DE8101907U1 - Foerdergeraet mit einem auf einem schwenkbaren traeger (verladebanddrehscheibe) gelagerten verladebandausleger - Google Patents
Foerdergeraet mit einem auf einem schwenkbaren traeger (verladebanddrehscheibe) gelagerten verladebandauslegerInfo
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Description
O&K Örenstexil & Koppel AG/
Berlin
Berlin
FÖfdefgefäte mit einem auf einem schwenkbaren Träger (Verlade^
banddrehscheibe) gelagerten Värladebandaüsleger
Die Neuerung betrifft ein Fördergerät mit einem auf einem schwenkbaren
Träger (Verladebahddrehscheibe) gelagerten Verladebandausleger
und einem weitere Geräteteile tragenden koaxial schwenkbaren Oberbau/ wobei die Schwenkäntriebe beider Teile derart miteinander
verbunden sind, daß bei einem Schwenken des Oberbaues der Verladebandausleger
nicht geschwenkt wird Und wobei der Schwenkantrieb des Verladebandauslegers als überlagerungsgetriebe ausgebildet, mit
einem Antriebsmotor für ein gesondertes Schwenken des Verladeband-^
auslegers verbunden ist- Derartige Geräte haben den Vorteil, dn.ß beim Schwenken des Oberbaues und der durch diese beispielsweise getragenen
Grabgeräte der Verladebandausleger seine Stellung nicht ändert. Das erleichtert das Arbeiten mit dem Fördergerät. Wenn
andererseits der Verladebandausleger geschwenkt werden muß, kann das|
unabhängig vom Schwenken des Oberbaues geschehen. Bei den bekannten Fördergeräten besteht eine formschlüssige Verbindung in den Getrieben.
Diese formschlüssige Verbindung hat den Nachteil, daß der • Formschluß zwischen dem Zähnkranz des Schwehkwerkes des Verlädebarid-|
auslegers und dem Hauptschwenkwerk nur an einer Stelle vorgenommen
v/erden kann. Beim Versagen dieser einen formschlüssigen Verbindung,
sei es durch Wellenbruch, Zahnbruch o.a./ wird der Verladebandausleger
nicht mehr von dem Verlädeband-Schwenkgetfiebe gehalten, und
der Verladebandausleger kann bei Wind oder Neigung des Gerätes will-j
kürlieh seine Stellung ändern und beispielsweise gegen andere Teile | des Oberbaues stoßen und das Gerät zerstören. Die Neuerung erstrebt,|
diese Nachteile zu vermeiden und einen Schwenkantrieb der eingangs £
genannten Art zu ,schaffen,, bei .dem..
bei einet4 ZersförUricj der formschlüssiger. Verbindung oder einem Ausfäll dtif
Verbindung zwischen dem Schwenkwerk des OberbdUes Und dem Schwenkwerk" des Verlädebandäuslegers
diesen gleichsam durch eine Sicherung festzuhalten^ so daß er sich nicht
frei, beispielsweise unter Einfluß des Windes oder unter dem Einfluß einer Neigung Uribe*
rechenbar bewegen und dabei zu Zerstörungen führen kann.
Die Neuerung löst die Aufgäbe dadurch, daß die Drehscheibe mit einem weiteren Verlädeband-Schwenkwerksgetriebe
versehen ist, dessen Antriebsmotor eine weichere Kennlinie als der oder die Antriebsmotoren für das Schwenken des Oberbaues haben.
Durch die Neuerung wird ein Schwenkwerk für den Verladebandausleger geschaffen, das
einmal hydraulisch oder elektrisch mit dem Hauptschwenkwerk verbunden ist und von
diesem angetrieben wird. Des weiteren wird jedoch eine Vorrichtung geschaffen, die
dann zur Wirkung kommt, wenn der mit dem Hauptschwenkwerk gekoppelte Schwenkantrieb
für den Verladebandausleger versagt und kein Drehmoment mehr auf diesen Verladebandausleger
überträgt. In diesem Fall kommt ein Ersatzschwenkwerk zum Tragen und verhindert
die sonst mögliche Zerstörung des Fördergerätes.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Neuerung können die Kennlinien des Arttriebsmotors
für den weiteren Verladeband-Schwenkantrieb unterschiedlich einstellbar sein. Dadurch wird erreicht, daß der bei einem Normaibetrieb sonst bestehende Leerlauf
des zusätzlichen nicht formschlüssig verbundenen weiteren Verladeband-Schwenkantriebes
vermieden wird. Vielmehr wird durch die Verwendung eines Antriebsmotors mit einstellbarer Kennlinie erreicht, daß ein beliebig einstellbarer Lastausgleich
eingestellt werden kann, so daß auch der gleichsam als Sicherheitsgetriebe dienende
Verladeband-Schwenkantrieb am Antrieb des Verladeband-Schwenkwerkes beteiligt ist.
