DE7003690U - Puffervorrichtung, insbesondere an schliessvorrichtungen fuer kraftfahrzeugtueren. - Google Patents
Puffervorrichtung, insbesondere an schliessvorrichtungen fuer kraftfahrzeugtueren.Info
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
- E05B15/02—Striking-plates; Keepers; Bolt staples; Escutcheons
- E05B15/0205—Striking-plates, keepers, staples
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
COCXUHkIRO 4 UOTTI OMIH 4 CO.
KOMMANDITOIIULSCHAFT
KOMMANDITOIIULSCHAFT
Puffervorrichtung, insbesondere an Schließvorrichtungen für Kraftfahrzeugtüren
Die Neuerung betrifft eine Puffervorrichtung, insbesondere an Schließvorrichtungen
für Kraftfahrzeugtüren.
Puffervorrichtungen sind allgemein bekannt und ihnen kommt die Aufgabe
zu, eine Kraftfahrzeugtüre in geschlossener Stellung während aller im Fahrbetrieb eines Kraftfahrzeuges auftretender Erschütterungen
und Verwindungen der Karosserie elastisch abfedernd, d.h. wie die Bezeichnung ausdrückt, als "Puffer", zu halten.
Die Puffervorrichtungen sind überwiegend mit ihrem einen Ende an einem quer von der Schließplatte der Schließvorrichtung abgebogenen Tragsteg
befestigt, während das andere Ende mit einem entsprechend ausgebildeten Gegenlager, - beispielsweise mit schrägansteigender Anzugfläche welches
dann vorzugsweise am Schloß befestigt ist, abstützend zusammenarbeitet.
Eine der bekannten Puffervorrichtungen besteht aus einem elastischen
Gummiklotz, der an seinem mit dem Gegenlager zusammenarbeitenden Ende eine einvulkanisierte metallische Platte aufweist, wodurch der durch
das öffnen und Schließen der Kraftfahrzeugtür auftretende Verschleiß,
infolge Reibung, wesentlich vermindert wird. Gleichzeitig ist diese Puffervorrichtung aber ebenfalls an dem am abgebogenen Tragsteg mittels
Schrauben befestigten Ende mit einer einvulkanisierten metallischen Platte, in welche die Befestigungsschrauben eingreifen, versehen.
Diese Puffervorrichtung erfüllt die ihr gestellte Aufgabe in der Praxis
einwandfrei, jedoch ist zur Herstellung derselben ein erheblicher Aufwand notwendig, der naturgemäß höhere Kosten mit sich bringt.
Mit dem deutschen Gebrauchsmuster 6 926 147 wurde eine Puffervorrichtung
vorgeschlagen, die einen geringeren fertigungstechnischen Aufwand erfordert und davon ausgeht, daß die Puffervorrichtung aus einem metallischen,
im wesentlichen C- bis U-förmigen Querschnitt aufweisenden,
t · a
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zumindest bügeiförmigen Puffergehäuse einerseits und einem elastischen
lagerarretierten Pufferkörper im Gehäuseinnern anderseits besteht,
wobei das Gehäuse mittels seitlicher Befestigungsstege an dem gegenüber
der Schließplatte abgewinkelten Tragsteg in Richtung auf diesen entgegen der Rückstellkraft des Pufferkörpers ausweichbar sowie geradgeführt
gelagert ist und allein durch aus den Befestigungsstegen selbst gebildeten Haltegliedern gehalten ist.
Diese Puffervorrichtung weist den Nachteil auf, daß die in dem abgebogenen
Tragsteg, zur Gewährung der elastischen Nachgiebigkeit, verschiebbar geführten Befestigungsstege, da jede Vibration der Fahrzeugtüre
eine metallische Reibung bewirkt, zur Geräuschbildung neigen. Außerdem arbeitet das metallische Gehäuse der Puffervorrichtung, bei
den Üblichen Schließvorrichtungen an Kraftfahrzeugtüren, mit einem
metallischen Gegenlager, welches durch entsprechende Formgebung des Schlosses ausgebildet ist, zusammen. Dieses Zusammenarbeiten zweier
metallischer Flächen fuhrt zu knarrenden, knirschenden und knackenden Geräuschen, die, da düs metallische Puffergehäuse Über den metallischen
Tragsteg unmittelbar mit dem meist hohlen, einen Resonanzkörper bildenden, Türpfosten verbunden ist, zu einer erheblichen Geräuschbelästigung
der Fahrzeuginsassen fuhrt.
