DE733374C - Injection pump for internal combustion engines - Google Patents

Description

Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen Bei Einspritzpumpen für Brennkraftmaschinen von der Gattung der Kurzförderpumpen, bei welchen die Zeit, die zur Füllung des Pumpenraumes mit Brennstoff zur Verfügung steht, umgekehrt proportional mit der Maschinendrehzahl sich verändert, zeigt sich .eine Maschinendrehzahl, bei- welcher durch .den am Pumpcnzylinder vorgesehenen Füllquerschnitt der Arbeitsraum der Pumpe gerade noch ganz mit Brennstoff gefüllt wird, während bei einer nur kleinen Steigerung der Mäschinendrehzahl ein leichter Füllungsmangel auftritt, der mit zunehmender Drehzahl immer größer wird, so daß die. Pumpe oberhalb dieser Grenzdrehzahl mit wachsender Geschwindigkeit immer weniger und weniger Brennstoff fördert. Bei Pumpen, bei denen die Öffnung, durch die der Pumpenraum mit Brennstoff gefüllt, von einem automatischen oder zwangsläufig gesteuerten Saugventil oder vom Pumpenkolben selbst gesteuert wird, wird im allgemeinen dieser Füllquerschnitt so groß gehalten, daß diese Grenzdrehzahl weit über der für die Maschine vorgesehenen Höchstdrehzahl liegt, so daß die Pumpe bis zur größten Maschinendrehzahl die volle Brennstoffmenge zu fördern imstande ist.Injection pumps for internal combustion engines In injection pumps for internal combustion engines of the type of short feed pumps, in which the time it takes to fill the Pump room with fuel is available, inversely proportional to the If the machine speed changes, there is a machine speed at which through the filling cross-section of the working space of the pump provided on the pump cylinder is only just completely filled with fuel, while with only a small increase the machine speed a slight lack of filling occurs with increasing Speed is always greater, so that the. Pump above this limit speed with Increasing speed promotes less and less fuel. For pumps, in which the opening through which the pump chamber is filled with fuel from a automatic or positively controlled suction valve or from the pump piston itself is controlled, this filling cross-section is generally kept so large that this limit speed is far above the maximum speed intended for the machine, so that the pump supplies the full amount of fuel up to the highest engine speed is able to promote.

Im unteren Drehzahlbereich nimmt wegen zunehmender Leckverluste bei den Einspritzpumpen der obigen Bauart, wie sie der vorliegenden Erfindung zugrunde liegen, d. h. bei Pumpen mit zwangsläufiger Steuerung sowohl des Spritzbeginns wie des Spritzendes durch Ventile oder durch vom Kolben übersteuerte Öffnungen im Pumpenzylinder, die Fördermenge mit sinkender Drehzahl ab. Bei langsamem Leerlauf der Maschine arbeitet deshalb die Einspritzpumpe in einem Bereich der Fördercharakteristik, in welchem mit sinkender Drehzahl die Fördermenge abnimmt und mit steigender Drehzahl dieselbe zunimmt. Dieses Verhalten der Einspritzpumpe verunmöglicht nun aber die Einhaltung einer gleichmäßigen Leerlaufdrehzahl, indem einerseits die Maschine bei einer durch äußere Umstände herbeigeführten leichten Drehzahlsteigerung sofort mehr Brennstoff erhält und in ihrer Tendenz, in der Drehzahl /u steigen, bestärkt wird, so daß die llaschinendr elizahl immer zu höheren Werten änwäclist; anderseits wird bei einer leichten Drehzahlsenkung der Maschine,- verursacht durch äußere Einflüsse, von der Pumpe weniger Brennstoff gefördert, der Mätor fällt in der Drehzahl noch weiter und stellt gelegentlich ganz ab. Aus diesen Gründen ist es bei Einspritzpumpen von Brennkraftniaschinen, die in Arbeitspausen mit kleiner Drehzahl im Leerlauf zu drehen haben, unumgänglich notwendig, einen besonderen Leerlaufregler vorzusehen, sei es ein Fliehkraftregler oder auch ein auf pneumatischem oder hydraulischem Prinzip arbeitender Regler. Ein solcher Regler kompliziert und verteuert aber die Einspritzpumpe sehr stark, iifdem derselbe bei der kleinen Drehzahl, bei der er zu arbeiten hat, eine teure und schwerfällige Bauart verlangt.In the lower speed range increases due to increasing leakage losses the injection pumps of the above type, as the present invention is based lying, d. H. for pumps with automatic control of both the start of injection and the end of injection through valves or through openings in the pump cylinder that are overridden by the piston, the delivery rate decreases with decreasing speed. When the machine is slowly idling, it works therefore the injection pump in a range of the delivery characteristics in which the delivery rate decreases with decreasing speed and the same with increasing speed increases. However, this behavior of the injection pump now makes compliance impossible a steady idle speed by putting the machine at a through External circumstances brought about a slight increase in speed immediately more fuel receives and in their tendency to increase in the speed / u is encouraged, so that the machine dr elizahl always changes to higher values; on the other hand, with a slight speed reduction the machine, - caused by external influences, less fuel from the pump promoted, the Mätor falls even further in speed and occasionally sets completely away. For these reasons, it is with injection pumps of internal combustion engines that have to turn idle at low speed during work breaks, inevitable necessary to provide a special idle regulator, be it a centrifugal regulator or a regulator working on a pneumatic or hydraulic principle. A Such a regulator complicates and makes the injection pump very expensive, iifdem the same at the low speed at which he has to work, an expensive and cumbersome one Type required.

Die vorliegende Erfindung macht nun einen solchen teuren Leerlaufregler überflüssig dadurch, daß die eingangs geschilderte Erscheinung, die bei jeder Einspritzpumpe der Gattung der hurzförderpumpen vorhanden ist, nach welcher bei einem vorgesehenen Füllquerschnitt nach Überschreiten einer bestimmten Drehzahl die Fördermenge finit steigender Geschwindigkeit abzusinken beginnt, zur Erzielung einer anderen Fördercharakteristik der Pumpe im Bereich der Leerlaufdrehzahl und der für Leerlauf von der Maschine benötigten Einspritzmenge benutzt wird. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß beim Übergang auf Leerlauf mit kleiner Drehzahl bei gleichzeitiger Vergrößerung der Füllungseinstellung die normalerweise vorhandene Einlaßöffnung mit verhältnismäßig großem Querschnitt, durch welche der Arbeitsraum der Pumpe finit Brennstoff gefüllt wird, abgeschaltet und durch eine Öffnung mit engem Querschnitt ersetzt wird, durch welche sich der Arbeitsraum der Pumpe nur bei einer Drehzahl, die unterhalb der kleinsten Leerlaufdrehzahl liegt, noch vollständig füllen kann, durch welche aber bei Leerlaufdrehzahl derselbe nicht mehr vollständig gefüllt wird, so daß in diesem Drehzahlbereich die Pumpe eine mit zunehmender Maschinendrehzahl abnehmende Brennstoffmenge fördert.The present invention now makes such an expensive idle controller superfluous because the phenomenon described above, which occurs with every injection pump the genus of the pump pumps is available, according to which one provided After exceeding a certain speed, the flow rate is finite increasing speed begins to decrease, in order to achieve a different conveying characteristic the pump in the range of idling speed and that for idling of the machine required injection quantity is used. According to the invention, this is achieved by that when transitioning to idle at low speed with simultaneous enlargement the filling setting the normally existing inlet opening with relatively large cross-section through which the working chamber of the pump is finitely filled with fuel is switched off and replaced by an opening with a narrow cross-section which the working space of the pump is only at a speed below the lowest idle speed, can still fill completely, but through which at idle speed the same is no longer completely filled, so that in this Speed range the pump a fuel quantity that decreases with increasing engine speed promotes.

