DE7600908U1 - EXPLOSION ENGINE WITH LINEAR MOVING CRANK PIN - Google Patents

Description

Ludwig OppelczLudwig Oppelcz

Fasanenweg 1Fasanenweg 1

527Ο Gummersbach 1527Ο Gummersbach 1

Helmut KlöckHelmut Klöck

In der Steiner Wiese 10In the Steiner Wiese 10

527Ο Gummersbach 1527Ο Gummersbach 1

Gebrauchsmust eranmeldungUtility model registration

"Explosionsmotor mit sich linear bewegendem Kurbelzapfen""Explosion engine with linearly moving crank pin"

Die Erfindung betrifft einen Ejcploslonsmotor mit einem oder mehreren hin- und hergehender. Kolben in Zyllnderführungen und sich drehender Kurbelwelle.The invention relates to an Ejcploslonsmotor with a or several reciprocating. Pistons in cylinder guides and rotating crankshaft.

Der Ausgangspunkt der Erfindung ist der gegenwärtige Stand des Verbrennungsmotors, bezogen auf die Kraftübertragung vom Kolben in Richtung Antriebswelle.The starting point of the invention is the current one Status of the internal combustion engine, based on the power transmission from the piston to the drive shaft.

Die bekannte Kraftübertragung des Kolbens in Sichtung Antriebswelle erfolgt durch ein Im Kolben und sn der Kurbelwelle gelagertes I-Ieuel. Die Explosion, deren Kraft in Richtung Kurbelwellenachse sich ausrichtet, bewirkt durch die exzentrische Verbindung des Pleuels auf der Kurbelwelle eine radiale Drehbewegung derselben.The well-known power transmission of the piston in sighting Drive shaft takes place through an Im piston and sn of the crankshaft stored I-euel. The explosion, its power aligns in the direction of the crankshaft axis, causes due to the eccentric connection of the connecting rod on the crankshaft a radial rotary movement of the same.

Durch die kreisförmige Bewegung der Kurbelwelle erfolgt eine Pendelbewegung des Pleuels, deren Kräfte einenThe circular movement of the crankshaft takes place a pendulum motion of the connecting rod, whose forces unite

7600908 2605.767600908 2605.76

»4 » «ft·· fc «»4» «ft ·· fc«

bestimmten Verschleiß an der Zylinderwarsd und am Kolben zur Folge hat. Durch die um 180 erfolgende Umlenkung der Hasse des Kolbens, der Kolbenringe, der Kolbenbolzen und einen entsprechenden Anteil der Pleuelstange erfolgt ein Energieverlust, der in höhen Drehsanibereichen an= nähernd oder gleich der zugeführten Energie ist.certain wear on the cylinder and on the piston has the consequence. By redirecting the piston by 180, the piston rings, the piston pins and a corresponding proportion of the connecting rod is a loss of energy, which is an = in high turning areas is close to or equal to the energy supplied.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Explosionsmotor zu schaffen, bei dem die Fliehkräfte aufgehoben werden und folglich kein Energieverlust entsteht. Ferner v/erden die Eeibungs- und Rotationsträgheitskräfte möglichst kle in gehaIt en.The object of the invention is to create an explosion engine in which the centrifugal forces are canceled and consequently there is no loss of energy. Furthermore, the friction and rotational inertia forces are grounded as much as possible small in content.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kolben starr auf der hin- und hergehenden Kolbenstange befestigt sind, welche ihrerseits auf dem Kurbelwellenzapfen drehbar gelagert ist, und die Kurbelwelle einerseits in der Antriebswelle exzentrisch drehbar und andererseits über ein mit ihr starr verbundenes Zahnritzel in einem Zahnkranz mit Innenverzahnung geführt ist.According to the invention, this object is achieved in that the pistons are rigidly mounted on the reciprocating piston rod are attached, which in turn on the crankshaft journal is rotatably mounted, and the crankshaft on the one hand rotatable eccentrically in the drive shaft and on the other hand is guided via a pinion rigidly connected to it in a ring gear with internal teeth.

