DE800774C - Schiffskran - Google Patents
SchiffskranInfo
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- DE800774C DE800774C DEP4808A DEP0004808A DE800774C DE 800774 C DE800774 C DE 800774C DE P4808 A DEP4808 A DE P4808A DE P0004808 A DEP0004808 A DE P0004808A DE 800774 C DE800774 C DE 800774C
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- Germany
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- crane
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- crane according
- ship crane
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
- B66C23/52—Floating cranes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
- Schiffskran
Bei Schiffskranen. die auf Flüssen verwendet \\-erden sollen, ist die Bauhiilie begrenzt durch die lichte Ilölie der Brücken bei Hochwasser. Für größere Krane ist diese Beschränkung sehr lästig, selbst wenn das Auslegersystem zusammenklapp- bar, niederlegbar o. dgl. gemacht wird. Man könnte daran (lenken, auch <las Kranhaus wenigstens in seinem obersten Teil zerlegbar, einklappbar o. dg1. zu machen, um noch weiter an Höhe zu sparen. Es ist auch der Wunsch laut geworden, den Kran in das Innere des Schiffskörpers zu bringen. Das könnte bei fahrbaren Kranen etwa dadurch ge- schehen, daß der Kran auf einer Schrägbahn in das Innere des Scliiftsl«irpers hineingefahren wird. Die Erfindung weist einen besonders einfachen Weg zur Verminderung der Bauh<ilie des Kranes bei der Flußfahrt. Dieser Weg besteht darin, daß der Kranoberteil samt @@in<ien- und Kranhalts, bei Drehkranen also der sogeiiaiiiite01>er\\ageii, mittels einer Aufzugvorrichtung senkrecht in das Innere des Schwimmkörpers absenkbar gemacht wird. Mit dem Oberwagen v,-erden auch Rollenkranz und Dreh\verksSchlene so\\ ie der zugehörige Rahmen abgesenkt. Dieser absenkbare Rahmen ist in einem weiteren nicht absenkbaren Rahmen gelagert, der #,leicli als, 1, ahrgestell (Fahrwerksrahnien) ausgebil- det sein kann. Der Aufzug vv ird gemäß der -weite- ren Erfindung vom Kran selbst betrieben. Sein Antrieb kann von einem der Triebwerke des Kranes abgeleitet «-erden. Vorzugsweise wird hierfür das Fahrwerk benutzt. Der Kran kann sich alsdann an 7ugorganen. wie etwa Gallsche Ketten, ablassen und auch wieder hochziehen. In der untersten Stel- lung setzt sich der Kran auf entsprechende Rasten im Schiffskörper auf. In der obersten Stellung -%N-er- dcii fester Rahmen und absenkbarer Rahmen mit- - Weitere Ausbildungsmöglichkeiten der Erfindung werden an Hand der Zeichnung erläutert. In dieser zeigt Abb. i eine Ansicht des fahrbaren und drehbaren Kranes in Arbeitsstellung.
- Abb. 2 gibt den Kran in abgesenktem "Zustand wieder, während die .@\lil>. 3 und .I Iitizelheiten des llitriebes in Ansicht und Grundriß darstellen.
- Auf denn Schwimmkörper i ist die Fahrbahn für einen Drehkran 3 gelagert. Der Ausleger . des Kranes ist bis in die waagerechte Stellung niederlegbar. Da aber auch das Kranhaus für manche Durchfahrten noch eine zu große Höhe aufweist, ist außer der Kiederlegbarkeit desAuslegers auch noch die Absenkbarkeit des gesamten Oberwagens vorgesehen, Zu diesem "!.weck ist ini Fahrwerksrahmen 5 ein weiterer Rahmen 6 eingebaut, auf denn die 1)rcli\verksscliiene 7 befestigt ist. Sie trägt, wie üblich, die Drehwerksrollen $ am Oberwagen g. Auf (lern Oberwagen sind die Winden io, beispielsweise eine Greiferwinde, sowie (las Kranhaus i i aufgebaut.
- Der Fahrwerksantrieb weist eine Welle 12 auf, die durch den Königszapfen geht und die Nvaagerechte Welle 13 antreibt. Wie aus !\bb. 3 und 4 ersichtlich ist, wird von dieser waagerechten Welle 13 eine Welle 14 getrieben, die über eine Kupplung i5 mit dem 1,ahrwerksgetriebe 16 verbunden ist.