Durch die mit der erfindungsgemäßen Maßnahme im Bereich der Leerlaufdrehzahl der -Maschine erzielte Fördercharakteristik der Einspritzpumpe wirkt diese selbst als Regler. indem bei steigender Drehzahl die E inspritzinenge abnimmt und die Maschine .nieder in der Drehzahl abfällt und umgekehrt bei fallender Drehzahl die eingespritzte Brennstoffmenge zunimmt und die Maschine in der Drehzahl wieder steigt. Ein zusätzlicher Leerlaufregler ist also bei Anwendung des Erfindungsgegenstatrdes nicht mehr not-«-endig und erübrigt sich. Dadurch wird das ohnehin sehr teure l#inspritzpuinpenaggregat weitgehend vereinfacht und verbilligt.With the measure according to the invention in the range of the idle speed The delivery characteristic of the injection pump achieved by the machine works itself as a regulator. in that as the engine speed increases, the injection quantity decreases and the machine does .low drops in speed and vice versa with falling speed the injected The amount of fuel increases and the engine speed increases again. An additional Idle speed regulator is therefore no longer necessary when using the contradictory aspect of the invention and is unnecessary. This makes the injection pump unit, which is very expensive anyway largely simplified and cheaper.

Da bei Übergang auf langsamen Leerlauf gemäß der Erfindung im Bereich der Leerlaufdrehzahl die Einspritzpumpe nur mit teilweiser Füllung des Pumpenraumes mit Brennstoff arbeitet, mula die Pumpe, um die für Leerlauf benötigte Brennstoffmenge för- dern zu können, auf eine Fördermenge eingestellt werden, die ein Mehrfaches der eigentlich benötigten Leerlaufinenge ausmacht, hei der unterhalb der Leerlaufdrelizahl liegenden Maschinendrehzahl, bei wclci,er die Füllzeit noch ausreicht, um den Pumpenraum noch ganz zu füllen, fördert dann die Einspritzpumpe ein -Mehrfache; der I_eerlaufspritzinenge. Zur Erzielung eines weiteren \-orteils kann nun gernä 1.9 der Erfindung die für Leerlauf vorgesehene Einstellung der Mengenregulierorgane der Pumpe so gewählt werden, daß die größte Spritzmcnge bei kleiner Drehzahl gröfler wird als die Vollastspritzmenge; in dieseln Falle wird die Pumpe unterhalb der Leerlaufdrehzahl der Maschine eine Brennstoffmenge zu fördern vermögen, die größer ist als die Vollastmenge, die also einen Brennstoffz> wie er sich für das Anlassen cler Maschine als günstig erweist, auch noch in sich schließt. Da der Anlasser die Maschine mit einer Drehzahl durchdreht, die unter der Leerlau drehzahl der Maschine liegt, wird selbsttätig bei Leerlaufeinstellung an der Pumpe und beim Durchdrehen des Motors mit dem Anlasser die zur Einleitung der ersten Zündungen günstige Überfüllung an Brennstoff in die Maschine eingespritzt. Die an den Einspritzpumpen sonst vorgesehenen Überfüllungseinrichtungen für das Anlassen werden damit auch noch erspart. Die Eiiirichtung gemäß der Erfindung hat überdies den großen Vorteil, daß eine Überfüllung nur bei Leerlaufeinstellung der Pumpe und nur hei Drehzahlen, die unter der Leerlaufdrehzahl der Maschine liegen. möglich ist, so daß im normalen Betriebsbereich die Maschine keine Überfüllung erhalten kann. Bei den bekannten Einrichtungen hingegen ist es möglich, daß auch während des normalen Motorbetriebs aus Unachtsamkeit oder aus Absicht die Maschine auf Anlaßfiillung gestellt werden kann. Dies ist aber für die Maschine mit .großem Verschleiß und eventueller Gefährdung verbunden.Since in the transition to slow idling according to the invention in the range of the idling speed the injection pump only works with partial filling of the pump chamber with fuel, the pump, in order to be able to deliver the amount of fuel required for idling, must be set to a delivery rate that is a multiple the actually required Leerlaufinenge mind, the hot lying below the Leerlaufdrelizahl engine speed, wherein wclci, it is still sufficient, the filling time to the pump chamber nor to fill all, the injection pump delivers a -Mehrfache; the I_eerlauffassinenge. In order to achieve a further advantage, the setting of the flow regulating elements of the pump provided for idling can now be selected according to the invention in such a way that the largest injection quantity at low speed is greater than the full-load injection quantity; In this case, the pump will be able to deliver a fuel quantity below the idling speed of the machine, which is greater than the full load quantity, which also includes a fuel which is favorable for starting the machine. Since the starter spins the machine at a speed that is below the idle speed of the machine, the overfill of fuel, which is favorable for initiating the first ignitions, is automatically injected into the machine when the pump is idling and when the engine is cranked with the starter. The overfilling devices otherwise provided on the injection pumps for starting are thus also saved. The device according to the invention also has the great advantage that overfilling only occurs when the pump is set to idle and only at speeds which are below the idle speed of the machine. is possible, so that in the normal operating range the machine cannot get overfilled. With the known devices, on the other hand, it is possible that the machine can be set to starter filling even during normal engine operation, out of carelessness or on purpose. However, this is associated with great wear and tear and possible danger for the machine.

In den Zeichnungen Fig. z bis C b ist der Erfindungsgegenstand in verschiedenen Ausführungsformen- dargestellt. Fig. I zeigt ein Schaubild mit Kennlinien für den Spritzmengenverlauf in Abhängigkeit von der Drehzahl.In the drawings, Fig. Z to C b, the subject matter of the invention is in different embodiments shown. Fig. I shows a diagram with characteristic curves for the spray quantity curve as a function of the speed.

Fig.2 zeigt eine erste Ausführungsform für den Erfindungsgegenstand.2 shows a first embodiment for the subject matter of the invention.

Die Fig. 3 a und 3 b zeigen eine zweite .lusführungsform in Leerlauf- und Vollaststellung.3 a and 3 b show a second .lusführungsform in idle and full load position.

Die Fig. 4a und d.b zeigen eine dritte Ausführungsform in Leerlauf- und Vollast-Stellung.Figs. 4a and d.b show a third embodiment in idle and full load position.

Die Fig. 5a und 5b zeigen die Abwicklung der Steuerflächen des Pumpenkolbens der Ausführung nach Fig::la, 41) für Leerlauf-und Vollaststellung.5a and 5b show the development of the control surfaces of the pump piston the version according to Fig. 1 a, 41) for idle and full load position.

Fig.6a und 6b zeigen die Leerlauf- und V ollaststellung.Fig. 6a and 6b show the idle and full load positions.

