Abfederung der auf Pendelhalbachsen gelagerten Räder für Kraftfahrzeuge
mittels Drehstabfedern Es sind Kraftfahrzeuge mit einer starren Hinterachse bekannt,
deren Abfederung durch Drehstabfedern erfolgt. Hierbei sind die Drehstabfedern mit
ihren inneren Enden an dem Differentialgehäuse befestigt. Ihre äußeren Enden ruhen
in an der Achse vorgesehenen Lagern und tragen Arme, auf denen sich das Fahrgestell
des Wagens abstützt.Cushioning of the wheels for motor vehicles, which are mounted on pendulum half-axles
by means of torsion bar springs There are known motor vehicles with a rigid rear axle,
which are cushioned by torsion bar springs. The torsion bar springs are included here
their inner ends attached to the differential case. Their outer ends rest
in bearings provided on the axle and carry arms on which the chassis rests
of the car.
Starrachsen haben ohnehin ein verhältnismäßig hohes urabgefedertes
Gewicht, das bei schnell fahrenden Fahrzeugen unerwünscht ist. Dieses urabgefederte
Gewicht wird dadurch noch erhöht, daß die Starrachse die beiden Drehstabfedern trägt.Rigid axles have a relatively high spring suspension anyway
Weight that is undesirable in fast moving vehicles. This spring-loaded
Weight is increased by the fact that the rigid axle carries the two torsion bar springs.
Diese Nachteile sollen durch die vorliegende Erfindung vermieden werden.
Zu diesem Zweck geht die Eifindung von einer an sich bekannten Anordnung aus, bei
der die Räder auf Pendelhalbachsen gelagert sind und mittels Drehstabfedern abgefedert
werden. 'Wähnend jedoch bei den bekannten Anordnungen dieser Art die Drehstabfedern
am Fahrgestell gelagert sind, ist erfindungsgemäß jede der beiden Drehstabfedern
mit ihrem inneren Ende an der Pendelhalhachse befestigt und mit ihrem ,äußeren Ende
in einem Lager an der Pendelhalbachse drehbar gelagert und stützt das Wagengestell
mittels eines .an ihrem äußeren Ende befestigten Kurbelarmes ab.The present invention is intended to avoid these disadvantages.
For this purpose, the invention is based on an arrangement known per se
which the wheels are mounted on pendulum half-axles and cushioned by means of torsion bar springs
will. 'However, in the known arrangements of this type, the torsion bar springs are mentioned
are mounted on the chassis, each of the two torsion bar springs is according to the invention
with its inner end attached to the Pendelhalhachse and with its outer end
rotatably mounted in a bearing on the pendulum half-axis and supports the carriage frame
by means of a crank arm attached to its outer end.
Gegenüber der Anordnung der Drehstabfeder am Fahrgestell bietet die
Erfindung den Vorteil, daß die Feder zusammen mit der Achse ausgebaut werden kann
und besonders leicht auswechselbar ist. Auch braucht bei der Ausgestaltung des Fahrgestelles
auf die Unterbringung der Drehstabfeder keine Rücksicht genommen *zu werden.
Weiter wird vermieden, daß durch die Drehstabfeder auf Teile des Fahrgestells Verwindungskräfte
übertragen werden. Es ist zwar bereits bekannt, Drehstabfedern in der Wa-genmitte
zu lagern, doch ist in diesem Falle (las freie Ende der Feder nicht an der Halbachse,
sondern
am Fahrgestellrahmen gelagert, und solche Federn lassen sich nur dann ohne zusätzlichen
Platzbedarf unterbringen, wenn dazu ein hohler Querträger benutzt wird, der zu diesem
Zwecke in entsprechender Entfernung von der Achse vor-;wehen sein muß. . -Eine bevorzugte
Ausführungsform der Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht.Compared to the arrangement of the torsion bar on the chassis, the invention offers the advantage that the spring can be removed together with the axle and is particularly easy to replace. Even the chassis needs to be made to accommodate the torsion bar spring no account * in the design. It is also avoided that torsional forces are transmitted to parts of the chassis by the torsion bar. It is already known to store torsion bar springs in the middle of the car , but in this case (the free end of the spring is not mounted on the semi-axis but on the chassis frame, and such springs can only be accommodated without additional space if this a hollow cross member is used, which for this purpose must be blown in front at a suitable distance from the axle .. A preferred embodiment of the invention is illustrated in the accompanying drawing.
In dieser Zeichnung- stellt b die waagerechte Längsache des Fahrzeuges
oder eine parallel hierzu in deren Nähe verlaufende Achse dar. Um diese Achse schwingend
ist Sie Pendelhalbachse a vorgesehen, auf deren äußerem Ende das Rad c gelagert
ist. An der Pendelhalbachse ist ein Drehfederstab d nit seinem inneren Ende befestigt.
Zu diesem Zweck greift der Drehfederstab in einen ,in der Pendelhalbachse a befestigten
Ansatz c Das äußere: Ende des Drehfederstabes d ruht in einem an der Achse a befestigten
La-;ert. Außerhalb dieses Lagers trägt der Stab d einen Arm g, der dazu dient, federnd
las Fahrgestell i abzustützen. Das kann in der Weise geschehen, daß das Ende des
Armes g mit einem geeigneten Punkt des Fahrgestelles j durch einen Gelenkstab h
verbunden ist.In this drawing, b represents the horizontal longitudinal axis of the vehicle
or an axis running parallel to it in its vicinity. Swinging about this axis
you are provided pendulum half-axis a, on the outer end of which the wheel c is mounted
is. A torsion spring bar is attached by its inner end to the pendulum half-axis.
For this purpose, the torsion spring bar engages in one that is fixed in the pendulum half-axis a
Approach c The outer: end of the torsion spring rod d rests in one attached to the axis a
La-; ert. Outside this bearing, the rod d carries an arm g, which serves to be resilient
read the chassis i to support. This can be done in such a way that the end of the
Arm g with a suitable point on the chassis j by means of an articulated rod h
connected is.
Das unabgefederte Gewicht des Fahrzeuges wird durch die Belastung
der Pendelhalbachle a mit dem Federstab d nur wenig vergrößert, weil der Schwerpunkt
dieses Stabes d wegen der geringeren. Entfernung von der Schwingungsachse b die
Federbewegungen des Rades c nur in verkleinertem Maße mitinacht. Da Stöße, die durch
Hindernisse auf -das Rad c in der Längsrichtung ausgeübt werden, durch das Gelenk
der Pendelhalbachse a auf das Fahrgestell übertragen. werden, ohne daß hierzu der
Federarm g herangezogen würde, bleibt -der Federstab d -auch frei voll Biegungsbeanspruchungen.
Baut matt die Pendelhalbachse aus, so kann man nach Lösen der Gelenkstange 1.# den
Federstab b leicht auswechseln.The unsprung weight of the vehicle is reduced by the load
the pendulum half axis a with the spring rod d is only slightly enlarged because the center of gravity
this rod d because of the lesser. Distance from the oscillation axis b the
Spring movements of wheel c only to a reduced extent during the night. Because bumps that through
Obstacles to the wheel c in the longitudinal direction are exerted by the joint
the pendulum half-axis a is transferred to the chassis. without the
If spring arm g were used, the spring bar d also remains free from bending stresses.
If the pendulum half-axis is matted, then after loosening the toggle rod 1. # the
Easily replace spring rod b.