Bei den bekannten, zur Zeit im Gebrauch befindlichen Puffervorrichtungen
hat man in der Praxis die Geräuschbelästigung dadurch zu vermindern versucht, daß man die zusammenarbeitenden metallischen Flächen
fettete. Dieses stellte aber nur eine kurzzeitig wirksame Lösung dar und hatte gleichzeitig zur Folge, daß sich die Fahrzeuginsassen beim
Ein- und Aussteigen die Kleidungsstucke beschmutzten.
Die Neuerung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Puffervorrichtung zu
schaffen, die nicht nur einfach und preiswert in der Hersteilung ist,
sondern auch Geräuschbildungen vermeidet und ebenso einfach montiert bezw. ausgewechselt werden kann und nicht gefettet werden muß.
Die Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Puffervorrichtung
aus einem elastischen Formkörper und einer an dessen mit dem
Gegenlager zusammenarbeitenden Fläche angeordnete Gleitplatte aus verschleißfestem Material, die mittels angeformter Ansätze in entsprechende
Öffnungen des Formkörpers einklipsbar gehaltert ist, besteht.
Die Gleitplatte, welche zweckmäßigerweise aus Kunststoff, wie beispielsweise
Polyamid hergestellt ist, wird, da sie unabhängig vom Querschnitt des elastischen Formkörpers ist, mit einem einen beliebigen
Querschnitt aufweisenden Formkörper durch einfaches Einklipsen verbindbar.
FUr einen Artikel der Massenfabrikation, wie es eine Puffervorrichtung
ist, ergibt sich dadurch eine wesentlich rationellere Fertigung und Lagerhaltung. Durch diese konstruktive Ausbildung der
neuerungsgemäßen Puffervorrichtung ergibt sich weiterhin die kostensparende Möglichkeit nur das tatsächliche Verschleißteil, nämlich die
Gleitplatte, durch einfaches Aus- und Einklipsen auszuwechseln.
In weitere Ausgestaltung des Neuerungsgedankens hat es sich als vorteilhaft
erwiesen, daß der Formkörper an seiner mit dem Tragsteg zu verbindenden Fläche mindestens eine materialeinheitlich angeformte
in entsprechende DurchbrUche des Tragsteges einknöpfbare Profilleiste aufweist, durch die der Formkörper in seiner Gebrauchslage fest fixiert
ist.
Durch diese einfach in DurchbrUche des Tragsteges einknöpfbare Profilleiste
des Formkörpers wird nicht nur eine wesentlich vereinfachtere
Montage erreicht, sondern auch eine absolut zuverlässige Geräuschübertragungsisolation
der eventuell zwischen Gleitplatte und Gegenlager entstehenden Geräusche, da der zweckmäßigerweise aus Gummi oder
ähnlichem Material bestehende Formkörper eine vollkommene Dämpfungszwischenschicht darstellt.
Ebenfalls als vorteilhaft hat sich herausgestellt, daß die die Ansätze
der Gleitplatte klipsbar aufnehmenden öffnungen des Formkörpers mit
Hinterschneidungen versehen sind.
Weiterhin ist es von Vorteil, wenn die öffnungen des Formkörpers kugelförmig
ausgebildet sind und mit einer den Steg der Gleitplatten-Ansätze
umschließenden von dem Hohlraum ausgehend nach außen offenen Bohrung
versehen sind.
Auch kann es von Vorteil sein, wenn die öffnungen des Fornkörpers
kegelförmig ausgebildet sind und mit einer den Steg der Gleitplatten-Ansätze
umschließenden von der Basis des Hohlraumes ausgehenden nach außen offenen Bohrung versehen sind.
Ebenfalls kann es von Vorteil sein, wenn die Offnungen des Fomkörpers
schwalbenschwanzförmig ausgebildet sind.
