DE7532773U - Segelfahrzeug, insbesondere Windsurfer - Google Patents
Segelfahrzeug, insbesondere WindsurferInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
- B63H8/20—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing
- B63H8/24—Arrangements for connecting the rigging to a board
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
- B63B32/68—Mast foot attachments, e.g. mast foot rails
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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Description
PATENTANWÄLTE .;'.*.»" '..'*··'
K, SIEBERT G. GRÄTTINGER ΚΙ,ϊίίϊϊυίίϋϊϊί11"
den
Anwaltsakte: 6527/1
Telex: 526422 star d
Hans Taubinger, Plettstr. 58, 8000 München
Segelfahrzeug, insbesondere Windsurfer/
Die Neuerung "betrifft ein Segelfahrzeug, insbesondere Windsurfer
mit einem Gelenk zur allseitig beweglichen Verbindung des unteren Mastendes mit dem Pahrzeugkörper, "bei dem beide
Gelenkteile jeweils eine Steckverbindung für den Anschluß am Mast bzw. am Fahrzeugkörper aufweisen und mittels eines jeweils
zentral in deren Inneren befestigten Gummibandes miteinander verbunden sind.
nch»r[-f7M-»ft<r-i<*il»Vark£135e Starnberg
7 b 3777 T 0107.76
Bei der "bekannten Ausführung eines derartigen Mastgelenks,
das für einen Windsurfer vorgesehen ist, weist das im Bootskörper zu verankernde Gelenkteil längliche Querschnittsform
und einen im montierten Zustand auf der Oberfläche des Bootskörpers aufliegenden Plansch auf. Bei umgelegtem Mast liegt
daher das mastseitige Gelenkteil oder der Mast auf der Oberfläche des Bootskörpers auf, der dadurch beschädigt werden
kann. Insbesondere bei einer zusätzlichen Belastung des Mast*,
also unter noch stärkerer Abwinkelung des Masts gegenüber dem Bootskörper, wird dabei das mastseitige Gelenkteil unter Strekkung
des Gummibands hebelartig abgehoben, so daß das Gummiband im Laufe der Zeit zerreißt.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile zu vermeiden, insbesondere das eingangs genannte Gelenk
in der Veise zu verbessern, daß dieses zwängungsfrei und ohne Einschränkung seiner Beweglichkeit arbeitet.
Neuerungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß beide Gelenkteile zur Gelenkstelle hin kegelig zusammenlaufen und
daß wenigstens das Gelenkteil für den Anschluß am Fahrzdugkörper
einen zylindrischen Sitz aufweist, der in eine entsprechende Buchse im Fahrzeugkörper einrastbar ist.
Durch die kegelige Zuspitzung der Gelenkteile wird der Freiheitsgrad
des Gelenks noch-verbessert. Die Gelenkstelle rückt entsprechend der Kegelform des fahrzeugkorperseitigen Gelenkteils
nach oben, so daß ein Aufliegen des anderen Gelenkteils bzw. des Mastes auf dem Bootskörper bei umgelegtem Mast vermieden
ist.
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Zur Schonung der freien Kegelenden der beiden Gelenkteile sieht die Neuerung vor, daß das Gummiband
zwischen den Gelenkteilen und mit Abstand von deren Enden scheibenförmig verbreitert ist.
Nach einem weiteren neuerungsgemäßen Vorschlag besteht eine besonders vorteilhafte Ausbildung darin, daß der
Sitz wenigstens des Gelenkteils für den Anschluß am Fahrzeugkörper durch einen oder mehrere elastische
Klemmringe zwischen Sitzfläche und Buchse gesichert ist. Dieser Vorschlag ist selbstverständlich auch anwendbar
auf die Verbindung zwischen dem anderen Gelenkteil und dem Mast.
Eine einfache Verstellung der Masthöhe läßt sich neuerungsgemäß dadurch erreichen, daß auf den Sitz des mastseitigen
Gelenkteils dieser Verstellung dienende lose Ringe aufschiebbar sind. Entsprechend der Zahl der Ringe
rückt der Mast und mit ihm die Besegelung nach oben, so daß eine einfache Anpassung an die jeweilige Körpergröße
des Seglers möglich ist.
Ein neuerungsgemäßes Ausführungsbeispiel ist auf der beigefügten Zeichnung dargestellt. Die Darstellung "
zeigt einen in Achsrichtung hälftigen Schnitt durch ein Mastgelenk.
Das auf der Zeichnung dargestellte Mastgelenk umfaßt das obere, mastseitige Gelenkteil 1 und das untere, boötskörperseitige
Gelenkteil 2. Die Sitzfläche 3 des oberen
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Gelenkteils 1 dient zum Aufstecken des Masts 4, dessen unteres Ende dargestellt ist. Das untere
Gelenkteil 2 steckt mit seinem Sitz 5 in einer Buchse 6, die mit dem Bootskörper 7 verbunden oder
an diesem ausgebildet ist. Die Buchse kann, wie im gezeigten Ausführungsbeispiel, den Bootskörper
vollständig durchdringen. In diesem Fall ist es zweckmäßig, die Bohrung an der Unterseite des
Bootskörpers mittels eines Stöpsels 8 zu verschliessen. Für einen sicheren Halt des zylindrischen
Sitzes 5 des unteren Gelenkteils 2 im Inneren der Buchse 6 sorgen Klemmringe 9 aus Gummi, die teilweise
in einer Nut in der Sitzfläche 5a und teilweise in einer korrespondierend angeordneten Buchse
aufgenommen sind. Beide Gelenkteile 1, 2 besitzen eine Mittelbohrung 10, in welcher ein die Gelenkteile
verbindendes Gummiband 11 bis auf ein kurzes Stück, welches die Gelenkstelle bildet, aufgenommen ist.
