DE700528C - Ruderschaft-Traglager - Google Patents
Ruderschaft-TraglagerInfo
- Publication number
- DE700528C DE700528C DE1939E0052875 DEE0052875D DE700528C DE 700528 C DE700528 C DE 700528C DE 1939E0052875 DE1939E0052875 DE 1939E0052875 DE E0052875 D DEE0052875 D DE E0052875D DE 700528 C DE700528 C DE 700528C
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- DE
- Germany
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- bearing
- oil
- rudder
- stock
- rudder stock
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/38—Rudders
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Ruderschaft-Traglager mit kugelkalottenförmigem
Tragsitz und entsprechend ballig ausgebildeter Lagerscheibe, auf die das Gewicht
des Ruders mittels eines drehfest am Ruderschaft befestigten Teils unter gleichzeitiger
Ölschmierung, bei der das Öl von einer geschlossenen Ringkammer über Ölzulaufkanäle
nach den zu schmierenden Lagerflächen fließt, übertragen wird.
Derartige Ruderschaftlager sind bereits bekannt. Sie besitzen jedoch den Nachteil, daß
die zur Aufnahme des Schmieröles dienende Ringkammer unmittelbar mit dem Ruderschaft
in Verbindung steht. 'Diese Anordnung hindert zwar nicht die Schmierung der Lagerflächen; sie bewirkt jedoch, daß das Öl,
da keinerlei Dichtung vorhanden ist, an der Unterseite der Lagerscheibe ungenutzt abläuft,
wodurch erhebliche Ölverluste entstehen. Zwar wurde bereits versucht, die bei Ruderschaftlagern
entstehenden Ölverluste durch Abdichten der den Ruderschaft unmittelbar umgebenden ölgefüllten Ringkammer zu verhindern;
doch können auch diese Anordnungen, die umständliche Sicherungsmaßnahme, wie Dichtungsringe und Stopfbüchsen, bedingen,
den Abfluß von Öl aus dem Lager nicht vermeiden.
Es ist Zweck der Erfindung, diese vorbeschriebenen Mängel zu beseitigen und ein
völlig öldichtes Ruderschaft-Traglager zu schaffen, das an allen der Beanspruchung
unterworfenen Stellen einer ausreichenden und gleichmäßigen Schmierung ausgesetzt wird
und eine leichte Auswechselbarkeit der dem stärksten Verschleiß unterworfenen Teile gestattet.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Ölaufnahmekammer
innerhalb eines mit dem Ruderschaft nicht in unmittelbarer Verbindung stehenden Lagerkörpers
untergebracht wird, der die zu schmierenden Lagerteile umgibt, wobei der ballig ausgebildete Lagerteil den Ruderschaft frei
drehbar mit zur Aufnahme einer Abdichtunsrshülse dienendem Zwischenraum- umgibt
und zwischen dem am Ruderschaft drehfest befestigten, die Abdichtungshülse lagerglokkenartig
übergreifenden Tragteil und der ballig ausgebildeten Lagerscheibe ein austauschbarer
Gleitring vorgesehen ist. Ferner schlägt die Erfindung vor, die Anordnung
der zur Schmierung der Lagerteile vorgesehenen Ölzulaufkanäle so zu treffen, daß sich
und
zu
das Schmieröl über einen
Kanäle ausgleichen kann.
Kanäle ausgleichen kann.
Ringraum
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Das Gewicht des Ruders wird mittels eines am Ruderschaft α drehfest befestigten, lagerglockenartig
ausgebildeten Tragteils b über einen austauschbaren Gleitring el, der waagerecht
und senkrecht angeordnete Schmiernuten / und ölzulaufkanäle e besitzt, auf die
ballig ausgebildete Lagerscheibe c übertragen. Letztere umgibt den Ruderschaft α frei drehbar
mit zur Aufnahme einer Abdichtungshülse m dienendem Zwischenraum. Das zur
Schmierung verwendete Öl befindet sich in einer Kammer /, die innerhalb des erfindungsgemäß
mit dem Ruderschaft α nicht in unmittelbarer Verbindung siehenden Lagerkörpers/
vorgesehen ist. Von hier aus kann sich das Öl über die ölzulaufkanäle g und e
oberhalb und unterhalb sowie auch seitlich des Gleitringes rf verteilen. Der senkrechte
Ringraum h sowie Kanäle k sorgen für einen ölausgleich bzw. für die Schmierung der
ballieren Laserscheibe c.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Ruderschaft-Traglager mit kugelkalottenförmigem Tragsitz und entsprechend ballig ausgebildeter Lagerscheibe, auf die das Gewicht des Ruders mittels eines drehfest am Ruderschaft befestigten Teils unter gleichzeitiger Ölschmierung, » bei der das Öl von einer geschlossenen Ringkammer über Ölzulaufkanäle nach den zu schmierenden Lagerflächen fließt, übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölaufnahmekammer (/) innerhalb eines mit dem Ruderschaft («) nicht in unmitfel-' barer Verbindung stehenden Lagerkörpers (/), der die zu schmierenden Lagerteile umgibt, untergebracht ist, wobei der baliig ausgebildete Lagerteil (c) den Ruderschaft (a) frei drehbar mit zur Aufnahme einer Abdichtungshülse (m) dienendem Zwischenraum umgibt und zwischen dem am , Ruderschaft (α) drehfest befestigten, die Abdichtungshülse (m) lagerglockenartig übergreifenden Tragteil (b) und der ballig ausgebildeten Lagerscheibe (c) ein austauschbarer Gleitring (d) vorgesehen ist.
- 2. Ruderschaft-Traglager nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Schmierung der Lagerteile vorgesehenen Ölzulaufkanäle (g und e) derart angeordnet sind, daß sich das Schmieröl über den Ringraum (K) sowie Kanäle (k) ausgleichen kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1939E0052875 DE700528C (de) | 1939-08-18 | 1939-08-18 | Ruderschaft-Traglager |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1939E0052875 DE700528C (de) | 1939-08-18 | 1939-08-18 | Ruderschaft-Traglager |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE700528C true DE700528C (de) | 1940-12-21 |
Family
ID=7081661
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1939E0052875 Expired DE700528C (de) | 1939-08-18 | 1939-08-18 | Ruderschaft-Traglager |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE700528C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1098390B (de) * | 1958-09-26 | 1961-01-26 | Muetzelfeldwerft G M B H | Flaechenruder fuer Schraubenschiffe |
DE1194285B (de) * | 1963-01-15 | 1965-06-03 | Kampnagel Ag Vormals Nagel & K | Rudertraglager |
US8858085B2 (en) | 2009-09-02 | 2014-10-14 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Upper rudder carrier bearing |
-
1939
- 1939-08-18 DE DE1939E0052875 patent/DE700528C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1098390B (de) * | 1958-09-26 | 1961-01-26 | Muetzelfeldwerft G M B H | Flaechenruder fuer Schraubenschiffe |
DE1194285B (de) * | 1963-01-15 | 1965-06-03 | Kampnagel Ag Vormals Nagel & K | Rudertraglager |
US8858085B2 (en) | 2009-09-02 | 2014-10-14 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Upper rudder carrier bearing |
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