Die Kennlinien der Aritriebsmotore'desiHaüptschweri
Schwenkwerkes lassen sich so angleichen, daß der Antrieb des Hauptschwenkwerkes am Verlädebänd-Schwenkwerk eine einstellbare Last erhält«
Die Antriebsmorore können Elektromotore oder auch Hydraulikmotore sein.
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Am Beispiel eines hydraulIsdh angetriebenen Schwankäiitriebes der neUefUrigsgembßeri
Art lassen sich weitere Vorteile noch folgendermaßen darstellen. Da der hydraulische
Verladebandantrieb Im Normalbetrieb über den formschlüssig verbundenen Verlädedntrieb
lynchroft fnit den Antrieben des Häuprschweiikwerkes läuft, Verhindert die Vorrichtung
durch Einstellen einer bestimmten Motorkennlinie, daß unkontrdHerbare ZwängskrBfte
auftreten* Bei Ausfall des formschlüssig verbundenen Verlädebandschwenkwerkes verhindert
die Vorrichtung ein unkontrolliertes Verhalten des Verladebcindäuslegefs4
Weitere Einzelheiten der Neuerung und ouch ein Vergleich mit dem Stand der Technik
sind anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten AusführUngsbeispiels erläutert, und zwar zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fördergerätes
Flg. 2 einen Schnitt in der Ebene A-B der Fig. 3
Fig. 3 einen Schnitt in der Ebene C-D der Fig. 1
Fig. 4 mehrere Schaltungen für einen hydraulischen
bis 6 Antrieb
Das Fördergerät besteht aus einem Raupenfahrwerk 1, auf dessen Unterwagen t sich
über eine Kugeldrehverbindung 3 die Drehscheibe 4 des Oberbaues 5 um die vertikale
Achse 6 schwenkbar abstützt. Um die horizontale Achse 7 drehbar ist am Oberbau 5
der Aufnahmeausleger 8 eines im einzelnen nicht dargestellten Geräteteiles angelenkt,
der an seinem vorderen Ende beispielsweise ein nicht dargestelltes Graborgan trägt.
Auf der oberen Seite der Drehscheibe 4 stützt sich über eine Weitere Kugeldrehverbindung
und einer Verladebanddrehscheibe 10 der Verladebandausleaer Π ab, der ebenfalls
um die vertikale Achse 6 schwenkbar gelagert ist. Zum Heben und Senken wird der
Verladebandausleger 11 mittels einer nicht dargestellten Hubvorrichtung um die
horizontale Achse 12 geschwenkt, die sich in der vertikalen Achse 6 bef:idet. Zum
Verschwenken des Oberbaues 5 um die vertikale Achse ό sind auf der Drehscheibe 4
drei Hauptschwenkwerksgetriebe 13, 14 und 15 angeordnet, die von den Antriebsmotoren 24>
25 und 26 angetrieben werden, deren Ritzel in den am Unterwagen 2 befestigten Zahnkranz
17 eingreifen. ·['.· ■· ;"·. ·· ;"; ;""; "\·
Br. rar. pcL Drying. Karl F, MöUerisg
PATE NTANWALT
- Seite 4 - i
Es ist nur das Ritzel Io des Hauptschwenkwerksgetriebes 13 in den Fig. 1 und 2
erkennbar. Auf der Drehscheibe 4 ist ein Verladeband-Schwenkgetriebe 18 angeordnet, |
das über ein Differentialgetriebe 20 mittels Gelenkwellen mit den Hauptschwenkge- f
trieben 13 und 14 gekoppelt ist. Das Verladeband-Schwenkgetriebe 18 greift mit seinem ■*.
