht eingeschraubt werden. Bei dieser Bauweise ging allerdings die Leuchtwirkung der von dem mittleren Armaturenträger verdeckten Leuchtstoffteile für die Straßenbeleuchtung verloren. Die Beseitigung dieses Nachteils ,bildet eine Aufgabe der Erfindung. Es ist auch bereits bei Quecksilberdampflampen das dauernde Mit-brennen einer Glühfadenlampe vorgeschlagen worden. Eine Glühfadenlampe auch bei Leuchtstoffleuchtröhren zum Zweck der Erwärmung bzw. Warmhaltung der Leuchtstoffröhre anzuwenden, ist Gegenstand einer weiteren Aufgabe, die dadurch gelöst ist, daß eine sieh über die Länge der Leuchtstoffröhre erstreckende Glühfadenlampe mit linearem Glühfaden verwendet wird, die vom Träger der Leuchtstoffröhre mit getragen wird. Die wesentliche Aufgabe der Erfindung besteht aber darin, sämtliche Wärme erzeugenden Teile des Leuchtstoffröhrenaggregates für die Warmhaltung der Leuchtstoffröhre nutzbar zu machen. Das wird dadurch erreicht, daß die Schutzröhrhälften .mit ihren offenen Enden mittels einer ringförmigen .Erweiterung der einen Hälfte übereinandergreifen und im Durchmesser so bemessen sind, daß sie nicht.nur die Leuchtstoffröhre, deren Halter und die davon erfindungsgemäß getragene und sich über die Länge der Leuchtstoffröhre erstreckende Glühfadenlampe, sondern auch den Drosselspulenkasten mit Zündvorrichtung einschließen, wobei die geschlossenen Enden der Schutzröhrenkolben mittels in die Endstücke dies Röhrenhalters eingreifender Zugschrauben zentriert «erden. In dieser Ausgestaltung kommt die Lichtstrahlung der Leuchtstoffröhre unbeeinträchtigt zur Auswirkung, und die Schutzröhrenkolben dienen gleichzeitig der Wärmekonservierung, einerlei wo die %\"ärme entstellt, ob aus der Zündvorrichtung,, der Drosselspule oder der auf -die Leuchtstoffröhre von außen her mit linearem Glühfaden eimvirkenden Glühlampe. Treten einmal außergewöhnlich tiefe Kältegrade auf, so braucht nur die zusätzliche Glühfadenlampe durch eine stärker wärmende aus-,ewechselt zu werden, und der Betrieb der Leuc'htstofflampe für die Straßenbeleuchtung ist wieder ;gesichert.
• Ein Ausführungsbeispiel einer Leuchtstoffleuthte für Straßenbeleuchtungen nach der Erfindung ist in Fig. i in einem axialen Querschnitt durch die Schutzröhre dargestellt, deren beide Hälften Fig. 2 einzeln in Ansicht zeigt; Fig. 3 zeigt die betriebsfertige, mit den offenen Enden ihrer Hälfte ineinandergreifende Schutzröhre in Ansicht; Fig.4 und 5 zeigen Anwendungsbeispiele für Straßenbeleuchtungen, während Fig.6 eilte Vorrichtung zur leicht lösbaren und doch sturmsicheren Aufhängung der Leuchtstoffleuchte an einem Straßendrahtseil od. dgl. erläutert.
• Die Leuchtstoffleuchte besteht aus der Leuchtstofflampe i, die von Endstücken 3 eines Trägers 2 gehalten wird und deren Drosselspule .4 in den Träger 2 mit eingebaut ist. Oberhall> der Leuchtstofflampe i sind zwei ebenfalls in die Endstücke 3 des Trägers 2 mitemgesteckte Glühfadenröhren #5 angeordnet. Das Ganze wird umhüllt von einem kolbenartigen Glaskörper 6, den in Ansieht Fig. 3 zeigt und der aus zwei Hälften 6° und 6b (Fig. 2) besteht, deren offene Ringteilenden 7° und 7b ineinandergreifen. Zum Durchtritt des Haltezapfens io mit Stromleitungskabel 18 (Fig. 6) des Trägers 2 sind in den beiden Ringteilen 7° und 7b gleichartige Ausnehmungen vorgesehen. Zum feuchtigkeitsdichten Abschluß der übereinandergreifenden Ringteile 7a und 7b 'kommt zwischen ihnen ein transparentes Dichtungsmittel in Anwendung. Die äußerenEnden der beiden Hälften derSchutz;ä'bre6 werden mittels innerer Spannschrauben 9 an den Endstücken 3 des Trägers 2 befestigt. Die Köpfe der Spannschrauben 9 «-erden mittels untergelegter Gtlrnmischeiben od. dgl. feuchtigkeitssicher abgedichtet. Eine Vorrichtung zum Aufhängen der fertig zusammengestellten Leuchte ist in Fig. 6 auseinandergezogen dargestellt. Der aufgespaltene Zapfen io mit Druckschraube 1i zum Spreizen der Zapfenenden 12, 12 ist unmittelbar am Halter 2 der Leuchtstofflampe befestigt und greift mit oder ohne Gewinde mittels der Zapfenenden 12, 12 in eine Bohrung 13 des Tragstückes 14 ein, das' seitlich sich in eine Steckdose 1,5 fortsetzt und an der oberen Fläche einen quer gerichteten röhrartigen Ansatz 16 zum Durchführen eines Halteseiles aufweist. Mit der Steckdose 15 wirkt ein Stiftstecker 17 zusammen, von dem aus das stromführende Kabel 18 in das Innere des Leuchtentragzapfens io führt. Nach der Einführung der Zapfen 12, 12 in die zvlindrische Öffnung 13 des Tragstückes 14 erfolgt die Lagensicherung durch . Anziehen der Spreizschraube i i. Sind die Zapfenhälften 12, 12 und das Innere der Bohrung 13 mit Gewinde versehen, so entsteht eine absolut sturmsichere und doch leicht lösbare Aufhängung der Leuchte an einem über die Straße gespannten Seil 20, wie es die Fig. 2, 4 und 5 erläutern. Das Anwendungsbeispiel nach Fig. 4 erläutert auch die Abnahme der Leuchte, und Fig. 5 zeigt die Anwendung der Leuchtstoffleuchten für Straßen mit dbppelter Fahrhahn.

Claims (1)

1. PATEN T A N S P R 11- C 11: Leuchtstoffleuchten für Straßenbeleuchtungen u. dgl. mit einer zweiteiligen kolbenförmigen Schutzröhre für die Leuchtstoffröhre, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzro'hrhälften (611, 6b) mit ihren offenen Enden mittels einer ringförmigen Erweiterung (7 b) der einen Hälfte übereinandergreifen und im Durchmesser so bemessen sind, daß sie nicht nur die Leuchtstoffröhre (i), deren Halter (2) und die davon getragene, sich mit ihrem linearen Glühfaden über die Länge der Leuchtstoffröhre (i) erstreckende Glühlampe (5), sondern auch den Drosselspulenkasten (¢) mit Zündvorrichtung einschließen, wobei die geschlossenen. Enden der Schutzröhrenkolben (6°, 6b) mittels in die Endstücke (3) des I-1#alters (2) eingreifender Zugschrauben (9) zentriert werden.