Das Schaubild der Fig. i gibt Aufschluß über den Fördermengenverlauf der Einspritzpumpe in Abhängigkeit von der Maschinendrehzahl. Über der Maschinendrehzahl fit ist die Fördermenge h' der Einspritzpumpe -aufgetragen. Die ausgezogene Kurve A mit Index in zeigt für unveränderte Stellung des Mengenregulierorgans den Spritzmengenverlauf in Funktion der Drehzahl ohne Anwendung des Erfindungsgedankens, und zwar für maximale Maschinenleistung. Bei der höchsten Maschinendrehzahl fit," wird von der Einspritzpumpe die Brennstoffmenge V" gefördert; der entsprechende Punkt der Förderkurve ist mit i bezeichnet.- Würde die Drehzahl der Maschine über fit.". hinaus noch weiter gesteigert, so würde vorerst die Spritzmenge der Pumpe konstant bleiben bis zur Grenzdrehzahl ng, d. h. bis Punkt 2 der Förderkurve. Bis zu dieser Drehzahl reicht die Füllzeit gerade noch aus, um den Arbeitsraum der Pumpe ganz zu füllen. ,Steigt die Drehzahl der Maschine über ng hinaus, so wird die Füllzeit so klein, daß der Arbeitsraum der Pumpe nicht mehr ganz gefüllt wird, die Pumpe fördert nicht mehr die volle Menge y""., die Förderung nimmt ab im Verhältnis der Funktion wenn Vx die Fördermenge in einer über der Grenzdrehzahl fit, gelegenen Drehzahl na; bedeutet. Die Förderkurve geht also außerhalb Punkt a nach Überschreiten der Grenzdrehzahl fit, in eine absinkende Kurve über, in einen Hyperbelast, der asymptotiseh an die Grundlinie für L' = Cj heranläuft. Der entsprechende Kurvenast ist in Fig. i mit B bezeichnet.The diagram in FIG. I provides information about the flow rate curve of the injection pump as a function of the engine speed. The delivery rate h 'of the injection pump is plotted against the engine speed fit. The solid curve A with the index in shows, for an unchanged position of the quantity regulating member, the spray flow rate as a function of the speed without applying the concept of the invention, specifically for maximum machine output. At the highest engine speed fit, "the fuel quantity V" is delivered by the injection pump; the corresponding point on the delivery curve is denoted by i. - If the speed of the machine were to be increased even further beyond fit. "., the injection quantity of the pump would initially remain constant up to the limit speed ng, ie up to point 2 of the delivery curve Speed, the filling time is just enough to completely fill the working space of the pump., If the speed of the machine rises above ng, the filling time becomes so short that the working space of the pump is no longer completely filled, the pump no longer delivers the full amount y ""., the production decreases in proportion to the function if Vx is the delivery rate at a speed above the limit speed, na; means. The delivery curve goes beyond point a after exceeding the limit speed fit, into a falling curve, into a hyperload, which approaches the base line for L ' = Cj asymptotically. The corresponding branch of the curve is denoted by B in FIG.

Unterhalb der Drehzahl fit". bleibt die Fördermenge zunächst konstant und sinkt dann aber wegen zunehmender Leclcverluste bei weiterem Abnehmen der Drehzahl ab, wie durch Kurve A". dargestellt. Bei Teillast ist im unteren Drehzahlbereich der Verlauf der Förderkurven auch wieder für unveränderliche Stellung des Mengenregelorgans der KurveA. ähnlich; eine solche Teillastförderkurve ist mit A bezeichnet. Auch bei kleiner Spritzmenge, wie sie für Leerlauf des Motors benötigt wird, sinkt die Förderkurve nach unten ab. Diese Kurve ist in Fig. i mit AL bezeichnet. Bei der Leerlaufdrehzahl itL wird die Brennstoffmenge VL eingespritzt. Der entsprechende Punkt der Förderkurve AL »ist mit 3 bezeichnet. Wie aus dem Schaubild ersichtlich, nimmt nach der Förderkurve AL bei feststehendem Mengenregelorgan bei einer Drehzahl, die größer ist als itL, die Einspritzmenge zu und bei einer Drehzahl, die kleiner ist als itL, die Einspritzmenge ab. Bei einer solchen Fördercharakteristik ist die Einhaltung .der Leerlaufdrehzahl uL undenkbar. Die Maschine wird entweder abstellen oder durchbrennen. Es kann also bei Einspritzpumpen der -bisherigen Ausführung die Drehzahl itL nur gehalten werden, wenn durch einen Fliehkraftregler oder durch einen pneumatischen bzw. hydraulischen Regler die Mengenregelorgane der Einspritzpumpe bei steigender Drehzahl auf kleinere Spritzmenge und bei sinkender Drehzahl auf größere Spritzmenge gestellt werden.Below the speed fit ". The delivery rate initially remains constant and then decreases because of increasing leakage losses as the speed continues to decrease, as shown by curve A". shown. At partial load, the course of the delivery curves in the lower speed range is also again for the unchangeable position of the quantity control element of curve A. similar; such a partial load delivery curve is denoted by A. Even with a small spray quantity, such as that required for idling the engine, the delivery curve drops downwards. This curve is denoted by AL in FIG. At idle speed itL, the amount of fuel VL is injected. The corresponding point on the delivery curve AL »is denoted by 3. As can be seen from the diagram, according to the delivery curve AL with a fixed quantity control element, the injection quantity increases at a speed that is greater than itL and the injection quantity decreases at a speed that is less than itL. With such a delivery characteristic, adherence to the idle speed uL is unthinkable. The machine will either shut down or burn out. In the case of injection pumps of the previous version, the speed itL can only be maintained if the quantity regulating elements of the injection pump are set to a smaller spray quantity as the speed increases and to a larger spray quantity as the speed decreases.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist nun durch Absperren der Füllöffnung, durch die der Brennstoff dem Arbeitsraum der Pumpe zugeführt wird, und durch Ersatz derselben durch eine Öffnung finit engem Querschnitt, die sonst bei großer Füllöffnung auftretende, weiter oben erläuterte Absenkung der Förderkurve nach B in einen tieferen Drehzahlbereich verlegt, und zwar durch entsprechende Dimensionierung der engen Füllöffnung in den Bereich der Leerlaufdrehzahl itt. Die mit der verkleinerten Füllöffnung erzielte Förderkurve ist in Fig. i mit C bezeichnet. Gleichzeitig mit der Verkleinerung der Füllöffnung muß, wie bereits erläutert, die Pumpe auf große Fördermenge gestellt werden. In der Gegend der Leerlaufdrehzahl itL wird nun die Pumpe bei fester Einstellung des Mengenregelorgans nach der Förderkurve C arbeiten, so daß mit ansteigender Maschinendrehzahl die Einspritzmenge kleiner und mit sinkender Maschinendrehzahl die Einspritzmenge größer wird, d. h. die Maschine reguliert sich selbsttätig auf die Drehzahl itL ein, auch wenn .äußete Einflüsse sie aus dieser Drehzahl zu bringen versuchen. Je nach der Einstellung des Mengenregelorgans auf Spritzmengen nach den Kurven A, A"., Ad steigt unterhalb der Leerlaufdrehzahl itL, der Kurve C folgend, die S:pritzinenge an, bis Kurve C zum Schnitt kommt mit der entsprechenden Kurve A, A". oder Aa. Um die gleichzeitig mit dem Erfindungsgegenstand erzielbare Überfüllung beim Anlassen zu erreichen, kann beim Übergang auf Leerlauf die Pumpe auf eine Fördermenge nach AR gestellt werden. Bei Leerlaufdrehzahl 111 wird auch bei dieser Einstellung die Pumpe nach wie vor die Brennstoffmenge h", spritzen. Bei Anlaßdrehzahl yaa wird dieselbe aber die Menge t'" zu liefern vermögen (Punkt .I), die größer ist als die Vollastmenge V M.According to the present invention, by shutting off the filling opening, through which the fuel is fed to the working chamber of the pump, and through replacement the same through an opening with a finite narrow cross-section, which is otherwise with a large filling opening Occurring, explained above, lowering of the delivery curve to B into a lower one Relocated speed range, by appropriately dimensioning the narrow Filling opening in the range of the idle speed itt. The ones with the smaller filling opening The delivery curve achieved is denoted by C in FIG. Simultaneously with the downsizing the filling opening, as already explained, the pump must be set to a large delivery rate will. In the area of the idle speed itL the pump is now at a fixed setting of the quantity control element work according to the delivery curve C, so that with increasing machine speed the injection quantity is smaller and the injection quantity as the engine speed falls gets bigger, d. H. the machine regulates itself automatically to the speed itL even if external influences try to get you out of this speed. Ever after setting the quantity control element to spray quantities according to curves A, A "., Ad rises below the idle speed itL, following curve C, the S: pritzinenge until curve C intersects with the corresponding curve A, A ". or Aa. Around the overfilling that can be achieved simultaneously with the subject of the invention when starting to achieve, the pump can adjust to a delivery rate when switching to idle AR can be provided. At idle speed 111, the Pump still the amount of fuel h ", inject. At starting speed yaa becomes but are able to supply the same amount t '"(point .I), which is greater than that Full load V M.