Zur Abdichtung des Zylinderraumes vom Kurbelgehäuse₅ z«B, für Zweitaktmotoren, wird weiterhin erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Zylinderraum vom Kurbelwellengehäuse mit einem Boden dicht verschließbar ist.In order to seal the cylinder space from the crankcase _5, for example for two-stroke engines, it is further proposed according to the invention that the cylinder space from the crankcase can be tightly sealed with a base.

•Desweiteren wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Zahnkranz mit dem Kurbelwellengehäuse eine Einheit bildet.• Furthermore, the invention proposes that the The ring gear forms a unit with the crankshaft housing.

Weiterhin wird erfindusgsgemäß vorgesch-lagen, daß beide Kurbelwellenenden in sich gegenüberliegenden Antriebswellen gelagert sind.Furthermore, it is proposed according to the invention that both Crankshaft ends in opposite drive shafts are stored.

Vorteilhaft wurde durch das Prinzip die aus Kolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen und einem Teil der Pleuel entstellende Umlenkungsmasse, welche auf dem sich linearThe principle made of pistons, Piston rings, piston pins and part of the connecting rod disfiguring deflection mass, which is linear on the

7600908 2605.76 7600908 2605.76

* I t • · I 1 * I t • · I 1

• «II• «II

• * ♦ 1• * ♦ 1

• t · Il• t · Il

■'■■ '■

bewegenden Kurbelzapfen gelagert ist, in eine exzentrisch um den Mittelpunkt der Kurbelwelle rotierende Kasse umgelenkt. Dies ermöglicht einen Massenausgleich durch ein Gegengewicht an der Kurbelwelle. Diese Gesamtmasse, die exzentrisch um die Mittellinie der Antriebswelle rotiert, wird durch ein Gegengewicht ausgeglichen* Durch die Ausschaltung der Fliehkraftverluste wird bei gleicher Energiezuführung, verglichen mit den bekannten Explosionsmotoren, eine entsprechend höhere Nutzkraft erreicht.moving crank pin is mounted in an eccentric around the center of the crankshaft rotating cash register deflected. This enables mass balancing through a Counterweight on the crankshaft. This total mass that rotates eccentrically around the center line of the drive shaft, is balanced by a counterweight * By switching off the centrifugal force losses are with the same energy supply, compared with the known explosion engines, a correspondingly higher useful power achieved.

Die durch die Linearbewegung des Kurbelzopfens ermöglichte Bauart der starren Kolbenstange läßt den bisherigen Kolbenbolzen und seine Lagerung im Kolben entfallen. Made possible by the linear movement of the crank pin The design of the rigid piston rod eliminates the need for the previous piston pin and its storage in the piston.

Bei zwei sich gegenüberliegenden Zylindern ist nur eine Kolbenstange, welche zweiteilig auf dem Kurbelzapfen gelagert ist, erforderlich. Hierbei entfällt ein Pleuel und dessen Lagerung, was eine kürzere Bauart der Kurbelwelle und des Motorblocks mit sich bringt.In the case of two opposing cylinders, there is only one piston rod, which is mounted in two parts on the crank pin is required. This eliminates the need for a connecting rod and its bearing, which means that the crankshaft is shorter and the engine block.

Eine kürzere Bauart des Kolbens und des Zylinders wird ebenfalls durch die lineare Bewegung des Kurbelzapfens ermöglicht.A shorter design of the piston and the cylinder is also made possible by the linear movement of the crank pin enables.

Auf dem Kurbelzapfen ist die Kolbenstange mit dem Kolben gelagert. Durch die Linearbewegung des Kurbelzapfens wird der Arbeitsdruck der Explosion stets in gerader (direkter) Sichtung weitergeleitet, so daß sich der Kolben ohne geglichen Seitendrucl: von oberen "bis zum unteren ITuIZ-punkt bex-iegt, Dadurch v;erden der starke Yersciileiß der Kolben und Zylinder sowie dessen Energieverlust gegenüber den bisher bekannten Motoren vermieden.The piston rod with the piston is on the crank pin stored. The linear movement of the crank pin becomes the working pressure of the explosion always in a straight (direct) Sighting forwarded so that the piston moves without equal side pressure: from the upper "to the lower ITuIZ-point bex-iegt, thereby grounding the strong Yersciileiß of Pistons and cylinders as well as their energy loss compared to the previously known engines are avoided.

