DE823961C

DE823961C - Kehrpflug

Info

Publication number: DE823961C
Application number: DER1821A
Authority: DE
Inventors: Richard Arthur Brown; Claude Alfred Warren
Original assignee: Ransomes Sims and Jeffries Ltd
Current assignee: Ransomes Sims and Jeffries Ltd
Priority date: 1949-05-23
Filing date: 1950-05-23
Publication date: 1951-12-06

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Kehrpflüge, bei denen zwei Sätze von Pflugscharen oder Pflugscheiben auf einem gemeinsamen Rahmen vorgesehen sind, der um eine Welle gedreht werden kann, um jeweils einen der Werkzeugsätze in Arbeitsstellung zu bringen, je nachdem, ob rechts oder links gepflügt werden soll.

Die Erfindung ist insbesondere für solche Kehrpflüge anwendbar, die durch das bekannte Dreipunktgelenksystem an die Zugmaschine gekuppelt sind, aber auch für Kehrpflüge ähnlicher Bauart.

Gemäß der Erfindung wird ein Kehrpflug der genannten Art mit Mitteln zum Bestimmen der Pflügtiefe versehen, die aus einem oder mehreren Bodentiefenrädern bestehen, welche an einer Brücke angeordnet sind, die durch eine Parallelgelenkführung von dem auf einer Welle drehbaren Rahmen für die Pflugschare oder Pflugscheiben getragen wird. Der Rahmen ist mit einstellbaren Mitteln zur Begrenzung der Senkbewegung der Brücke in bezug auf diesen Rahmen nach jeder Drehung desselben zum Zwecke des Wechsels der Pflügseite versehen, so daß eine einzige Einstellung eine gleiche Arbeitstiefe für beide Pflugschare oder Pflugscheibensätze sichert. Mit anderen Worten: Eine einmalige Einstellung des Anschlags sichert die Arbeitstiefe der Werkzeuge, gleichgültig, ob rechts oder links gepflügt wird.

In den Zeichnungen zeigt

Fig. ι in Draufsicht lediglich den Rahmen, der die Pflugschare trägt mit einer Ausführungsform einer daran vorgesehenen Tiefenradanordnung,

Fig. 2 und 3 die Rückenansichten der Tiefenradanordnung, wobei für Linikspflügen die Mindesttiefe in Fig. 2 eingestellt ist und für Rechtspflügen die maximale Tiefe in Fig. 3 dargestellt ist,

Fig. 4 eine Rückansicht einer abgeänderten Tiefenradanordnung,

Fig. 5 die Tiefen radanordnung in Draufsicht mit dem einstellbaren Anschlag.

In dem in den Fig. ι "bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Kehrpflug bekannter Art dargestellt, der bei diesem Ausführungsbeispiel mit zwei Sätzen von Pflugscharen 1, 1 und 2, 2 für Rechts- und Linkspflügen versehen ist. Sie werden von Armen 3 getragen, die starr an dem Umsteuerrahmen 4 befestigt sind.

Der Rahmen 4 ist drehbar auf einer Welle 5 angeordnet, die in Lagern an dem nicht dargestellten Hauptrahmen des Pfluges gelagert ist. Dieser Rahmen kann jede für einen solchen Pflug zweckmäßige Form besitzen. Der Schaft 5 und der Rahmen 4 sind in der bei diesen Pflügen üblichen Art drehbar zueinander zum Umsteuern des Pfluges angeordnet, um jeweils den einen oder den anderen Satz der Pflugschare 1,1, 2, 2 in Arbeitslage zu bringen.

ao Zwei Bodentiefenräder 6 und 7 sind zum abwechselnden Gebrauch beim Pflügen an einer Brücke 8 angeordnet, so daß, wenn eines der Räder am Boden anliegt, es sich frei drehen kann.

Die Brücke 8 wird von einer Parallelogramm-

»5 führung 9, 9 getragen, die gelenkig mit der Brücke durch Bolzen 10, 10 und mit dem drehbaren Umsteuerrahmen 4 durch Bolzen 11, 11 verbunden ist. Ein Anschlag 12 am Ende, einer Schraube 13 wirkt mit der Brücke8 zusammen. Die Schraube 13 ist in einer innen mit Gewinde versehenen Büchse 14 angeordnet, die an dem Umsteuerrahmen 4 befestigt ist. Sie besitzt ein Handrad 15.