Ritzel 21 in den an der Verladebanddrehscheibe 10 befestigten Zahnkranz 22 ein. |
Während des Grabvorganges wird der Oberbau 5 mit dem Aufnahmeausleger 8 mittels
der drei Hauptschwenkwerksgetriebe 13, 14, 15 um die vertikale Achse 6 gedreht.
Der Verladebandausleger Π mit der Verladebanddrehscheibe 10 bleibt während des
Schwenkvorganges ortsfest gegenüber dem Unterwagen 2 und dem Raupenfahrwerk 1 · Dies wird erreicht durch das Verladeband-Schwenkgetriebe 18, das die Verladebanddrehscheibe
10 gegenüber der Drehscheibe 4 genau um den Winkel um die Achse 6
zurückdreht, um den die Drehscheibe 4 gegenüber dem Unterwagen 2 gedreht wird, so daß
die resultierende Winkeldifferenz zwischen der Verladebanddrehscheibe 10 un dem Unterwagen
2 gleich Null ist.
Für den Betrieb des Verladebandes auf dem Verladebandausleger 11 ist es notwendig,
den Verladebandausleger 11 in bestimmten Zeitabsiänden um die Achse 6 zu schwenken.
Dies muß unabhängig vom Schwenken der Drehscheibe 4 geschehen können. Dazu dient ein Antriebsmotor 28, der an dem als Überlagerungsgetriebe ausgebildeten Veriadeband-Schwenkgetriebe
18 angreift und mit dem der Veriadebandausleger 11 gegenüber dem Unterwagen 2 geschwenkt werden kann. Diese übliche Kombination
des Verladeband-Schwenkgitriebes 18 mit den Hauptschwenkwerksgetrieben 13, 14
stellt eine formschiüssige Verbindung zwischen der Verladebanddrehscheibe 10 und dem
Unterwagen 2 her. Der Betrieb des Fördergerätes erfordert eine formschlüssige Verbindung
zwischen dem Unterwagen 2 und der Verladebanddrehscheibe 10. Be! irgendeinem Versagen wie Bruch des Verladeband-Schwenktjetriebes 18, des Differentialgetriebes
20, des Ritzels 21 oder eines anderen Teiles, das zwischen den Hauptschwenkwerksgetrieben
13, 14 und der Verladebanddrehscheibe 10 die formschlUssige ,
Verbindung herstellu kann auf die Verladebanddrehsuhäibe 10 keine Kraft mehr ausge- |
übt werden* Wenn das Fürdergerät in einer bestimmten Neigung steht und eine Neigungs- }'
kraft auf den Verladebandausleger 11 wirkt, öder wenn eine Windkraft auf den Verladebandf
ausleger 11 wirkt, setzt sich der VerladebändäuslegeT 11 mit der Verladebanddreh- ·:
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scheibe 10 unkontrolliert in Bewegung, bis er mit dem Oberbau 5 kollidiert. Dies
kann zur Zerstörung des Verladebandauslegers 11, im ungünstigen Fall sogar zur Zerstörung des ganzen Fördergerätes führen.
Zur Vermeidung dieses und anderer Nachteile ist auf der Drehscheibe 4 ein zweites
Verladeband-Schwenkgetriebe 19 hinzugefügt, das die gleiche Getriebekonstruktion
wie das Verladeband-Schwenkwerksgetriebe 18 haben kann. Dieses Getriebe wird durch I
einen Antriebsmotor 27 angetrieben, der die gleiche Drehzahl hat, mit der sich die
Gelenkwelle am Veriadeband-Schwenkgefriebe 18 dreht. Um statische Unbestimmtheiten
zu vermeiden, wird ein Lastausgleich vorgesehen, der auf unterschiedliche Weise erzeugt werden kann.
Einmal kann der Antriebsmotor 27 eine weichere Motorkennlinie erhalten als die Antriebsmotoren
24 und 25. Dadurch wird bewirkt, daß er im Normalfall nur ein sehr kleines Drehmoment überträgt. In dem Fall des Versogens des Verladeband-Schwenkgetriebes
übernimmt das Verladeband-Schwenkgetriebe 19 die Kraftübertragung auf die Verladebanddreh-scheibe
10 und sichert so die Anlage gegen Zerstörung.