Außerdem hat es sich als zweckmäßig erwiesen, daß die Durchbrüche des
Tragsteges zur Sicherung gegen Herausreißen der Puffervorrichtung «it einer einen Teil der Provilleiste aufnehmenden Rastausnehnung versehen
ist.
Die öffnungen im formkörper sind so gestaltet, daß die entsprechend
geformten Ansätze der Gleitplatte gegen Herausfcllen gesichert und die auf die Gleitplatte zur Einwirkung gelangenden Druck- bezw.
Scheerkräfte von Formkörper voll, elastisch aufgenommen werden.
In der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen des Gegenstandes
der Neuerung schematisch dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 2 einen Längsschnitt nach A-A durch die Puffervorrichtung nach
Fig. 1, jedoch in Einbauzustand,
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der Schließplatte mit abgebogenem
Tragsteg und abgenommener Puffervorrichtung,
Fig. 4 eine vergrößerte teilweise Schnittdarstellung der Einklipsbefestigung
der Gleitplatte in Formkörper,
Fig. 5 eine andere AusfUhrungsform der Einklipsbefestigung nach
Fig. 4,
Fig. 6 eine weitere AusfUhrungsform cUvr L .nklipsbefestigung nach
Fig. 4.
Die mit 1 bezeichnete Puffervorrichtung besteht aus einem, aus elastischem Material, wie Gummi, hergestellten Formkörper 2, der an
seiner einen Fläch« 2a eine Gleitplatte 3 aus verschleißfestem Material
trägt und an seiner anderen Fläche 2b mit einem an sich bekannten abgebogenen Tragsteg 4, einer nicht näher bezeichneten
Schließvorrichtung, verbunden ist. Die Gleitplatte 3 weist materialeinheitlich angeformte Ansätze 5 auf, die in entsprechend ausgebildete
öffnungen 6 des Formkörpers 2 einklipsbar gehalter sind. An seiner Fläche 2b weist der Formkörper 2 mindestens eine, zweckmäßigerweise
zwei, materialeinheitlich angeformte Profilleisten 7 auf, die in entsprechende Durchbrüche 8 des Tragsteges 4 einknöpfbar
sind. Die Durchbrüche 8 sind vorzugweise mit einer Rastausnehmung
versehen, in die beim Einknöpfen der Profilleisten 7 das elastische Material der Profilleiste ausweicht, so daß eine Verrastung gegen
Herausreißen der Puffervorrichtung 1 erfolgt. Die öffnungen 6 im Formkörper 2 sind so ausgebildet, daß eine Hinterschneidung
10 entsteht, die zweckmäßigerweise an der Übergangsstelle zwischen dem entsprechend den Gleitplatten-Ansätzen 5 gestalteten
Hohlraum 11 und der nach außen offenen Bohrung 12 angeordnet ist.
7008690
Claims (7)
1. Puffervorrichtung, insbesondere an Schließvorrichtungen für Kraftfahrzeugtüren, wobei die Puffervorrichtung mit ihrer einen
Fläche an einem quer von der Schließplatte der Schließvorrichtung abgebogenen Tragsteg angeordnet ist und mit einem entsprechend ausgebildeten
am Schloß befestigten Gegenlager abstützend zusammenarbeitet, dadurch gekennzeichnet, daß die Puffervorrichtung (l) aus
einem elastischen Formkörper (2) und einer an dessen mit dem Gegenlager zusammenarbeitenden Fläche (2a) angeordnete Gleitplatte (3) aus
verschleißfestem Material, die mittels angeformter Ansätze (5) in entsprechende Öffnungen (6) des Formkörpers (2) einklipsbar gehaltert
ist, besteht.
2. Puffervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Formkörper (2) an seinem mit dem Tragsteg (4) zu verbindenden Fläche (2b) mindestens eine materialeinheitlich angeformte in entsprechende
Durchbrüche (8) des Tragsteges (4) einknöpfbare Profilleiste (7) aufweist, durch die der Formkörper (2) in seiner Gebrauchslage fest
fxxiert ist.
3. Puffervorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die die Ansätze (5) der Gleitplatte (3) klipsbar aufnehmenden Öffnungen (6) des Formkörpers (2) mit Hinterschneidungen (1O) versehen
sind.
4. Puffervorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Öffnungen (6) des Formkörpers (2) kugelförmig ausgebildet sind
und mit einer den Steg der Gleitplatten-Ansätze (5) umschließenden von dem Hohlraum (ll) ausgehend nach außen offenen Bohrung (12) versehen
sind.
5. Puffervorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Öffnungen (6) des Formkörpers (2) kegelförmig ausgebildet sind und mit einer den Steg der Gleitplatten-Ansätze (5) umschließenden von der
Basis des Hohlraumes (ll) ausgehenden nach außen offenen Bohrung (12) versehen sind.
- II -
f t
6. Puffervorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die öffnungen (6) des Forrakörpers (2) schwalbenschwanzfuraig
ausgebildet sind.
7. Puffervorrichtung nach einen oder Mehreren der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrüche (8) des Tragsteges (4) zur Sicherung gegen Herausreißen der Puffervorrichtung (i) Mit
einer einen Teil der Profilleiste (7) aufnehmenden Rastausnehaung
(9) versehen ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19707003690 DE7003690U (de) | 1970-02-04 | 1970-02-04 | Puffervorrichtung, insbesondere an schliessvorrichtungen fuer kraftfahrzeugtueren. |
FR7103462A FR2078089A5 (de) | 1970-02-04 | 1971-02-02 | |
BR84271A BR7100842D0 (pt) | 1970-02-04 | 1971-02-04 | Dispositivo amortecedor aperfeicoado especificamente em fechos para portas de automovel |
GB2067771A GB1303587A (de) | 1970-02-04 | 1971-04-19 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19707003690 DE7003690U (de) | 1970-02-04 | 1970-02-04 | Puffervorrichtung, insbesondere an schliessvorrichtungen fuer kraftfahrzeugtueren. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7003690U true DE7003690U (de) | 1970-06-11 |
Family
ID=6609184
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19707003690 Expired DE7003690U (de) | 1970-02-04 | 1970-02-04 | Puffervorrichtung, insbesondere an schliessvorrichtungen fuer kraftfahrzeugtueren. |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
BR (1) | BR7100842D0 (de) |
DE (1) | DE7003690U (de) |
FR (1) | FR2078089A5 (de) |
GB (1) | GB1303587A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8710288U1 (de) * | 1987-07-28 | 1987-09-17 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | An einem Türpfosten eines Kraftfahrzeuges zu befestigender Schließkeil für einen Kraftfahrzeugtürverschluß |
DE3623311A1 (de) * | 1986-07-11 | 1988-01-21 | Kiekert Gmbh Co Kg | Schliesskloben fuer einen kraftfahrzeug-tuerverschluss und verfahren zu seiner herstellung |
DE202008005264U1 (de) * | 2008-04-17 | 2009-09-03 | Hettich-Heinze Gmbh & Co. Kg | Anschlag für ein Möbel |
-
1970
- 1970-02-04 DE DE19707003690 patent/DE7003690U/de not_active Expired
-
1971
- 1971-02-02 FR FR7103462A patent/FR2078089A5/fr not_active Expired
- 1971-02-04 BR BR84271A patent/BR7100842D0/pt unknown
- 1971-04-19 GB GB2067771A patent/GB1303587A/en not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3623311A1 (de) * | 1986-07-11 | 1988-01-21 | Kiekert Gmbh Co Kg | Schliesskloben fuer einen kraftfahrzeug-tuerverschluss und verfahren zu seiner herstellung |
DE8710288U1 (de) * | 1987-07-28 | 1987-09-17 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | An einem Türpfosten eines Kraftfahrzeuges zu befestigender Schließkeil für einen Kraftfahrzeugtürverschluß |
DE202008005264U1 (de) * | 2008-04-17 | 2009-09-03 | Hettich-Heinze Gmbh & Co. Kg | Anschlag für ein Möbel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1303587A (de) | 1973-01-17 |
BR7100842D0 (pt) | 1973-04-19 |
FR2078089A5 (de) | 1971-11-05 |
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