DE730828C - Additional brake device for brakes, in particular motor vehicle brakes with pressure medium cylinders - Google Patents

Description

Zusatzbremsvorrichtung für Bremsen, insbesondere Kraftfahrzeugbremsen mit Druckmittelzylindern Die Erfindung bezieht sich auf eine feststellbare Zusatzbremse für Kraftfahrzeuge. Diese Bremse soll zwei Bremswirkungen -ermöglichen. ' ,Man soll die Bremse in erster Linie als Druckmittelbremse verwenden können, um das Fahrzeug während der Fahrt im. Bedarfsfalle in üblicher Weise abzubremsen; darüber hinaus soll man aber auch die Möglichkeit haben, die ;gleiche Bremse mechanisch zu betätigen, um das stehende Fahrzeug z. B. auf abschüssiger Fahrbahn gegen ein Abrollen zu sichern.Additional braking device for brakes, in particular motor vehicle brakes with pressure medium cylinders The invention relates to an additional brake that can be locked for automobiles. This brake should enable two braking effects. ' ,One should The brake can primarily be used as a pressure medium brake to the vehicle while driving in. If necessary, brake in the usual way; Furthermore but should you also have the option of actuating the same brake mechanically, around the stationary vehicle z. B. to secure on sloping road against rolling.

Hierbei soll die Bremswirkua#.g bei der mechanischen Betätigung der Bremse darauf beruhen, daß die Bremsbacken in ihrer ganzen Fläche gegen die Bremstrommel gepreßt werden, während beim Druckmittelbremsen nur das eine Ende der Bremsbacke sich gegen die Bremstromanel pressen und das andere Ende sich an festen Widerlagevn abstützen soll. Die Kombination beider Bremsarten ist ohne Schwierigkeit möglich, soi-ern keine Nachstellvorrichtung vorhanden ist, die dem Zweck dient, die Ausgangsstellung der Bremsbacken nach Maßgabe der Abnutzung der Bremsbeläge in Richtung der Bremstrommel zu verlegen, um stets gleichbleibende Bremswirkung zu erzielen. Im vorliegenden Fall soll aber gleichzeitig auch eine, Nachstellvorrichtung Anwendung finden, die aus einem stufenlos arbeitenden. Auszugklemmgesperre mit einem Langloch besteht. Bei Verwendung einer solchen Nachstellvorrichtung würde jedoch nach einer mechanischen Betätigung der Bremse ein Schleifen der Bremsbacken an der Trommel erfolgen.In this case, the braking action should be used for the mechanical actuation of the Brake based on the fact that the brake shoes in their entire surface against the brake drum are pressed, while when braking with pressure medium only one end of the brake shoe press against the brake current sleeve and the other end against fixed abutments should support. The combination of both types of braking is possible without difficulty, if there is no adjusting device that serves the purpose of adjusting the starting position the brake shoes depending on the wear of the brake linings in the direction of the brake drum to be relocated in order to always achieve a constant braking effect. In the present However, at the same time, an adjusting device should also be used that from a stepless. There is a pull-out locking mechanism with an elongated hole. When using such an adjusting device, however, after a mechanical Actuation of the brake causes the brake shoes to rub against the drum.

Dieser Mangel wird gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß nur auf die eine Backe ein mechanisch steuerbares, vorzugsweise aus einer die Backe in der Mitte erfassenden DTucknocke bestehendes Druckorgan einwirkt. In diesem. Fall ist ein Schleifen der Backen auf den Bremstrommeln ausgeschlossen, da das Langloch des Klemmgesperres sowohl. für die Druck- als ,auch für die mechanische Steuerung der Backen gerade .ausreicht.This deficiency is eliminated according to the invention in that only on one jaw a mechanically controllable one, preferably from one jaw in the middle of the Ducknock grasping existing pressure element acts. In this. Case is a grinding of the jaws excluded on the brake drums, because the elongated hole of the locking mechanism both. for printing as well as for mechanical Controlling the jaws just enough.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb, i die Innenansicht einer Öldruckbremse, Abb. z die Zusatzbremsvorrichtung in schaubildlicher Darstellung, Abb. 3 einen Schnitt gemäß Linie III-Ill der Abb. i.The invention is illustrated in the drawing, for example, namely Fig. i shows the inside view of an oil pressure brake, Fig. z shows the additional brake device in a diagrammatic representation, Fig. 3 shows a section along line III-III in Fig. i.