Bei dein Ausführungsbeispiel nach Fig.2 ist die Anwendung der Erfindung auf die zur Zeit gebräuchlichste Einspritzpumpenbauart, auf eine Pumpe finit Schiebersteuerung und Schrägkantenregelung gezeigt.In your embodiment of Figure 2 is the application of the invention on the currently most common type of injection pump, on a pump finite slide control and bevel control shown.

In dem Pumpengehäuse i ist der Pumpenzylinder 2 eingesetzt, in welchem der Pumpenkolben 3, Nockenwelle .I, Stößel 5 und Rückzugfeder 6 auf- und abwärts bewegt wird. Im Pumpenzylinder 2 sind zwei Öffnungen 7 und 8 vorgesehen. die vom Pumpenkolben 3 gesteuert werden. In der untersten Lage des Pumpenkolbens bleibt die Öffnung 8, die als Rückströmöfnung bei Förderende dient, vom Pumpenkolben 2 verschlossen, während die zur Füllung des Arbeitsraumes i i der Pumpe dienende Füllöffnung 7 vorn ho eben 3 freigelegt ist. Die Füllöffnung 7 ist so bemessen, daß während der zur Verfügung stehenden Füllzeit, die abhängig ist vom Nockenwinkel und von der Maschinendrehzahl, aus dein Saugraum 12 der Arbeitsraum i i der Pumpe auch bei höchster Maschinendrehzahl noch vollständig gefüllt wird. Der Pumpenkolben 3 ist in bekannter Weise zur Veränderung der Fördermenge mit einer Schrägkante io, einer Ausnehmung 13 und einer Rückströmbohrung 1:I versehen und durch die verzahnte Regelhülse 15 vermittels der quer zur Kolbenachse verschiebbaren Zahnstange 16 vierdrehbar ausgeführt. Die Förderung beginnt, sobald der Kolben 3 die Füllöffnung 7 beim _Iufwärtsgang abgesperrt hat, sie ist zu Ende, wenn die schräge Regelkante i o das Riickströmloch 8 des Zylinders 2 freizulegen beginnt. Bei dieser Pumpe ist nun der Erfindungsgedanke in folgender `reise verwirklicht: Wird die Regelstange i6 nach links verschoben, so wird die Einspritzmenge kleiner und kleiner, da die schräge Regelkante io die Öffnung 8 nach immer kleinerem Kolbenhub freilegt. Wie in Fig.2 ersichtlich, ist nun aber am Pumpenkolben links an die schräge Steuerkante eine Steuerfläche angeschlossen, welche, wenn die Regelstange i6 gegen die linke Endlage zu gebracht wird. Rückströniöffnung 8 erst nach größerem Kolbenhub freilegt. Die Fördermenge der Pumpe würde in dieser Lage, die in Fig. 2 gezeichnet ist, wieder wesentlich größer. Bei , der Bewegung der Regelstange 16 nach links wird nun aber von einem an ihr vorgesehenen federnden Anschlag 17 der im Drehpunkt i3 an der Pumpe schwenkbar gelagerte I-lebel i9 auch nach links mitgenommen. Von Hebel i«vird bei dieser Bewegung eine Nadel--o, die mit einer Rückzugfeder 2i nach rechts gedrückt wird, nach links verschoben, bis die mit kegeligem Sitz versehene -Nadel 2o die finit einer Legeligen Ansenkung versehene Füllöffnung 7 des Pumpenzylinders absperrt. Die Nadel 2o ist nun aber am Vorderende mit einer engen, kalibrierten Bohrung 22 versehen, die durch eine Querbohrung mit dem Saugraum 12 der Pumpe in Verbindung steht. Der Arbeitsraum i i der Pumpe kann sich bei der gezeigten Lage der Nadel 2o statt durch die große Öffnung 7 nur noch durch die enge Öffnung 22 füllen. Die Öffnung 22 ist so dimensioniert. daß bei Leerlaufdrehzahl der Arbeitsraum i i der Pumpe nur noch teilweise gefüllt wird und erst bei noch kleinerer Drehzahl, hei Anlaßdrehzahl, die maximal mögliche Spritzmenge, die durch die Steuerfläche 9 am Pumpenkolben festgelegt ist. gefördert wird.In the pump housing i, the pump cylinder 2 is used, in which the pump piston 3, camshaft .I, plunger 5 and return spring 6 is moved up and down. Two openings 7 and 8 are provided in the pump cylinder 2. which are controlled by the pump piston 3. In the lowest position of the pump piston, the opening 8, which serves as a return flow opening at the end of delivery, is closed by the pump piston 2, while the filling opening 7 serving to fill the working space ii of the pump is exposed at the front 3. The filling opening 7 is dimensioned so that during the available filling time, which is dependent on the cam angle and the machine speed, from your suction chamber 12 the working chamber ii of the pump is still completely filled even at the highest machine speed. The pump piston 3 is in a known way to change the flow rate with a bevel io, a recess 13 and a Rückströmbohrung 1: provided I and executed four rotatable by the toothed control sleeve 1 5 by means of the displaceable transversely to the piston axis rack sixteenth The promotion begins as soon as the piston 3 has shut off the filling opening 7 during the upward gear; it is over when the inclined control edge begins to expose the backflow hole 8 of the cylinder 2. With this pump, the idea of the invention is realized in the following way: If the control rod i6 is shifted to the left, the injection quantity becomes smaller and smaller, since the inclined control edge io exposes the opening 8 after the piston stroke becomes smaller and smaller. As can be seen in FIG. 2, however, a control surface is connected to the inclined control edge on the left of the pump piston, which when the control rod i6 is brought to the left end position. Reverse flow opening 8 is only exposed after a larger piston stroke. In this position, which is shown in FIG. 2, the delivery rate of the pump would again be significantly greater. When the control rod 16 is moved to the left, a resilient stop 17 provided on it takes the I-lever i9, which is pivotably mounted on the pump at the pivot point i3, also to the left. During this movement a needle - o, which is pressed to the right by a return spring 2i, is displaced to the left by lever i «until the needle 2o with a conical seat closes off the filling opening 7 of the pump cylinder, which is provided with a finite countersink. The needle 2o is now provided at the front end with a narrow, calibrated bore 22 which is connected to the suction chamber 12 of the pump through a transverse bore. With the position of the needle 2o shown, the working space ii of the pump can only be filled through the narrow opening 22 instead of through the large opening 7. The opening 22 is so dimensioned. that at idle speed the working chamber ii of the pump is only partially filled and only at an even lower speed, ie the starting speed, the maximum possible spray quantity, which is determined by the control surface 9 on the pump piston. is promoted.

