DE8035117U1 - Aufzeichnungs- und/oder wiedergabegeraet fuer kassetten mit bandfoermigen informationstraegern - Google Patents
Aufzeichnungs- und/oder wiedergabegeraet fuer kassetten mit bandfoermigen informationstraegernInfo
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Description
PATENTANWALT RAlBLE TELEFON (07n)'^3T3S"22· · * · · *" ΠΛΤ[ΙΜΤΛΜ\Λ/ΛΙ Τ"
STUTTGART 1 TELEGRAMME: ABELPAT STuffsART' I J Ι/Ά I t IN I AIN VVAL I
BHRWeNWAfcOSTRASSe-Ste POSTSCHEi;P<'i;TLTTTGART"?'44 00*-708 ' * 'ρϊΓι—>
ι ,. |(o LJAMC: D Λ I C5 I CZ
(NAHE KUNSTAKADEMIE/KILLESBERG) LANDESGIROKASSE STUTTGART 2 915 076 LJII L.~HNC2. I !ΑΙΝΟ r"\AltjL-Ll
PAPST-MOTOREN GMBH & CO KG 4 Stuttgart, den 24.4.1982
77/1Ο C+ r ANWALTSAKTE: P 6 1 . 2 2D 1 1 6 A/lTl
St. Georgen „„ _ 55. ρ '
Aufzeichnungs- und/oder Wiedergabegerät für
Kassetten mit bandförmigen Informationsträgern
Die Erfindung betrifft ein Aufzeichnungs- und/oder Wiedergabegerät
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Unter einem Kleinstmotor wird hierbei verstanden ein Motor mit einer abgegebenen
Leistung von bis zu 15 Watt, vor allem von bis zu 5 Watt.
In Aufzeichnungs- oder Wiedergabegeräten verwendet man je nach
der gewünschten Qualität einen oder mehrere Antriebsmotoren. Ein Antrieb mit einem einzigen Motor ist preiswert, erfordert
aber Umlenkrollen oder Antriebsriemen, die dem Verschleiß unterliegen und deshalb gelegentlich nachgestellt oder ausgetauscht
werden müssen.
Bei Geräten mit mehreren Motoren kann man z.B. einen Motor vorsehen
für den Antrieb jedes der beiden Bandwickel, also für das Vorwärtsspulen und das Rückwärtsspulen, und man kann einen dritten
Motor vorsehen, der bei der Aufzeichnung oder Wiedergabe der Information verwendet wird, z.B. zum Antrieb der Tonwelle, die
(__ > oft auch als Capstan bezeichnet wird. Ein solches Gerät mit drei
Motoren zeigt die UE - AS 23 49 719. Das dort gezeigte Gerät hat zwei Tonwellen mit zugeordneten Schwungrädern, die über einen
Riemen von einem seitwärts angeordneten Tonmotor angetrieben werden. Ferner sind zwei Wickelmotoren vorgesehen. Diese Anordnung
hat einen relativ hohen Platzbedarf für die drei verwendeten Motoren.
Es ist deshalb eine Aufgabe der Erfindung, ein Gerät der eingangs Art aufzuzeigen, bei dem der Platzbedarf für die Motoren gering ist
• C · · · I
Diese Aufgabe wird nach der vorliegenden Erfindung gelöst durch die im Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen. Durch die muldenförmigen
Einbuchtungen (Merkmal e) des Anspruchs 1) wird zusätzlicher Raum geschaffen, so daß die Antriebsvorrichtungen (Motoren, Wellen,
Schwungräder etc.) näher aneinandergerückt werden können und z.B. auch dort ein Direktantrieb ermöglicht wird, wo er bislang
nicht möglich war.
Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung
ergeben sich aus dem im folgenden beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten, in keiner Weise als Einschränkung der
f\ Erfindung zu verstehenden Ausführungsbeispiel, sowie aus den
Unteransprüchen. Es zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines Motors für ein erfindungsgemäßes Gerät,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Wicklung des Tachogenerators
des Motors nach Fig. 1, welche als sogenannte gedruckte Schaltung ausgebildet ist, und
Fig. 3 und 4 ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung, nämlich die Anordnung eines Motors nach Fig. 1 in
Verbindung mit zwei anderen Motoren bei einem sogenannten vj Drei-Motoren-Kassettengerät, wobei Fig. 3 eine Drauf
sicht und Fig. 4 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles IV der Fig. 3 zeigt.
