DE7333666U - Brake booster - Google Patents

Description

BremskraftverstärkerBrake booster

Die Erfi dung bezieht sich auf einen Bremskraftverstärker, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem druckmittelbeauf schlagbaren,, in einem Gehäuse axial beweglichen Kolben und einer zwischen Kolben und Gehäuse abdichtenden Rollmembran, welche mit dem Außenrand dicht am Gehäuse befestigt ist und am Innenrand einen Ringansatz aufweist, welcher in einer Ringnut des Kolbens dicht aufgenommen ist.The invention relates to a brake booster, in particular for motor vehicles, with a pressure medium load impactable, axially movable piston in a housing and a sealing between piston and housing Rolling membrane, which is tightly attached to the housing with the outer edge and has a ring attachment on the inner edge, which is tightly received in an annular groove of the piston.

Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge werden zwischen dem Kraftfahrzeugbremspedal und dem Hauptbremszylinder der hydraulischen Bremsanlage des Kraftfahrzeuges vorgesehen, um vor allem bei schweren Kraftfahrzeugen auch ohne hohe Pedalkräfte die erforderlichen hohen Bremskräfte hervorzubringen. Der Hauptbremszylinder· ist über Druckmittelleitungen mit den Radbremszylinder^ des Kraftfahrzeuges verbunden, welche jeweils die Scheiben- oder Trommelbremse des zugehörigen Kraftfahrzeugrades betätigen.Brake boosters for motor vehicles are between the motor vehicle brake pedal and the master cylinder the hydraulic brake system of the motor vehicle is provided, especially in heavy motor vehicles, even without high pedal forces to produce the necessary high braking forces. The master brake cylinder is connected via pressure medium lines the wheel brake cylinder ^ of the motor vehicle connected, which operate the disc or drum brake of the associated vehicle wheel.

Solche Bremskraftverstärker bestehen in der Regel aus einem in einem Gehäuse axial beweglichen Kolben, welcher zwei Druckräume im Gehäuse voneinander .trennt. In einem Raum herrscht stets ein Unterdruck, wozu er beispielsweise an dieSuch brake boosters usually consist of a piston which is axially movable in a housing and which has two Separates pressure chambers in the housing from one another. There is always a negative pressure in a room, for which purpose, for example, the

ο. 2 —ο. 2 -

Luftansaugleitung des Motors vom jeweiligen Kraftfahrzeug angeschlossen sein kann. Der andere Raum kann wahlweise entweder mit der freien Atmosphäre oder mit dem ersten Raum verbunden werden, was durch Betätigung von Ventilen geschieht, die von dem Bremspedal des Kraftfahrzeugs gesteuert werden.Air intake line of the engine from the respective motor vehicle can be connected. The other room can either be connected to the free atmosphere or to the first room what happens by actuating valves that are controlled by the brake pedal of the motor vehicle.

In der Regel ist die Anordnung so getroffen, daß bei unbetätigtem Bremspedal die beiden Druckräume miteinander kommunizieren, so daß in beiden derselbe Unterdruck herrscht und der Kolben an einer Stirnseite des zugehörigen Gehäuses anliegt. Wird das Bremspedal oetätigt, dann wird zunächst die Verbindung zwischen den beiden erwähnten Druckräumen unterbrochen. Bei weiterer Betätigung des Bremspedals wird derjenige Druckraum mit der freien Atmosphäre in Verbindung gesetzt, welcher nicht an die Luftansaugleitung des Kraftfahrzeugmotors angeschlossen ist. Der Betätigungskolben wird dann druckmittelbeaufschlagt und verschiebt sieb entsprechend, so daß der angeschlossene Hauptbremszylinder betätigt wird.As a rule, the arrangement is made so that when the brake pedal is not actuated, the two pressure chambers with one another communicate so that the same negative pressure prevails in both and the piston on one end face of the associated housing is applied. If the brake pedal is actuated, the connection between the two mentioned pressure chambers is first interrupted. If the brake pedal is pressed again, the pressure chamber is connected to the free atmosphere, which is not connected to the air intake line of the motor vehicle engine. The actuating piston will then pressurized and shifts screen accordingly, see above that the connected master cylinder is actuated.

