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Dreiteiliges Schwingband Fensterflügel werden der Vereinfachung und
Verbilligung halber neuerdings in ganzer Höhe der Fensteröffnung um ihre diesbezüglichen
Gelenkbolzenstellen ausschwenkbar ausgeführt, also nicht mit Oberlichtflügeln kombiniert.
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In diesen Fällen aber wird die bei Vorhandensein von Oberlichtflügeln
kaum problemhafte Entlüftungsfrage gefensterter Räume unter dem Gesichtspunkt der
Vermeidung einer mit vielen Nachteilen verknüpften Schräglage der Flügel ziemlich
schwierig lösbar. Es tauchen ja besonders bei Erdgeschoßfensterflügeln nicht nur
Fragen auf, wie einem Sicherheitsbedürfnis gegen unbefugtes Eindringen von Personen
oder einem Hineinspringen von Katzen und Hunden in den durch Öffnungslage der Fensterflügel
zugänglich gemachten Raum entsprochen werden kann, wie ein aus Neugierde betriebenens
Hineinlugen von Straßenpassanten vermeidbar ist, wie bei Regen-, Schnee- oder Hageltreiben
in Abwesenheit der Raumbewohner einer Befeuchtung oder wie bei stürmischer Witterung
einer Beschmutzung durch hereindringenden Staub, einer Verletzung von Vorhängen,
Dekorationen usw. durch Verfangen der Fensterholme in die letzteren vorgebeugt werden
kann, sondern wie auch das Entstehen von Zugluft und anderen Unzuträglichkeiten
verhütet werden könnte, ohne daß man auf eine zeitweilige Entlüftung der gefensterten
Räume verzichtet. Abhilfe gegen obige Mißstände ließ sich in der Regel nur dadurch
schaffen, daß die Flügel in eine Spaltentlüftungslage zu ihrem Futterrahmen, d.
h. in einen raumwärtig vorspringenden Abstand zum Futterrahmen, gebracht werden
könnten, bei dem ihre Flächen parallel zu einer durch die Fensteröffnung der Raumwand
gelegt gedachten Senkrechtebene stünden.
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Für mit ausschwenkbaren Seitenflügeln kombiniert zusammenwirkende
Schieberahmen ist zwar durch eine besondere Art von Fisch- oder Schwingbändern der
Gedanke, die Seitenflügel in eine
Spaltentlüftungslage zum höhen
verschiehlichen Schieberahmen zu bringen, schon vorgeschlagen worden. Hierbei muß
der zwischen den beiden Gelenkbolzen liegende Streckenteil im wesentlichen geradflächig
verlaufen und durch eine widerstandsfähige Schiene so armiert werden, daß die letztere
in der ganzen Höhe des Verlaufs der senkrechten Flügelholme starr bleibend, die
erforderlichen Beanspruchungen auf Biegung und Torsion auszuhalten vermag. Diese
durchlaufende und verhältnismäßig dicke Armierungsschiene verringert aber gleichzeitig
in nicht unerheblichem Grade die Weite, also den Durchflußquerschnitt des für die
Entlüftung benötigten beiderseitigen und oben und unten bestehenbleibenden Spaltraums.
Diese Nachteile zu vermeiden und die Bauweise der bekannten Einrichtung durch Fortfall
der Kombination mit mittleren, gefensterten Schieberahmen weitgehend zu vereinfachen,
ist der Zweck der Erfindung.
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Bei Fenstern, deren Flügel in eine `'Winkelstellung zu der durch die
Fensteröffnung von :,lauern gelegt gedachter Senkrechtebene ausschwenkbar sind,
geschieht das Entlüften bisher meist so, daß, falls zwei Flügel vorhanden sind,
der eine in seiner Schließlage belassen, während der andere ausgeschwenkt wird.