Vorteilhaft bei einen Zweitaktmotor ist es, durch die lineare Bewegung der Kolbenstange das "untere Ende desIt is advantageous with a two-stroke engine, through the linear movement of the piston rod the "lower end of the."

t··« · · ♦ ι t » ιt ·· «· · ♦ ι t» ι

Zylinders ait einem Boden zu verschließen und mit einer Dichtung für die Kolbenstange au versehen. Dadurch erfolgt die Ansaugung des Brennstoffes direkt im unteren Teil des Zylinders und nicht im Kurbelwellengehäuse. Die Ölmenge, die sonst dem Benzin beigemengt wird, bleibt somit erspart. Ein großer Vorteil ist die viel geringere Luftverschmutzung. Die Gase, die durch die Ölverbrennung entstehen, entfallen bei diesem Zweitaktmotor. Außerdem ergibt sich eine bessere Zündfähigkeit und ein höherer Wirkungsgrad.Cylinder ait to close a bottom and provided with a seal for the piston rod au. This means that the fuel is drawn in directly in the lower part of the cylinder and not in the crankshaft housing. This saves the amount of oil that would otherwise be added to the gasoline. A big advantage is the much lower air pollution. The gases that are produced by the oil combustion are omitted in this two-stroke engine. In addition, there is a better ignitability and a higher degree of efficiency.

Ausführungsbeispiele sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in folgenden beschrieben. Ss zeigen:Exemplary embodiments are shown in the drawings and are described below. Ss show:

Pig. 1 einen Schnitt eines 2-Zylindermotors,Pig. 1 a section of a 2-cylinder engine,

Pig. 2 einen Schnitt nach der Linie II - IIPig. 2 a section along the line II - II

in Pig. 1,in Pig. 1,

Pig. 3 bis Pig. 11 Punktionsabläufe der Pig. 1,Pig. 3 to Pig. 11 puncture procedures of the Pig. 1,

Pig. 12 einen Schnitt eines 8-Zylinderiaotors,Pig. 12 a section of an 8-cylinder engine,

Pig= 1-3 einen Schnitt nach der Linie XIII - XIIIPig = 1-3 a section along the line XIII - XIII

in Pig. 12,in Pig. 12,

Pig. 14- bis Pig. 22 Punktionsabläufe der Pig. 12.Pig. 14- to Pig. 22 puncture sequences of the Pig. 12th

Aufbau eines Zwei—Zylinder-Zweitakt- oder Viertakt-Motors nach Pig. 1:Structure of a two-cylinder, two-stroke or four-stroke engine after Pig. 1:

Die Antriebswelle A- uLz ihrer Ausglciciisnasre 2 xsx, ser.-trisch. im Zylinderblock 1 drehbar gelagert. In ihr ist exzentrisch versetzt um das Maß "a" eine sogenannte !Kurbelwelle 5 drehbar gelagert, die am anderen Ende inThe drive shaft A- uLz its compensation 2 xsx, ser.-trisch. rotatably mounted in the cylinder block 1. A so-called! Crankshaft 5 is rotatably mounted in it, eccentrically offset by the dimension "a", which at the other end is in

] ' Richtung ihrer Kittellinie mit einer Stirnverzahnung 7 j] 'Direction of its center line with a spur toothing 7 j

versehen ist. Die Kurbelwelle 5 ~ha.t "^Ja das Maß "b", welchesis provided. The crankshaft 5 ~ ha.t "^ Yes the dimension" b "which