In der Gelenkstelle weist das Gummiband 11 einescheibenförraige Verbreiterung 12 auf. Das bevorzugt
kreisförmigen Querschnitt aufweisende Gummiband besitzt am unteren Ende eine Verdickung 13, die
in der Bohrung 14 im Inneren des zylindrischen Sitzes 5 des unteren Gelenkteils 2 aufgenommen ist.
Die Bohrung 14 ist gegenüber der das Gummiband aufnehmende Bohrung 10 erweitert. Die ringförmige
Übergangsfläche 15 zwischen den beiden Bohrungen dient als Anschlagflache für die Verbreiterung
des Gummibands.
Das andere Ende des Gummibands 11, welches in der Mittelbohrung 10 des oberen Gelenkteils 1 steckt, ist
im Endbereich durch einen das Gelenkteil und das Gummiband durchbohrenden Stift 16 befestigt. Auf der
Sitzfläche 17 des oberen Gelenkteils 1 ist ein Ring
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aufgesteckt, dessen oberer Rand den Anschlag für den unteren Rand des Mastes 4 bildet. Der Ring 18
ist lose; wird er abgenommen, so stützt sich das Mastende an einer durch eine Eindrehung des oberen
Gelenkteils 1 erzeugte Übergangsflache 19 stirnseitig
ab. Selbstverständlich können auch mehrere lose Ringe 18 übereinander auf die Sitzfläche 17
des oberen Gelenkteils 1 aufgesteckt werden.
Wesentlich bei der Ausbildung der beiden Gelenkteile sind deren vordere, kegelig zugespitzte Enden la,. 2a.
Durch ihre Form ist eine ungehinderte Beweglichkeit der beiden Gelenkteile gegeneinander sichergestellt.
Die Höhe der Gelenkstelle oberhalb der Oberfläche 7a des Bootskörpers 7 ist so zu bemessen, daß bei umgelegtem,
d. h. sich über das Segel im Wasser abstützenden Mast weder das obere Gelenkteil 1 noch der Mast
selbst auf dem Bootskörper 7 zu liegen kommt.
- Schutzansprüche
Claims (4)
1. Sege!fahrzeug, insbesondere Windsurfer mit einem Gelenk zur
allseitig beweglichen Verbindung des unteren Mastendes mit
j dem FahrzeugkÖrper, bei dem beide Gelenkteile jeweils eine
Steckverbindung für den Anschluß am Mast bzw. am Fahrzeugkörper aufweisen und mittels eines jeweils zentral in deren
Inneren befestigten Gummibandes miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß beide Gelenkteile (1, 2) zur Gelenkstelle
hin kegelig zusammenlaufen imd daß wenigstens das
Gelenkteil (2) für den Anschluß am Fahrzeugkörper (7) einen zylindrischen Sitz (5) aufweist, der in eine entsprechende
Buchse (6) im Fahrzeugkörper (7) einrastbar ist.
2. Segelfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gummiband (11) zwischen den Gelenkteilen (1, 2) und mit Abstand
von deren Enden scheibenförmig verbreitert ist.
3. Segelfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz wenigstens des Gelenkteils (2) für den Anschluß am Fahrzeugkörper
(7) durch einen oder mehrere elastische Klemmringe (9) zwischen Sitzfläche (5a) und Buchse (6) gesichert ist.
4. Segelfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Sitz des mastseitigen Gelenkteils (1) der Verstellung der
Masthöhe dienende lose Ringe (18) aufschiebbar sind.
1. März 1976/59
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7532773U true DE7532773U (de) | 1976-07-01 |
Family
ID=31952845
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7532773U Expired DE7532773U (de) | Segelfahrzeug, insbesondere Windsurfer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7532773U (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2317226A1 (fr) * | 1975-07-07 | 1977-02-04 | Alcan Res & Dev | Perfectionnements a la production d'alumine |
DE2636457A1 (de) * | 1976-08-13 | 1978-02-16 | Kummetz Hans Erich | Segelvorrichtung, insbesondere segelbrett |
DE2747057A1 (de) * | 1976-10-25 | 1978-04-27 | Mistral Windsurfing Ag | Mastfussanordnung an einem segelsurfbrett |
FR2375086A1 (fr) * | 1976-12-23 | 1978-07-21 | Sole Alexander | Base de mat articulee, en particulier pour aquaplanes a voile |
DE2849452A1 (de) * | 1978-11-15 | 1980-05-22 | Ostermann Windglider | Mastsicherung fuer windsurfing-bretter |
DE3410152A1 (de) * | 1984-03-20 | 1985-10-03 | Schütz-Werke GmbH & Co KG, 5418 Selters | Verstellvorrichtung, insbesondere fuer gabelbaeume von surf-segelgeraeten |
-
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- DE DE7532773U patent/DE7532773U/de not_active Expired
Cited By (7)
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US4640211A (en) * | 1984-03-20 | 1987-02-03 | Schutz-Werke Gmbh & Co. Kg | Adjustment fixture for wishbone booms board-sailing devices |
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