DE7900566U1 - Tragvorrichtung für große zylindrische Lasteinheiten, insbesondere Großrohre - Google Patents
Tragvorrichtung für große zylindrische Lasteinheiten, insbesondere GroßrohreInfo
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Description
4 DÜSSELDORF, den 14.12.1978
NCWALTEItKUBOIlN .*-. .; .··..·· .··..*· Dr.P./Rom.
HYS. DU. FETERrALCEN / | · \ j I"...". J".
VSTRASSE t · TELEFON
!KASSE DÜSSELDORF NR. ItMMS
• BANK AC. DUSSELDORF ISlIlOT
[ECK-KONTO: KÖLN 11»U-MM
Karl S t u η ρ f KO 4282 Velen/Westf.
Tragvorrichtung für große zylindrische Lasteinheiten,
Insbesondere Großrohre.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragvorrichtung
für große zylindrische Lasteinheiten, insbesondere Großrohre, welche ein Drehen und axiales Verschieben
der zylindrischen Lasteinheiten zulSßt, mit Rollen, die auf zwei längs der Achse der Lasteinheiten verlaufenden, einen deren Durchmesser unterschreitenden
Abstand aufweisenden, etwa in gleicher Höhe befindlichen Drehachsen mit axialem Abstand voneinander angeordnet sind und, von denen mindestens eine antreibbar ist.
Ausgangspunkt der Erfindung ist ein Problem bei der Prüfung von Großrohren gewesen, die zur Prüfung
von Schweißnähten sowohl gedreht als auch in Achsrichtung vorgeschoben werden müssen. Bekannt sind hierfür
Trag vorrichtung mit balligen Rollen, deren Achsen im wesentlichen parallel zur Achse der Großrohre stehen.
Die Großrohre können also auf diesen Rollen unter Drehung abgerollt werden. Um einen Transporteffekt In
Längsrichtung zu erzielen, können die balligen Rollen
um einen geringen Winkel gegen die Achse der Großrohre angestellt werden, wodurch sich ein Frfeneleffekt ergibt und die Rohre einen Vorschub erhalten.
Nachteilig 1st an dieser bekannten Ausführungsform, daß die Winkelverstelleinrichtung für die Gesamtheit der Rollen einen erheblichen konstruktiven
Aufwand erfordert und die Anlage daher teuer ist und andererseits, daß der Längstransport durch den
Priemeleffekt nicht unter reiner Abrollung vor sich geht, sondern Reibungen zwischen den Rollen und der
Oberfläche der Rohre Bit eich bringt, die zu Markierungen auf der Rohroberfläche führen. Bei Rohren,
die nur eine geringe Oberflächenqualität aufweisen und beispielsweise Zunder tragen,spielt dies keine
Rolle. Bei Rohren höherer Oberflächenqualität, beispielsweise glatten Rohren aus korrosionsfesten
Stählen, sind derartige Markierungen Indessen äußerst unerwünscht.
Die Erfindung hat daher die Aufgabe, eine Tragvorrichtung der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß mit geringem konstruktiven Aufwand eine
rein rollende und keine Markierungen verursachende Unterstützung von großen zylindrischen Lasteinheiten
möglich 1st, bei der sowohl eine Drehung als auch ein
Längstransport erzielt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Rollen als an sich bekannte Allseitenrollen ausgebildet sind, die mit Ihren Hauptachsen
parallel zueinander angeordnet sind und daß zum Verschieben der zylindrischen Lasteinheiten In Längsrichtung an deren Umfang angreifende, mit Ihrer Hauptachse
senkrecht zur Hauptachse der ersten Allseitenrollen angeordnete angetriebene Allseitenrollen vorgesehen sir
3744
Eine "Allseitenrolle" besteht aus einer um ihre Achse, die Hauptachse, drehbaren Scheibe, an deren
Umfang mehrere tönnchenformige Rollen mit ihrer Achse
senkrecht zur Scheibenachse drehbar gelagert sind,, bei denen die Außenumfänge der tönnchenförmigen Rollen
auf einer gemeinsamen Kreiszylinderfläche liegen und bei denen eine Berührung der Kreiszylinderfläche
durch die tönnchenförmigen Rollen im wesentlichen
über den ganzen Umfang der Kreiszylinderfläche gegeben ist. Diese Rollen können sich um die Hauptachse drehen.