7600908 2405.767600908 2405.76

gleich den Maß "a" lautet, einen Kurbel zapfen versetzt.
Die Stirnverzahnung 7 greift in einen Zahnkranz 8 mit
Innenverzahnung ein, vielcher starr mit dem Zylinder- f is the same as the dimension "a", offset a crank pin.
The spur toothing 7 engages in a toothed ring 8
Internal toothing, many rigid with the cylinder f

block 1, z.3. über Deckelverschluß 3> verbunden ist. ' "■ :Λ block 1, e.g. 3. is connected via cover lock 3>. '"■ : Λ

Auf dem Kurbelzapfen 6 ist die Kolbenstange 9 drehbar IiThe piston rod 9 is rotatable on the crank pin 6

iff gelagert, die wiederum starr mit den Kolben 10 a und 10 b f; verbunden ist. Der Boden 11 findet beim Zweitakt-Systeia ff Verwendung. ' \' iff stored, which in turn rigidly with the pistons 10 a and 10 bf; connected is. The bottom 11 is used in the two-stroke Systeia ff. '\'

ti Die Wirkungsweise ist nun folgende: |, ti The mode of action is now as follows: |,

Bei einer Drehbewegung der Antriebswelle 4 nach rechts Ij=When the drive shaft 4 rotates to the right Ij =

beschreibt die in ihr exzentrisch gelagerte Kurbelwelle 5 L'.describes the eccentrically mounted crankshaft 5 L '.

eine Kreisbewegung, deren Radius gleich dem Haß "a" ist. -a circular motion, the radius of which is equal to the hatred "a". -

Durch die Stirnverzahnung 7 mit dem Zahnkranz 8 erfährt h:Through the spur gearing 7 with the ring gear 8, h experiences:

die Kurbelwelle infolge ihrer Kreisbewegung nach rechts ;·the crankshaft due to its circular motion to the right;

eine um ihre eigene Achse gegensinnige Drehbewegung ..'·a rotation in opposite directions around its own axis .. '·

nach links. Dadurch beschreibt der um das gleiche Kaß "b" rto the left. As a result, he describes "b" r by the same amount

versetzte Kurbelzapfen eine lineare Bewegung₃ welche gleich | der der Kolbenstange und des Kolbens ist.offset crank pin a linear movement ₃ which equals | that is the piston rod and the piston.

Im Bewegungsablaufschema bildet in Pig. 3 der Kurbelzapfen 6 mit dem Mittelpunkt der Kurbelwelle 5 ^ur>ä <3.©^Γ Antriebswelle 4 ein^e Gerade, die gleich der Bewegungsrichtung der Kolbenstange bzv.^r. des Kolbens ist. Die \ Stellung des Kurbelzapfenü, bezogen auf den Kolben 10 a, I zeigt den oberen Nullpunkt, bezogen auf den Kolben 10 b, : den unteren Nullpunkt. ιIn the sequence of movements in Pig. 3 of the crank pin 6 with the center of the crankshaft 5 ^ur > ä <3. © ^Γ Drive shaft 4 a ^ e straight line, which is the same as the direction of movement of the piston rod or. ^r . of the piston is. The \ position of the crank pin, based on the piston 10 a, I shows the upper zero point, based on the piston 10 b: the lower zero point. ι

Fig. 4:Fig. 4:

Bei einer Drehbewegung der Antriebswelle 4 im 45 ° nach
rechts beschreibt die Kurbelwelle 5 durch ihre Stirnvnrzahming; 7 mit Zahnkranz 8 eine fnegensirmire Drehbewegung um 90 nach links, aus der eine Senkrechtbewegung des Kurbelsapfens und somit der Kolben 10 8 luid 10 b
resultiert.When the drive shaft 4 rotates by 45 °
on the right describes the crankshaft 5 by its front end; 7 with ring gear 8 a fnegensirmire rotary movement by 90 to the left, from which a vertical movement of the crank pin and thus the piston 10 8 luid 10 b
results.

7600908 2605.767600908 2605.76

Die Figuren 5 und 6 zeigen Drehbewegungen ·αΐα jeweils weitere 4-5 °.Figures 5 and 6 show rotational movements · αΐα, respectively another 4-5 °.