Die Bremsbacken i und 2 stützen sich unter der Wirkung von verschieden starken Zugfedern 6 und 7 an Abstützwinkeln .4 und 5 :ab, die auf der Bremsstützscheibe 3 aufgenietet sind. Zwischen den. Bremsbackenenden sind die Druckmittelrylinder S und 9 angeordnet. Die Bremsback.eenden sind über Nachstellwerke i o und i i verbunden, die aus stufenlos arbeitenden Auszuggesperren bestehen. Die Nachstellwerke besitzen ein auf den gewünschten Rückgang der Backen abgestimmtes Leerlaufspiel i z bzw. 13.The brake shoes i and 2 are supported under the action of different strong tension springs 6 and 7 on support brackets .4 and 5: the ones on the brake support disc 3 are riveted. Between. Brake shoe ends are the pressure fluid cylinders S and 9 arranged. The brake shoe ends are connected via adjusting mechanisms i o and i i, which consist of infinitely variable pull-out locks. Own the adjusting mechanisms an idle clearance i z or 13th

Auf dem Steg der Bremsbacke 2 ist ein Gleitstück 1 4 aufgesetzt. das eine zylindrische Gleitfläche besitzt, die gleichmittg zur Bremse verläuft oder einen um Brernsbelagstärke größeren Krümmungshalbmesser 15 besitzt. An der Gleitfläche liegt eine Rolle 16 an, die vo@fzu,gsiveise unter an sich bekannter Zivischenschalttrng eines Kugel-, Walzen- oder Nadellagers auf einem ausmittig an der Bremsschlüsselwelle 17 angebrachten Zapfen i ä sitzt. Die Bremsschli-sselwelle 17 ist bei i 9 in der Bremsstützscheibe 3 drehbar gelagert und trägt an dem nach :außen ragenden Ende einen Stellhebel 2o.A slider 1 4 is placed on the web of the brake shoe 2. which has a cylindrical sliding surface which runs parallel to the brake or has a radius of curvature 1 5 which is greater by the thickness of the brake lining. A roller 16 rests on the sliding surface, which is primarily seated on a pin mounted eccentrically on the brake wrench shaft 17 with the known Zivischenschalttrng of a ball, roller or needle bearing. The brake key shaft 17 is rotatably mounted at i 9 in the brake support disk 3 and carries an adjusting lever 2o at the end protruding outward.

Die Vorgänge beim hydraulischen Bremsen sind bekannt. Je nach Drehrichtung ('Vo@rwärtsfahrt 2 1, Rückwärtsfahrt 2a) stützen sich die Bremsbacken mit dem .einen oder mit dem andereil Ende an den Stützwinkeln ab, «-obei zunächst immer die Kraft der sch«-ächerer3 Feder ,^ überwunden werden muPi.The processes involved in hydraulic braking are known. Depending on the direction of rotation ('Forward travel 2 1, reverse travel 2a) the brake shoes are supported with one or with the other end on the support brackets, "- always the force first the sch «-ächerer3 feather, ^ must be overcome.

Beim mechanischen Betätigen der Bremse ,wird die Bremsbacke a durch Drehen der Bremsschlüsselwelle i7 gegen die Bremstrommel gedrückt und je nach Drehrichtung bis zum VViderlager 4. oder 5 mitgenommen. Da nur eine einzige Bremsbacke zum Bremsen herangezogen wird, werden in allen Fällen die Nachstellwerke nicht mehr angezogen, als für das einwandfreie Lösen der Bremse zulässig ist.When the brake is operated mechanically, the brake shoe a is through Turning the brake key shaft i7 pressed against the brake drum and depending on the direction of rotation Taken up to VViderlager 4. or 5. There is only one brake shoe for braking is used, the adjusting mechanisms are no longer tightened in all cases, than is permissible for the proper release of the brake.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Zusatzbremsvorrichtung für Bremsen. insbesondere Kraftfahrzeugbremsen mit Dcuckmittelzylindern, mit schwimmend angeordneten, sich je nach Bremsrichtung mit dem einen oder mit dem anderen Ende an festen Widerlagern abstützenden Bremsbacken mit selbsttätiger Nachstellvorrichtung, gekennzeichnet durch ein nur auf eine Backe einwirkendes, mechanisch steuerbares, vorzugsweise aus einer die Backe in der Mitte erfassenden Drucknocke (i6) bestehendes Druckorgan. a. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch ,gekennzeichnet, daß die Druclzriocke durch eine Rolle (16) gebildet wird, die vorzugsweise unter an sich bekannter Zwischenschaltung eines Kugel- oder Nadel.-lagers auf einem ,ausmittigen Zapfen t i 8 einer Bremssühlüsselwelle (17) sitzt, die in der Stützscheibe (3) drehbar gelagert ist. 3. Vorrichtung nach Anspruch i oder a, dadurch ,gekennzeichnet, daß die vorzugsweise an einem besonderen Gleitstück(14;' des Bremsbackensteges vorgesehene zylindrische Lauffläche gleichmittig zur Bremse verläuft oder einen höchstens um Bremsbelagstärke ;größeren Halbmesser besitzt.PATENT CLAIMS: i. Additional braking device for brakes. in particular Motor vehicle brakes with pressure medium cylinders, with floating ones depending on the braking direction with one or the other end on fixed abutments supporting brake shoes with automatic adjustment device, marked by a mechanically controllable, preferably one acting only on one jaw A pressure element consisting of a pressure cam (i6) grasping the jaw in the middle. a. Device according to claim i, characterized in that the pressure cam through a role (16) is formed, which is preferably with interposition known per se a ball or needle bearing on an eccentric pin t i 8 of a brake caliper shaft (17) sits, which is rotatably mounted in the support disc (3). 3. Device according to Claim i or a, characterized in that the preferably on a special Slider (14; 'of the brake shoe web provided cylindrical running surface equidistant runs to the brake or a maximum of the brake lining thickness; larger radius owns.