Dabei ruht die Last auf den Umfangen der tönnchenförmigen
Rollen, ohne daß diese sich drehen. Da die tönnchenförmigen Rollen den ganzen Umfang der Kreiszylinderfläche
überdecken, ergibt sich ein stoßfreies Abrollen wie bei einem normalen Rad. Die Last kann
sich aber auch parallel zur Hauptachse bewegen, wobei sich die tönnchenförmigen Rollen in ihren Lagern
an dem Umfang der Scheibe drehen. Natürlich können beide Bewegungen gleichzeitig stattfinden, so daß eine
auf einer Allseitenrolle abgestützte Last sich ohne Widerstand und bei rein rollender Unterstützung nach
allen Seiten verschieben läßt. Bekannt sind derartige Allseitenrollen beispielsweise aus der britischen
Patentschrift 1 225 6o9· Sie wurden bisher im wesentlichen zu mehreren in einer Fläche angeordnet und
bildeten ebene Pörder- oder Rolltische, wie es z. B.
aus der DE-OS 25 15 009 hervorgeht.
Aus der GB-PS 976 587 ist eine Wickelwalzenanordnung bekannt, bei der die Wickelwalzen auf ihrer
ganzen Oberfläche mit tönnchenfönnigen Rollen besetzt sind, die um in senkrecht zu den Achsen der Wickelwalzen
angeordneten Ebenen gelegene Achsen umlaufen.
Der Wickel kann also bei der Drehung der Wickelwalzen
ohne Drehung der ' tönnchenfOrmlgen Rollen mitgenommen
und zur Beschickung unter Drehung der tönnchenfOrmlgen Rollen axial von den Wickelwalzen tieruntergeschoben
werden, wozu allerdings eine am Ende des WIcVpIs angreifende separate Vorschubeinrichtung vorgesehen 1st.
Bei der Erfindung hingegen ergibt sich die vorteilhafte Wirkung durch das Zusammenwirken der Allseitenrollen sowohl bei dem Drehvorschub als auch bei
dem Längsvorschub unter Beibehaltung rein rollender Abstützung. Die die Lasteinheit bei der Drehung abstützenden Allseitenrollen sind mit ihren Hauptachsen
genau parallel zur Achse der Lasteinheit angeordnet, so daß bei der Drehung einwandfreie Verhältnisse vorliegen. Der Längsantrieb erfolgt durch die um 9°° versetzten Allseitenrollen wiederum unter reiner Abrollung. Es kann also nicht zu Markierungen kommen. Eine
Verstellung der Rollen zur Erzielung unterschiedlicher Verhältnisse von Drehung und Längsvorschub ist nicht
erforderlich. Die Allseitenrollen können vielmehr fest montiert werden. Dadurch sinkt der konstruktive
Aufwand erheblich. Es ist lediglich erforderlich, die Antriebe für die Drehung und den Längsvorschub mehr
oder weniger schnell laufen zu lassen.
Die gegenseitige Anordnung der Allseitenrollen für die Drehung und für den Längsvorschub ist im Grund«
beliebig. Vorzugsweise werden natürlich beide etwa in einer Höhe angeordnet, damit sich eine möglichst kompakte Tragvorrichtung ergibt.
Wesentlich 1st auch, daß für den Vorschub der Lasteinheiten keine einen Hub ausführende Elnrichtungei
erforderlich sind, die ja In ihrem Hub jeweils der Länj
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der Lasteinheit bzw. des gerade gewünschten Hubes
angepaßt werden mUBten. Die erfindungsgema'ße Tragvorrichtung kann vielmehr auch bei endlosen zylindrischen Lasteinheiten Verwendung finden.
Es empfiehlt sich, daß jeweils eine Allseltenrolle In einem eigenen Rollenbock angeordnet 1st.
Diese RollenbScke können fabrikmäßig vorgefertigt und auf einfachste Weise auf einem geeigneten
Fundament in den im Einzelfall gewünschten Abständen montiert werden.