Statt der Nadel 2o kann auch jede andere Art eines Absperrorgans .lnweiicluiig finden, «-elches in Funktion der Regelstangenstellung den Abschluß der Steueröffnung 7 herbeiführen kann. Es ist z. B. auch ein außen um den. Oberteil des Pumpenzylinders gelegter Rundschieber denkbar, der in ähnlicher Weise wie die Regelhülse 15 von der Zahnstange 16 verdreht wird und gegen die Leerlaufstellung der Regelstange 16 zu die Öffnung 7 schließt und nur eine kleine Öffnung entsprechend dem Loch 22 frei läßt.Instead of the needle 20, any other type of shut-off element can also be used find, «-which in function of the control rod position the closure of the control opening 7 can bring about. It is Z. B. also an outside around the. Upper part of the pump cylinder placed round slide conceivable, which in a similar manner to the regulating sleeve 15 of the rack 16 is rotated and against the idling position of the control rod 16 to the opening 7 closes and only a small opening corresponding to the hole 22 free leaves.

In den Fig. 3 a und 3 b ist eine zweite sführungsforin dargestellt, bei welcher der Punipenkol'ben 23 so ausgebildet ist, daß er die Zusteuerung der Füllöffnun.- 7 besorgen kann. Zu diesem Zweck ist der Kolben 23 finit einem Fortsatz 24 versehen. der bei Verdrehung de: Pumpenkolbens in die Leerlaufstellung, in welcher statt der Schrägkante io die Steuerfläche 9 vor das Rückströmloch 8 zu liegen -kommt und auf große Füllung steuert, das Fülloch 7 abspei rt. Fig. 3 a zeigt die Stellung des Pumpenkolbens für Leerlaufbetrieb, und zwar in der unteren Totpunktstellung. Im Fortsatz 2.4 ist eine enge, kalibrierte Bohrung 23 vorgesehen, durch die der .#\rbeitsraum der Pumpe bei Leerlaufdrehzahl nur noch unvollständig gefüllt wird, so daß die Pumpe trotz der durch clie Steuerfläche 9 eingestellten großen Fördermenge nur die für Leerlauf der ;Maschine benötigte Brennstoffmenge liefert. Die Förderung erfolgt nach der Kurve C des Schaubildes der Fig. i, wo insbesondere der Punkt 3 maßgebend ist, so daß die Pumpe selbstregelnd die Maschine auf der gewünschten Leerlaufdrehzahl hält. Wird in Fig. 3 a der Kolben noch weiter nach links verdreht, so kommt die in der Steuerfläche .des Kolbens vorgesehene 1-Tut 26 vor das Fülloch 7 zu stehen, so daß d er Arbeitsraum i i -der Pumpe immer mit dem Saugraum 12 in Verbindung bleibt und die Pumpe keinen Brennstoff mehr fördert und die Maschine zum Stillstand kommt. Zum Anlassen wird der Pumpenkolben wieder in die in Fig.3a gezeigte Lage gedreht. Bei der kleinen Drehzahl, mit welcher der Anlasser den Motor durchdreht, reicht die Füllzeit aus, um durch die enge Öffnung 25 den Arbeitsraum i i der Pumpe mit Brennstoff vollständig zu füllen. Die Pumpe wird nun die große, durch die Steuerfläche g festgelegte Brennstoffmenge fördern, die bei entsprechender Ausbildung der Fläche g größer sein kann als die bei Vollast der Maschine geförderte Brennstoffmenge. Die Pumpe arbeitet nun in der Gegend des Punktes d. des Schaubildes Fig. i.In Figs. 3 a and 3 b, a second sführungsforin is shown, in which the Punipenkol'ben 23 is designed so that it controls the Füllöffnun.- 7 can get. For this purpose, the piston 23 is a finite extension 24 provided. when turning de: pump piston into the idle position, in which Instead of the inclined edge io, the control surface 9 comes to lie in front of the backflow hole 8 and controls for large filling, the filling hole 7 sspei rt. Fig. 3 a shows the position of the pump piston for idling operation, namely in the bottom dead center position. In the extension 2.4 a narrow, calibrated bore 23 is provided through which the . # \ the working space of the pump is only incompletely filled at idle speed, so that the pump despite the large flow rate set by the control surface 9 supplies only the amount of fuel required to idle the engine. The promotion takes place according to curve C of the diagram in FIG authoritative is so that the pump self-regulates the machine on the desired idle speed. If in Fig. 3a the piston is still further after If it is turned to the left, the 1-Tut provided in the control surface of the piston appears 26 to stand in front of the filling hole 7, so that the working space i i -the pump always with the suction chamber 12 remains in connection and the pump no longer delivers fuel and the machine comes to a standstill. The pump piston is used again for starting rotated into the position shown in Fig.3a. At the low speed with which the If the starter cranks the engine, the filling time is sufficient to pass through the narrow opening 25 to completely fill the working space i i of the pump with fuel. The pump will now deliver the large amount of fuel determined by the control surface g, which can be larger than that at full load if the area g is appropriately designed the amount of fuel delivered by the machine. The pump is now working in the area of the Point d. of the diagram Fig. i.

Bei der in Fig. 3 b gezeigten Stellung des Pumpenkolbens 23 ist die Pumpe auf Volllastspritznienge eingestellt. Fülloch 7 ist freigelegt, so daß auch bei höchster Maschinendrehzahl der Arbeitsraum i i der Pumpe vom Saugrahm i2 aus vollständig mit Brennstoff gefüllt werden kann und die Pumpe die ganze durch die entsprechende Stellung der Steuerkante io in bezug auf Rückströmloch 8 festgelegte Brennstoffmenge fördert. Die Pumpe arbeitet in der Gegend des Punktes i des Schaubildes Fig. i.In the position of the pump piston 23 shown in Fig. 3 b, the Pump set to full load spray length. Filling hole 7 is exposed, so that too At the highest machine speed, the working space i i of the pump from the suction frame i2 can be completely filled with fuel and the pump all through the corresponding position of the control edge io with respect to the return flow hole 8 established Fuel amount promotes. The pump works in the area of point i in the diagram Fig. I.

Bei der in den Fig. 4.a und q.b dargestellten dritten Ausführungsform dei Erfindung ist die kleine Füllöffnung 28 für den Leerlaufbetrieb im Pumpenzylinider 27 vorgesehen. Der Pumpenkolben 2g weist am oberen Ende, eine Abstufung 3o auf, durch welche auch in der tiefsten Labe des Kolbens die Rückströmöffnung 8 immer abgedeckt bleibt und durch die auch bei Einstellung auf langsamen Leerlauf, wie in Fig. d.a gezeigt, die große Füllöffnung 7 verschlossen wird, so daß der Arbeitsraum i i der Pumpe in dieser Lagedes Pumpenkolbens nur durch die kleine Füllöffnung 28 gefüllt werden kann. Der Oberschnitt dieser kleinen Öffnung 28 ist erfindungsgemäß wieder so bemessen, daß bei Leerlaufdrehzahl der Arbeitsraum i i nur teilweise mit Brennstoff gefüllt wird, so daß trotz des durch Steuerfläche g eingestellten großen Förderhubes von der Pumpe nur die für Leerlauf benötigte Brennstoffmenge T' L gefördert wird und die Pumpe nach der Kennlinie C (Fig. i) arbeitet. Bei Anlaßdrehzahl 4vird dann von der Pumpe die größte durch Steuerfläche 9 bestimmte Menge VR (Fig. i) geliefert. Bei weiterer Rechtsdrehung des Pumpenkolbens über die in Fig. 4. a gezeigte Stellung hinaus kommt die Längsnut 26 vor Rückströmöffnung 8 zu stehen. In dieser Stellung wird die Förderung der Pumpe unterbrochen und die Maschine abgestellt. Nut 26 ist beispielsweise bei dieser Ausführung so groß bemessen, daß sie als alleinige Verbindung zwischen dem Arbeitsraum i i und dem Raum 13 hinter der Steuerfläche dient und die Verbindungsbohrung 1q. (Fig. 2, 3 a und 3b) sich erübrigt.In the third embodiment of the invention shown in FIGS. 4.a and qb, the small filling opening 28 is provided in the pump cylinder 27 for idling operation. The pump piston 2g has a step 3o at the upper end, by means of which the return flow opening 8 always remains covered even in the deepest lobe of the piston and by which the large filling opening 7 is closed even when it is set to slow idling, as shown in FIG so that the working space ii of the pump can only be filled through the small filling opening 28 in this position of the pump piston. The upper section of this small opening 28 is according to the invention is dimensioned again that ii at idle speed, the working chamber is only partially filled with fuel, so that in spite of the through control surface g set large delivery stroke of the pump only the required idle fuel quantity T 'L is promoted, and the pump works according to the characteristic curve C (Fig. i). At the starting speed 4v, the pump delivers the largest amount VR determined by the control surface 9 (FIG. I). If the pump piston is rotated further to the right beyond the position shown in FIG. 4 a, the longitudinal groove 26 comes to a stop in front of the return flow opening 8. In this position, the delivery of the pump is interrupted and the machine is switched off. In this embodiment, for example, the groove 26 is so large that it serves as the sole connection between the working space ii and the space 13 behind the control surface and the connecting bore 1q. (Fig. 2, 3 a and 3 b) is unnecessary.

