DE725679C - Notschmiervorrichtung fuer die Pleuellager von Brennkraftmaschinen mit senkrechter Kurbelwelle - Google Patents
Notschmiervorrichtung fuer die Pleuellager von Brennkraftmaschinen mit senkrechter KurbelwelleInfo
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- DE725679C DE725679C DEK160623D DEK0160623D DE725679C DE 725679 C DE725679 C DE 725679C DE K160623 D DEK160623 D DE K160623D DE K0160623 D DEK0160623 D DE K0160623D DE 725679 C DE725679 C DE 725679C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
- F16N7/36—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with feed by pumping action of the member to be lubricated or of a shaft of the machine; Centrifugal lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
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Description
- Notschmiervorrichtung für die Pleuellager von Brennkraftmaschinen mit senkrechter Kurbelwelle Die Erfindung betrifft eine Notschmiervorrichtung für die Pleuellager von Brennkraftmaschinen mit senkrecht angeordneter Kurbelwelle.
- Bei Brennkraftmaschinen mit senkrechter Kurbelwelle läuft das im Pleuellager befindliche Öl bei Stillständen .der Maschine heraus, so daß dieses hochbelastete Lager bei Wiederinhetriebnalme der Maschine eine Zeitlang bis zum ordnungsgemäßen Einsetzen der ölförderung durch die Schmierölpumpe trocken läuft.
- Um diesen Mangel zu beseitigen, sind in an sich bekannter Weise zwei ölfangräume übereinander angeordnet, von denen der obere das Schmieröl an den unteren abgibt. - Gemäß der Erfindung weist hierbei der .obere Ülfangraum außethalb der in seiner unteren Wand vorgesehenen Abflußöffnungen @ein:en vorzugsweise ringförmigen Speicherraum auf, dessen während des Betriebes durch Schleuderwirku.ng aufgespeicherter Ölvorrat beim Stillstand der Maschine über ' die Abflußöffnungen in den unteren ölfangraum abfließen kann, während der untere ölfangraum nahe seiner oberen Wand an seinem äußeren Umfang liegende, zum Pleuellager führende Abflußleitungen aufweist, um den aufgefangenen Ölvorrat -bei Wiederinbetriebnahme der Maschine, durch Schleuderkrafrivirkung an das Pleuellager abzugeben.
- Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Schnitt dargestellt.
- An dem oberen Lagerzapfen r der Kurbelwelle z sind zwei vorzugsweise ringförmige. ölfangrätune 3, 4 befestigt, von denen" der obere nach dem Kurbelwellenlager 5 hin offen ist und in seiner unteren Wand mit Abstand von seinem äußeren Umfang angeordnete, in den unteren ölfangraum q. mündende Abflußöffnungen 6 aufweist, so daß außerhalb der Abflußöffnungen ein ringförmiger Speicherräum 3' entsteht. Der untere ölfangraum 4 weist nahe seiner oberen Wand am äußeren Umfang AbflußöfFnungen 7 auf, die zum Pleuellager 8 führen. Letzteres kann ein Wälzla.ger oder, wie auf der Zeichnung dargestellt, ein Gleitlager sein.
- Während des Betriebes der Maschine fließt das überschüssige Ö1 des Kurbelwellenlagers 5 in den ölfangraum 3 und füllt dessen Speicherraum 3', wie in der Zeichnung angedeutet, unter dem Einfluß der Zentrifugalkraft bis zu den Abflußöffnungen 6. Dieser Ölvorrat ergießt sich beim Stillstand der Maschine," wenn die Zentrifugalkräfte°verschwunden sind, durch die Abflußöffnungen 6 in den Ölfangraum 4, wo er infolge der hoch am äußeren Umfang liegenden Abflußöffnungen 7, wie in der Zeichnung dargestellt, gesammelt wird. Beim Anlassen der Maschine, wenn die Zentrifugalkraft wieder wirksam wird, wird- der Ölvorrat sofort aus den Abflußöffnungcn 7 heraus in das Pleuellager S geschleudert, welches dann bis zum ordnungsgemäßen Einsetzen. der Ölpumpenförderung ausreichend geschmiert ist.