Bei einer zweckmäßigen Ausführungsfrom ist der
Allseitenrollenbock dadurch gekennzeichnet' äaß
er einen U-förmigen Lagerbügel umfaßt, zwischen desser
Schenkeln die Allseitenrolle gelagert ist, der mit den Steg auf dem einen Querschnitt eines I-Profilabschnitt
angebracht 1st und dessen anderer Querschnitt Befestigungseinrichtungen für den Allseitenrollenbock enthält.
In der Praxis haben Großrohre, für deren Handhabung die Erfindung vorzugsweise gedacht ist, keine
ideale Zylindergestalt, sondern weichen davon in einen gewissen Toleranzbereich ab.
Es hat sich gezeigt, daß das Betriebsverhalten der erfindungsgemäßen Tragvorrichtung wesentlich verbessert
werden kann, wenn die Allseitenrollen nachgiebig gelagert sind.
Diese Maßnahme wirkt sich sowohl dahingehend aus, daß Stöße in der Tragvorrichtung wesentlich gemildert
werden, als auch dahin, daß auch bei etwas unregelmäßig geformten Außenseiten der Großrohre steti
eine einwandfreie Anlage der Allseitenrollen gegeben ist, so daß die antreibenden Allseitenrollen besser
greifen.
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Die nachgiebige Lagerung der Allseitenrollen
kann dadurch verwirklicht werden, daß die Allseitenrollenbocke selbst nach Gewicht abgestützt sind,
Eine Ausführungsform, die sich in der Praxis
sehr bewährt hat, besteht darin, daß die Allseitenrollenböcke auf Schwingen angeordnet sind, die an
einem Ende um eine parallel zur Hauptachse der Allseitenrollen verlaufende Achse schwenkbar gelagert
und am anderen Ende über einen nachgiebigen Puffer
abgestützt sind.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der
Erfindung dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Tragvorrichtung.
Fig. 3 eine Vorderansicht einer einzelnen All- 1 seitenrolle; |
Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht der Tragvorrichtung in ihrer Gesamtheit; ί
Fig. 5 zeigt eine entsprechende Seitenansicht y einer abgewandelten Ausführungsform; |
Fig. 7 zeigt eine Ansicht auf die Trag vorrichtung I
der Fig. 5 von oben; |
Fig. 8 zeigt eine vergrößerte Teilansicht aus I Fig. 6. %
In Fig. 1 ist ein Großrohr 1 dargestellt, weicheil
auf Allseitenrollen 10 drehbar abgestützt ist, die
parallel zur Achse des Großrohrs 1 verlaufende Haupt-»:!
achsen 2 aufweisen. Gemäß Fig. 4 sind in dem Ausfüh- 7; rungsbeispiel mit Abstand längs der Achse des Großrohi
r:7 -
hintereinander drei Paare von einander gegenüberliegenden
Allseltenrollen Io vorgesehen. Die In Flg.
4 nlttlere Allseltenrolle lo* 1st über einen Antrieb
3 angetrieben und versetzt das Großrohr 1 gewünschten-!
falls In Drehung.
Außer den Allseltenrollen Io mit parallel zur Achse des Großrohrs 1 verlaufenden Drehachsen sind
noch eine oder mehrere Allseltenrollen 2o vorgesehen,
die In dem Ausführungsbeispiel unter dem Großrohr 1
angeordnet und über einen Antrieb k angetrieben sind.
Die Hauptachsen 5 der Allseltenrollen 2o verlaufen
senkrecht zur Achse des Großrohrs 1, so daß bei einem Umlauf der Allseltenrollen 2o um die Achsen 5 ein Vor
schub In Richtung dieser Achse eintritt.
Die Allseltenrollen lo, 2o mit ihren Lagerungen
und Antrieben bilden In Ihrer Gesamtheit die erfindungsgemäße Tragvorrichtung.
