DE819471C - Zweitakt-Brennkraftmaschine - Google Patents

Zweitakt-Brennkraftmaschine

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DE819471C
DE819471C DEG2085A DEG0002085A DE819471C DE 819471 C DE819471 C DE 819471C DE G2085 A DEG2085 A DE G2085A DE G0002085 A DEG0002085 A DE G0002085A DE 819471 C DE819471 C DE 819471C
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DE
Germany
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internal combustion
combustion engine
stroke internal
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crank chamber
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Expired
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DEG2085A
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English (en)
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DE1633820U (de
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Hans Dr-Ing Scherenberg
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GUTBROD MOTORENBAU GmbH
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GUTBROD MOTORENBAU GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Kurbelkammerpumpe zum Fördern der Spülluft in den Brennraum und mit pneumatisch gesteuertem Regler für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung.
  • Bei den bekannten Brennkraftmaschinen dieser Bauart ist der pneumatisch gesteuerte Regler für die Vorrichtung zum Einspritzen des Kraftstoffes mit Hilfe der Steuerdruckleitung an das Kanalsystem angeschlossen, das den Lufteintrittsstutzen der Brennkraftmaschine mit der Kurbelkammer verbindet. Der Unterdruck in diesem Kanalsystem (Saugrohr) ist ein Maß für das Volumen der durchströmenden Verbrennungsluft und bestimmt die Fördermenge der Einspritzpumpe, weil beide Größen in jedem Betriebszustand der Maschine in einem bestimmten Verhältnis zueinander stehen sollen.
  • Nach der Erfindung wird demgegenüber die Steuerdruckleitung für den pneumatisch gesteuerten Regler unmittelbar an die Kurbelkammer oder an <las die Spülluft in den Zylinderraum führende Kanalsystem (Spülluftkanäle) angeschlossen. Auch beim Erfindungsgegenstand dienen somit Druckschwankungen zur Steuerung der einzuspritzenden Kraftstoffmenge. Der Unterschied der neuen gegenüber der bekannten Ausführung besteht jedoch darin, daß der Anschluß der Steuerdruckleitung näher an den Zylinder der Maschine herangerückt ist. Erfindungsgemäß entspricht die Abstimmung der beiden Mengen (Ansaugluft und Kraftstoff) gegeneinander besser den erwünschten Verhältnissen, wenn der Anschluß der Steuerdruckleitung möglichst nahe an das Ende des Spülluftkanalsystems herangeführt wird. Die Kraftstoffeinspritzpumpe teilt infolgedessen dem in den Brennraum strömenden Spülluftstrom in jedem Betriebszustand eine genau angepaßte Kraftstoffmenge zu, weil dadurch Fehlbeeinflussungen des Reglers vermieden werden können, die bei Verwendung von langen Luftwegen zwischen der Abnahmestelle für den Reglerdruck und dem Verbrennungsraum auftreten.
  • Die Zeichnung zeigt als 'Ausführungsbeispiel schematisch einen Querschnitt durch eine Brennkraftmaschine. In die Kurbelkammer i mündet der vordere Teil (Saugrohr a) des die Spülluft führenden Kanalsystems ein, an dem bei den bekannten Bauarten die Steuerdruckleitung für die Einspritzpumpe angeschlossen ist. Der Kolben 3 öffnet und verschließt in an sich bekannter «"eise abwechselnd die Einmündung dieses Saugrohres 2 in die Kurbelkammer i des Kurbelgehäuses 4. Die zur Einspritzpumpe führende Steuerdruckleitung 5 ist an die Kurbelkammer i angeschlossen, kann aber auch nach der Erfindung in einen der Überströmkanäle 6 einmünden, die die Kurbelkammer i mit dem Zylinderraum 7 verbinden.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Kurbelkammerpumpe zum Fördern der Spül- und Verbrennungsluft in den Brennraum und mit pneumatisch gesteuertem Regler für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerdruckleitung für den pneumatisch gesteuerten Regler unmittelbar an die Kurbelkammer (i) oder an das die Spülluft in den Zylinderraum (7) führende Kanalsystem (Überströmkanäle 6) angeschlossen ist.
DEG2085A 1950-06-04 1950-06-04 Zweitakt-Brennkraftmaschine Expired DE819471C (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE933962C (de) * 1953-03-21 1955-10-06 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Pneumatische Regelung fuer Brennkraftmaschinen
DE1035401B (de) * 1953-06-17 1958-07-31 Solex Sarl Regelvorrichtung fuer Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Vorverdichtung im Kurbelgehaeuse
WO1996008644A1 (de) * 1994-09-14 1996-03-21 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzvorrichtung für eine zweitakt-brennkraftmaschine

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DE1035401B (de) * 1953-06-17 1958-07-31 Solex Sarl Regelvorrichtung fuer Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Vorverdichtung im Kurbelgehaeuse
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