Fig. 1 zeigt einen stark vergrößerten Längsschnitt durch ein . erstes Ausführungsbeispiel eines Motors 10, der z.B. eine Gesamtlänge
von ca. 5 cm haben kann, wie das in Fig. 1 durch die eingezeichnete Maßeinheit von 10 mm verdeutlicht ist. Es handelt sich
hier also um ein Bauteil der Feinmechanik, an das insbesondere hinsichtlich der Qualität der Lagerung sehr hohe Ansprüche gestellt
werden und das dennoch äußerst preiswert herstellbar sein muß.
t. · »««»aft
Der Motor 10 hat bei diesem Ausführungsbeispiel ein tiefgezogenes Blechgehäuse 11 aus Stahlblech, das etwa
Glockenform hat. In seinem Boden 22 ist eine Buchse 13 eingebördelt, und in dieser Buchse 13 ist wie
dargestellt ein Lagertragrohr 14 befestigt, z.n. durch Kleben oder mittels eines Preßsitzes. In das Lagertragrohr
14 sind zwei Gleitlager 15, 16 eingepreßt, deren Mittelbohrungen genau konzentrisch zueinander
sind und die mit sehr geringem Spiel eine Rotorwelle 17 aufnehmen, die an ihrem oberen Ende durch eine auf-.gepreßte
Scheibe 18 gegen Abziehen gesichert ist. Die Welle 17 kann z.B. direkt als sogenannter Capstanantrieb
dienen, also direkt ein Tonband an ihrem oberen Ende antreiben, wobei in einem solchen Fall
die Welle 17 mit einer Drehzahl von etwa 300 U/min umläuft.
Im Bereich ihres in Fig. 1 unteren Endes hat die Welle 17 zwei Ausnehmungen 19, 20, an die eine Schwungscheibe
23 angegossen ist, die nach oben hin einen Fortsatz in Form eines Befestigungsrohres aufweist,
das also mit der Schwungscheibe 23 aus einem Stück : ■ \ gegossen ist. Zum Entformen weist dieses Befestigungsrohr
nur eine sehr geringe Konizität auf, ist also außen nur ganz leicht kegelig, so daß es
gewöhnlich direkt ohne Bearbeitung verwendet werden kann. Wie Fig. 1 zeigt, umgibt es mit einem erforderlichen
Abstand von ca. 0,5 mm das Lagertragrohr 1 4.
·■ ι · ι· ·
Die Schwungscheibe 23 ist in einem Abschnitt 25 des Gehäuses 11 angeordnet, der einen besonders großen
Durchmesser hat. Sie hat sieben gleichmässig verteilte Ausnehmungen 26 zum Durchführen von Anschlußdrähten
27. An ihrem Außendurchmesser 28 und an ihrer Unterseite 29 wird sie zweckmässig bearbeitet, damit
die Außenseite 28 ein balliges Profil zum Antrieb eines Treibriemens erhält, während an der Unterseite
ein Magnetring 30 aufgeklebt wird. Nach seinem Aufkleben wird er an seiner unteren Fläche plan abgedreht.
Er ist Bestandteil einer Tachogeneratoranordnung und weist zum Erzeugen einer möglichst hohen
Frequenz eine relativ große Zahl von Polpaaren auf, die beim Ausführungsbeispiel maximal etwa 30 Polpaare
betragen kann. Zur planen Befestigung des Magnetrings 30 ist die Unterseite 29 mit einer kreisringförmigen
Ausnehmung 33 versehen.
Auf der radialen Innenseite der Schwungscheibe 23 |
ist eine konzentrische, axiale Ausnehmung 34 vorge- f
sehen, und dort ist auf·der Welle 17 ein Flachkollektor
35 befestigt, dessen axiale Lage durch eine w' Ringnut 36 der Welle 17 festgelegt ist. In diese
Ringnut 36 greift wie dargestellt ein Teil des Kollektors 35 ein und ist dadurch axial gesichert.