Eei Figur 7 legt die Kurbel-welle 5 "bereits eine Drehung um 360 ° zurück, wobei die Antriebswelle 4- nur 180 ° boschreibt. Der Kolben 10 a hat den unteren und der EoI- ιIn FIG. 7, the crankshaft 5 ″ is already turning back by 360 °, whereby the drive shaft 4- only writes 180 °. The piston 10 a has the lower and the EoI- ι

ben 10 b den oberen Nullpunkt erreicht. . |ben 10 b reached the upper zero point. . |

Die Figuren 8. bis 10 zeigen den Weg in entgegengesetzter Richtung. fFigures 8 to 10 show the path in the opposite direction. f

Bei Figur 11 beschreibt die Kurbelwelle 5 720 °, die Antriebswelle 4- 360 ° und der Kurbelzapfen 6 ist an seinem oberen Nullpunkt (Ausgangspunkt) angelangt.In FIG. 11, the crankshaft 5 describes 720 °, the drive shaft 4- 360 ° and the crank pin 6 has reached its upper zero point (starting point).

Aufbau eines Achtzylinder-Viertakt-Motors nach Figuren und 13:Structure of an eight-cylinder four-stroke engine according to Figures and 13:

Die Antriebswellen 4- a und 4- b mit ihren Ausgleichsmassen 2 a und 2 b sind zentrisch im Zylinderblock 1 drehbar gelagert. In ihnen ist um das Naß "s" exzentrisch versetzt die Kurbelwelle 5 drehbar gelagert, die an ihren jeweiligen Enden in Richtung der gemeinsamen Mittellinie mit einer Stirnverzahnung 7 a und 7 t> versehen ist. Die Kurbelv:elle 5 hat um das Maß "b" , welches gleich dem Maß "a" ist, vesetzt einen Kurbelzapfen. Die folgenden Kurbelzapfen sind um 180 ° zueinander versetzt. Die Stirnverzahnungen 7 a und 7 t> greifen in die Zahnkränze 8 a und 8 b nit Innenverzahnung ein, welche starr mit dom Z;/! ir deblock 1 f?jri*-^t rr·". Auf den Kurtelzapfen 6a, 6 L, 6c und 6 d sind drehbar die jeueili^en Kolbenstangen 9 a, 9 ΐ>, 9 c und 9 d, die wiederum starr mit ihren Kolben 10 a 1 und 10 a 2, j 1Ob 1 und 10 b 2, 10 c 1 und 10 c 2 sov:ie 10 d 1 ür.c 10 d 2 verbunden sind.The drive shafts 4- a and 4- b with their balancing weights 2 a and 2 b are rotatably mounted centrally in the cylinder block 1. They are eccentric about the wet "s" offset the crankshaft 5 rotatably mounted at their respective ends in the direction of the common Center line with a spur toothing 7 a and 7 t> is provided. The crank handle 5 has the dimension "b", which is equal to dimension "a" crosses a crank pin. The following crank pins are 180 ° to each other offset. The spur gears 7 a and 7 t> grip in the ring gears 8 a and 8 b with internal teeth, which are rigid with dom Z; /! ir deblock 1 f? jri * - ^ t rr · ". On the curb pins 6a, 6 L, 6c and 6 d can be rotated the jeueili ^ en piston rods 9 a, 9 ΐ>, 9 c and 9 d, the again rigid with their pistons 10 a 1 and 10 a 2, j 10 b 1 and 10 b 2, 10 c 1 and 10 c 2 so: ie 10 d 1 ür.c 10 d 2 are connected.