- Auf der `Felle 14 sitzt weiter ein Ritze! 17, von dem über das Rad 18 die Welle icg getrieben wird, die über eine Übersetzung 2o die Ketterinuß ? t antreibt. Über die Kettennuß läuft die :Aufzugskette 22, die ihren Festpunkt 23 am äußeren Rahmen 5 hat. Der in Abb. d, dargestellte Antrieb wiederholt sich an jeder Ecke der Rahmen 5 und 6, so daß vier Aufzugsketten vorhanden sind. Wenn vorn Kran aus über die `Fellen 12, 13 und ig die KetteriniiSse 21 angetrieben werden, so Nvird der Innenrahmen 6 gegenüber dem äußeren Rahmen ; gehoben oder gesenkt. In der untersten Lage setzt sich der Rahmen 6 auf die Rasten 2, auf, welche die obere Begrenzung der Schotten 20 bilden. Die Kette 22 ist dadurch entlastet.
- Urn auch in der oberen Endstellung eine solche Entlastung zu schaffen, sind die 13olzeir 27 vorgesehen, mit denen die Rahmen 5 und Ca fest gekuppelt werden. Befindet sich der Kran in il#rl)eitsstellung und soll verfahren werden, so wird die Kupplung i s auf der Welle 14 eingerückt und das Ritze! 17 ausgerückt. Der Kran ist dann voll arbeitsfähig, er kann fahren, drehen und wippen, ohne durch die i ufzugsvorrichtung bzw. die :\1)serikliarl:cit in irgendeiner Weise behindert zu sein.
- Die Erfindung erni<igliclit es, Schwinimlrane auch in Fällen zu verwenden bzw. einzusetzen, in denen bisher ihre Verwendung bei Hochwasser wegen der zu großen Bauliölie unterbleiben mußte, schafft also den Schwinunl:ranen ein erweitertes AnNvendungsgebiet und macht sie weitergehend verwendungsfähig.
Claims (1)
- PATE NTANSI'RCC1lE:
i. Schiffskran. dadurch gekeiinzeichliet, daß der gesamte Oberteil finit Kranhaus und Trieb- werken (Oberwagen) mittels einer Aufzugsvor- richtung in (las Innere rles Schiffskörpers ab- senkbar ist. 2. Schiffskran nach Anspruch i, dadurch ge- kennzeichnet, daß ein die Schiene (7) bzw. Rol- lenbahn für die Dreliwerksrollen (()) tragender Rahmen (6) in einem äußeren Rahmen (5) sitzt, gegenüber denn er höhenverstellbar ist. 3. Schiffskran nach den -Ansprüchen i und 2, dadurch gekeinnzeichnet, daß der äußere lah- men (5) mit einem Fahrwerk (1d, 16) zum `'er- fahren des Kranes l'ings des Schiffskörpers ver- sehen ist. Schiffskran nach :\iispruch i, dadurch ge- kennzeichnet. daß der ]Zahmen (6) in der .'\rbeitsstellung des Kranes in der Ehene (fies äußeren Rahmens (5) liegt. j. Schiffskran nach den Ansprüchen i 111s -1, dadurch gekennzeichnet, dal3 der Aufzug zum Absenken des Kranoberteils finit <lern Kran- antrieb verbunden ist. 6. Schiffskran nach den Ansprüchen i bis ;, dadurch gekennzeichnet, (iaß derAufztigsantriel) von! 1'ahrwerksantrleh (i?1)isl-1) abgeleitet ist. Schiffskran nach Anspruch i, dadurch ge- kennzeichnet, da13 die f-luborgane (22) des Auf- zuges in den Endstellungen des Kranes durch Aufsetzlager (2;,), lul@licll>olzen (27) o. (191- entlastet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP4808A DE800774C (de) | 1948-10-02 | 1948-10-02 | Schiffskran |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP4808A DE800774C (de) | 1948-10-02 | 1948-10-02 | Schiffskran |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE800774C true DE800774C (de) | 1950-12-07 |
Family
ID=7359641
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP4808A Expired DE800774C (de) | 1948-10-02 | 1948-10-02 | Schiffskran |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE800774C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4078665A (en) * | 1975-09-05 | 1978-03-14 | Howaldtswerke-Deutsche Werft Aktiengesellschaft Hamburg Und Kiel | Floating crane comprising a main jib which can be deposited on deck |
US4480757A (en) * | 1982-01-28 | 1984-11-06 | Amca International Corporation | Collapsible frame support for pivotal boom on a portable crane |
US4569453A (en) * | 1982-01-28 | 1986-02-11 | Amca International | Loading and unloading crane and method of operation therefor |
-
1948
- 1948-10-02 DE DEP4808A patent/DE800774C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4078665A (en) * | 1975-09-05 | 1978-03-14 | Howaldtswerke-Deutsche Werft Aktiengesellschaft Hamburg Und Kiel | Floating crane comprising a main jib which can be deposited on deck |
US4480757A (en) * | 1982-01-28 | 1984-11-06 | Amca International Corporation | Collapsible frame support for pivotal boom on a portable crane |
US4569453A (en) * | 1982-01-28 | 1986-02-11 | Amca International | Loading and unloading crane and method of operation therefor |
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