Eine andere Ausführungsform besteht darin, daß der Antriebsmotor 27 konstruktiv so
ausgebildet ist, daß seine Kennlinie einstellbar ist. Dadurch kann ein Lastausgleich
so eingestellt werden, daß beide Verladeband-Schwenkgetriebe 18, 19 während des
Schwenkvorganges das gleiche Schwenkmoment übertragen.
An das Verladeband-Schwenkgetriebe 18 kann ein Zusatzmotor 28 und an das
Verladeband-Schwenkgetriebe 19 kann ein Zusatzmotor 29 angeschlossen sein. Dieser
Zusatzmotor 29 kann im Normalfall zusammen mit dem Zusatzmotor 28 das Schwenken des Verladebandauslegers 11 bewirken. Bei Versagen der Kraftübertragung durch das
Verladebandschwenkgetriebe 18 kann das VerladebandschwenkgetrSebe 19 mit dem Zusatzmotor
29 außer der Sicherung der Verladebanddrehscheibe 10 durch den Zusatzmotor 29 ·
auch die Position des Verladebandauslegers 11 verandern und über einen gewissen Zeitraum
so genau regulieren/ daß ein Weiterbetrieb des Fördergerätes möglich ist«
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PATENTANWALT ""
Die Antriebsmotoren 24, 25, 26, 27 können sowohl· elektrisch als auch hydraulisch
ausgeführt sein. Wesentliches Prinzip ist jeweils, daß der Antriebsmotor 27 eine weichere
Kennlinie als die sonst gleichen Antriebsmotoren 24, 25, 26, hat oder aber eine einstellbare Kennlinie hat, mit der er im Betrieb angepaßt werden kann.
Im nachfolgenden werden mehrere hydraulischen Antriebe anhand der Figuren 4 bis 6
erläutert.
Die hydraulische Vorrichtung besteht aus einer oder mehreren Hydraulikpumpen 30,
die von einem Elektromotor 35 angetrieben werden.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 und 5 ist in die zu den Antriebsmotoren 24 bis 27
führende Leitung ein Mengenteiler 31 eingeschaltet, der den Ölsrrom auf die zur
Synchronisation der Antriebsmotore erforderliche Durchflußmenge bringt. Der Mengenteiler
31 verhindert, daß bei Leitungsbruch an einem Antriebsmotor auch für die anderen
Antriebsmotoren ein Druck- und Drehzahlabfall erfolgt.
Die Druckleitungen sind über miteinander kommunizierende Drosseln 32 verbunden.
Dem Antriebsmotor 27 des Verladeband-Schwenkgetriebes 19 ist eine Drossel 33 parallel
geschaltet. Diese Drossel kann einen unveränderlichen Querschnitt haben, der so ausreichend dimensioniert ist, daß der Antriebsmotor 27 ohne Last mitläuft. Die Drossel
kann aber einstellbar sein, so daß der entsprechende Antriebsmotor 27 eine veränderbare
Kennlinie und somit veränderbare Lastanteile erhält.
Das System arbeitet im geschlossenen Kreislauf in beiden Richtungen, die notwendigen
Drosseln 32 und Mengenteiler 31 sind deshalb auf beiden Seiten der Hydraulikpumpen 30
vorgesehen. Weitere Einzelheiten wie Kühler, Speisepumpe etc., die dem normalen Standard entsprechen, werden hier zwecks einer besseren Übersicht nicht weiter berücksichtigt
und als bekannt vorausgesetzt«
Da der hydraulische Antriebsmotor 27 des Verladeband-SchwenkgetHebes 19 im
Normal betrieb über den fcjtmsqhKJsqig-jve^deh^ii Antrieb des Verladeband-Schwenk-
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Werkes 18 synchron mit den Antriebsmotoren 24, 25, 26 des Hauptschwenkwerkes läuft,
verhindert die Vorrichtung durch Einstellen einer bestimmten Motorkennlinie, daß
unkontrollierbare Zwangskräfte auftreten. Bei Ausfall des formschlüssig verbundenen
Verladeband-Schwenkgetriebes 18 verhindert die Vorrichtung ein unkontrolliertes Verhalten
des Verladeband-Schwenkwerkes und bewirkt, daß des Verl adeband -Schwenkwerk,
jetzt angetrieben durch das Verladeband-Schwenkgetriebe 19^mJt- einer Drehzahl weiterläuft,
die in der Basis der vorherigen Drehzahl entspricht, abzüglich der durch Schlupf
entstandenen Drehzahländerung. Das Verladeband wird also bis auf geringfügige Abweichungei
die durch den Zusarzmotor29gepsge!t werden können, die alte Position beibehalten
und nicht zerstört werden.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Zusatzmotoren 28 und 29 für die
Verl adeband-Schwenkwerke durch gesonderte Hydraulikpumpen 34 gespeist,, die ebenfalls
an den Elektromotor 35 angeschlossen sind.