Die■Wirkungsweise ist nun folgende:The ■ mode of action is now as follows:

Bei einer Drehbewegung der Antriebswellen 4- a und 4 b nach rechts beschreibt die in ihr exzentrisch gelagerte Kurbelwelle 5 eine Kreisbewegung, deren Radius gleich dem Haß "a" ist. Durch die Stirnverzahnung 7 a mit dem Zahnkranz 8 a und die" Stirnverzahnung 7 b mit dem Zahnkranz 8 b erfährt die Kurbelwelle infolge ihrer Kreisbewegung nach rechts eine um ihre eigene Achse gegensinnige Drehbewegung nach links. Dadurch beschreibt der um das gleiche Kaß "b" versetzte Kurbelzapfen 6 a eine lineare Bewegung, welche der der Kolbenstange und der des Kolbens -entspricht. Die Bowerung des Kolbens 6 b ist ebenfalls linear um 90 ° zur Bewegungslinie des Kurbelzapfens 6 a gerichtet.When the drive shafts 4- a and 4 b rotate to the right describes the eccentrically mounted crankshaft 5 in it a circular movement, the radius of which is equal to Hatred is "a". Through the spur teeth 7 a with the Ring gear 8 a and the "spur gearing 7 b with the ring gear 8 b experiences the crankshaft as a result of its circular motion to the right a rotation in opposite directions about its own axis to the left. This describes the same Kaß "b" offset crank pin 6 a linear movement, which is that of the piston rod and that of the piston -is equivalent to. The Bowerung of the piston 6 b is also linear at 90 ° to the movement line of the crank pin 6 a directed.

Im Bewegungsablauf schema bildet in Figur 14- der Kurbelzapfen 6 a mit dem Nittelpunkt der Kurbelwelle 5 und- der Antriebswelle 4· a mit ihren zugeordneten Kolben 10 a 1 und 10 a 2 eine Gerade, die gleich der Bewegungsrichtung der Kolbenstange bzw. der Kolben ist. Die Bewegungsrichtung des Kurbelzapfens 6 b und dessen zugeordneten Kolben 1ObI 10 b 2 ist um 90 ° zur Kolbenrichtung 10 a 1 und 10 a 2 versetzt. Die Stellung des Kurbelzapfens 6 a, bozofon auf den Kolben 10 a 1, zeigt den oberen "Imllpunkt" und bezogen auf den Kolben 10 a 2 den unteren "Uullpunkt". Der Kurbelzapfen 6 b befindet sich auf dem halben Weg zum oberen "Nullpunkt" bezogen auf Kolben 10 b 1 und der: unteren "Nullpunkt" bezogen auf Kolben 10 b 2.In the sequence of movements, the crank pin forms in FIG. 14- 6 a with the center point of the crankshaft 5 and the Drive shaft 4 · a with its associated piston 10 a 1 and 10 a 2 is a straight line which is equal to the direction of movement of the piston rod or the piston. The direction of movement of the crank pin 6 b and its associated piston 1ObI 10 b 2 is offset by 90 ° to the piston direction 10 a 1 and 10 a 2. The position of the crank pin 6 a, bozofon on the piston 10 a 1, shows the upper "Imllpunkt" and related on the piston 10 a 2 the lower "Uullpunkt". the Crank pin 6 b is located halfway to the upper "zero point" based on piston 10 b 1 and the: lower "Zero point" related to piston 10 b 2.

Figur 15:Figure 15:

Bei einer Drehbewegung der Antriebswellen 4a und 4 b um 45 ° nach rechts beschreibt die Kurbelwelle ^lj durch ihre StirnvcrzaLnuric 7 a nit öon ZyV^kr.'inr. C :. ur.c ::.'·-.■ Stirnverzahnung 7 b mit dem Zahnkranz 8 b eine gegensinnige Drehbewegung um 90 ° nach links, aus der eineWith a rotary movement of the drive shafts 4a and ^{4b by 45 ° to the right, the crankshaft l} j describes a nit öon ZyV ^ kr.'inr through its frontal relationship. C:. ur.c ::. '· -. ■ Front teeth 7 b with the ring gear 8 b a counter-rotating movement by 90 ° to the left, from the one

7600908 2605.767600908 2605.76

lineare Senkrechtbelegung des Kurbelzapiens 6 a und eine um 90 ° entgegengesetzte Linearbewe gun g des Kurbelzapxens 6 b entsteht, die gleichzeitig die Bewegungsrichtungen der Kolben darstellen.linear vertical occupancy of the crank pin 6 a and a 90 ° opposite Linearb ewe gun g of the crank pin 6 b, which simultaneously represent the directions of movement of the pistons.