Zur gegenseitigen Abdichtung der beiden besagten Druckräume zwischen Kolben und Gehäuse wird üblicherweise eine flexible Rollmembran verwendet, welche mit dem Außenrand dicht am Gehäuse und mit dem Innenrand dicht am darin beweglichen Kolben befestigt ist. Beispielsweise wird der wulstförmig verdickte Innenrand zwischen Kolben und einem damit verschraubten Klemmring eingespannt oder auf demjenigen Rohransatz durch einen Spannring festgeklemmt, durch welchen Ansatz sich die vom Bremspedal kommende Steuerstange erstreckt, oder aber der wulstförmig verdickte Innenrand wird in eine radiale Ringnut des Kolbens eingefedert, in welcher er mit radialer Vorspannung sitzt. Dabei können Ringnut und Innenrand derart abgeschrägte Seitenflächen aufweisen, daß sich dor Innenrand in der Ringnut verkeilt.For the mutual sealing of the two said pressure spaces between the piston and the housing, a flexible rolling membrane used, which with the outer edge close to the housing and with the inner edge close to the movable therein Piston is attached. For example, it becomes bead-shaped thickened inner edge clamped between the piston and a clamping ring screwed with it or on that pipe socket clamped by a clamping ring, through which approach the control rod coming from the brake pedal extends, or the bead-like thickened inner edge is compressed into a radial annular groove of the piston, in which it is with radial preload sits. In this case, the annular groove and inner edge can have beveled side surfaces in such a way that the inner edge wedged in the ring groove.

Schließlich ist es bekannt, die Rollmembran am Innenrand auf der dem zugehörigen Kolben zugewandten Seite mit einem Ringansatz zu versehen, welcher in einer Ringnut des Kolbens aufgenommen ist, wobei zwischen dem Boden der Ringnut und detu Ringansatz ein Raum freibleibt, dor über mindestens einen Kanal ständig mit demjenigen Druckraum des Bremskraftverstärkers kommuniziert, welcher stets mit Unterdruck beaufschlagt ist. Der Ringansatz soll auf diese Weise zur besseren Abdichtung in die Ringnut gesaugt werden. Nachteiligerweise ist diese Befestigung zwischen Rollmembran und Kolben vom Vorhandensein eines Unterdrucks im Bremskraftverstärker abhängig. Fehlt dieser, dann kann sich die Verbindung zwischen Kolben und Rollmembran lösen, d.h. der Ringansatz der Rollmembran aus der zugehörigen Ringnut des Kolbens herausschieben.Finally, it is known to have the rolling diaphragm on the inner edge to be provided on the side facing the associated piston with an annular shoulder, which is in an annular groove of the piston is added, with a space remaining between the bottom of the annular groove and detu ring attachment, dor at least a channel constantly communicates with that pressure chamber of the brake booster which is always subjected to negative pressure is. In this way, the ring attachment should be sucked into the ring groove for better sealing. Unfortunately this attachment between the rolling diaphragm and the piston depends on the presence of a negative pressure in the brake booster. If this is missing, the connection between the piston and the rolling diaphragm can loosen, i.e. the ring attachment of the rolling diaphragm can be released slide out the corresponding ring groove of the piston.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Bremskraftverstärker der eingangs angegebenen Art zu schaffen, bei welchem auf einfachste Weise eine stets dichte und feste Verbindung zwischen Rollmembran und Kolben gewährleistet ist.The object of the invention is therefore to create a brake booster of the type specified at the outset, in which an always tight and firm connection between the rolling diaphragm and the piston is guaranteed in the simplest way.

Dies ist durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich, wenn die Merkmale der Ansprüche 2 bis 7 verwirklicht werden.This is achieved by the features specified in the characterizing part of the main claim. Advantageous further training of the invention result when the features of claims 2 to 7 are implemented.

