DE7001919U - Tuerfluegelrahmen. - Google Patents
Tuerfluegelrahmen.Info
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
- E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
- E06B3/50—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with more than one kind of movement
- E06B3/52—Wings requiring lifting before opening
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Description
. 19. Januar I970 sk
79 Ulm (Donau)
Die Erfindung betrifft einen Türflügelrahmen mit einem im Türsockel zwischen einem Quersteg und überstehenden Profilschenkeln gebildeten Profilhohlraum,
in den eine Gegensattelschiene eingesetzt ist, die
beiderseits an den ProfiIschenkeln anliegt und mit
dem Satteldach am Quersteg angeschraubt ist.
Bei einem aus dem Gbm 1 979 835 bekannten Türrahmen dieser Art ist die Gegensattelschiene parallel zur
Rahmenebene von onten her in den Profilhohlraum eingeschoben.
Ein Unterfassen der Gegensattelsohiene
durch in den Profi!hohlraum Torstehende Lei«ten an
den ProfiIschenkeln ist daher nicht möglich. Soll letzeres der Fall sein, so muß die Gegensattelschiene
in Schienenlängsrichtung in den Profilhohlraum einge-
schoben werden, wobei sich an der Innenseite der
ProfiIachenkel Nuten zur Aufnahme der Gegeneattel-Bohiene
befinden. Ein derartiges üinsohieben der Schiene in Längsrichtung bereitet aber Schwierigkeiten,
da «wischen der Schiene und den läuten praktisch ein Paßeita bestehen muß, der beim .einschieben
der Schiene Über eine größere Länge zum fressen führt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Xürflügelrahmen der eingangs genannten Art so auszubilden,
daß die Gegensattelschiene außer ihrer
Verschraubung am Satteldach noch an einem der irofilstege
gehalten ist, ohne daß die Schiene zu Ihrer Montage in Schienenlängsrichtung in den Profi
lhohlraum eingeschoben werden muß.
Diese Aufgabe wird naoh der Erfindung dadurch ge-Iust,
daß die Gegensattelachiene in eine Hut auf der Innenseite des türaußenseitigen Profilschenkels
eingelegt und gleichsam nach Art eines Scharniereβ
um diese Nut in den Profilhohlraum einschwenkbar ist,
wozu der dem türinneneeitigen Profilschenkel benachbarte flansch der Gegensattelachiene mit einem schräg
zum Satteldach hin ansteigenden wandteil solcher
Neigung versehen ist, daß der auf die Schwenkachse bezogene größte Sohwenkkreis der Gegensattelschiene
innerhalb des lichten Profilhohlraumea-liegt und
den tUrinnenseitigen Profilschenkel mir tangiert.
Die Gegensattelschiene kann daher über ihre ganse
Länge in die das Scharnier bildende Nut eingelegt und dann in den Profilhohlraum eingeschwenkt werden,
wobei sie dank des schräg sum Satteldach hin
ansteigenden Wandteiles nicht mit dem tUrinnenseitigen Profilsteg kollidiert, dem sie vielmehr erstin
vollständig eingeschwenktem Zustand mit dem unteren Ende des dem Profilsteg benachbarten Schienenflaneches
anliegt.
Im folgenden wird die Erfindung an einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher
erläutert« die einaige Figur seigt einen Vertikalsohnitt
durch den Türsockel und die Schwelle einer Hebe-Drehflügeltür mit einem lUrflUgelrahmen nach
der Erfindung.
In der Zeichnung ist das Türsockelprofil mit 1 bezeichnet.
Zwischen einem Quersteg 2 und überstehenden Profilschenkeln 3» 4 des Türsookelprofiles ist ein
Profilhohlraum *> gebildet, in den eine Gegensattel-Bchiene
6 eingesetzt ist. Beim Absenken der SiIr setzt
sich diese Gegensattelechiene auf die entsprechend
als Sattelschiene 7 ausgeführte Tu*schwelle, wobei
die einander zugeordneten Sattelflankan 8 einander
anliegen. Sie Gegensattelsehiene 6 liegt beiderseits
an den Profilschenkeln 31 4 des Xürsookelprofiles
1 an und ist mit dem Satteldach 9 am Quersteg angeschraubt. Sie ist in eine Hut 10 auf der Innenseite
des £ürauSenseitigen Profilschenkeis 4 eingelegt,
wobei diese Nut 10 durch leistenartige VorsprUnge 11 gebildet wird. Die Gegensattelsshiene
ist gleichsam nach Art eines Scharnieres um diese Hut 10 in den Profilhohlraum 5 einsohwenkbar, wo au
der dem Irürinnenseitigen Profilschenkel 3 benachbarte
Flansch 12 der Gegensattelsehiene 6 mit einem
schräg zum Satteldach 9 hin ansteigenden Wandteil 13 versehen ist. Die Neigung dieses Wandteiles
13 ist derart gewählt, daß der auf die Schwenkachse bezogene größte Sohwenkkreis 14 der Gegen-
SEiSraSJ^Sfc*!
eatteleohlene 6 innerhalb des lichten Profilhohlraumes
5 liegt und den türinneneeitigen Profilschenke1
3 nur tangiert. Das Ende des Schienenflan·
BOhes 12iat parallel sum Profilechenkel 3 dee Stir-Bockelprofileβ
1 abgebogen, und liegt im Tolleingeschwenktem
Zustand der Schiene 6 an dem Profileohenkel 3t im Ausführungabeispiel an der üaae
15 an.
Claims (1)
- AnspruchTürflügelrahmen mit einem Im Türsockel zwischen einem Quersteg und überstehenden Profilschenkeln gebildeten Profilhohlraum, In den eine Gegensattelsohiene eingesetzt 1st, die beiderseits an den Profilschenkeln anliegt und mit dem Satteldach am Quersteg angeschraubt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die öegeneattelschiene (6) in eine Hut (10) auf der Innenseite des tftäeaußenseitigen Prof11-Bchenkelfc (4-) eingelegt und gleichsam nach Art eines Scharniereβ um diese Nut in den Profilhohlraum (5) einschwenkbar ist, wozu der dem türinneneeitigen Profilschenkel (3) benachbarte Flansch (12) der Gegensattelschiene (6) mit einem schräg zum Satteldach (9) hin ansteigenden Wandteil (13) solcher Neigung versehen ist, daß der auf die Schwenkachse bezogene größte Stbwenkkreis (14) der liegeneattelschiene (6) innerhalb des lichten Profilhohlraumes (5) liegt und den türlnnenseitigen Profilschenke1 (3) nur tangiert.
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