Bei Figur 16 erreicht der Kolben 10 b 1 seinen oberen und der Kolben 10 b 2 seinen unteren Nullpunkt.In Figure 16, the piston 10 b 1 reaches its upper and the piston 10 b 2 its lower zero point.

Die Figur 17 zeigt eine Drehbewegung der Antriebswelle um jeweils v/eitere ^Z!-5FIG. 17 shows a rotary movement of the drive shaft by more or less ^Z! -5

Bei Figur 18 erreicht der Kolben 10 a 1 den unteren und der Kolben 10 a 2 den oberen Nullpunkt; die Kolben 10 b und 10 b 2 stehen mittig. Die Kurbelwelle 5 beschreibt eine Drehung von 360 ° und die Antriebswellen 4 a und 4 b eine um 180 °.In FIG. 18, the piston 10 a 1 reaches the lower zero point and the piston 10 a 2 the upper zero point; the pistons 10 b and 10 b 2 are in the middle. The crankshaft 5 describes a rotation of 360 ° and the drive shafts 4 a and 4 b one by 180 °.

In den Figuren 19 bis 22, deren Funktionen sich im wesentlichen wiederholen, legt die Kurbelwelle weitere 360 ° und die Antriebswellen 4 a und 4 b weitere 180 ° zurück. Der Kolben 10 a 1 erreicht den oberen und der Kolben Ί0 a den unteren Nullpunkt. Die Kolben 10 b 1 und 10 b 2 stehen dabei mittig. Die gesamte Drehbewegung der Antriebswelle beschreibt nun 360 ° und die der Kurbelwelle 720 °.In FIGS. 19 to 22, the functions of which are essentially repeated, the crankshaft covers a further 360 ° and the drive shafts 4 a and 4 b back another 180 °. The piston 10 a 1 reaches the top and the piston Ί0 a the lower zero point. The pistons 10 b 1 and 10 b 2 are in the middle. The entire rotational movement of the drive shaft now describes 360 ° and that of the crankshaft 720 °.

Die vorliegende Erfindung ermöglicht eine Vielzahl voi; Konstruktionen für Zwei- und Viertakt-Explosioncnotoren und für die dazu gehörenden Bestandteile. Kit dieser Konstruktion können Kotorcn mit 1-, 2-, Ϊ-, 4-,6-, E- und mehr Z;vlird?rn pebaut werden. Der ⁷— Z?^r3 indnr-Kotor : r*r nb^r unf;ür.stif, (in \:ic. l«;i eine 6-Z~ 1:.r.dcr-r.otor d:-ci Kur. . .-zapfen boEÖtJ^t worden.The present invention enables a variety of voi; Constructions for two- and four-stroke explosion engines and for the associated components. Kits of this construction can be built with 1-, 2-, Ϊ-, 4-, 6-, E- and more Z; vlird? Rn. The ⁷ - Z? ^r 3 indnr-Kotor: r * r nb ^ r unf; ür.stif, (in \: ic. l «; i a 6-Z ~ 1: .r.dcr-r.otor d: -ci cure.. .-Cones boEÖtJ ^ t been.

Ddc vorli c[;o:kic Erfindunj: ei ^i et sie;, u.a. auch f'";r cc.:. ■jU voii [jl'Srrr:ic\,OTi.-r. nil Ί< J r rrc ■;..: (\,- .•■■.•.•o'.Uf'Var.r. Ij^-: »j :*·:·. ermöglicht eine Bauart, der. π on Durchmesser durch don verkürzten Kolben und dessen kürzerer Kolbenstange, sehrDdc vorli c [; o: kic invention: ei ^ i et sie ;, also f '"; r cc.:. ■ jU voii [jl'Srrr: ic \, OTi.-r. Nil Ί < J r rrc ■; ..: ( \, - . • ■■. •. • o'.Uf'Var.r. Ij ^ -: »j: * ·: ·. Enables a design that shortens the. Π on diameter by don Piston and its shorter piston rod, very much

7600908 24.05.767600908 05/24/76

• 1 4 t (• 1 4 t (

** · I I · I· I I · I

I I 1 · 1I I 1 · 1

t ■ t 1t ■ t 1

4 11 t f ti4 11 t f ti

klein gehalten werden kann.can be kept small.