In den Fig. 5 a und 5 b ist zu einer weiteren Erläuterung der Steuerverhältnisse die Steuerfläche des Pumpenkolbens abgewickelt, wobei die im Zylinder vorgesehenen öffnungen ebenfalls eingezeichnet sind. Fig.5a zeigt die relative Stellung der Steuerfläche und der Steueröffnungen für Leerlauf und Anlassen. Fig. Sb zeigt die gegenseitige Lage von Steuerfläche und Steueröffnungen für Vollast. Die Steuerfläche ist jeweils für die tiefste Lage des Pumpenkolbens gezeichnet.5 a and 5 b are for a further explanation of the control relationships the control surface of the pump piston unwound, the provided in the cylinder openings are also shown. Fig.5a shows the relative position of the control surface and the control ports for idling and starting. Fig. Sb shows the mutual Position of control surface and control openings for full load. The control surface is respectively drawn for the lowest position of the pump piston.

Bei der in Fig. 5 a gezeigten Leerlauf- und Anlaßstellung ist Fülloch 7 von der Steuerfläche abgedeckt. Bei der Hubbewegung des Kolbens und damit der Steuerfläche in Pfeilrichtung beginnt, wenn der Arbeitsraum der Pumpe ganz mit Brennstoff gefüllt ist, die Förderung, wenn das kleine Fülloch 28 durch die Steuerfläche abgedeckt ist. Die Förderung ist beendet, wenn die Freilegung des Rückströmloches 8 von der unteren Kante 32 der Steuerfläche g beginnt. Diese Steuerverhältnisse entsprechen den Vorgängen bei Anlaßdrelizahl. Die geförderte Brennstoffmenge wird durch den in Fig. 5 a eingezeichneten Kolbenhub tr, bestimmt. Bei Leerlaufdrehzahl ist gemäß der Erfindung jedoch der Arbeitsraum der Pumpe nicht vollständig gefüllt worden. Der infolge zu kurzer Füllzeit aufgetretene Füllungsmangel entspricht einem Kolbenhub 1c", so daß die Förderung erst beginnt, wenn das kleine Loch 28 in bezug auf die Steuerfläche in der unteren in Fig. 5 a eingezeichneten Lage sich befindet. Die Förderung dauert dann nur während des KolbenllubeS h.L an. Die Kolbenfläche multipliziert mit dem Hub Ir." ergibt die bei Anlaßdrehzahl, multipliziert mit dem Hub hL die bei Leerlaufdrehzahl geförderte Brennstoffmenge.In the idling and starting position shown in Fig. 5 a is fill hole 7 covered by the control surface. During the stroke movement of the piston and thus the The control surface in the direction of the arrow begins when the working chamber of the pump is completely filled with fuel is filled, the promotion when the small filling hole 28 is covered by the control surface is. The promotion is ended when the exposure of the backflow hole 8 of the lower edge 32 of the control surface g begins. These tax relationships correspond the processes at the occasion number. The amount of fuel delivered is determined by the in Fig. 5 a drawn piston stroke tr determined. At idle speed is according to According to the invention, however, the working space of the pump has not been completely filled. The lack of filling caused by the short filling time corresponds to one piston stroke 1c ", so that the promotion only begins when the small hole 28 with respect to the Control surface is located in the lower position shown in FIG. 5 a. the The pumping then only lasts during the piston tube h.L. The piston area multiplied with the stroke Ir. "results in the at starting speed, multiplied by the stroke hL the Amount of fuel delivered at idle speed.

Ein Verdrehen des Pumpenkolbens in Fig. 5 entsprechend einer Verschiebung der abgewickelten Steuerfläche nach rechts führt zu .der in Fig. S b gezeigten Vollaststellung. Die große Füllöffnung 7 ist schon nach kleiner Verdrehung des Pumpenkolbens freigelegt «-orden, währenddem die Rückströmöffnung 8 in der tiefsten Lage des Kolbens immer abgedeckt bleibt. Entsprechend der Größe der Füllöffnung 7 wird der Arbeitsraum der Pumpe auch bei höchster Maschinendrehzahl noch vollständig gefüllt. Die Förderung der Pumpe beginnt, sobald die Öffnung 7 durch die Steuerfläche abgedeckt ist, und endigt, sobald die Freilegung der Steueröffnung durch die schräge Steuerkante io beginnt. Die l#örderung der Pumpe ist demzufolge durch die in Fig. 5b gezeigte Hubhöhe 1r"1 multipliziert mit der Kolbenfläche bestiiinnt.Rotation of the pump piston in FIG. 5 corresponds to a displacement the unwound control surface to the right leads to .the full load position shown in Fig. S b. The large filling opening 7 is exposed after only a slight rotation of the pump piston «-Orden, while the return flow opening 8 is always in the lowest position of the piston remains covered. The working space is corresponding to the size of the filling opening 7 the The pump is still completely full even at the highest machine speed. The delivery of the pump begins as soon as the opening 7 is covered by the control surface is, and ends as soon as the control opening is exposed by the inclined control edge io starts. The delivery of the pump is accordingly by that shown in Fig. 5b Stroke height 1r "1 multiplied by the piston area.