Beim Beginn des Pflügens, wenn der Pflug in die Arbeitsstellung sinkt, legt sich jeweils eines der Tiefenräder 6 oder 7 auf den Boden auf. Die Parallelogrammführung 9, 9 bewirkt auch die Senkung des Rahmens 4 in die Arbeitsstellung, so daß die wirksamen Pflugschare 1, 1 oder 2,2 eine Furche bilden können. Die Arbeitstiefe, die in den Fig. 2 und 3 mit D und D₁ bezeichnet ist, hängt von der Abwärtsbewegung des Rahmens 4 in bezug auf die Brücke 8 ab, und diese ist durch die Stellung des Anschlags 12 bestimmt. In Fig. 2 befinden sich die Pflugschare 2,2 in der Arbeitslage für Linkspflügen und der Anschlag 12 ist mittels des Handrades 15 und der Schraube 13 auf Mindesttiefe D eingestellt.

In Fig. 3 befinden sich die Pflugschare 1, 1 in der Arbeitslage für Rechtspflügen und der Anschlag 12 ist auf maximale Pflugtiefe D₁ eingestellt.

Durch Einstellen des Anschlags 12 mittels des Handrades 15 kann jede beliebige Arbeitstiefe erzielt werden.

Der Pflug sei zunächst für Rechtspflügen eingestellt unter Einstellung des Anschlags, um eine gewisse Pflugtiefe zu erzielen.

Nach Fertigstellung einer Furche wird dann der Hauptrahmen des Pfluges in 'beliebiger Weise vom Schlepper aus angehoben, um die Pflugschare des anderen Satzes in Arbeitsstellung zu bringen. Dazu wird der Umsteuerrahmen 4 gedreht, so daß die Pflugschare des Linkssatzes in die Arbeits stellung schwenken. Mit dem Rahmen 4 wird auch die Brücke 8 herumgeschwenkt, so daß das Bodentiefenriad 6, das während des Rechtspflügens auf dem Boden lief, angehoben und das Bodentiefenrad 7 in Berührung mit dem Boden gebracht wird. Wenn der Pflug wieder in Wirkungslage zurücksinkt, kommt der Anschlag 12 in Eingriff mit der Brücke 8, so daß dieselbe Pflügtiefe gesichert ist.

Die beschriebene Form ist besonders für einen Kehrpflug geeignet, dessen Hauptrahmen durch das bekannte Dreipunktgelenk mit einer Zugmaschine gekuppelt ist, die beispielsweise mit Kraftantrieb zum Heben und Senken des Pfluges ausgestattet ist.

Bei dem in den Fig. 4 und 5 gezeigten Ausführungsbeispiel ist ein einziges Tiefenrad 16 an der Brücke 8 angeordnet statt der beiden kleineren Tiefenräder 6 und 7 im zuerst beschriebenen Beispiel. Ähnliche Bezugszeichen bezeichnen entsprechende Teile in beiden Beispielen.

Die Erfindung ist auch auf Pflüge anwendbar, die statt der Pflugschare Pflugscheiben besitzen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Kehrpflug, bei welchem die beiden wechselweise zum Eingriff zu bringenden Sätze von Pflugscharen oder Pflugscheiben an einem umsteuerbaren, auf einer Welle drehbaren Rahmen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zwecke der Bestimmung der Arbeitstiefe ein Tiefenbodenrad (16) oder zwei Tiefenbodenräder (6, 7) an einer Brücke (8) anr geordnet sind, die durch Parallelogrammführung von dem umsteuerbaren Rahmen (4) getragen wird, wobei dieser Rahmen (4) mit Einstellmitteln (12, 13) zur Begrenzung der Bewegung der Brücke (8) gegenüber dem Rahmen (4) nach jeder Drehung des Rahmens

(4) versehen ist, derart, daß nach einer einzigen Einstellung des Anschlags (12) die gleiche Arbeitstiefe für beide Pflugschar- oder Pflugscheibensätze gesichert ist.

2. Kehrpflug gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Einstellung der Arbeitstiefe ein verstellbarer Anschlag (12) an dem umsteuerbaren Rahmen (4) angeordnet ist, der mit der die Tiefenräder tragenden Brücke (8) zwecks Begrenzung ihrer Bewegung gegenüber dem umsteuerbaren Rahmen (4) zusammenwirkt.

3. Kehrpflug gemäß den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß- der mit der Brücke (8) zusammenwirkende Anschlag (12) von einer Schraubespindel (13) getragen wird, · die in einer am Rahmen (4) angeordneten Gewindebuchse (14) verstellbar ist, wobei die Schraube mit einem Handrad (15) ausgestattet ist, durch das sie zur Änderung der Einstellung des Anschlags drehbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

2470 11.