In Fig. 5 ist eine Ausführungsform gezeigt, bei der Drosseln 32 entfallen, dafür
sind Drucksicherheitsschalter 36 tn die Druckleitungen eingeschaltet, die bei unzulässigem
Druckabfall durch Versagen des Hydrauliksystems den Schwenkvorgang abschalten.
Fig. 6 zeig»· eine Schaltung, bei der mehrere mit gleicher Drehzahl angetriebene
Hydraulikpumpen 30a, 30b, 30c und 30d vorgesehen sind. Jede dieser Pumpen ist mit
einem der Antriebsmotoren 24 bis 27 verbunden.
In die Druckleitungen der Hydraulikpumpen 30<a bis 3Od sind wieder kommunizierende
Drosseln 32 eingeschaltet.
Die Art der Drosseln ist die gleiche wie bei der AusfüLungsform nach Fig. 4
Es ist duch eine Ausfuhrungsform möglieh, bei der die Funktion der Drosseln von dar)
einzelnen Motoren bzw, von ihrem volumetrisehen Wirkungsgrad übernommen wird»
Schließlich Ist es auch möglich·, >ßhf ^ija^^ft/gesehlossenen Kreislauf herdusfließen
*u lassen und duf einen ge'schto'sseheri'Kr'eisla'uf Szu verzichten,
- 8
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ilii elektrisch ausgerüsteter Schv/enkdritfieb äeniäß der Neuerung ist grundsätzlich
gleichartig ausgebildet« Dabei sind die Anifiebsmotoren 24 b!i 27 entsprechend dem
dargestellten hydraulischeri System synchronisiert<
Die HaUptschwenkwerksgetriebe I
I3j> 14/ 15 erhalten Antnebsmötöreri 2Af 25/ 20 mit einer normalen Kennlinie/ Während das!
Verlädeband-Schwenkgerriebe 19 einen Ahtriebsmötöf 27 mit einer feststehenden I
weicheren Kennlinie als derjenigen der Antriebsmotoren 24/ 25 Und 26 efhäih Anstelle
eines Antriebsmötors mit einer feststehenden Weicheren Kennlinie kann aUch ein
Antriebsmotor mit einer einstellbaren weichen Kennlinie treten* Die Wirkungsweise
der elektrisch angetriebenen Vorrichtung ist die gleiche/ wie die Wirkungsweise der
beschriebenen hydraulischen Vorrichtung*
Claims (1)
- 2./ FöFördergerät mit einem auf einem schwenkbaren Träger (VerladebCJiddrehscheibe) gelagerten Verladebandausleger^und einem weitere Geräteteile tragenden koaxial schwenkbaren Oberbau, wobei die Schwenkantriebe beider Teile derart miteinander verbunden sind, daß bei einem Schwenken des Oberbaues der Verladebandausleger nicht geschwenkt vird und wobei der Schwenkantrieb des Verladebandauslegers als Überlagerungsgetriebe ausgebildet mit einem Antriebsmotor für ein gesondertes Schwenken des Verladebandauslegers verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehscheibe (4) mit einem weiteren Verladeband-Schwenkwerksgetriebe (19) versehen ist, dessen Antriebsmotor (27) eine weichere Kennlinie als der oder die Antriebsmotoren (24, 25, 26) für das f-ohwenken des Oberbaues (5) haben.Fördergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kennlinie des Antriebsmotors (27) für den weiteren Verladeband-Schwenkantrieb (19) unterschiedlich einstellbar ist.Fördergerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder beide Verladeband-Schwenkgetriebe (18,19) des Verladebandauslegers mit den Abtriebswellen von einem oder mehreren Zusatzmotoren (28,29) für eine Zustellbewegung des Veirlädebändäuslegers (11) gekuppelt sind.it «IIIBr. rar. pol, Dr.