- Die Frischölzufuhr für die Pleuellagersch mierung durch die Ölpumpe während des Betriebes der Maschine erfolgt vorzugsweise in den ölfangraum 4. mittels des an den Schmierkanal 9 angeschlossenen Röhrchens 1o. An Stelle des überschußöls des Kurbelw.ellenlagers 5 kann natürlich auch das Frischöl des Pleuellagers in den ölfangraum 3 eingeleitet werden.
- Außer dem den Ölvorrat an das Pleuellager abgebenden ölfangraum ,4 kann an der unteren Kurbelwange ein weiterer öl.fangraum 4.' vorgesehen sein, der mit dem Raum 4 durch die Sdimierölböhrung r r im Kurbelzapfen verbunden ist. Die Anordnung je eines Ölfangraum.es an jeder Kurbelwange hat den Vorteil, daß die Notschmierung des Pleuellagers von zwei Seiten her erfolgt und daß die Räume q., q' zwischen der Kurbelwelle und dem Gehäuse keinen größeren als den normalerweise dort vorhandenen Raum erfordern, da jeder dieser Räume nur halb so hoch ist als ein einziger.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCII: Notschmiervorrichtung für die Pleuellagcr von Brennkraftmaschinen mit stehender Kurbelwelle, bestehend aus zwei übcreinander angeordneten, mit der Kurbelwelle umlaufenden ölfangräumen, von denen der obere das- Schmieröl an den unteren abgibt, dadurch gekennzeichnet, daß der obere ölfangraum (3) außerhall) der in seiner unteren Wand vorgesehen.n Abflußöffnungen (6) einen vorzugsweise ringförmigen Speicherraum (3') aufweist, dessen während des Betriebes durch Schleuderwirkung aufgespeicherter Ölvorrat beim Stillstand der Maschine über die Abflußöffnungen (6) in den unteren Ölfangraum (q) abfließen kann, und daß der untere Olfangraum nahe seiner oberen Wand an seinem äußeren Umfang liegende, zum Pleuellager (8) führende Al)-flußleitungen (7) aufweist, um den aufgefangenen Ölvorrat bei Wiederinbetrielinahme der Maschine durch Schleudrrkraftwirkung an das Pleuellager abzugeben.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK160623D DE725679C (de) | 1941-03-29 | 1941-03-29 | Notschmiervorrichtung fuer die Pleuellager von Brennkraftmaschinen mit senkrechter Kurbelwelle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK160623D DE725679C (de) | 1941-03-29 | 1941-03-29 | Notschmiervorrichtung fuer die Pleuellager von Brennkraftmaschinen mit senkrechter Kurbelwelle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE725679C true DE725679C (de) | 1942-09-26 |
Family
ID=7254203
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK160623D Expired DE725679C (de) | 1941-03-29 | 1941-03-29 | Notschmiervorrichtung fuer die Pleuellager von Brennkraftmaschinen mit senkrechter Kurbelwelle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE725679C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE944037C (de) * | 1951-04-25 | 1956-06-07 | Famo Vertriebs Ges M B H | Vorrichtung zum Schmieren der Lager schnell umlaufender Maschinenteile, vorzugsweise der Planetenradlager in Ausgleichgetrieben |
US3703178A (en) * | 1970-04-24 | 1972-11-21 | List Hans | Single-cylinder internal combustion engine |
-
1941
- 1941-03-29 DE DEK160623D patent/DE725679C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE944037C (de) * | 1951-04-25 | 1956-06-07 | Famo Vertriebs Ges M B H | Vorrichtung zum Schmieren der Lager schnell umlaufender Maschinenteile, vorzugsweise der Planetenradlager in Ausgleichgetrieben |
US3703178A (en) * | 1970-04-24 | 1972-11-21 | List Hans | Single-cylinder internal combustion engine |
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