DE805842C - Slip clutch - Google Patents
Slip clutchInfo
- Publication number
- DE805842C DE805842C DESCH357A DESC000357A DE805842C DE 805842 C DE805842 C DE 805842C DE SCH357 A DESCH357 A DE SCH357A DE SC000357 A DESC000357 A DE SC000357A DE 805842 C DE805842 C DE 805842C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinders
- air
- housing
- pipes
- hydraulic fluid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D31/00—Fluid couplings or clutches with pumping sets of the volumetric type, i.e. in the case of liquid passing a predetermined volume per revolution
- F16D31/02—Fluid couplings or clutches with pumping sets of the volumetric type, i.e. in the case of liquid passing a predetermined volume per revolution using pumps with pistons or plungers working in cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
Es sind die verschiedensten Kupplungen bekannt, doch sind diese Einrichtungen weniger geeignet, ein Fahrzeug in Bewegung zu setzen, ohne die Gangschaltung zu gebrauchen.A wide variety of couplings are known, but these are devices less suitable to set a vehicle in motion without shifting gears use.
Durch die Erfindung soll das dauernde Schalten vermieden werden. Sowohl beim Anfahren als auch beim Überwinden von kleineren Höhenunterschieden ist es möglich, nur mit der Kupplung zu arbeiten.Continuous switching is to be avoided by the invention. As well as when starting up as well as overcoming small differences in altitude, it is possible to only to work with the clutch.
In ein Gehäuse, dessen Inneres mit Zylindern, Kolben und Rohrsystem versehen ist, ragt das Ende der Kurbelwelle hinein. Das Gehäuse ist auf einer zwischen Kurbel und Kardanwelle gelagerten Welle befestigt, während die Kolben mit der am Ende der Kurbelwelle sitzenden Kurbel verbunden sind. Beim Drehen des Motors werden durch Bewegung der Kolben Luft oder Druckflüssigkeit durch die Rohrleitung gepumpt, so daß beim Drosseln eines Ventils in den Zylindern Druck entsteht, der sich auf das Gehäuse überträgt und dasselbe dreht, wobei die Laufräder des Fahrzeuges in Bewegung gesetzt werden.In a housing, the interior of which is made up of cylinders, pistons and a pipe system is provided, the end of the crankshaft protrudes into it. The case is on an between The crank and cardan shaft are attached to the shaft, while the pistons are connected to the End of the crankshaft seated crank are connected. When turning the engine will be by moving the pistons, air or hydraulic fluid is pumped through the pipeline, so that when a valve is throttled, pressure is created in the cylinders, which increases the housing transmits and the same rotates, with the wheels of the vehicle in Movement can be set.
Die neue Einrichtung ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform schematisch dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Vorderansicht eines Gehäuses mit Zylindern und Kolben, Abb.2 die Seitenansicht des Gehäuses mit eingebautem Rohrsystem.The new facility is shown in the drawing in an exemplary manner Embodiment shown schematically, namely Fig. I shows the front view of a housing with cylinders and pistons, Fig.2 the side view of the housing with built-in pipe system.
Auf der Welle a ist das Gehäuse b angebracht, in welchem die Zylinder c aufgehängt sind. In diesen befinden sich die Kolben d, die mit der Kurbel e verbunden sind, welche am Ende der Kurbelwelle f sitzt. Die Zylinderdeckel sind mit je einem Einlaßventil g versehen. An diesen sind Saugrohre h angebracht. An die Auslaßventile i, ebenfalls auf den Zylinderdeckeln angeordnet, sind Druckrohre k angeschlossen, die mit dem Reglerventil t in Verbindung stehen. Außerdem sind zwischen den Zylindern c und Reglerventil l Rohre ni eingebaut. Über ein Gestänge n kann vom Führersitz aus das Reglerventil l betätigt werden.On the shaft a, the housing b is attached, in which the cylinders c are suspended. In these are the pistons d, which are connected to the crank e, which sits at the end of the crankshaft f. The cylinder covers are each provided with an inlet valve g. Suction pipes h are attached to these. Pressure pipes k, which are in communication with the regulator valve t, are connected to the outlet valves i, also arranged on the cylinder covers. In addition, pipes ni are installed between cylinders c and control valve l. The control valve l can be operated from the driver's seat via a linkage n.