In den Fig. 6a und 61) ist eine weitere Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes gezeigt, und zwar in Fig.6a wieder für Leerlauf- und Anlaßstellung und in Fig. 61> für Vollaststellung des Pumpenkolbens. Bei den in den Fig. 2. 3 und 4. gezeigten Ausführungen hat das große Fülloch ; nicht als 1@fclcstriinilocli gedient, es ist ein besondere Rückströniloch N vorgesehen worden, uln da: bei der Druckraumentlastung zurückströmende Ü1 in diesen gesonderten Raum abzuleiten. Bei der in den Fig.6a und 61) gezeigten Ausführunrsforin wirkt das Fülloch zugleich :t1,; Rückströmloch, durch welches im Belastungsbereich der Maschine der Arbeitsraum i i der Pumpe nicht nur gefüllt, i sondern auch bei Spritzende beim Überteuern der Regelkante io der Arbeitsrauen i i erst entlastet wird. Bei dieser Pumpentau art ist auch der Satigrattin 12 vom Rückströniraum i2@ nicht getrennt, wie dies bei Fig.2, 3 und s (leg Fall ist. Die kleine Füllöffnung 33 für 1_eerlaufi)etrieb ist in dieseln Falle diametral zur großen Öffnung i angeordnet. Der Kolben 34 ist auch wieder am oberen Ende mit einer Stufe 30 versehen, durch welche die große Füllöffnung i bei der in Fig. 6a gezeigten Leerlaufstellung abgedeckt wird. Die Wirkungsweise dieser Anordnung geht nach der obigen Beschreibung ohne weiteres aus Fir. 6a und 61> hervor. Statt an einer Pumpe mit Schiebersteuerung und Schrägkantenregelung kann sinngemäß der Erfindungsgedanke auch bei jedem anderen System von Ktirzförderpumpeii angewendet werden.In FIGS. 6a and 61) a further embodiment of the subject matter of the invention is shown, namely in FIG. 6a again for the idling and starting position and in FIG. 61> for the full load position of the pump piston. In the embodiments shown in FIGS. 2, 3 and 4, the large filling hole has; not served as 1 @ fclcstriinilocli, a special backflow hole N has been provided, uln there: to divert back-flowing Ü1 into this separate space when the pressure chamber is relieved. In the embodiment shown in FIGS. 6a and 61), the filling hole acts at the same time: t1 ,; Backflow hole, through which the working space ii of the pump in the load area of the machine is not only filled, but is also only relieved at the end of the injection when the control edge io of the working roughness ii is overstated. In this type of pump rope, the Satigrattin 12 is not separated from the return flow space i2 @, as is the case in FIGS. The piston 34 is again provided at the upper end with a step 30 , through which the large filling opening i is covered in the idling position shown in FIG. 6a. The mode of operation of this arrangement follows from the description above without further ado from Fir. 6a and 61>. Instead of a pump with slide control and bevel edge control, the concept of the invention can also be used in any other system from Ktirzförderpumpeii.

Der Querschnitt der Füllöffnung, der bei Leerlauf zur Wirkung kommt, kann erfindttiigsemäß auch in seiner Größe von aufm veränderbar ausgebildet werden, z. h. in bekannter Weise durch eine in diese Füllöffnung greifende. von außen während des 13etriel)cs verstellbare keglige Nadel. Damit wird e; möglich, die heerlaufdrelizahl der Maschine auf einen gewünschten Wert einzustellen.The cross-section of the filling opening that comes into effect when idling, can according to the invention also be designed so that its size can be changed from to m, z. H. in a known manner by a reaching into this filling opening. from outside during des 13etriel) cs adjustable conical needle. This becomes e; possible, the number of the army run of the machine to a desired value.