Nachstehend ist eine Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnung beispielsweise beschrieben, deren einzige Pig. eine teilweise axial geschnittene Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkers für Kraftfahrzeuge wiedergibt« The following is based on one embodiment of the invention of the drawing, for example, whose only Pig. a partially axially sectioned side view of an inventive Brake booster for motor vehicles reproduces "

In einem zylindrischen Gehäuse 1 ist ein tellerförmiger Kolbon 2 mit Rohransatz 3 axial beweglich angeordnet. AmIn a cylindrical housing 1, a plate-shaped piston 2 with a tube attachment 3 is arranged so as to be axially movable. At the

Gehäuse 1 ist ein Haupfbrems zylinder 4 befestigt, welcher durch eine Stange 5 betätigbar ist. Durch den Rohransatz 3 erstreckt sich eine von einem nicht dargestellten Bremspedal kommende Stange 6, deren kugelförmiges Ende von einem im Kolben 2 axial verschieblichen Steuerkolben 7 umfaßt ist.Housing 1 is a main brake cylinder 4 is attached, which can be actuated by a rod 5. Through the pipe socket 3 extends a coming from a brake pedal, not shown rod 6, the spherical end of one in the piston 2 axially displaceable control piston 7 is included.

Der Kolben 2 ist im Gehäuse 1 durch eine Druckfeder 8 in der Zeichnung nach rechts belastet, desgleichen der Steuerkolben 7 durch eine Druckfeder 9· Im Rohransatz 3 ist ein ringförmiger Ventilkörper 10 axial beweglich angeordnet, welcher durch eine Druckfeder 11 auf den Steuerkolben 7 zu belastet ist.The piston 2 is loaded in the housing 1 by a compression spring 8 to the right in the drawing, as is the control piston 7 by a compression spring 9 · In the pipe socket 3 is an annular The valve body 10 is arranged to be axially movable and is loaded onto the control piston 7 by a compression spring 11 is.

Der Bremskraftverstärker weist zwei Druckräume 12 und 13 auf. Während in dem Druckraum 13 ständig eir. Unterdruck aufrechterhalten wird, ist der Druckraum 12 wahlweise mit dem Druckraum 13 oder der freien Atmosphäre verbindbar, und zwar durch Axialverschiebung des Steuerkolbens 7 ^t Hilfe der Stange 6.The brake booster has two pressure chambers 12 and 13. While in the pressure chamber 13 eir constantly. Maintain negative pressure is, the pressure chamber 12 is optionally connectable to the pressure chamber 13 or the free atmosphere, namely by axial displacement of the control piston 7 ^ t help of the rod 6th

Zur Abdichtung der beiden Druckräume 12 und 13 gegeneinander zwischen dem Kolben 2 und dem Gehäuse 1 ist eine flexible Rollmembran 14 aus elastischem Material vorgesehen. Die Rollmembran 14 ist mit dem vulstformig verdickten Außenrand 15 zwischen dem Gehäuseboden 16 und der zylindrischen Gehäuseseitenwanuung 17 dicht eingeklemmt. Sie weist einen Ringansatz 18 auf der dem Kolben 2 zugewandten Seite auf, welcher in einer Ringnut 19 des Kolbens 2 dicht aufgenommen ist and eine verzahnte Innenfläche 20 sowie eine ebenfalls verzahnte Außenfläche 21 aufweist.To seal the two pressure chambers 12 and 13 from one another between the piston 2 and the housing 1, a flexible one is used Rolling membrane 14 made of elastic material is provided. the The rolling diaphragm 14 has the outer edge 15 that is thickened in the form of a vulcanized shape between the housing base 16 and the cylindrical housing side wall 17 clamped tightly. It has a ring attachment 18 on the side facing the piston 2, which is tightly received in an annular groove 19 of the piston 2 and a toothed one Inner surface 20 and a likewise toothed outer surface 21 has.

