DE7634587U1 - SteckeranschluB für Kraftfahrzeug-Lenkstockschalter - Google Patents
SteckeranschluB für Kraftfahrzeug-LenkstockschalterInfo
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Description
Rfd/sch - 5631
SteckeranschluE für Kraftfahrzeug-Lenkstockschalter
Die Neuerung betrifft einen Steckeranschluß für in einem Kraftfahrzeug angeordnete Lenkstockschalter, der aus einer an
der Lenksäule anbringbaren mit elektrischen Leitungen verbindbaren
Steckdose und einem mit dieser verbindbaren Stecker besteht, welcher die von den Lenkstockschaltern zu den
jeweils von ihnen ein- und auszuschaltenden Geräten, wie z. B.
Ι Signalleuchte^, Scheibenwischerantrieb, Zündung u. dgl.,
fi führenden Anschlußleitungen trägt.
Ein bekannter Steckeranschluß (DT-AS 1 082 816) besteht aus einem innerhalb der Lenksäule angeordneten Leitungskanal mit
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festen Wandungen und darin verlegten Leitungeteilen, der zugleich
eine Steckdose bildet, in die ein die Anschlußleitungen heranführender Stecker einsteckbar ist. Die Steckdose ist
hierbei zur Befestigung an der Lenksäule mit einem Gehäusevorsprung in den Ausschnitt der Lenksäule eiahakbar und durch
eine Schraube in ihrer Lage gegenüber der Durchstecköffnung der Lenksäule gesichert. Die Unterbringung der Steckdose innerhalb
der Lenksäule begrenzt wegen des geringen Platzangebotes die Anzahl der Kontakte. Außerdem ist die Montage der Steckdose
wegen ungenügender Zugänglichkeit und der notwendigen Schraubverbindung zu aufwendig und teuer.
Um die Montage der Steckeranschlußteile zu vereinfachen und den Steckeranschiufi sowohl von der Steckdose als auch vom
Stecker her besser zugänglich zu machen,ist es ferner bekannt, den Steckeranschluß außerhalb der Lenksäule anzuordnen. Ein
derartiger lose nur durch Kabelbäume an der Lenksäule festgelegter Steckeranschluß hat den Nachteil, daß die Verbindung
zwischen Stecker und Steckdose sich durch äußere Einflüsse unbeabsichtigt lösen kann.
Durch die Neuerung sollen die geschilderten Nachteile vermieden und ein Steckeranschluß für Kraftfahrzeug-Lenkstockschalter
geschaffen werden, der einfach und ohne nennenswerten Zeitaufwand an der Lenksäule montierbar und in der Anzahl seiner
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Kontakte im Rahmen der an ihn gestellten Erfordernisse praktisch unbegrenzt ist.
Nach der Neuerung wird diese Aufgabe mit einem Steckeranschluß der eingangs erläuterten Art dadurch gelöst, daß die Steckdose
fest mit einer Klammer verbunden und mit Hilfe der Klammer an der Lenksäule kraftschlüssig nefestigbar ist. Die Steckdose läßt
sich dadurch mühelos mit einem Handgriff an der Lenksäule anbringen und ist dort sicher gehalten. Anstelle nur einer
Steckdose können,wenn die Anzahl der erforderlichen Kontakte dies erfordert, auch mehrere Steckdosen mit der Klammer verbunden sein, wobei diese vorteilhaft an der peripheren Außenfläche
der Klammer angeordnet sind. Mit Vorteil können hierbei die Klammer etwa U-förmig ausgebildet und ihre Schenkel mit
Vorspannung auf die Lenksäule aufsteckbar sein.
Um eine möglichst große Anzahl Kontakte aufnehmen zu können und um die Haltekraft der Klammer durch die an ihr angreifenden
Massenechwerpunkte der Steckdosen in einem auch für ein Kunststoff
teil noch auereichenden Maße zu gewähr!eisten,sind in
besonderer Ausbildung der Neuerung je eine Steckdose an der peripheren Außenfläche der Klammer im Bereich des Joches und
der beiden Klammerschenkel angeordnet. Hierbei können mit
Vorteil das am Joch angeordnete Steckdosengehäuse zur Aufnahme von vierzehn Kontakten und die beiden benachbarten Steckdosen-
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gehäuse für jeweils acht Kontakte ausgelegt sein· Bine besondere
kostengünstige Herstellung ist dadurch getroffen, daß die Gehäuse der Steckdosen und die Klamer einstückig aus Kunststoff
geformt sind«
Einzelheiten der Neuerung ergeben sich anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele.
Es zeigen:
Fig. 1 den SteckeranschliiiB an einer teilweise dargestellten Lenksäule in perspektivischer Ansicht,
und
Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III - III in Fig. 2.
Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III - III in Fig. 2.