Das Gehäuse 11 ist an seinem unteren Rand 12 durch einen abnehmbaren
Deckel 36 lösbar verschlossen, der einen be.i 37 angedeuteten Bajonettverschluß und in seiner Mitte außerdem eine axiale
Justierschraube 38 trägt, die ihrerseits ein Axial 1agerelement
39 aus eifern geeigneten Kunststoff trägt. Gegen das Element 39 liegt, wie dargestellt, das kugelige untere Ende 4o der Welle 17
an. Um dieses Ende 4o herum ist der mit 43 bezeichnete Bürstenapparat
angeordnet, dessen in Fig. 1 sichtbare vordere Flachbürste (aus einem geeigneten federnden Metall), mit 44 bezeichnet
ist, während die hintere'Fl achbürste das Bezugszeichen 45 trägt.
O Ferner ist auf dem Deckel 3fi und etwa in derselben Ebene wie
der Bürstenapparat 43 ein isolierendes Trägerteil 145 befestigt, das auf seiner Oberseite eine Tachowicklung 46 in Form einer
sogenannten gedruckten Schaltung trägt, die in Fig.2 schematisch
dargestellt ist. Diese Tachowicklung 46 ist als niederohmige
Wellenwicklung aufgebaut und hat bei Fig. " insgesamt 96 magmetisch
aktive Abschnitte 47, die in Reihe hintereinander geschaltet
sinrij um eine möglichst hohe Aus gangs spannung zu erhalten.
Diese Wicklung ist aus einer Kupferfolie herausgeätzt, und jeder magnetisch aktive Abschnitt hat bei diesem Ausführungsbeispiel
nur einen einzigen Leiter. Die mäanderförmige hochpolige Wicklung
46 ist durch ihre vielen, dicht nebeneinanderliegenden Einzelwindungen
unempfindlich gegen Störspannungen aus relativ groß-
v.. flächigen St.reuf el dern. Die Anschlüsse der Tachowicklung 46
sind mit 48 und 49 bezeichnet und liegen dicht beieinander. Der Anschluß 48 führt direkt zu einem magnetisch aktiven Abschnitt
47a, während vom Anschluß 49 eine Kompensationswicklung
5o, die sich gegensinnig zur Tachowicklung 46 erstreckt, im Inneren
dtr Tachowicklung 46 um etwa 34o° entgegen dem Uhrzeigersinn
herum-geführt ist und erst dann in einen magnetisch aktiven
Abschnitt 47b mündet, der neben dem Abschnitt 47a liegt. Die Kompensationswicklung
5o hat die Aufgäbe, magnetische Streuflüsse zu kompensieren, welche die Tachowicklung 46 durchdringen und
in dieser unerwünschte Störsp&nnungen induzieren· könnten, was
vor allem bei einer sogenannten Frequenzregelung'stören würde,
bei der als Maß für die Drehzahl eine
te
»fm · · « n« P0
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- 9 Frequenz verwendet wird.
Die Tachowicklung 46 nach Fig. 2 erfordert einen Rotormagneten 30 mit 48 Polen, also 24 Polpaaren. Der Luftspalt 53 von der
Tachowicklung 46 zum Magnetring 30, der vorzugsweise 0,3 - 0,4 mm beträgt, wird mit dem Axiallager 38, 39 eingestellt.
Auf das Befestigungsrohr 24 ist in einer vorgegebenen Winkelstellung
relativ zum Kollektor 35 ein nutenloser Rotor 55 aufgesteckt, der als komplettes Bauteil separat hergestellt
!'werden kann. Sein magnetischer Kreis besteht aus einem Stapel
f\ von geschichteten Ringblechen 56. Am Ende dieses Stapels befindet
sich jeweils eine isolierte Ringscheibe 57, die mit einem rohrartigen Fortsatz 58 zur Abstützung der Wicklung und zur
Isolierung gegen das Befestigungsrohr 24 versehen ist. Auf den Stapel 56 und die Endscheiben 57 ist wie dargestellt die Rotorwicklung
59 fortlaufend so aufgewickelt, wie man eine Garnrolle bewickelt, also nutenlos, und im zylindrischen Bereich gegenüber
den Magneten 63, 64 schräg, d.h., bezogen auf die abgewickelte Zylinderfläche, unter einem spitzen Winkel zur Rotorachse verlaufend·
Da der Flachkollektor 35 sieben Kollektorsegmente hat, ist die Wicklung 59 mit sieben Anzapfungen versehen, von denen
jeweils ein Anschluß (wie er bei 27 dargestellt ist) durch die entsprechende Ausnehmung 26 des Schwungrads 23 zum entsprechenden
O Kollektorsegment führt.