Statt der in Fig.3a, 3b und -ja, -b gezeigten, direkt im Kolben oder ini Zvlinder gebohrten Leerlauffüllöcher 2i, 28 können dort auch .Düsen eingesetzt werden. die auswechselbar sind. Durch entsprechende Wahl und Austausch dieser Düsen kann die Leerlaufdrelrzahl der Maschine auf den gewünschten Wert abgestimmt werden. Instead of the idle filling holes 2i, 28 shown in FIGS. 3a, 3b and -ja, -b, drilled directly in the piston or in the cylinder, nozzles can also be used there. which are interchangeable. The idle speed of the machine can be adjusted to the desired value by selecting and replacing these nozzles accordingly.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Einspritzpumpe für Brennkraftnraschinen, bei der die Füllzeit sich umgekehrt proportional zur Maschinendrehzahl verhält und bei der sowohl Spritzbeginn wie Spritzende durch Ventile oder dtin7lt Zu- bzw. Abdecken von Steueröffnungen durch den Pumpenkolben gesteuert «erden, dadurch gekennzeichnet, daß beim Übergang auf Leerlauf unter gleichzeitiger Vergrößerung der Füllungseinstellung an Stelle der für den Normalbetrieb vorgesehenen Füllöffnung finit verliältnisinäßig großem Querschnitt eine 5ffnung mit engem Querschnitt tritt, durch welche sich der Arl)eitsi-aum der Pumpe nur bei einer Drehzahl, die unterhalb der kleinsten Leerlaufdrehzahl liegt, noch vollständig füllen kann, durch welche aber bei Leerlaufdrehzahl derselbe nur noch teilweise gefüllt wird, so daß nur noch das Spritzende von .einem Ventil oder vom Kolben gesteuert wird und in diesem Drehzahlbereich die Pumpe eine mit zunehmender llascliinendrehzahl abnehmende Brennstoffmenge fördert. =. Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit Schiebersteuerung und Schrägkantenregelung, bei welcher der zur Veränderung der Fördermenge verdrehbare Pumpenkolben an seinem oberen Ende die Steuerflächen trägt, -nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Übergang auf Leerlauf durch Verdrehen des Pumpenkolbens eine Steuerfläche des Pumpenkolbens, die eine große Fördermenge bestimmt, vor die ein "Zylinder vorgesehene Rückströmöffnung (S) zu stehen kommt, welche so angeordnet ist, daß sie in der untersten Lage des Kolbens von diesem abgedeckt wird und daß sie ausschließlich das Förderende steuert und gleichzeitig die in der unteren Kolbenstellung zur Füllung des Arbeitsraumes (11) der Pumpe dienende, im "Zylinder vorgesehene Öffnung (j) durch ein mit einer engen, kalibrierten Öffnung (22) versehenes Absperrorgan, z.13. eine Nadel (2o), verschlossen wird, wobei diese enge Öffnung (22), die vor die Füllöffnung zu stehen kommt, so bemessen ist, dar) sich der Arbeitsraum der Pumpe nur bei einer Drehzahl, die unterhalb der kleinsten liegt, noch vollständig füllen kann (Feg. 2). 3. Einspritzpumpe für Brennkraftinaschinen finit Schiebersteuerung und Schrägleantenregelung, bei welcher der zur Veränderung der Fördermenge verdrehibare Pumpenkolben an seinem oberen Ende die Steuerflächen trägt, nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß bei Übergang auf Leerlauf durch Verdrehen des Pumpenkolbens eine Steuerfläche (9) des Pumpenkolbens, die eine große Fördermenge bestimmt, vor die im Zylinder vorgesehene Rückströmöffnun (8) zu stehen kommt, welche so angeordnet ist, daß sie in der untersten Lage des l','-olbens von demselben abgedeckt wird und daß sie ausschließlich das Förderende steuert, und daß der Pumpenkolben mit einem eine enge, kalibrierte Öffnung (25) tragenden Fortsatz (24) versehen ist, der beim Verdrehen des Pumpenkolbens in die Leerlaufstellungdie im Zylinder vorgesehene Füllöffnung (7) abdeckt. so daß die Füllung nur noch durch die im Fortsatz (24) angebrachte enge öffnung (25) erfolgen kann, welche so bemessen ist, daß sich der Arbeitsraum der Puinpe nur bei einer Drehzahl, die unterhalb der kleinsten Leerlaufdrehzahl liegt, noch vollständig füllen kann (Fig. 3 a, 3 b). Einspritzpumpe für Brennkraftinaschinen mit SchiebeYsteuerung und Schräglcantenregelung, bei welcher der zur Veränderung der Fördermenge verdrelibare Pumpenkolben an seinem oberen Ende die Steuerflächen trägt, nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Übergang auf Leerlauf durch Verdrehen des Pumpenkolbens vor die im Zylinder vorgesehene, ausschließlich das Förderende steuernde Rückströmöffnung (8) eine Steuerfläche (9) des Funipenkolbens zu stehen kommt, welche große Fördermenge bestimmt, und daß unmittelbar neben der im Zylinder vorgesehenen großen Füllöffnung (7) eine enge, kalibrierte Füllöffnung (28) vorgesehen ist, und daß die Stirnfläche des Pumpenkolbens, deren erhöhter Teil auch in der unteren Lage des Kolbens die Rückströmöffnung (8) abdeckt, derart abgestuft ist (30), daß bei Übergang auf langsamen Leerlauf durch Verdrehen des Pumpenkolbens vom erhöhten Teil desselben außer vier Rückströmöffnung (8) auch die große Füllöffnung (7) abgedeckt wird, so daß die Füllung des Arbeitsraumes (i i) der Pumpe nur noch durch die enge Öffnung (28) erfolgen kann, die so bemessen ist, claß sich der Arbeitsraum der Pumpe nur bei einer Drehzahl, die unterhalb der kleinsten Leerlaufdrehzahl liegt, noch vollständig füllen kann (Fig. 4.a, 4b). Einspritzpumpe für Brennkraftinaschinen mit Schiebersteuerung und Schrägkantenregelung, bei welcher der zur Veränderung der Fördermenge verdrehbare Pumpenkolben an seinem oberen Ende die Stenerflächen trägt, nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Übergang auf Leerlauf durch Verdrehen des Pumpenkolbens vor die gleichzeitig zur Füllung und zur Rückströmung dienende Öffnung (7) des Zylinders eine Steuerfläche (9) des Pumpenkolbens zu stehen kommt, welche große Fördermenge bestimmt, und daß im Zylinder etwa diametral gegenüber der großen Füllöffnung (7) eine enge, kalibrierteFüllöffnung (33) vorgesehen ist, und daß ferner die Steuerfläche des Pumpenkolbens derart abgestuft ist (30), daß in der Leerlaufstellung des Pumpenkolbens vom erhöhten Teil desselben die große Füll- und Rückströmöffnung (7) auch in der untersten Lage des Kolbens abgedeckt wird, so daß die Füllung des Arbeitsraumes (ii) der Pumpe nur noch durch die enge öffnung (33) erfolgen kann, die so bemessen ist, daß sich der Arbeitsraum der Pumpe nur bei einer Drehzahl, die unterhalb der Leerlaufdrehzahl liegt, noch vollständig füllen kann (Fig. 6). 6: Einspritzpumpe nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die bei Übergang auf Leerlauf z. B. durch eine Steuerfläche (9) eingestellte Fördermenge größer ist als die von der Maschine für Vollast benötigte Brennstoffmenge, so däß bei der unterhalb der L eerlaufdrelizahl gelegenen Anlaßdrelizahl, bei welcher durch die kleine, kalibrierte Füllöffnung (22, 25, 28) der Arbeitsraum (ii) der Pumpe noch vollständig gefüllt wird, die Pumpe eine für das Anlassen der Maschine günstige Brennstoffmenge liefert, die größer ist als die Vollastmenge. 7: Einspritzpumpe nach den Ansprüchen i, 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die kleine Füllöffnung (22, -28) von außen z. B. durch eine in die Öffnung greifende konische Nadel verstellbar ausgeführt ist. B. Einspritzpumpe nach den Ansprüchen i bis .L. dadurch gekennzeichnet, daß die enge, kalibrierte Füllöffnung (22, 25. 28) in einem auswechselbaren Teil angeordnet ist. PATENT CLAIMS: i. Injection pump for internal combustion engines, in which the filling time is inversely proportional to the engine speed and in which both the start and end of injection are controlled by valves or by the pump plunger covering or covering control openings the filling setting, instead of the filling opening provided for normal operation, a finite, relatively large cross-section, an opening with a narrow cross-section through which the pump's working area can only fill completely at a speed below the lowest idle speed which, however, is only partially filled at idle speed, so that only the end of the injection is controlled by a valve or by the piston and in this speed range the pump conveys a fuel quantity that decreases with increasing cylinder speed. =. Injection pump for internal combustion engines with slide control and inclined edge control, in which the pump piston, which can be rotated to change the delivery rate, carries the control surfaces at its upper end, -according to claim i, characterized in that upon transition to idling by turning the pump piston, a control surface of the pump piston which has a large Delivery rate determined, in front of which a "cylinder provided return flow opening (S) comes to stand, which is arranged so that it is covered by this in the lowest position of the piston and that it only controls the delivery end and at the same time that in the lower piston position for filling of the working space (11) of the pump, provided in the "cylinder opening (j) through a shut-off device provided with a narrow, calibrated opening (22), z.13. a needle (2o) is closed, whereby this narrow opening (22), which comes to stand in front of the filling opening, is so dimensioned that the working chamber of the pump can only be completely filled at a speed below the lowest can (Feg. 2). 3. Injection pump for internal combustion engines finite slide control and inclined control, in which the pump piston, which can be rotated to change the delivery rate, carries the control surfaces at its upper end, according to claim t, characterized in that a control surface (9) of the pump piston by turning the pump piston at the transition to idle , which determines a large delivery rate, comes to stand in front of the return flow opening (8) provided in the cylinder, which is arranged in such a way that it is covered by the same in the lowest position of the piston and that it only controls the end of delivery, and that the pump piston is provided with an extension (24) which carries a narrow, calibrated opening (25) and which covers the filling opening (7) provided in the cylinder when the pump piston is rotated into the idling position. so that the filling can only take place through the narrow opening (25) made in the extension (24), which is dimensioned so that the working space of the Puinpe can only be completely filled at a speed that is below the lowest idle speed ( Fig. 3 a, 3 b). Injection pump for internal combustion engines with sliding control and inclined edge control, in which the pump piston, which can be rotated to change the delivery rate, carries the control surfaces at its upper end, according to claim i, characterized in that upon transition to idling by turning the pump piston in front of the pump piston provided in the cylinder, exclusively the delivery end controlling backflow opening (8) a control surface (9) of the funnel piston comes to stand, which determines the large flow rate, and that immediately next to the large filling opening (7) provided in the cylinder, a narrow, calibrated filling opening (28) is provided, and that the end face of the Pump piston, the raised part of which also covers the return flow opening (8) in the lower position of the piston, is stepped (30) in such a way that when the pump piston is turned to slow idling, the large filling opening is also opened by turning the pump piston from the raised part of the same, in addition to four return flow openings (8) (7) is covered so that the filling of the Working space (ii) of the pump can only take place through the narrow opening (28), which is dimensioned in such a way that the working space of the pump can only be completely filled at a speed that is below the lowest idle speed (Fig. 4.a, 4b). Injection pump for internal combustion engines with slide control and inclined edge control, in which the pump piston, which can be rotated to change the delivery rate, carries the star surfaces at its upper end, according to claim i, characterized in that upon transition to idling by turning the pump piston in front of the pump piston which is used simultaneously for filling and return flow Opening (7) of the cylinder comes to a control surface (9) of the pump piston, which determines the large delivery rate, and that a narrow, calibrated filling opening ( 33) is provided in the cylinder approximately diametrically opposite the large filling opening (7), and that also the control surface of the pump piston is graduated (30) in such a way that in the idle position of the pump piston from the raised part of the same the large filling and return flow opening (7) is covered in the lowest position of the piston, so that the filling of the working space (ii) of the pump only can still be done through the narrow opening (33), which is dimensioned so that si ch the working chamber of the pump can only completely fill at a speed that is below the idling speed (Fig. 6). 6: Injection pump according to claims i to 4, characterized in that the z. B. by a control surface (9) set delivery rate is greater than the amount of fuel required by the machine for full load, so däß at the starting relay located below the L eerlaufdrelizahl, at which through the small, calibrated filling opening (22, 25, 28) the working space (ii) the pump is still completely filled, the pump supplies a fuel quantity which is favorable for starting the engine and which is greater than the full load quantity. 7: Injection pump according to claims i, 2 and 4, characterized in that the small filling opening (22, -28) from the outside z. B. is designed to be adjustable by a reaching into the opening conical needle. B. Injection pump according to claims i to .L. characterized in that the narrow, calibrated filling opening (22, 25, 2 8) is arranged in a replaceable part.