Auf die Lenksäule 1 eines Kraftfahrzeuges ist der allgemein mit 2 bezeichnete Steckeranschluß aufsteckbar. Dieser besteht
aus drei am AuBenumfang einer etwa U-förmig ausgebildeten Klammer 3 angeordneten Steckdosen 4, 5, 6 und den Jeweils in
diese einbringbaren Steckern 7, 8, 9, deren Gehäuse 7', 8*, 9'
jeweils bei 10 in die Steckdosengehäuse lösbar eingerastet sind. Klammer 3 und Steckdosengehäuse 4', 5*, 6' sind einstückig aus
einem flexiblen Kunststoff gespritzt. Mit 11 sind die Kabelbäume bezeichnet, die aus in die Steckdosen 4, 5, 6 führenden
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Leitungen gebildet Und, welche nlt verschiedenen elektrischem
Geräten la Fahrzeug verbunden find· Per besseren Übersichtlichkeit
halber sind entsprechend·, die elektrisch· Verbindung
■wischen nicht nMher dargestellten Lenkstockschaltern und den
Steckern 7, β, 9 bildende Leitungen weggelassen. Die beiden gegenüberliegenden Klaaaerschenkel 3* sind federnd ausgebildet
und alt Vorspannung auf die Lenksäule ι aufgesteckt· Wähl end
die beiden an die Schenkel 3* angeformten SteckdosengehHuse
4f, 6' jeweils acht Durchgangslöcher 4", 6" sur Aufnahme entsprechender
Kontaktbüchsen und je einen angeformten Arretierung^
stift 12, 13 sur Fuhrung und Festlegung des Steckers besitzen, weist das aa Joch 3" der Klammer 3 angeformte Steckdosengehäuse
5' viersehn derartige Durchgangslöcher 5 " auf· Damit sind insgesamt dreißig elektrische Leitungen durch den Steckeranschlufi
2 verbindbar. Selbstverständlich kann die Klammer 3 auch aus einem anderen federnden Material, s. B. Federstahl,
hergestellt und in geeigneter Weise, z. B. durch Clipsen, mit den Steckdosengehäusen 4*, 5', 6' verbunden sein.
- Schutzansprttche -
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Claims (9)
1. Steckeranschluß für Kraftfahrzeug-Lenkstockschalter,
bestehend aus einer außen an der Lenksäule anbringbaren, mit elektrischen Leitungen verbindbaren Steckdose, mit der
die von den Lenkstockschaltern asu den jeweils von ihnen
ein- und auszuschaltenden Geräten führenden Anschlußleitungen
mittels Stecker verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Steckdose (4, 5, 6) fest
mit einer Klammer (3) verbunden und mit Hilfe der Klammer an der Lenksäule (1) kraftschlüssig befestigbar ist.
2. Steckeranschluß nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Steckdosen (4, 5, 6) mit der Klammer (3) verbunden sind.
3. Steckeranschluß nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Steckdosen (4, 5, 6) an
der peripheren Außenfläche der Klammer (3) angeordnet sind«
4. Steckeranschluß nach den Ansprüchesa i oder 2 und 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Klem@r (3) etwa U-förmig
ausgebildet ist.
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5. Steckoranechluß nach Anspruch 4 und einem der übrigen
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Klam«er (3) mit Vorspannung
ihrer Schenkel (31) auf die Lenksäule (1) aufsteckbar ist.
6. Steckeranschluß nach Anspruch 4 und einem der übrigen
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß an der peripheren Außenfläche der Klammer (3) im Bereich des Joches (3H) und der beiden
Klammerschenkel (3*) je eine Steckdose (4, 5, 6) angeordnet ist.
7. Steckeranschluß nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß das am Joch (3H) angeordnete
Steckdosengehäuse (5') zur Aufnahme von vierzehn Kontakten (5") und die beiden benachbarten Steckdosengehäuse
(4·, 6e) für jeweils acht Kontakte (4% 6") ausgelegt
sind.
8. Steckeräugchluß nach einem der übrigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Steckdosen (4, 5, 6) mit parallel zur Längsachse der Lenksäule verlaufenden
Kontakten an der Klammer (3) angeordnet sind.
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9. Steckeranschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuse (4*, 5', 6') der
Steckdosen (4, 5, 6) und die Klammer (3) einstückig aus Kunststoff geformt sind.
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Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7634587U DE7634587U1 (de) | 1976-10-30 | 1976-10-30 | SteckeranschluB für Kraftfahrzeug-Lenkstockschalter |
GB43921/77A GB1536082A (en) | 1976-10-30 | 1977-10-21 | Electric socket assembly |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7634587U DE7634587U1 (de) | 1976-10-30 | 1976-10-30 | SteckeranschluB für Kraftfahrzeug-Lenkstockschalter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7634587U1 true DE7634587U1 (de) | 1977-04-07 |
Family
ID=6670899
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7634587U Expired DE7634587U1 (de) | 1976-10-30 | 1976-10-30 | SteckeranschluB für Kraftfahrzeug-Lenkstockschalter |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7634587U1 (de) |
GB (1) | GB1536082A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3627899C1 (en) * | 1986-08-16 | 1988-02-11 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Electrical plug connector |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58178084A (ja) * | 1982-04-12 | 1983-10-18 | 日産自動車株式会社 | エアダクト |
DE102011001064B3 (de) * | 2011-03-03 | 2012-04-05 | Harting Electric Gmbh & Co. Kg | Modularer Steckverbinder |
GB202001146D0 (en) * | 2020-01-09 | 2020-03-11 | Agco Corp | Mounts for electrical connectors, actuator assemblies, and related mothods |
-
1976
- 1976-10-30 DE DE7634587U patent/DE7634587U1/de not_active Expired
-
1977
- 1977-10-21 GB GB43921/77A patent/GB1536082A/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3627899C1 (en) * | 1986-08-16 | 1988-02-11 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Electrical plug connector |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1536082A (en) | 1978-12-20 |
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