Der Aufbau der Allseltenrollen lo, 2o im einzeln« geht aus den Fig. 2 und 3 hervor. Die AMseitenrollen
lo, 2o umfassen eine auf der Hauptachse 2, 5 angeordnete
Scheibe 11, an deren Umfang tönnchenformige
Rollen 12 mit zur Hauptachse 2, 5 senkrechte Achse drehbar gelagert sind. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind auf jeder Seite der Scheibe 11 drei
tönnchenförmige Rollen 12 vorhanden. Die Außenumfange
bzw. Mantellinien aller Rollen 12 einer Allseltenrolle lo, 2o liegen, mathematisch gesehen, auf einer
geraeinsamen KrelszylinderflSche, die durch den Außenumriß
13 der Allseitenrollen lo, 2o in Fig. 3 darstellbar ist. Die tönnchenförmigen Rollen 22 sind so
bemessen, daß rund um den Umfang der Allseltenrolle lo, 2o bzw. der Scheibe 11 eine Berührung der Kreiszylinderfläche
I5 gegeben 1st. Auf diese Weise können
die Allseitenrollen lo, 2o Fördergut so unterstützen,
daß es sowohl bei Drehung der Allseitenrolle lo, 2o um die Hauptachse 2, 5 unter Abrollung längs durch
die Mantellinien der tönnchenf örmigen Rollen 12 gegebener Berunningslinien verlagert als auch parallel
zur Hauptachse 2, 5 unter Drehung der tömichenförmigen
Rollen 12 bewegt werden kann.
Die Durchmesser der Allseitenrollen ~o, 2o, d. h.
die Durchmesser der äußeren Kreiszylinderflächen 13,
müssen nicht übereinstimmen. Beispielsweise können die Durchmesser der die Antriebskräfte übertragenden AIiseitenrollen
lo, 2o etwas größer gewählt werden.
Zur besseren Übertragung dieser Antriebskräfte und auch zur oesonderen Schonung der Rohroberfläche
kann vorgesehen sein, daß bei einigen oder allen Allseitenrollen lo, 2o die tönnchenf örmigen Rollen 12
mit Gummi oder Kunststoff überzogen sind.
Jede Allseitenrolle lo, 2o ist in einem eigsnen Rollenbock 15, 25 gelagert. Diese Einheiten können fabrik
mäßig vorgefertigt und am Einsatzort in den erforderlichen Abständen auf einem Fundament montiert werden.
Die für die Drehung zuständigen Rollenböcke 15 umfassen
jeweils einen U-förmigen Lagerbügel 16 (Fig. 4),
der zwischen seinen Schenkeln I" die Allseltenroile
Io trägt und mit seinem Steg 18 auf dem oberen Quersteg
1°, eines I-Profilabschnittes 21 befestigt ist,
der seinem unteren Quersteg 22 Befestigungslöcher 23
zur Festlegung auf dem Fundament bzw. der Grundplatte 2h aufweist.'
Il ■ ■ · fl
In den Fig. 5 bis 8 ist eine abgewandelte Ausführungsform dargestellt, bei der die Tragrollen 10,
20 nachgiebig gelagert sind. Die Allseitenrollenböcke 15 der Allseitenrollen 10, die für die Drehung zuständic
sind bzw. 25 der Allseitenrollen 20, die für den Längstransport zuständig sind, sind auch Schwingen 30 bzw.
40 angeordnet, die jeweils an einem Ende in einem feststehenden Lager 31 bzw. 41 schwenkbar gelagert und am
anderen Ende über Puffer 32 bzw. 42 nachgiebig abgestützt sind. Die Puffer 32, 42 sind handelsübliche
elastische Gummi-Metallelemente. Die Achsen der Lager 31, 41 erstrecken sich parallel zu den Hauptachsen
der zugehörigen Allseitenrollen 10, 20.
Die Allseitenrollen 10 einer Seite fluchten mit ihren Hauptachsen und sind über eine Welle 26 miteinander
verbunden und von dem Motor 27 gemeinsam angetrieben. Die Schwingen 40 der für den Längsantrieb
zuständigen Allseitenrollen 20 besitzen eine gemeinsame Schwenkachse und werden von auf dieser Schwenkachse
sitzenden Kettenritzen 28 von dem Motor 29 gemeinsam angetrieben.