Der Außenseite des Rotors 55 gegenüberliegend sind im Gehäuse zwei Oxidmagnete 63, 64 mit radialer Magnetisierung befestigt,
die jeweils etwa als Halbschalen ausgebildet sind und sich jeweils über einen Winkel von etwa 120° erstrecken. Ihre Magnetisierung
ist in Fig. 1 durch die Buchstaben N und S angedeutet. Oxidmagnete sind gerade bei langsamlaufenden Motoren günstig,
weil sie einen guten Wirkungsgrad bei hohem Drehmoment ermöglichen. Besonders bei schneller laufenden Motoren könnte man
auch Gummimagnete verwenden. - Die Magnete 63, 64 werden zweck-
- 10 -
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- 10 -
mäßig in das Gehäuse 11 eingeklebt. Vom Boden 22 des Gehäuses 11 sind sie durch ein Formstück 65 aus Kunststoff in einem
bestimmten Abstand gehalten. In diesem Boden 22 befinden sich im Abstand von jeweils 120° drei Gewindebohrungen 66, von
denen in Fig. 1 nur eine dargestellt ist, und das Formstück 65 ermöglicht es, daß Schrauben zum Befestigen des Motors
entsprechend tief in diese Bohrungen 66 eingeschraubt werden können. Wie Fig. 1 zeigt, beträgt der Außendurchmesser der
Schwungscheibe 23 etwa das 1,4-fache des Außendurchmessers der Dauermagnete 63, <34.
k ~ Um zu verhindern, daß Streuflüsse vom Rotor 55 nach oben aus
ß ' dem Motor austreten und z.B. in dort befindlichen Tonköpfen
Störspannungen erzeugen, ist oberhalb des Rotors 55 an der Buchse 13 ein schalenförmiges Teil 67 aus einem hochpermeablen
, Werkstoff befestigt, das sich nicht ganz bis zu den Magneten 63, 64 erstreckt. Dieses Teil ist vor allem erforderlich, wenn
das Gehäuse als unmagnetisches Spritzgußteil ausgebildet ist.
Wie Fig. 1 ferner zeigt, ist der Blechstapel 56 des Rotors 55 axial unsymmetrisch relativ zu den Statormagneten 63, 64
angeordnet, d.h. zwischen seiner Oberkante und der Oberkante .der Statormagnete liegt ein Abstand a, welcher kleiner ist,
als der Abstand b zwischen der Unterkante des Blechpakets 56 (, ) und der Unterkante der Statormagnete 63, 64. Dadurch wird ein
ständiger magnetischer Zug auf das Blechpaket 56 erzeugt, der bestrebt ist, dieses nach unten in Richtung zum Axiallager 38,
39, 40 zu ziehen. Dies ist besonders wichtig bei waagerechter
p, Anordnung der Motorwelle 17, wie sie z.B. bei sogenannten
Frontladergeräten verwendet wird.
Bei der Fertigung geht man so vor, daß zunächst die Welle 17 mit der angegossenen Schwungscheibe 23 und dem Befestigungsrohr 24 hergestellt wird. Man bearbeitet dann die Schwungscheibe
23, befestigt an ihr den Magnetring 30, dreht diesen ab, magnetisiert ihn, und befestigt ferner den Kollektor 35.
