DE811894C

DE811894C - Sicherheitseinrichtung fuer Riemenelevatoren, Riementransmissionen u. dgl. zum Ausschliessen der Feuersgefahr beim Gleiten des Riemens

Info

Publication number: DE811894C
Application number: DEA792A
Authority: DE
Inventors: Ingmar Andren
Original assignee: Linde Kvarnmaskiner AB
Current assignee: Linde Kvarnmaskiner AB
Priority date: 1950-02-11
Filing date: 1950-02-11
Publication date: 1951-08-23

Description

Bei Riementransmissionen, Riemenelevatoren u. dgl. entsteht leicht beim Überlasten ein Gleiten zwischen der antreibenden Riemenscheibe und dem Riemen, wobei Wärme entwickelt wird, wodurch unter Umständen Feuersgefahr entstehen kann. Diese Gefahr ist insbesondere bei Riemenelevatoren vorhanden, bei denen der Riemen in einem geschlossenen Gehäuse untergebracht ist, so daß die Ableitung der etwa entwickelten Wärme erschwert ist.
Die Erfindung bezweckt, diese Gefahr durch eine thermische Sicherheitseinrichtung derart zu beseitigen, daß die Antriebskraft abgestellt wird, sobald der Kranz der Riemenscheibe infolge des Gleitens des Riemens eine unzulässig hohe Temperatur angenommen hat. Erfindungsgemäß ist die den Riemen treibende Riemenscheibe auf ihrer Welle freilaufend gelagert und mit dieser nur durch einen Mitnehmer gekuppelt, der aus einem auf der Welle befestigten Arm o. dgl. besteht, der einen sektorförmigen Kupplungsteil trägt, welch letzterer durch ein Schmelzstück, z. B. aus Metall oder anderer leichtschmelzenden Legierung, mit einem im Kranz der Riemenscheibe befestigten bogenförmigen Kupplungsteil verbunden ist. Wenn der Kranz der Riemenscheibe infolge des Gleitens des Riemens eine über dem Schmelzpunkt des Schmelzstückes liegende Temperatur annimmt, schmilzt das genannte Schmelzstück, wodurch die Riemenscheibe von der Antriebswelle gelöst und deren Antrieb unterbrochen wird.
Die Erfindung ist in der Zeichnung näher veranschaulicht.
Fig. i ist eine Seitenansicht einer Riemenscheibe mit Sicherheitseinrichtung gemäß der Erfindung; Fig. 2 stellt einen senkrechten Querschnitt davon dar. Die Riemenscheibe ist insbesondere als Antriebsscheibe für einen Riemenelevator bestimmt, sie kann aber auch für andere Zwecke benutzt werden, wenn Feuersgefahr infolge des Gleitens des Riemens bei Überlastung vorhanden ist.
i bezeichnet die Antriebswelle, worauf die Riemenscheibe freilaufend, z. B. mittels in ihrer Nabe vorgesehener Kugellager, gelagert ist. Auf der Welle i ist ein Mitnehmerarm 3 befestigt, der an seinem äußeren Ende einen sektorförmigen Kupplungsteil 7 trägt. Der Teil 7 ist mit dem Arm 3 durch einen Bolzen derart verbunden, daß er eine geringe Beweglichkeit in radialer Richtung hat, um radiale Spannungen auszugleichen. Ein entsprechender Kupplungsteil 8 ist mit dem Kranz 9 der Riemenscheibe 2 durch eine Schraube 5 0. dgl. verbunden. Das Stück 8 soll ein gutes Wärmeleitungsvermögen aufweisen und kann z. B. aus Kupfer oder Aluminium oder einer Legierung von Kupfer oder Aluminium bestehen. Zwischen den Stücken 7 und 8 ist ein Schmelzstück io aus einem leichtschmelzenden Metall eingesetzt. Dieses Schmelzstück bildet beim Betrieb einen kraftübertragenden Teil zwischen den Kupplungsstücken 7 und B. Aber ehe der Riemenscheibenkranz infolge Gleitung des Riemens eine Feuersgefahr herbeiführende Temperatur angenommen hat, schmilzt das genannte Schmelzstück, wodurch die Verbindung zwischen den .Kupplungsstücken 7, 8 und dadurch die Antriebsverbindung zwischen der Welle i und der Riemenscheibe unterbrochen wird. Nachdem die Sicherheitseinrichtung tätig gewesen ist, kann die Antriebsverbindung zwischen der Welle und der Riemenscheibe durch Anbringung eines neuen Schmelzstückes zwischen den Teilen 7 und 8 oder durch Einsetzung neuer Stücke 7, 8 mit zwischen ihnen eingegossenem Schmelzstück io wiederhergestellt werden.
Wie aus Fig. i ersichtlich ist, ist der Radius der Kupplungsfläche des sektorförmigen Kupplungsstückes 7 kleiner als der Radius der entsprechenden Fläche des Kupplungsstückes B. Dadurch wird es ermöglicht, dieselbe Mitbringereinrichtung für Riemenscheiben mit innerhalb gewisser. Grenzen wechselnder Größe zu verwenden, ohne daß die Gefahr eines Ineinandergreifens der Teile 7, 8 besteht, wenn sich diese nach dem Abschmelzen des Schmelzstückes gegeneinander drehen. Zur Erreichung einer sicheren Verbindung der Teile 7, 8 durch das Schmelzmetall, dessen mechanische Festigkeit im allgemeinen verhältnismäßig klein ist, sind die Kupplungsflächen der genannten Teile zweckmäßig mit quer verlaufenden schwalbenschwanzförmigen Rillen versehen, die durch das zwischen den Kupplungsflächen angebrachte Schmelzmetall ausgefüllt sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Sicherheitseinrichtung für Riemenelevatoren, Riementransmissionen u. dgl. zur Beseitigung der Feuersgefahr beim Gleiten des Riemens auf der antreibenden Riemenscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß die Riemenscheibe auf ihrer Welle freilaufend gelagert und mit letzterer durch einen Mitnehmer gekuppelt ist, der aus einem auf ,der Welle befestigten Arm (3) o. dgl. besteht und einen sektorförmigen Kupplungsteil (7) trägt, welch letzterer durch ein Schmelzstück (io) mit einem im Riemenscheibenkranz befestigten bogenförmigen Kupplungsstück (8) verbunden ist.
2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Radius der Kupplungsfläche des sektorförmigen Kupplungsteiles (7) kleiner ist als der Radius der entsprechenden Kupplungsfläche auf dem äußeren Kupplungsteil (8).
3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsflächen der beiden Kupplungsstücke (7, 8) mit quer verlaufenden, schwalbenschwanzförmigen Rillen versehen sind, die durch das Schmelzstück (io) ausgefüllt sind.