Soll das Fahrzeug in Bewegung gesetzt werden und ist das Reglerventil l ganz geöffnet, so wird beim Anlassen des Motors die Kurbelwelle f gedreht, wodurch über die Kurbel e die Kolben d bewegt werden, so claß Luft oder Druckflüssigkeit aus dem Gehäuse b durch die Saugrohre 1i über die l:inlaßcentile g nach den Zylindern c gesaugt werden, um durch die Auslaßventile i über die Druckrohre k und durch die Rohre ni wieder zurück nach dem Gehäuse b zu fließen. Wird vom Führersitz aus über das Gestänge n das Reglerventil l betätigt, so werden zunächst die Rohre in geschlossen. Beim weiteren Drosseln erhalten Luft oder Druckflüssigkeit weniger Durchgang, und der Druck in den Zylindern c wird um so größer, je mehr das Reglerventil l geschlossen wird. Dieser Druck überträgt sich auf das Gehäuse b, und dieses nimmt die Drehbewegung der Kurbelwelle f an, so daß die Welle a, sich ebenfalls in diesem Sinne drehend, cüe Laufräder des Fahrzeuges in Bewegung setzt. Uni bei Talfahrten die bremsende Wirkung der Kolben d aufzuheben, wird das Reglerventil I ganz geöffnet, so daß Luft oder Druckflüssigkeit ungehindert durch die Rohre m fließen können.If the vehicle is to be set in motion and the control valve l is fully open, the crankshaft f is rotated when the engine is started, whereby the pistons d are moved via the crank e, so air or pressure fluid from the housing b through the intake manifold 1i be sucked via the l: inlet centile g to the cylinders c in order to flow back through the outlet valves i via the pressure pipes k and through the pipes ni back to the housing b. If the control valve l is actuated from the driver's seat via the linkage n , the pipes in are first closed. With further throttling, air or hydraulic fluid receive less passage, and the pressure in the cylinders c becomes greater the more the regulator valve l is closed. This pressure is transferred to the housing b, and this takes on the rotary motion of the crankshaft f, so that the shaft a, also rotating in this sense, sets the vehicle's wheels in motion. Uni to cancel the braking effect of the piston d when traveling downhill, the control valve I is fully opened so that air or hydraulic fluid can flow unhindered through the pipes m.
Für die praktische Durchführung dieser Einrichtung sind verschiedene Gestaltungsmöglichkeiten vorhanden. So kann z. B. die Anlage nicht nur mit Luft oder Druckflüssigkeit arbeiten, sondern auch durch einen mit dem Motor gekuppelten und das Reglerventil l beeinflussenden Zentrifugalregulator automatisch gesteuert werden.There are various ways in which this facility can be put into practice Design options available. So z. B. the system not only with air or hydraulic fluid work, but also through one coupled to the motor and the centrifugal regulator influencing the regulator valve l is automatically controlled will.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH357A DE805842C (en) | 1949-11-04 | 1949-11-04 | Slip clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH357A DE805842C (en) | 1949-11-04 | 1949-11-04 | Slip clutch |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE805842C true DE805842C (en) | 1951-05-31 |
Family
ID=7422346
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH357A Expired DE805842C (en) | 1949-11-04 | 1949-11-04 | Slip clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE805842C (en) |
-
1949
- 1949-11-04 DE DESCH357A patent/DE805842C/en not_active Expired
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
None * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE590720C (en) | Auxiliary pump device on motor vehicles, in particular for driving windshield wipers | |
DE805842C (en) | Slip clutch | |
DE826666C (en) | Hydraulic regulator for injection pumps of internal combustion engines | |
DE863580C (en) | Slide control for hydraulic transmission systems with two motors arranged on the same shaft | |
US1874847A (en) | Valve | |
DE467451C (en) | Device for disengaging the clutch and applying the brake on motor vehicles by pressure oil control by means of a foot lever | |
DE882776C (en) | Device for supplying fuel for internal combustion engines, e.g. B. Gas turbines and jet engines | |
DE516348C (en) | Device for synchronizing two internal combustion engines, in particular marine propulsion engines | |
CH383685A (en) | Lubricating device for two-stroke internal combustion engines | |
DE421390C (en) | Valve control, especially for piston steam engines | |
DE743542C (en) | Braking device, especially for motor vehicles | |
AT125088B (en) | Device for operating valves or other inlet or outlet organs of a compressed air machine or the like. | |
DE430044C (en) | Device for the boiler feed of steam engines with variable number of revolutions | |
DE585408C (en) | Control for air motors | |
DE642214C (en) | Device for protecting internal combustion engines equipped with a pneumatic injection quantity regulator against running away in the wrong direction of rotation | |
DE520162C (en) | Control for tandem compound steam engines | |
DE191107C (en) | ||
DE961593C (en) | Device for the hydraulic actuation of equipment on motor vehicles | |
DE533966C (en) | Combustion regulator for steam boiler systems that responds to the steam pressure | |
DE451484C (en) | Rodless slide control for piston steam engines | |
DE501250C (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
DE462355C (en) | Starting device for piston steam engines | |
DE490958C (en) | Condensation locomotive | |
DE473652C (en) | Hydraulic fluid operated control for piston engines | |
DE693836C (en) | Device on a machine set, consisting of a centrifugal pump and an internal combustion engine as the drive machine |