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Getrennt wird auf einem Dorn ein Blechpaket 56 mit einer Wicklung
59 ozr beschriebenen Art bewickelt. Im allgemeinen wird
durch die kontinuierliche Bewicklung vor Bllem bei Verwendung
von sogenanntem Backlackdraht und anschließender Erhitzung desselben
mittels Stromf-l ußimpul s durch ihn ein stabiler Rotorwicklungskörper
gebildet. Hä'ufig ist das Verbacken der Drähte
jedoch nicht einmal nötig, falls z.B. die Bewicklung in kleine Rändelnuten am äußeren Rand der Endscheiben b7 eine gewisse
Formschlußsicherung der Drähte auf dem im übrigen glatten Zylinderwickelkörper
(56, 57, 58) ermöglicht und die Anschlußdrähte
(z.B. 27) als herausgeführte und auf ihrer ganzen Länge
verdrillte Drahtschleife ausgebildet sind, sodaß ein Lockern
der Wi ck 1 ungs dra'h te dadurch verhindert wird. Das komplette Rotorteil 55 wird dann in der richtigen Winkellage
auf das Befestigungsrohr 24 aufgesteckt und dort verklebt. Dann werden die Anschlußdrähte 27 durch die Ausnehmung 26
durchgesteckt und mit den Anschlüssen des Kollektors 35 verlötet. Dann wird der Rotor ausgewuchtet.
Anschließend wird dann der komplette Rotor in das Statorteil eingebaut, d.h. die Welle 17 wird in die Lager 15, 16 eingeführt
und oben mit dem Ring 18 gesichert. Dann wird der Deckel
36, welcher den BU;" tanspparat 43, die Tachowicklung 46 und das
Axiallager 38, 39 trägt, in das Gehäuse 11 eingesetzt. Die axiale Lage des Rotors wird mit der Schraube 38 in der beschriebenen
Art eingestel1t, und-dann wird die Schraube 38 verklebt,
,uec Motor ist nun fertig und kann eingebaut werden.
■ Anlauf- .
Di eyScheibe 39 des Axiallagers besteht z.B. aus Kunststoff mit
Di eyScheibe 39 des Axiallagers besteht z.B. aus Kunststoff mit
M ο 1 y b d ä η d i s u "ι f i d.
Es ist ferner noch darauf hinzuweisen, daß man am Außenumfang der Schwungscheibe 23 einen Magneten befestigen kann, der bei
jeder Umdrehung einmal einen am Gehäuse 11 befestigten Hallgenerator
oder dergleichen betätigt, um so beispielsweise ein Bandz'öhlwerk
anzutreiben. Auch, könnte man alternativ das Befestigungsrohr 24 als separates Teil, z.B. als Stahlrohr, ausbilden und in
die Schwungscheibe 23 eingießen.
- 12 -
« · tf a · ο t ·
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- 12 -
ebenso kann die in eir.er Zinklegierung als Spritzgußteil
ausgeführte Schwungscheibe 23 eine Signalspur (HeI1-Dunkel - '
felderoder Ref 1 exi Oj5 fei der) für eine optoelektronische
Abtastung aufweisen. Eine solche Abtastung kann ein Drehzahl-Istwertsignal
zur Regelung der Drehzahl, aber auch ein Signal zur Belieferung eines Zählwerks erbringen und unter Umständen
auch die Rotorstellung angeben.
Der Teil 23 kann auch trägheitsarm durch Form und Material
(Kunststoff) bei Bedarf ausgeführt sein. In diesem Fall
könnte der Durchmesser des Teils 23 hinsichtlich seiner Schwungwirkung natürlich kleiner sein; er müsste ja nur als
.Signalscheibe wirken. Aber dafür ist ein größerer Durchmesser
auch günstiger, weil dies ein effektiveres Signal (größere
Spannung bei Induktion oder z.B. größere Frequenz) ergibt oder mehrere Signale ermöglicht (zwei oder mehr Signaltei1kreise
als Geber für Optoelektronik).
Eine gute Konzentrizitat der Tachowicklung 46 und der Magnetisierung
des Magnetrings wird durch spezielle Gestaltung des Bajonettverschlusses 37 erreicht. Dieser ist an drei im allgemeinen
gleichmäßig verteilten Umfangsstel 1 en des geprägten
Deckels 36 vorgesehen, von denen Fig.l eine zeigt. Der mit 137 bezifferte, beim Prägen heraus-und heruntergedrückte
Lappen hat eine Außenkante 138, die nach dem Prägen durch Stanzen billig und sehr genau konzentrisch zur Fläche
139" erzeugt wird. Die Fläche 139 entsteht dadurch sehr konzentrisch und zylindrisch zur Motorachse, daß eine in Umfangsr
ich tung rinnenarti ge Vertiefung 14o im Inneren der ersten Abwinkelung
141 des Lappens 137 mit eingeprägt wird. Das Motorgehäuse ist bis zu seinem unteren Rand 12 sehr genau gezogen.