Durch die Nachgiebigkeit der Lagerung der Allseitenrollen 10, 20 werden Stöße gedämpft und verteilt
sich die Auflagelast gleichmäßig auf die Allseitenrollei 10, 20, so daß stets ein guter Angriff der angetriebenei
Allseitenrollen gewährleistet ist.
Claims (6)
1. Tragvorrichtung für große zylindrische Lasteinheiten, inbesondere Großrohre, welche ein Drehen und axiales Verschieben
der zylindrischen Lasteinheiten zuläßt, mit Rollen, die auf zwei längs der Achse der Lasteinheiten verlaufenden,
einen deren Durchmesser unterschreitenden Abstand aufweisenden etwa in gleicher Höhe befindlichen Drehachsen mit axialem
Abstand voneinander angeordnet sind und von denen mindestens eine antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen
als an sich bekannte Allseitenrollen (1o,2o) ausgebildet sind, die mit ihren Hauptachsen (2,5) parallel zueinander
angeordnet sind, und daß zum Verschieben in Längsrichtung an dem Umfang der zylindrischen Lasteinheiten (1) angreifende,
mit ihrer Hauptachse (5) senkrecht zur Hauptachse (2) der Allenseitenrollen (1o) angeordnete angetriebene Allseitenrollen
(2o) vorgesehen sind.
2. Tragvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß jeweils eine Allseitenrolle (1o,2o) in einem eigenen Rollenbock (15,25) angeordnet ist.
- 2·
3. Tragvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Allseitenro1lenbock (15) einen ü-förmigen
Lagerbügel (16) umfaßt, zwischen dessen Schenkeln (17,17) die Allseitenrolle (1o) gelagert ist, der mit dem Steg
(18) auf dem einen Quersteg (19) eines I-Profilabschnittes
(21) angebracht ist und dessen anderer Quersteg (22) Befestigungseinrichtungen (23) für den Allseitenrollenbock
(15) enthält.
4. Tragvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Allseitenroller? (1o,2o)
nachgiebig gelagert sind.
5. Tragvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aiiseitenrolienböcke (15,25) nachgiebig
abgestützt sind.
6. Tragvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die äliseitenrollenböcke (15,25) auf
Schwingen (3o,4o) angeordnet sind, die an einem Ende um eine parallel zur Hauptachse der Allseitenrollen
(1o,2o) verlaufende Achse schwenkbar gelagert und am anderen Ende über einen nachgiebigen Puffer (32,42) abgestützt
sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19797900566 DE7900566U1 (de) | 1979-01-11 | 1979-01-11 | Tragvorrichtung für große zylindrische Lasteinheiten, insbesondere Großrohre |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19797900566 DE7900566U1 (de) | 1979-01-11 | 1979-01-11 | Tragvorrichtung für große zylindrische Lasteinheiten, insbesondere Großrohre |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7900566U1 true DE7900566U1 (de) | 1986-07-31 |
Family
ID=6699980
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19797900566 Expired DE7900566U1 (de) | 1979-01-11 | 1979-01-11 | Tragvorrichtung für große zylindrische Lasteinheiten, insbesondere Großrohre |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7900566U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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FR2786717A1 (fr) * | 1998-12-08 | 2000-06-09 | Hubert Clapot | Dispositif pour assurer l'entrainement d'un tube en rotation et installation pour usiner un tube integrant un tel dispositif |
CN107199435A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-09-26 | 中车长江车辆有限公司 | 一种新型筒体组对装置及其装配方法 |
IT201800020434A1 (it) * | 2018-12-20 | 2020-06-20 | Novatec Eng S R L | Impianto di lavorazione orbitale per elementi tubolari |
-
1979
- 1979-01-11 DE DE19797900566 patent/DE7900566U1/de not_active Expired
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EP0473921A3 (en) * | 1990-08-25 | 1992-07-08 | Franz Haane | Turning gear for supporting cylindrical workpieces |
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CN107199435B (zh) * | 2017-06-28 | 2019-04-26 | 中车长江车辆有限公司 | 一种新型筒体组对装置及其装配方法 |
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