Weiterhin sind an der Rollmembran 14 mindestens drei in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilte Vorspränge 22 mit je-Furthermore, at least three projections 22 evenly distributed in the circumferential direction, each with

weils einem verbreiterten, elastischen Kopf 25 am freien Ende ausgebildet. Die Vorsprünge 22 sind hohl und verjüngen sich zum jeweiligen Kopf 23 hin. Sie sind Jeweils im Bereich des Ringansatzes 18 vorgesehen, so daß dieser also jeweils zwei benachbarte Vorspränge 22 verbindet.because a widened, elastic head 25 at the free end educated. The projections 22 are hollow and taper towards the respective head 23. They are each in the area of the Ring shoulder 18 is provided so that it connects two adjacent projections 22 in each case.

Die Vorsprünge 22 durchsetzen jeweils eine entsprechend konisch ausgebildete Durchgangsbohrung 24 im Kolben 2, welche vom Kopf 23 des jeweiligen VorSprungs 22 hintergriffen und vom Vorsprung 22 mit Kopf 23 dicht verschlossen ist. Die Durchgangsbohrungen 24 sind im Bereich der Ringnut 19 vorgesehen, welche also jeweils zwei benachbarte Durchgangsbohrungen 24 in Umfausrichtung miteinander verbindet.The projections 22 each penetrate a correspondingly conical through hole 24 in the piston 2, which from behind the head 23 of the respective projection 22 and from behind Projection 22 is tightly closed with head 23. The through bores 24 are provided in the area of the annular groove 19, each of which thus connects two adjacent through bores 24 with one another in circumferential alignment.

Die auf der dem Kolben 2 abgewandten Seite mit Warzen 25 versehene Rollmembran 14 kann leicht am Kolben 2 befestigt vrerden. Dazu wird sie lediglich mit den Vorsprüngen 22 in die Durchgangsbohrungen 24 des Kolbens 2 eingeknöpft. Dabei ergibt sich ein fester und dichter Sitz der Rollmembran 14 am Kolben 2, und zwar auch dann, wenn der Unterdruck im Druckraum 13 ausfallen sollte.The rolling diaphragm 14 provided with lugs 25 on the side facing away from the piston 2 can easily be attached to the piston 2 vererden. For this purpose, it is simply buttoned with the projections 22 into the through-bores 24 of the piston 2. It results a firm and tight fit of the rolling diaphragm 14 on the piston 2, even if the negative pressure in the pressure chamber 13 fails should.

In der Zeichnung ist der Bremskraftverstärker in Ruhestellung bei unbetätigtem Bremspedal dargestellt. Der Kolben liegt unter der Belastung der Feder 8 mit den Warzen 25 am Gehäuseboden 16 an. Die beiden Druckräume 12 und 13 stehen über Kanäle 26 und 27 im Kolben 2 miteinander in Verbindung, so daß auf beiden Seiten des Kolbens 2 derselbe Unterdruck herrscht. Wird nunmehr das Bremspedal betätigt und die Stange 6 in der Zeichnung nach links bewegt, dann kommt zunächst der Ventilkörper 10 an einem Sitz 28 am Kolben 2 zur Anlage, so daß die Verbindung zwischen den kanälen 26 und 27 unterbrochen ist. Bei weiterer Bewegung der Stange 6 hebt der Steuerkolben 7In the drawing, the brake booster is shown in the rest position with the brake pedal not depressed. The piston is under the load of the spring 8 with the lugs 25 on the housing bottom 16 at. The two pressure chambers 12 and 13 are connected to one another via channels 26 and 27 in the piston 2, so that The same negative pressure prevails on both sides of the piston 2. If the brake pedal is now operated and the rod 6 in the Moved drawing to the left, then the valve body 10 comes first to a seat 28 on the piston 2 to the plant, so that the Connection between the channels 26 and 27 is interrupted. When the rod 6 continues to move, the control piston 7 lifts

seinem Sitz 29 vom Ventilkörper 10 ab, so daß Luft durch ein Filter 30 und den Kanal 27 in den Druckraum 12 gelangt.its seat 29 from the valve body 10, so that air passes through a filter 30 and the channel 27 into the pressure chamber 12.