Durch die gute La gerf 1 i/ch tung liegen dann die Flächen 139 sehr
konzentrisch im Motor, wodurch auch der (durch Stanzen billig genaueund konzentrische) Rand 143 der Ringscheibe 145 und damit
die. Mä'önderwi ck 1 ung 4 6 zur Magnetisierung des Magnet ri ngs 3 ο
konzentrisch liegen können.
- 13 -
Die Fig. 3 und 4 zeigen ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen
Aufzeichnungs- und/oder Wiedergabegeräts für eine mit K bezeichnete Kassette, die hier als Tonband-Kompaktkassette
dargestellt ist. Der Gleichstrom-Kleinstmotor T, welcher nach Fig. 1 ausgebildet sein kann, hat hier ein Gehäusewandteil 11,
welches zwischen dem Boden 22 und dem Abschnitt 25 größeren Durchmessers radial eingezogen ist, wobei die so gebildeten
(zwei) Einbuchtungen 112, 112 im Bereich der Pollücken zwischen
den Permanentmagneten 63, 64 des Stators vorgesehen sind und sich der Außenkontur einer benachbarten Antriebsvorrichtung ,
Cj hier eines Wickelmotors W2, anpassen. Wird das Gehäuse des
Motors T aus Stahlblech tiefgezogen, so ist es für das Tiefziehen günstiger, nur die eine (zur benachbarten Antriebsvorrichtung
W2 hin liegende) Einbuchtung 112 vorzusehen. Andererseits schaffen zwei Einbuchtungen 112, 112 mehr Platz im Aufzeichnungs-
und/oder Wiedergabegerät und werden daher gewöhnlich vorgezogen.
Die Pollückenachse des Motors T geht also durch die Drehachse AW2 der benachbarten Antriebsvorrichtung W2, welche beim dargestellten
Ausführungsbeispiel eine zylindrische Außenkontur in Form eines zylindrischen Gehäuses hat, dessen eine Stirnseite
|l ( axial im Bereich des Übergangs vom Gehäuseteil 111 zum Abschnitt
x '25 größeren Durchmessers liegen kann, wie das Fig. 4 zeigt.
Die Fig. 3 und 4 zeigen im Maßstab 1 : 1 in maßgerechter Position ein Ausführungsbeispiel, auf dessen gezeichnete Maße
ausdrücklich hingewiesen sei. Fig. 3 zeigt die Achsen AW1, AW2,
AT von zwei Wickelmotoren WI, W2 im Verhältnis zur Achse AT des Direktantriebs-Kleinstmotos T im genormten Abstand einer üblichen
Phonokassette K, sowie die weiter erfindungsgemäß wie beschrieben angepaßten Konturen des Motors T (der evtl. auch anders als nach
der Erfindung aufgebaut sein kann) und des nächsten Wickelmotors W1 (im Achsabstand von 31,5 mm).
- 14 -
Da gewöhnlich eine kurze Umspulzeit gefordert wird, muß der Wickelmotor W1 (oder W2) oft axial länger sein als das Gehäuseteil
111 kleinen Durchmessers. Deshalb schließt in diesem Fall der Wickelmotor W1 (oder W2) axial etwa an einer gemeinsamen
Befestigungsplatine P (Fig. 4) ab, während der aus dem Gleichstrom-Kleinstmotor
T, 10 herausragende Lagerrohrkragen KR wie dargestellt auch etwa an dieser Platine P endet. Dieses aus
dem Gehäuse 11 (Fig. 1) des Motors T herausgeführte Lagertragrohr 14 ergibt im Sinne besserer Lagerqualität, insbesondere
Querbelastungsfähigkeit, einen größeren Abstand der Lager 15
und 16. Dieser Abstand ist dann größer als die Länge des Gehäuseteils 110, 111. Fig. 4 zeigt die Seitenansicht des Ausführungsbeispiels
der Fig. 3, gesehen in Richtung des Pfeiles IV der Fig. 3. Dieses Ausführungsbeispiel stellt eine sehr
vorteilhafte Lösung eines komplett direkt antreibenden kompakten Drei-Motoren-Geräts dar.
Claims (11)
1. Aufzeichnung- und/oder Wiedergabegerät für Kassetten (K) mit
bandförmigen Informationsträgern,
a) mit einer ersten, der Informationsaufzeichnung und/oder
-wiedergabe dienenden Antriebsvorrichtung in Form eines
O Gleichstrom-Kleinstmotors (T), der einen Innenrotor und
einen Außenstator aufweist,, in welch letzterem Permanentmagnete angeordnet sind,
b) und mit einer neben diesem Gleichstrom-Kleinstmotor (T) angeordneten zweiten Antriebsvorrichtung (W2),
j dadurch gekennzeichnet,
c) daß der Gleichstrom-Kleinstmotor (T) als Direktantrieb ausgebildet ist,
d) daß die Permanentmagnete (63, 64) sich jeweils über weniger als 180° el.■erstrecken und an der Innenseite eines Gehäuses
(111) angeordnet sind,
i e) daß das Gehäuse (111) in mindestens einem Bereich zwischen
I ,■ λ zwei benachbarten Permanentmagneten (63, 64) zu einer etwa
I muldenförmigen Einbuchtung (112 ) radial eingezogen ist,
I f) und daß mindestens ein Teil der zweiten Antriebsvorrichtung
ί (W2) in diese etwa muldenförmige Einbuchtung (112 ) ragt
(Fig. 3, 4).
2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Form der
i muldenförmigen Einbuchtung (112+) an die Außenkontur des
■; in sie ragenden Teils der zweiten Antriebsvorrichtung (W2) an-
ρ gepaßt ist.
I
3. Gerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
1 Gleichstrom-Kleinstmotor (T) zweipolig mit zwei diametral
f gegenüberliegenden Permanentmagneten (63, 64) ausgebildet ist.
« ■ Γ " n B r · · r p
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···■· r * * ri m·
4. Gerät nach Ansprugh 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse
(111) an beiden Grenzbereichen zwischen den beiden Permanentmagneten (63, 64) radial zu etwa muldenförmigen
Einbuchtungen (112, 112 ) eingezogen ist.
5. Gerät nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das die Permanentmagnete (63,
64) aufnehmende Gehäuse als tiefgezogenes Teil aus Stahlblech ausgebildet ist.
6. Gerät nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Permanentmagnete (63, 64)
als Keramikmagnete ausgebildet sind.
7. Gerät nach mindestens einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Permanentmagnete (63, 64) etwa schalenförmig ausgebildet sind.
8. Gerät nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der der Kassette (K) zugewandten
Seite des Gleichstrom-Kleinstmotors (T) über dessen Rotor (55) und am Stator befestigt ein Teil (67) aus einem
hochpermeablen Werkstoff angeordnet ist, welches von der Welle (17, AT) dieses Motors (T) durchdrungen ist.
9. Gerät nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Teil
(67) aus hochpermeablem Werkstoff schalenförmig ausgebildet
ist und sich bis nahe zu den kassettenseitigen Enden der Permanentmagnete
(63, 64) erstreckt.
10. Gerät nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleichstrom-Kleinstmotor (T)
zweipolig ausgebildet ist, und daß seine Stator-Pollückenachse mindestens nahezu durch die Drehachse (AW 2) der zweiten Antriebsvorrichtung
(W2) geht.
11. Gerät nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleichstrom-Kleinstmotor (T)
als Direktantrieb-Tonmotor und die zweite Antriebsvorrichtung (W2) als Direktantriebs-Wickelmotor ausgebildet sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH770279A CH651974A5 (en) | 1979-08-24 | 1979-08-24 | Miniature DC motor, especially for driving audio appliances, and a method for its production |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8035117U1 true DE8035117U1 (de) | 1983-08-25 |
Family
ID=4329228
Family Applications (3)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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