Allerdings sind auch Varianten bekannt, bei denen der eine Flügel nicht ausschwenkbar,
sondern fest gestellt ist. Werden Fenster mit drei oder gar vier Flügeln versehen,
so ist in der Regel einer oder ein Paar derselben fest angeordnet, die restlichen
sind ausschwenkbar gemacht. Es ist ferner bekannt, bei ausschwenkbaren Flügeln diejenigen
Augenlager dreiteiliger Schwingbänder, deren einer Seitenlappen am Futterrahmen
oder am Höhenholtn eines ortsfest gestellten Nachbarflügels angeschlagen ist, während
der andere Seitenlappen mit dem ausschwenkbaren Flügel verbunden wird, von einem
als Stange ausgeführten, den Abstand zwischen dem oberen und unteren Schwingband
überbrückenden Gelenkbolzen durchsetzen zu lassen. An die obere und untere Endstrecke
solcher Gelenkstangen schließt sich in diesen Fällen je ein loser, in die restlichen
Augenlager eingesetzter Stift an, das Ganze zum Zweck, bei reparaturbedürftigen
Flügeln den Ausbau derselben zu erleichtern.
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Um nun bei diesen bekannten Arten von Fenstern, ohne Anwendung von
Oberlichtern, erfindungsgemäß die Möglichkeit einer Spaltentlüftung auszunutzen,
wird die mittlere, beiderseits von je einer Reihe von Augenlagern flankierte Lappenstrecke
dreiteiliger Schwingbänder abweichend von der bisherigen geradflächigen Profilierung
im Querschnitt gewinkelt ausgeführt. Die besondere Art dieser Winkelung richtet
sich dabei nach den jeweils vorhandenen Verhältnissen, insbesondere nach dem Querschnittsprofil
des Höhenholmes. Die Dichtungsstelle zwischen dem Holm und dem Schwenkflügel ist
nicht immer, wie das in der Zeichnung dargestellt ist, rechtwinklig; sie kann vielmehr
auch stumpfwinklig verlaufen. Im letzteren Falle müssen die Streckenschenkel in
einem entsprechenden Winkel zueinander verlaufen.
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In der Zeichnung veranschaulicht Fig. i die Vorderansicht auf ein
noch nicht angeschlagenes dreiteiliges Schwingbandpaar einer Ausführung gemäß der
Erfindung, während Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie A-B in Fig. i durch eines
der einerseits am Fensterflügelholm, andererseits am Futterrahmenholm angeschlagenen
Schwingbänder darstellt, wobei angenommen wird, daß es sich um zweiflügelige Fenster
handelt und beide Flügel in die gleiche Spaltentlüftungslage ein- und festgestellt
worden sind. Diese Stellung der beiden Flügel ist in vollen Linien dargestellt,
während die Schließlage beider Flügel zum Futterrahmen in gestrichelten Linien kenntlich
gemacht ist.
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In den Darstellungen sind mit i der z. B. rechte Höhenholm des Futterrahmens,
mit 2 der dem letzteren benachbarte Höhenholm des ausschwenkbaren Fensterflügels,
mit .1 der in einer Nut des Holms i versenkte eine Seitenlappen der Schwingbänder,
mit 5 dessen den Gelenkbolzen 6 umschließenden Augenlageransätze, mit 7 der andere
in den Schlitz des benachbarten Höhenholmes des Fensterflügels 2 'versenkte Seitenlappen,
mit 8 die den andern Gelenkbolzen 5 umfassenden Augenlager des Seitenlappens 7 und
mit 9 eine Kröpfungskante bezeichnet, welche dadurch gebildet wird, daß der mittlere,
die Gelenkverbindung zwischen den Seitenlappen 4, 7 über die Augenlageransätze io
herstellende Lappenstreckenteil im Querschnitt einen rechten Winkel bildet, der
im Bildfeld der Fik. 2 nach links hin offen bleibt.
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Da im allgemeinen der Querschnittsverlauf der Mittellappenstrecke,
gerechnet von den den Gelenkbolzen 6 umfassenden Augenansätzen io ab bis zu den
den Gelenkbolzen i i umfassenden Lageraugen 8,
von dem Profil abhängt, welches
die Holme i und 2 dort erhalten, wo sich ihre Dichtungsflächen bei der Schließlage
gegenüberstehen, ist bei Fig.2 angenommen worden, daß die Dichtungsfuge treppenstufenförmig
verlaufe. Dann ist eine doppelte Kröpfung der Mittellappenstrecke erforderlich,
derart, daß der Streckenschenkel 12, beginnend von den Augen 8, io bis zur Kröpfungskante
9, länger ist als der Streckenschenkel 13, beginnend von der ersten Kröpfungskante
9 bis zu einer zweiten Kröpfungskante 14. Der Streckenschenkel 13 hingegen ist wieder
länger als die Strecke 15, beginnend bei 14 und endigend am Übergang in die Umfänge
der Lageraugen 5, i6. So werden zwei rechte Winkel eingeschlossen, die in entgegengesetzten
Richtungen offen bleiben.