Der Kolben 2 verschiebt sich in der Zeichnung nach links und nimmt die Stange 5 über Hebel 31 und einen topfförmigen Druckkörper 32 mit, so daß der Hauptbremszylinder 4· betätigt wird. Der Druckkörper 32 ist an der Stange 5 befestigt und liegt mittig auf den Hebeln 31 auf, welche jeweils außen am Kolben 2 abgestützt sind und innen in eine Ringnut des Steuerkolbens 7 ragen. Die Hebel 31 dienen vor allem dazu, über den öteuerkolben 7 und die damit verbundene Stange 6 die jeweils wirksame Bremskraft am nicht dargestellten Bremspedal fühlbar zu machen.The piston 2 moves to the left in the drawing and takes the rod 5 via lever 31 and a cup-shaped Pressure body 32 with so that the master cylinder is actuated 4 times will. The pressure body 32 is attached to the rod 5 and rests centrally on the levers 31, each of which is on the outside are supported on the piston 2 and protrude on the inside into an annular groove of the control piston 7. The levers 31 are mainly used to Öteuerkolben 7 and the associated rod 6 each to make effective braking force felt on the brake pedal, not shown.

Claims (7)

AnsprücheExpectations 1. Bremskraftverstärker, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem druckmittelbeaufschlagbaren, in einem Gehäuse axial beweglichen Kolben und einer zwischen Kolben und Gehäuse abdichtenden Rollmembran, welche mit dem Außenrand dicht am Gehäuse befestigt ist und am Innenrand einen Ringansatz aufweist, welcher in einer Ringnut des Kolbens dicht aufgenommen ist, gekennzeichnet durch mindestens drei in ümfangsrichtung gleichmäßig verteilte Vorsprünge (22) an der Rollmembran (14), welche jeweils einen verbreiterten, elastischen Kopf (23) am freien Ende aufweisen und eine entsprechend gestaltete !Durchgangsbohrung (24) im Kolben (2) durchsetzen, welche vom Kopf (23) hintergriffen ist.1. Brake booster, especially for motor vehicles, with a pressurized medium, axially movable in a housing Piston and a rolling diaphragm sealing between the piston and the housing, the outer edge of which is tight against the housing is attached and has an annular shoulder on the inner edge which is tightly received in an annular groove of the piston, marked by at least three evenly in the circumferential direction distributed projections (22) on the rolling membrane (14), which each have a widened, elastic head (23) at the free end and a correspondingly designed! is behind. 2. Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die VorSprünge (22) und die Köpfe (23) einstückig mit der Rollmembran (14) ausgebildet sind, welche aus einem elastischen Material besteht.2. Brake booster according to claim 1, characterized in that the projections (22) and the heads (23) are integral with the rolling diaphragm (14) are formed, which consists of an elastic material. 3. Bremskraftverstärker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet ϊ daß die Vorsprünge (22) hohl sind.3. Brake booster according to claim 1 or 2, characterized ϊ that the projections (22) are hollow. 4. Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, 2 oder 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspringe (22) konisch ausgebildet sind und sich zum zugehörigen Kopf (23) hin verjüngen.4. Brake booster according to claim 1, 2 or 3 »characterized in that that the projecting rings (22) are conical and taper towards the associated head (23). 5. Bromskraftverstärker nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (22) im Bereich des Ringansatzes (18) vorgesehen sind und die zugehörige Durchgangsbohrung (24) dicht verschließen. 5. bromine booster according to one of the preceding claims, characterized in that the projections (22) in the region of the Ring shoulder (18) are provided and close the associated through hole (24) tightly. 6. Bremskraftverstärker nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringansatz (18) eine verzahnte Innen- und/oder Außenfläche (20 bzw. 21) aufweist.6. Brake booster according to one of the preceding claims, characterized in that the annular shoulder (18) has a toothed Has inner and / or outer surface (20 or 21). 7. Bremskraftverstärker nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hollmembran (14-) auf der dem Kolben (2) abgewandten Seite Warzen (25) zur Abstützung am Gehäuse (1) aufweist.7. Brake booster according to one of the preceding claims, characterized in that the Hollmembran (14-) on the Piston (2) facing away from the side lugs (25) for support on the housing (1).