Außerdem kann noch ein kürzerer Kolbenhub gewählt v/erden. Damit ist die geeignete Voraussetzung für den Ringschiebermotor geschaffen. Die Untersetzung für die Rotierung des Zylindergehäuses läßt sich an der Kurbelv/el Ie leicht anbringen, und die Lagerung für die Rotierung des Zylindergehäuses ist nicht problematisch.A shorter piston stroke can also be selected. This creates the right conditions for the ring slide motor. The reduction for the Rotation of the cylinder housing can be done on the crank valve Easily attach it, and the bearing for the rotation of the cylinder housing is not a problem.

Durch diese Bauart können auch hochtourige Kompressoren und Ölpumpen gebaut werden.With this design, high-speed compressors and oil pumps can also be built.

Claims (1)

-ie--ie- Anmelder: 5270 Gummersbach, den 12.1.1976 ^. Applicant: 5270 Gummersbach, January 12, 1976 ^. Ludwig Oppelcz J)Ludwig Oppelcz J) Pasanenweg 1Pasanenweg 1 Gummersbach 1Gummersbach 1 Helmut KiöckHelmut Kiöck In der Steiner Wiese 10In the Steiner Wiese 10 Gummersbach 1Gummersbach 1 Ansprüche
_^j _Expectations
_ ^ j _ 1. Explosionsmotor mit einem oder mehreren hin- und hergehenden Kolben in Zylinderführungen und sich drehender Kurbelwelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben (10a und 10 b) starr auf der hin- und hergehenden Kolbenstange (9) befestigt sind, welche ihrerseits auf dem Kurbelwellenzapfen (6) drehbar gelagert ist, und die Kxirbelwelle (5) einerseits in der Antriebswelle (4-) exzentrisch drehbar und andererseits über ein mit ihr starr verbundenes Zahnritzel (7) in einem Zahnkranz (8) mit Innenverzahnung geführt ist.1. Explosion engine with one or more reciprocating pistons in cylinder guides and rotating Crankshaft, characterized in that the pistons (10a and 10b) rigidly on the reciprocating piston rod (9) are attached, which in turn are rotatable on the crankshaft journal (6) is mounted, and the Kxirbelwelle (5) on the one hand in the drive shaft (4-) rotatable eccentrically and on the other hand Via a pinion (7) rigidly connected to it in a ring gear (8) with internal teeth is led. 2. Explosionsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzei chnet, daß der Zylinderrauin vom Kurbelwellengehäuse (1) mit einem Boden (11) dicht vc-riicLl-j ΐ:Ι:'ίι,·:ΐ' is!..2. Explosion engine according to claim 1, characterized in that the cylinder roughness from the crankshaft housing (1) with a base (11) tightly vc-riicLl-j ΐ: Ι: 'ίι, ·: ΐ' is! .. J. Explosionsmotor nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, äc·.?. der Zahnkranz (8) nit den Kurbeüv;a 11 en gehäuse- (1) eine Einheit bildet.J. Explosion engine according to claims 1 and 2, characterized in that äc ·.?. The ring gear (8) with the crank valve; a 11 en housing (1) forms a unit. 7600908 26.05.767600908 05/26/76 4. Explosionsmotor nach, den Ansprüchen 1 bis 5₅ dadurch gekennzeichnet, daß "beide Kurbelwellenenden in sich gegenüberliegenden Antriebswellen gelagert sind.4. Explosion engine according to claims 1 to 5 _5, characterized in that "both crankshaft ends are mounted in opposite drive shafts.