Bekannt sind Anordnungen zur Stabilisierung von Scheinwerfern um zwei
horizontale Achsen, nämlich eine Kantachse und eine Kippachse. bei denen die Beweglichkeit
um die erstgenannte Achse in derWeise ermöglicht ist. daß der das Scheinwerfergehäuse
aufnehmende Kippachsenträger auf einer Kufe aufgebaut ist. Die Nachteile dieser
Anordnungen bestehen in erster Linie in den außerordentlichen großen Reibungsverhältnissen
und den schwierigen ,!£bdeckmöglichleiten der Lagerung für die Kantachse. Daher
sind auch große und veränderliche Antriebsmomente für die Bewegung auf der Kufe
notwendig.Arrangements for stabilizing headlights by two are known
horizontal axes, namely a cant axis and a tilt axis. where the mobility
around the former axis is made possible in this way. that the headlight housing
receiving Kippachsträger is built on a runner. The disadvantages of this
Arrangements consist primarily in the extraordinarily large friction conditions
and the difficult way to cover the bearing for the edge axis. Therefore
are also large and variable drive torques for the movement on the runner
necessary.
Die Erfindung bezieht sich auf eine derartige Anordnung zur Stabilisierung
von Apparaten, beispielsweise von Scheinwerfern oder Fernrohren, mit einem Kippachsenträger,
der um eine Kantachse gegenüber einem Grundgestell beweglich gemacht ist. Sie besteht
darin, daß der Kippachsenträger als starrer Körper ausgebildet und gegenüber dem
Grundgestell durch als Gelenkvierecke ausgebildete Kreisbogenlenker geführt ist,
deren Koppelpunkt außerhalb der Koppel liegt. Die Anordnung vermeidet die Nachteile
der bekannten Anordnungen vollkommen. Die notwendigen Lagerstellen sind außerordentlich
klein, können gut abgedichtet werden und ergeben leichte Bearbeitungsmöglichkeiten.
da keine großen Durchmesser zu drehen sind.The invention relates to such an arrangement for stabilization
of apparatus, for example headlights or telescopes, with a tilting axis carrier,
which is made movable about an edge axis relative to a base frame. she consists
in that the Kippachsträger designed as a rigid body and compared to the
The base frame is guided by a circular arc link designed as an articulated quadrangle,
whose coupling point is outside the coupling. The arrangement avoids the disadvantages
the known arrangements perfectly. The necessary storage locations are extraordinary
small, can be sealed well and provide easy processing options.
since there are no large diameters to be turned.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zur Stabilisierung eines Scheinwerfers
ist in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt die Abb. i den Scheinwerfer in
der -'L\; ullage, die Abb. -2 den Scheinwerfer bei einer Neigung des Fahrzeuges.An embodiment of the invention for stabilizing a headlight
is shown in the drawings, namely Fig. i shows the headlight in
the -'L \; ullage, Fig. -2 the headlight when the vehicle is tilted.
Das Scheinwerfergehäuse i ist um die Kippachse 2 drehbar in dem starren
Träger 3 gelagert. In den Punkten 4 und 5 des Kippachsenträgers greifen
Schwingen 6 und ; an, die mit einem Koppeldreieck 8, in den Punkten 9 und io in
Verbindung stehen, das mit dem Grundgestell i i in dem Koppelpunkt 12 verbunden
ist. Der Koppelpunkt 12 liegt aulierlialb der die Punkte 9 und io verbindenden Geraden
der Koppel. -Nimmt das Fahrzeug. auf dem der Scheinwerfer aufgestellt ist, eine
Neigung um eine senkrecht zur Zeichenebene liegende Achse an, dann bleibt das Scheinwerfergehäuse
unter der Wirkung der in den Zeichnungen nicht dargestellten Stabilisierungseinrichtung
raumfest, und der Koppelpunkt 12 beschreibt hierbei einen Kreisbogen um die Kantachse
13. Zweckmäßig «-erden die Abmessungen der Anordnung derart gewählt, daß der 'Massenmittelpunkt
des Kippachsenträgers 3 auf der Kantachse 13 liegt.The headlight housing i is mounted in the rigid support 3 so as to be rotatable about the tilt axis 2. At points 4 and 5 of the tilting axis carrier, swing arms 6 and; which are connected to a coupling triangle 8, in points 9 and io, which is connected to the base frame ii in the coupling point 12. The coupling point 12 lies aulierlialb of the straight line of the coupling connecting the points 9 and io. -Take the vehicle. on which the headlight is set up, an inclination about an axis lying perpendicular to the plane of the drawing, then the headlight housing remains spatially fixed under the effect of the stabilizing device, not shown in the drawings, and the coupling point 12 describes an arc around the edge axis 13. Appropriately «- earth the dimensions of the arrangement chosen so that the 'center of mass of the tilt axis carrier 3 lies on the edge axis 13.