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Verläuft das Profil der Holme 1, 2 an den sich bei Schließlage einander
gegenüberstehenden Dichtungsflächen anders, als vorstehend angenommen wurde, so
muß auch der Querschnitt der Mittellappenstrecke des Schwingbandes sich dem Verlauf
der Dichtungsflächen anpassen; er wird jedoch stets mindestens an einer Stelle gewinkelt
sein.
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Bei Fenstern, die mehr als zwei ausschwenkbare Flügel aufweisen, welche
ihrerseits mit dem Nachbarflügel ebenfalls gelenkig verbunden sind, bedarf es, um
sie mit den vorbeschriebenen Mitteln zum Futterrahmen in Spaltentlüftungslage zu
bringen,
natürlich im ganzen nur je zweier Paare dreiteiliger Schwingbänder,
während die restlichen Gelenkverbindungen in üblicher Weise durch zweilappige Scharniere
bewirkt «erden können.
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Weiterhin erscheint es empfehlenswert, sowohl das raumwärtige Hineinziehen
der ausschwenkbaren Flügel, gleichviel ob sie mit den im Mittellappen gewinkelten
dreiteiligen Schwingbändern am Futterrahmen oder am zugehörigen Höhenholm eines
ortsfesten Flügels angeschlagen sind, in die Spaltentlüftungslage zu erleichtern
wie auch die letztere gegen Kräfte zu sichern, die von außen her gegen die Flügelflächen
ausgeübt werden, z. B. Windstöße oder unbefugte Öffnungsversuche.
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Ersteres kann dadurch bewirkt werden, daß man an den Höhenholmen,
die dem ortsfesten Futter-oder Flügelteil benachbart sind, etwa im untersten Höhendrittel
einen Zugknopf anbringt. Letzterer Zweck läßt sich unter Beibehaltung der bekannten
Baskiil- oder Treibriegelstangen mit ihren Griffmechanismen dadurch erreichen, daß
in der gleichen Vertikalebene der oberen und unteren ortsfest angeschlagenen Rasten
für die verschiebbaren Riegelstangen liegende, aber raumwärts weiter vorspringende
zweite Rasten angebracht werden, in welche sich bei Spaltentlüftungslage die Enden
der Treibriegelstange einschieben können.
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Nach dem Entriegeln der Treibriegelenden bei Schließlage der ausschwenkbaren
Flügel aus dem ersten Rastenpaar werden durch Erfassen der Zugknöpfe die Flügel
raumwärts in die Spaltlage, in Fig. 2 in vollen Linien dargestellt, vorgezogen und
hierauf unter Betätigung des Griffmechanismus das Einschielen der Enden der Baskülstange
in das zweite Rastenpaar herbeigeführt. Damit sind beide Flügel gesichert, und ohne
daß Zugluft entstehen kann bewirkt der Sog ringsum an den Spalten den Austausch
der Raumluft gegen Frischluft.
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Es ist klar, daß die beschriebene Schwingbandprofilierung auch bei
Türen angewandt werden kann, um diese gleichfalls in eine Spaltentlüftungslage zu
bringen. In diesem Falle sowohl wie wenn nur ein ausschNvenkbarer Fensterflügel
vorhanden ist, kann die Beibehaltung der Spaltbreite und die Sicherung dieser Lage
in einfachster Weise dadurch bewirkt werden, daß nahe der mit den dreiteiligen Schwingbändern
ausgerüsteten einen Flügelkante entgegengesetzt liegenden anderen Flügelkante z.
B. ein in eine ortsfeste Öse eingreifender, schwingbar an der andern Flügelkante
angeordneter Drahthaken mit seinem vorderen Hakenschenkel eingeriegelt wird und
die Schaftlänge dieses Drahthakens ungefähr der Spaltbreite entspricht.