-Ing. Earl F. M3!!eringPATENTANWALT4. Fördergerät nach Anspruch 1 bis 3 mit hydraulisch angetriebenem Schwenkantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitung einer von einem Elektro-Motor (35) angetriebenen Hydraulikpumpe (30) über ein oder zwei Mengenteiler (31) mit den Antriebsmotoren (24,25,26) der Hauptschwenkwerksgetriebe (13,14,15) für den Oberbau (5) und der weitere Antriebsmotor (27) einer weicheren Kennlinie für das 'Verladeband-Schwenkwerksgetriebe (19) verbun:ian ist, wobei diesem Antriebsmotor (27) eine vorzugsweise einstellbare Drossel (33) parallel geschaltet ist.5. Fördergerät nach Anspruch 1 bis 3 mit hydraulisch ausgebildetem Schwenkantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungen jedes Antriebsmotors (24,25,26,27) jeweils an eine eigene Hydraulikpumpe (30a, b, c, d) angeschlossen sind, wobei diese mit einem gemeinsamen Elektromotor (35) verbunden sind.6. Fördergerät nach Anspruch 4 und 5 mit hydraulisch ausgebildetem Schwenkantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß die zu den Antriebsmotoren (24,25,26,27) führenden Leitungen über miteinander kommunizierende Drosseln (32) verbunden sind.7. Fördergerät nach Anspruch 4 und 5 mit hydraulisch ausgebildetem Schwenkantrieb, dadurch gekennzeichnet/ daß in die zu den Antriebsmotoren (24,25,26,27) führenden Leitungen Drucksicherheitsschalter (26) eingesetzt sind, die bei einem übernormaien Druckabfall den Schwenkantrieb ausschalten.8. Fördergerät nach Anspruch 1 bis 7 mit hydraulisch ausgebildetem sehwenkantrieb, dadurch gekennzeichnet/ daß der Elektromotor (3S) mit den Antriebswellen einer oder zwei weiterer Hydraulikpumpen (34) für die Zusätzniötören (28,29) verbünden sind.It I 11 I Il Olli«I ( I Il I I ti I I I I Iι ι Ii · i'iiii ii·< Wl Il III Il Il IDft fei, pel* Df^iücji Iiari Fi MÖlieriücfPAiENfANWALtI J I i1 i IPöifdeif^eifät näöh Äfiäpiiltäh 1 bis 3/ gekennzeichnet düiföh itiehifei?e synöhiröniäieifte elektfisdhe Äntriebsmötöifen (24/25/26) cfleidhezf Kennlinie für den Schwenkäntrieb des Oberbaues (5j und einem eiektrischeii Antriebsmotor (27) mit weicher oder einstellbarer Kennlinie für das Verlädebärid-Schwerikwerksgetriebe (19)*
.·". .. i i i
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19818101907 DE8101907U1 (de) | 1981-01-27 | 1981-01-27 | Foerdergeraet mit einem auf einem schwenkbaren traeger (verladebanddrehscheibe) gelagerten verladebandausleger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19818101907 DE8101907U1 (de) | 1981-01-27 | 1981-01-27 | Foerdergeraet mit einem auf einem schwenkbaren traeger (verladebanddrehscheibe) gelagerten verladebandausleger |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8101907U1 true DE8101907U1 (de) | 1981-11-19 |
Family
ID=6724035
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19818101907 Expired DE8101907U1 (de) | 1981-01-27 | 1981-01-27 | Foerdergeraet mit einem auf einem schwenkbaren traeger (verladebanddrehscheibe) gelagerten verladebandausleger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8101907U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3443359A1 (de) * | 1984-11-28 | 1986-05-28 | Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen | Schwenkeinrichtung fuer ein tagebaugeraet |
-
1981
- 1981-01-27 DE DE19818101907 patent/DE8101907U1/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3443359A1 (de) * | 1984-11-28 | 1986-05-28 | Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen | Schwenkeinrichtung fuer ein tagebaugeraet |
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