DE699866C - OEffnung in Flugzeugruempfen zur Aufnahme von Lasten - Google Patents

Description

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Das Hauptpatent löst die Aufgabe, unter möglichst voller Ausnutzung des Rümpfbodens eines Flugzeuges eine bequeme Fördermöglichkeit von Lasten in das Rumpfinnere zu schaffen, und erreicht dieses im wesentlichen dadurch, daß der hinterste Teil der oberen Begrenzungswand des Rumpfes in an sich bekannter Weise aufklappbar ist, während der Rumpf hinten in geringem Abstand vom Erdboden liegt oder sich· mit seiner Bodenwand unmittelbar auf dem Boden abstützt. Um eine Behinderung der zu befördernden Lasten durch das Leitwerk zu vermeiden, wird djeses bei der Anordnung nach dem Hauptpatent durch Hochverlegung aus der Förderbahn gebracht, und zwar in der Weise, daß die seitlichen Begrenzungswände des zur Aufnahme der Lasten dienenden Raumes in Träger übergehen, an denen das Leitwerk befestigt ist. Diese Lösung erfordert nun aber eine fabrikätorisch schwierige Sonderbauart, die dann nicht berechtigt erscheint, wenn es sich um Herstellung von Kombinationsflugzeugen handelt, also solchen Flugmaschinen, die überwiegend als Verkehrs- und erst in zweiter Linie als Sonderflugzeuge verwandt werden. In solchen Fällen ist eine Lösung vorteilhaft, welche eine allgemeine Verwendung des Luftfahrzeuges ermöglicht und deren Herstellung fabrikätorisch günstig ist.

Dieser Erkenntnis trägt die vorliegende Erfindung Rechnung.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform schematisch dargestellt.

Abb. ι zeigt eine Seitenansicht des Flugzeuges mit angeklapptem,

Abb. 2 mit hochgeklapptem Rumpf ende.

Der Rumpf eines Flugzeuges bildet den Raum ι zur Aufnahme der Lasten. In möglichster Nähe des Leitwerks 2 ist in der oberen Begrenzungswand 3 - des Raumes r eine in Rumpf querrichtung liegende Achse 4 angeordnet, an welcher das hintere, in der durch die in Achsenmitte gehende Querebene 5 quer geteilte Rumpfende 6 klappbar befestigt ist. Der feste Teil 7 des Flugzeugrumpfes ist als Träger 8 ausgebildet und ruht mit einer Verstärkung 9 an seinem hinteren Ende auf dem Erdboden auf. Beim Aufklappen des durch an sich bekannte Mittel in der Verschlußlage gesicherten Rumpfendes 6 wird der gesamte Rumpfquerschnitt an der Öffnungsebene 5 freigegeben (Abb. 2), und die Lasten können ungehindert befördert werden.

Erfindungsgemäß wird demnach eine neue Ausgestaltung nach dem Hauptpatent geschaffen, welche einerseits fabrikätorisch günstig, andererseits in der Lösung der gestellten Aufgabe, unter möglichst voller Ausnutzung des Rumpfbodens eine bequeme Fördermöglichkeit von Lasten zu schaffen, dem Gegenstand des Hauptpatents insbesondere bei kleineren Flugzeugen gleichwertig ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Öffnung in Flugzeugrümpfen zur Aufnahme von Lasten, wobei der hintere Teil des Rumpfbodens' auf dem Erdboden unmittelbar oder unter Zwischenschaltung von Abstützmitteln geringer Höhe auf dem Erdboden aufliegt, nach Patent 688 757, gekennzeichnet durch die Anwendung eines für sich bekannten, um eine in Flugzeugquerrichtung verlaufende Achse klappbaren Rumpfendteils, das die Leitwerke trägt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen