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STAND DER TECHNIK
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1. Gebiet der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung betrifft allgemein das Gebiet von Fahrzeug-Rollstuhllifts
für Menschen mit
körperlichen
Beeinträchtigungen
oder anderweitig eingeschränkter
Mobilität.
Im Besonderen betrifft die vorliegende Erfindung das Gebiet der
Rollstuhllifte mit Antrieb mit automatisch zusammenklappbaren Plattformen.
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2. Beschreibung des Stands
der Technik
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Fahrzeug-Rollstuhllifte
werden weit verbreitet eingesetzt, um Personen in Rollstühlen dabei
zu helfen, in ein Fahrzeug und aus einem Fahrzeug zu gelangen. Eine
bekannte Art von Rollstuhllift wird von dem japanischen Unternehmen
Wako Industry Company, Ltd. hergestellt als ein Rollstuhllift mit
klappbarer Plattform mit einer hydraulischen Antriebssteuerung,
um den Lift zwischen drei Intervallpositionen zu bewegen, d.h. einer
vertikalen eingefahrenen Position innerhalb eines Fahrzeugs, einer
Einstiegsposition, die im Wesentlichen horizontal angeordnet ist und
sich koplanar zu dem Fahrzeugboden bzw. auf einer Ebene mit diesem
befindet, und einer Bodenposition zum Laden oder Entladen eines
Rollstuhls auf die oder von der Plattform. Der Liftbetrieb wird
automatisch mittels Antrieb gesteuert. Die Operationen der Plattform
des Aufklappen und Zusammenklappen der Plattform werden manuell
gesteuert. Die Plattform des Lifts weist zwei schwenk- bzw. drehbare
Abschnitte auf, wobei sich ein äußerer Abschnitt im
Verhältnis
zu einem inneren Abschnitt drehen kann, so dass die Ladeoberfläche der
beiden Abschnitte zuerst geklappt werden kann, so dass diese zueinander
ausgerichtet sind (der äußere Abschnitt dreht
sich im Verhältnis
zu dem inneren Abschnitt um 180°,
klappt um und ruht bzw. liegt auf der Oberseite des inneren Abschnitts),
und danach dreht sich der innere Abschnitt erneut in Richtung des
Fahrzeuginnenraums in Verbindung mit dem äußeren Abschnitt an eine vertikale
eingezogene bzw. Lagerposition.
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Das
am 12. Oktober 1982 an Rice et al. erteilte U.S. Patent
US-A-4.353.436 offenbart
einen manuellen Rollstuhllift zum Befördern eines Rollstuhls und
dessen Insassen bzw. Fahrer auf den Boden des Fahrzeugs und von
dem Fahrzeugboden. Der Lift weist eine Befestigungsvorrichtung und
eine Trägereinheit
auf, die beweglich an der Befestigungsvorrichtung angebracht ist,
so dass die drehbar oder durch Translationsbewegung zwischen einer
Aufbewahrungsposition und einer sich auswärts erstreckenden Betriebsposition
bewegt werden kann. Der Lift kann über elektrische Antriebssteuerung
so betätigt
werden, dass er sich nach oben und nach unten bewegt. Eine Plattformstruktur
weist ein äußeres Plattformelement
und ein inneres Plattformelement auf. Die Plattform kann manuell
zwischen einer Aufbewahrungsposition und einer Ladeposition geklappt werden.
Die Plattform wird wie folgt geklappt. Das äußere Plattformelement dreht
sich um 180° an
eine Aufbewahrungsposition, wobei das innere Plattformelement überlagert
wird, und wobei die geklappte Konfiguration der inneren und äußeren Plattformelemente
zusätzlich
um die Drehachsen an eine vertikale Ausrichtung (Drehbewegung um
90°) an
die letztendliche Aufbewahrungsposition geklappt wird.
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Das
am 13. August 1985 an Savaria erteilte U.S. Patent
US-A-4.534.450 offenbart
eine Fahrzeug-Rollstuhllifteinheit, die in einem Fahrzeug installiert
ist und einen unbehinderten Türzugang
bereitstellt, selbst wenn sich die Lifteinheit an einer Aufbewahrungs-
bzw. eingezogenen Position befindet. Die Lifteinheit umfasst eine
Plattform, die aus einem Rahmen gebildet wird, der zwei unabhängige Abschnitte
trägt bzw.
stützt,
die zwischen einer koplanaren Position und einer transversalen Position
verschiebbar sind. Die Plattform ist drehbar zwischen einer aufrechten
eingezogenen Position in dem Fahrzeug und einer äußeren intermediären Positionshöhe parallel
zu dem Fahrzeugboden, und wobei sie aus dieser Position auf Bodenhöhe und von
Bodenhöhe an
diese Position beweglich ist.
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Das
U.S. Patent
US-A-4.408.948 offenbart eine
Plattformeinheit bestehend aus mehreren Abschnitten, die kontrolliert
zusammengeklappt und kontrolliert auseinandergeklappt werden kann,
um den Zugang bzw. Einstieg für
eine Struktur zu ermöglichen,
wobei die Einheit die Merkmale des Oberbegriffs aus Anspruch 1 aufweist.
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Wünschenswert
ist die weitere Gestaltung und Entwicklung eines Rollstuhllifts
mit Antrieb mit einer automatisch klappbaren Plattformeinheit, die
sich in zwei Plattformplatten klappen lässt, so dass die beiden Platten
während
der Aufwärtsbewegung
zum Verstauen transversal über
die Plattformeinheit zusammenklappen, und so dass die Plattformeinheit während der
Abwärtsbewegung
für einen
Einsatz auseinandergeklappt wird, um die beiden Platten an eine
im Wesentlichen horizontale Position auszuklappen, wobei die Platten
dabei koplanar sind zueinander zwischen den Positionen für den Einstieg
und auf Bodenhöhe.
Die zusammengeklappte Plattformeinheit bleibt in dem Fahrzeug versenkt
bzw. nicht sichtbar aufbewahrt aufgrund ihres flachen vertikalen
Aufbewahrungs- bzw. eingezogenen Profils, wodurch eine bessere Sichtbarkeit
der Fahrzeugöffnung
bzw. der Fenster erzeugt wird, und wodurch eine geringere Aufbewahrungshöhe und weniger
Platz erforderlich sind als bei bereits existierenden Rollstuhlliften. Ferner
ist es wünschenswert,
einen Rollstuhllift mit Antrieb mit einer zusammenklappbaren bzw.
klappbaren Plattformeinheit bereitzustellen, mit einer deutlich
erweiterten Nutzungslänge
und geringerem Aufbewahrungsraum in dem Fahrzeug, was teilweise
in großen
Zügen oder
in kommerziell eingesetzten Transportfahrzeugen, etc. erforderlich
ist.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Bei
der vorliegenden Erfindung handelt es sich um einen Fahrzeug-Rollstuhllift
mit Antrieb mit einer automatischen klappbaren Plattformeinheit
für Personen
mit körperlicher
Beeinträchtigung
oder anderweitig eingeschränkter
Mobilität.
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Vorgesehen
ist gemäß der vorliegenden
Erfindung ein Rollstuhllift zum Einsatz in Verbindung mit einem
Fahrzeug mit einem Boden gemäß dem gegenständlichen
Anspruch 1.
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In
einem Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug-Rollstuhllift mit einer
zusammenklappbaren Plattformeinheit bereitgestellt, wobei der Rollstuhl
in einem Fahrzeug angebracht ist, so dass die Plattformeinheit so
zusammengeklappt werden kann, dass eine Anordnung mit vertikal flachem
Profil an einer eingezogenen bzw. Aufbewahrungsposition in dem Fahrzeug
gebildet wird.
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Der
Fahrzeug-Rollstuhllift gemäß der vorliegenden
Erfindung kann vollständig
automatisch sein in Bezug auf das Anheben/Senken und Auseinanderklappen/Zusammenklappen
der Plattformeinheit.
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In
einem weiteren Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug-Rollstuhllift mit einer zusammenklappbaren
Plattformeinheit bereitgestellt, mit einer deutlich erweiterten
Nutzungs- bzw. Einsatzlänge,
wie dies teilweise in großen
Zügen oder
kommerziellen Transportfahrzeugen, etc. erforderlich ist.
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Vorgesehen
ist gemäß einem
weiteren Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung ein Fahrzeug-Rollstuhllift mit einer
zusammenklappbaren Plattformeinheit, die sich in zwei Platten klappen lässt, so
dass die beiden Platten über
die Plattformeinheit transversal zusammengeklappt werden während der
Aufwärtsbewegung
zum Verstauen, und wobei die Plattformeinheit während der Abwärtsbewegung
für einen
Einsatz so ausgeklappt wird, dass die beiden Platten an eine im
Wesentlichen horizontale Position und koplanar zueinander ausgeklappt
werden. Jede Platte weist ferner eine kleinere innerste Platte auf,
die transversal über
die Plattformeinheit geklappt wird, um es einer Person zu ermöglichen, über den
Rollstuhllift zu steigen, auch wenn sich dieser an der verstauten
Position befindet, um den Einstieg in das Fahrzeug oder den Ausstieg
aus dem Fahrzeug zu ermöglichen
bzw. zu erleichtern und um es einer Person ferner zu ermöglichen
bzw. zu erleichtern, Gegenstände
in das Fahrzeug zu laden oder aus dem Fahrzeug zu entladen.
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Allgemein
beschrieben stellt die vorliegende Erfindung einen Rollstuhllift
zum Einsatz in Verbindung mit einem Fahrzeug mit einer Fahrzeugöffnung und
einem Boden bereit. Der Rollstuhllift weist eine Befestigungseinheit
auf, die an dem Fahrzeugboden angrenzend an die Fahrzeugöffnung angebracht
ist. Der Lift kann über
ein hydraulisches Betätigungssystem
betätigt
werden, das ein Paar von Hydraulikzylindern aufweist, die auf gegenüberliegenden
Seiten eines Paars im Verhältnis
zueinander als Parallelogramm angeordneter Bindungs- bzw. Verbindungsstrukturen
des Rollstuhllifts angebracht sind. Der Rollstuhllift weist ferner
eine klappbare bzw. zusammenklappbare Plattformeinheit auf, welche
zwei Platten aufweist, die entlang ihren benachbarten transversalen
Kanten dreh- bzw. schwenkbar verbunden sind, wobei sich die Plattformeinheit
aus einer eingezogenen bzw. Verstauungsposition in dem Fahrzeug an
eine Einstiegsposition an der Fahrzeugöffnung bewegt sowie umgekehrt
(d.h. von der Position auf Einstiegshöhe an die Verstauungsposition),
und wobei die Plattformeinheit zwischen einer Position auf Einstiegshöhe und einer
Position auf Bodenhöhe
außerhalb
des Fahrzeugs und umgekehrt (d.h. von der Position auf Bodenhöhe an die
Einstiegshöhenposition)
bewegt wird. Der Rollstuhllift weist ferner eine Einrichtung auf,
um das Auseinanderklappen bzw. Aufklappen der Plattformeinheit zu
ermöglichen, wenn
sich die Plattformeinheit von der Abwärts-Einsatzposition (aus der
eingezogenen Position an die Einstiegshöhenposition) bewegt, um die
beiden Platten an eine im Wesentlichen horizontale Position auseinanderzuklappen,
wobei die Platten dabei zueinander koplanar sind bzw. auf der gleichen
Ebene liegen, und wobei die Plattformeinheit ferner geklappt wird,
wenn sich die Plattformeinheit während
der Aufwärts-Verstauungsbewegung
(von der Einstiegshöhenposition
an die eingezogene Position) bewegt. Bei dieser Anordnung kann die
Plattformeinheit automatisch auseinandergeklappt und auf der Einstiegshöhenposition
eingesetzt werden, und wobei sie ferner in dem auseinandergeklappten
Zustand an die Position auf Bodenhöhe bewegt werden kann und umgekehrt,
und wobei sie an der eingezogenen bzw. Verstauungsposition automatisch
geklappt und verstaut werden kann, so dass ein vertikal flaches
Profil gebildet wird, das eine bessere Sichtbarkeit der Fahrzeugöffnung erzeugt.
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Um
den Türraum
in einem Fahrzeug passieren zu können,
wurden dem Stand der Technik entsprechende Rollstuhllifte anhand
der Türgröße und der
Türform
bestimmt. Aus diesem Grund wurde der Lift teilweise einwärts geneigt
installiert oder weit von der Tür
entfernt im Inneren positioniert, um Konflikte bzw. Beeinträchtigungen
in Verbindung mit der Tür
zu vermeiden, oder man entschied sich für eine kleine Plattform, um
die Anforderungen in Bezug auf den freien Türraum zu erfüllen. Durch
die klappbare Plattform gemäß der vorliegenden
Erfindung kann ein umfassendes Sortiment von Plattformgrößen gemäß den Präferenzen
des jeweiligen Kunden innerhalb des begrenzten Stauraums in dem
Fahrzeug installiert werden, und ferner kann der Lift flach zu dem
Boden und ohne Neigung bzw. Schrägstellung
(als Sicherheitsaspekt) sowie näher
an der Tür
installiert werden.
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Weitere
neuartige Merkmale und weitere Aufgaben der vorliegenden Erfindung
werden aus der folgenden genauen Beschreibung, Erörterung und
den anhängigen
Ansprüchen
in Verbindung mit den Zeichnungen deutlich.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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In
besonderem Bezug auf die Zeichnungen, die ausschließlich Veranschaulichungszwecken
dienen und keine einschränkende
Funktion aufweisen, zeigen:
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1 eine
veranschaulichende Ansicht des in einem Fahrzeug montierten Rollstuhllifts
mit Antrieb gemäß der vorliegenden
Erfindung, wobei eine klappbare Plattformeinheit an ihrer eingezogenen bzw.
Verstauungsposition dargestellt ist;
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2 eine
Perspektivansicht des Rollstuhllifts mit Antrieb gemäß der vorliegenden
Erfindung, wobei die klappbare Plattformeinheit an einer Position
auf Bodenhöhe
dargestellt ist;
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3 eine
Seitenansicht des Rollstuhllifts mit Antrieb, wobei die klappbare
Plattformeinheit an der eingezogenen bzw. Verstauungsposition dargestellt
ist;
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4 eine
Seitenansicht des Rollstuhllifts mit Antrieb gemäß der vorliegenden Erfindung,
wobei die klappbare Plattformeinheit zwischen der eingezogenen Position
und einer Einstiegshöhenposition dargestellt
ist;
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5 eine
Seitenansicht des Rollstuhllifts mit Antrieb gemäß der vorliegenden Erfindung,
wobei die klappbare Plattformeinheit an der Einstiegshöhenposition
dargestellt ist;
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6 eine
vergrößerte Perspektivansicht
einer der beiden drehbaren Bindungs- bzw. Verbindungseinheiten;
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7 eine
Perspektivansicht eines alternativen Ausführungsbeispiels des Rollstuhllifts
mit Antrieb gemäß der vorliegenden
Erfindung, wobei die klappbare Plattformeinheit an der eingezogenen
Position dargestellt ist, und wobei zwei kleinere, am weitesten
innen gelegene Platten auseinandergeklappt sind;
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8 eine
Perspektivansicht des Rollstuhllifts mit Antrieb gemäß der vorliegenden
Erfindung aus 7, wobei die klappbare Plattformeinheit
an der eingezogenen Position dargestellt ist, und wobei zwei kleinere,
am weitesten innen gelegene Platten zusammengeklappt sind; und
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9 eine
Perspektivansicht des Rollstuhllifts mit Antrieb gemäß der vorliegenden
Erfindung aus 7, wobei die klappbare Plattformeinheit
an einer Einstiegshöhenposition
dargestellt ist.
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BESCHREIBUNG DES BEVORZUGTEN
AUSFÜHRUNGSBEISPIELS
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Zwar
werden besondere Ausführungsbeispiele
der vorliegenden Erfindung nachstehend in Bezug auf die Zeichnungen
beschrieben, wobei hiermit jedoch festgestellt wird, dass diese
Ausführungsbeispiele
lediglich beispielhaft und veranschaulichend sind für nur eine
kleine Anzahl der zahlreichen möglichen
besonderen Ausführungsbeispiele,
welche Anwendungen der Grundsätze
der vorliegenden Erfindung darstellen können, wie diese in den anhängigen Ansprüchen näher beschrieben
sind.
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In
Bezug auf die Abbildung aus 1 ist unter
der Bezugsziffer 10 der Rollstuhllift mit Antrieb gemäß der vorliegenden
Erfindung an dessen eingezogenen bzw. Verstauungsposition dargestellt,
an welcher eine klappbare Plattformeinheit 12 vollständig zusammengeklappt
und verstaut ist. Der Rollstuhllift 10 wird in einem Fahrzeug 2 (durch
gestrichelte Linien dargestellt) angrenzend an eine Öffnung 4 installiert,
wie etwa eine Seitentür
des Fahrzeugs 2. Gemäß dem Umfang
der vorliegenden Erfindung kann der Rollstuhllift 10 ferner
auch angrenzend an eine hintere Türöffnung (nicht abgebildet) des
Fahrzeugs 2 installiert werden. Der Lift 10 wird
an der Türöffnung des
Fahrzeugs 2 durch eine Befestigungseinheit 14 fest
angebracht, wobei diese Einheit hauptsächlich eine Verankerungsplatte 16 aufweist,
die durch herkömmliche
Mittel bzw. Einrichtungen an dem Fahrzeugboden 6 angebracht
wird.
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In
Bezug auf die Abbildung aus 2 zeigt eine
Perspektivansicht den Rollstuhllift 10 mit Antrieb gemäß der vorliegenden
Erfindung, wobei sich die zusammenklappbare Plattformeinheit 12 an
einer Position auf Bodenhöhe
befindet, wobei eine äußere Rollenanschlageinrichtung 18 vollständig geöffnet ist und
es einer Person in einem Rollstuhl (nicht abgebildet) ermöglicht,
von der Plattformeinheit 12 auf die Bodenhöhe (außerhalb
des Fahrzeugs) zu rollen und umgekehrt. Bei der äußeren Rollenanschlageinrichtung 18 handelt
es sich um einen selbstausgerichteten Mechanismus, der dazu dient
es zu verhindern, dass der Rollstuhl vorne von der Plattformeinheit
rollt, bevor die Plattformeinheit die abgebildete Position auf Bodenhöhe erreicht.
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Die
Plattformeinheit 12 kann zwischen einer eingezogenen Position
(siehe 3), einer Einstiegshöhenposition (siehe 5)
und einer Position auf Bodenhöhe
durch ein Kraftbetätigungssystem aufwärts und
abwärts
transportiert bzw. befördert werden.
Das Betätigungssystem
kann elektrisch, hydraulisch oder auf jede andere herkömmliche,
dem Fachmann auf dem Gebiet bekannte Art gesteuert werden. Hierin
wird ein hydraulisches Betätigungssystem
ausschließlich
zu Veranschaulichungszwecken beschrieben. Das hydraulische Betätigungssystem
weist eine Hydraulikpumpe (nicht abgebildet), eine hydraulische
Krafteinheit 17, einen manuellen Notpumpenhandgriff 19 und
ein Paar gegenüberliegender
Hydraulikzylinder 22 und 122 auf. Die Hydraulikzylinder 22 und 122 sind
in zwei relativen Parallelogramm-Betätigungsverbindungsstrukturen 26 und 126 angebracht,
die durch herkömmliche
Mittel bzw. Einrichtungen an der Anker- bzw. Verankerungsplatte 16 angebracht
sind, die im Fach alle allgemein bekannt sind, und wobei diese nachstehend nicht
in Einzelheiten sondern allgemein beschrieben werden.
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Die
Plattformeinheit 10 weist eine innere Plattformplatte 30 und
eine äußere Plattformplatte 32 auf.
Die inneren und äußeren Platten 30 und 32 sind drehbar
entlang ihrer transversalen benachbarten Kanten bzw. Flanken verbunden.
An der Verstauungs- bzw. eingezogenen Position sind die beiden Platten 30 und 32 transversal über die
Plattformeinheit 12 zusammengeklappt und so aufeinander
geklappt, dass ihre Unterseiten aneinander anstoßen und im Wesentlichen in
einer vertikal flachen Profilanordnung im Verhältnis zu der Türöffnung des
Fahrzeugs ausgerichtet sind (siehe 3).
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In
Bezug auf die Abbildung aus 5 zeigt diese
den Rollstuhllift 10 gemäß der vorliegenden Erfindung
im Einsatz an der Einstiegshöhenposition (die
mit der Fahrzeugtür
bündig
ist), wodurch es der Person in dem Rollstuhl ermöglicht wird, zwischen dem Fahrzeugboden
und der Plattformeinheit 12 des Lifts nach oben und nach
unten zu rollen. An dieser Position ist die Plattformeinheit 12 auseinandergeklappt,
so dass die beiden Platten 30 und 32 im Wesentlichen
horizontal sind und sich in vollständig koplanarer Ausrichtung
zueinander befinden. Eine Brücken-
bzw. Überbrückungsplatte 34 ist
drehbar an einer Hinterkante der inneren Platte 30 der
Plattformeinheit 12 angebracht, um den Zwischenraum zwischen
dem Fahrzeugboden und der Plattformeinheit 12 auf Einstiegshöhe zu überbrücken.
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In
Bezug auf die Abbildungen der 2, 3, 4 und 5 zeigen
diese das Paar der Betätigungsverbindungsstrukturen 26 und 126.
Zum besseren Verständnis
wird nur die Betätigungsverbindungsstruktur 26 näher beschrieben,
wobei hiermit festgestellt wird, dass die Betätigungsverbindungsstruktur 126 identisch
ist, und wobei identische Bauteile entsprechend bezeichnet sind,
und zwar mit einer jeweils um 100 erhöhten Bezugsziffer. Die Betätigungsverbindungsstruktur 26 weist
einen oberen Betätigungsarm 36 und
einen unteren Betätigungsarm 38 auf,
die im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind. Die hinteren
Enden der oberen und unteren Betätigungsarme 36 und 38 sind
drehbar mit einem Befestigungsträgerelement 40 verbunden,
das durch herkömmliche
Mittel bzw. Einrichtungen an der Verankerungsplatte 16 angebracht
ist. Jedes vordere Ende der oberen und unteren Betätigungsarme 36 und 38 ist
drehbar mit einem oberen Abschnitt eines elongierten vertikalen
Arms 42 verbunden. Ein Paar von gegenüberliegenden Handläufen 44 und 144 wird
in Verbindung mit dem Rollstuhllift 10 gemäß der vorliegenden
Erfindung bereitgestellt, und bewegt sich ferner in Bezug auf das
Ausfahren und Einziehen der Hydraulikzylinder 22 und 122.
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Wenn
die Hydraulikzylinder 22 und 122 ausgefahren werden,
so bewirken sie, dass sich die vertikalen Arme 42 und 142 nach
oben bewegen. Diese Aufwärtsbewegung
der vertikalen Arme 42 und 142 ist es, die die
Plattformeinheit 12 aufwärts bewegt. Wenn die Hydraulikzylinder 22 und 122 eingezogen werden,
so bewirkt dies, dass sich die vertikalen Arme 42 und 142 abwärts bewegen.
Es ist diese Abwärtsbewegung
der vertikalen Arme 42 und 142, welche die Plattformeinheit 12 abwärts bewegt.
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In
Bezug auf die Abbildungen der 2 und 6 zeigen
diese Einrichtungen, die das Aufklappen und Zusammenklappen der
Plattformeinheit 12 ermöglichen.
Diese Einrichtungen weisen ein Paar gegenüberliegender drehbarer Verbindungs-
bzw. Bindungseinheiten 46 und 146 auf sowie ein
Paar von gegenüberliegenden
Satteleinheiten 68 und 168. Die drehbaren Bindungseinheiten 46 und 146 werden
für die
Bewegungen der Plattformeinheit 12 zwischen deren Verstauungsposition
(eine im Wesentlichen vertikale und zusammengeklappte Position) und
deren Einstiegsposition (einer im Wesentlichen horizontalen und
aufgeklappten Position) eingesetzt. Zum besseren Verständnis werden
hierin nur die drehbare Bindungseinheit 46 und die Satteleinheit 68 beschrieben,
da hiermit festgestellt wird, dass die drehbare Bindungseinheit 146 und
die Satteleinheit 167 entsprechend identische Teile bzw.
Bauteile darstellen, und wobei identische Bauteile die gleichen Bezugsziffern
aufweisen, deren Bezugsziffern jeweils um 100 erhöht sind.
Die drehbare Bindungs- bzw. Verbindungseinheit 46 weist
ein Paar von Verbindungsarmen 50 und 52 auf. Der
erste Verbindungsarm 50 weist einen Schlitz 51 auf,
der sich dazwischen nach unten öffnet
(siehe 6), wobei ein distales Ende 60 drehbar
mit einem Ende 56 eines höheren Seitenfelds 54 auf
einer Seite der äußeren Platte 32 der
Plattformeinheit 12 verbunden ist, um es zu verhindern,
dass der Rollstuhl seitlich von der äußeren Platte 32 rollt.
Das proximale Ende 62 des ersten Verbindungsarms 50 ist
drehbar mit einem proximalen Ende 64 des zweiten Verbindungsarms 52 verbunden,
während
das distale Ende 66 des zweiten Verbindungsarms 52 drehbar
mit einem erweiterten Abschnitt 58 des vertikalen Arms 42 verbunden
ist. Ein kürzeres
Seitenfeld 55 ist mit einer Seite der inneren Platte 30 ausgebildet,
um es zu verhindern, dass der Rollstuhl von den Seiten bzw. seitlich
von der inneren Platte 30 rollt. Hiermit wird festgestellt,
dass die Höhe
der Seitenfelder 54 und 55 verhältnismäßig identisch
gestaltet werden kann.
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Das
höhere
bzw. längere
Seitenfeld 54 erstreckt sich über einen Abschnitt des kürzeren Seitenfelds 55.
Das einzigartige daran ist es, dass das kürzere Seitenfeld 55 zusammenklappbar
ist, so dass eine Vorderkante des kürzeren Seitenfelds 55 in den
Schlitz 51 rutscht bzw. gleitet, der an dem ersten Verbindungsarm 50 bereitgestellt
ist (siehe 4), um das Aufklappen und Zusammenklappen
der Plattformeinheit 12 zu erleichtern. Bereitgestellt
ist eine elongierte obere Abdeckung 53, welche den Schlitz 51 abdeckt,
so dass das kürzere
Seitenfeld 55 in den Schlitz 51 gleitet gegen
die obere Abdeckung 53, um das Feld 55 zu führen und
auszurichten und um es ferner zu ermöglichen, dass der Vorgang des
Zusammenklappens oder des Aufklappen stabiler und ruhiger abläuft.
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Die
Satteleinheit 68 weist eine im Wesentlichen horizontale
Gelenkverbindung 70, eine im Wesentlichen vertikale Gelenkverbindung 72 und
einen Sattelblock 74 auf. Ein Ende der horizontalen Gelenkverbindung 70 kann
mit dem Handlauf 44 verbunden sein, während das andere Ende dreh-
bzw. schwenkbar mit dem Sattelblock 74 verbunden ist. Ein
Ende der vertikalen Gelenkverbindung 72 ist drehbar mit
der horizontalen Gelenkverbindung 70 und dem Sattelblock 74 verbunden,
während
das andere Ende drehbar mit dem hinteren Ende der inneren Plattformplatte 30 der
Plattformeinheit 12 verbunden ist. Der Sattelblock 74 kann
eine glatte Berührungs-
bzw. Kontaktoberfläche
oder ein Gelenkstück 76 aufweisen,
wie dies in der Abbildung aus 6 dargestellt
ist, und zwar für
einen Eingriff mit einer Öffnung
unter dem unteren Betätigungsarm 38,
wenn sich der Lift zwischen der Einstiegshöhenposition und der verstauten
Position bewegt. Durch diese Anordnung werden die Bewegungen der
Plattformeinheit 12 gut geregelt, und es wird im Besonderen
verhindert, dass die Plattformeinheit 12 eine frei fallende oder
eine freie Einsatzbewegung während
den Aufwärts-
und Abwärtsbewegungen
des Lifts erfahrt bzw. aufweist. Wenn sich die Plattformeinheit 12 von ihrer
Einstiegsposition entfernt an der Position auf Bodenhöhe befindet
(siehe 2), so rücken
die Gelenkstücke 76 und 176 von
den Unterseiten der unteren Betätigungsarme 38 und 138 aus.
Wenn die Plattformeinheit 12 aus ihrer Einstiegshöhenposition in
Richtung ihrer Verstauungsposition angehoben wird, gelangen die
Sattelblöcke 74 und 174 oder
die Gelenkstücke 76 und 176 in
Kontakt mit den unteren Betätigungsarmen 38 und 138,
welche die vertikalen Gelenkverbindungen 72 und 172 nach
unten drücken,
und wobei die innere Plattformplatte 30 durch die Drehverbindung
erhöht
bzw. angehoben wird. Die drehbaren Bindungseinheiten 46 und 146 ermöglichen
es, dass die äußere Plattformplatte 32 nach
unten geklappt werden kann. Dies stellt ein automatisches Verstauen
der Plattformeinheit 12 bereit.
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Hiermit
wird festgestellt, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die
Satteleinheiten 68 und 168 beschränkt ist.
Es sei herausgestellt, dass es sich bei den Satteleinheiten zwar
um die bevorzugten Ausführungsbeispiele
handelt, gemäß dem Umfang
der vorliegenden Erfindung aber auch Rolleneinheiten (nicht abgebildet)
eingesetzt werden können.
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Federeinrichtungen 80 (es
ist nur eine Seite abgebildet) können
in Verbindung mit dem Rollstuhllift 10 gemäß der vorliegenden
Erfindung bereitgestellt werden. Die Federeinrichtungen 80 sind
entsprechend mit den längeren
Seitenfeldern 54 und 154 der äußeren Plattformplatte 32 und
den kürzeren Seitenfeldern 55 und 155 der
inneren Plattformplatte 30 verbunden, um das Aufklappen
und Zusammenklappen der beiden Platten 30 und 32 der
Plattformeinheit 12 zu unterstützen.
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Der
Rollstuhllift 10 gemäß der vorliegenden Erfindung
weist ein einzigartiges bzw. eindeutiges Bewegungsmuster auf. Aus
dieser verstauten Position an die Einstiegshöhenposition wird der Lift 10 von einer
im Wesentlichen vertikalen Position an eine im Wesentlichen horizontale
Position ausgefahren, und zwar in Verbindung mit einer Bewegung
des Aufklappens der Plattformeinheit 12 aus einem vollständig zusammengeklappten
Zustand an einen vollständig aufgeklappten
Zustand. Aus der Einstiegshöhenposition
an die Position auf Bodenhöhe
bewegt sich der Lift 10 in einem bogenförmigen Weg nach unten, während die
Plattformeinheit 12 ihren aufgeklappten und im Wesentlichen
horizontalen Zustand beibehält. Wenn
sich der Lift 10 aus der Position auf Bodenhöhe zurück an die
eingezogene bzw. Verstauungsposition zurück bewegt, erfährt er die
umgekehrten Bewegungen.
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In
Bezug auf die Abbildungen der 7, 8 und 9 zeigen
diese ein alternatives Ausführungsbeispiel
des Rollstuhllifts 210 mit Antrieb gemäß der vorliegenden Erfindung.
Die Abbildung aus 7 zeigt den Rollstuhllift 210 mit
Antrieb mit zusammengeklappter Plattformeinheit 212. Die
Abbildung aus 8 zeigt den Rollstuhllift 210 mit
Antrieb mit zusammengeklappter Plattformeinheit 212, wobei sich
zwei zusätzliche
klappbare innerste Platten 280 und 282 in einem
zusammengeklappten Zustand befinden. Die Abbildung aus 9 zeigt
den Rollstuhllift 210 mit Antrieb, wobei sich die Plattformeinheit 212 an
einer Einstiegshöhenposition
befindet. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Rollstuhllift 210 mit
Antrieb dem gerade vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiel
sehr ähnlich, so
dass auf eine Wiederholung der vorstehenden Beschreibung verzichtet
wird, und wobei es sich bei dem einzigen Unterschied um die Beschaffenheit
und Konfiguration der Plattformeinheit 212 handelt. Alle Komponenten
des alternativen Ausführungsbeispiels des
Rollstuhllifts 210 mit Antrieb weisen die gleichen Bezugsziffern
plus 200 auf wie in dem vorstehend ausgeführten Ausführungsbeispiel.
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Die
Plattformeinheit 212 weist eine innere Plattformplatte 230,
eine äußere Plattformplatte 232 und
ein Paar von innersten Platten 280 und 282 auf, die
gelenkfähig
entlang ihren entsprechenden transversalen benachbarten Kanten mit
den inneren und äußeren Platten 230 bzw. 232 entsprechend
verbunden sind. Die innersten Platen 280 und 282 können manuell
zusammengeklappt und in einer Verstauungsposition ausgeklappt werden.
Zum Klappen bzw. Zusammenklappen der innersten Platten 280 und 282 kann
eine Person die Verriegelungsstifte 284 drehen, die drehbar
an der innersten Platte 280 und 282 angebracht
sind, um diese von einer Sicherungseinrichtung wie etwa Trägern 286 zu
lösen,
die an den inneren und äußeren Plattformplatten 230 und 232 angebracht
sind, wobei die innersten Platten 280 und 282 durch
manuelle Kraft nach unten zusammengeklappt werden können.
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Nachdem
die beiden innersten Platten 280 und 282 manuell
auseinandergeklappt worden sind, werden die Verriegelungsstifte 284 danach
gedreht, um sie an der Sicherungseinrichtung 286 (siehe 7)
an der Verstauungs- bzw. eingezogenen Position zu sichern. Die Plattformeinheit 212 kann
auf die gleiche Art und Weise wie in dem bevorzugten Ausführungsbeispiel
auseinandergeklappt werden, so dass die innere Platte 230 und
die äußere Platte 232 im
Wesentlichen horizontal sind und eine vollständig koplanare Ausrichtung
zueinander aufweisen.
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In
Bezug auf die Abbildung aus 8 liegt die
Einzigartigkeit der beiden innersten Platten 280 und 282 darin,
dass eine Zugangsöffnung
an dem Rollstuhllift 210 an der eingezogenen Position bereitgestellt
wird, so dass man leicht über
die Plattformeinheit 212 steigen kann, um in das Fahrzeug
einzusteigen oder um aus dem Fahrzeug auszusteigen, oder um einfach
Gegenstände über den
Rollstuhllift 210 zu be- und entladen.
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Näher ausgeführt handelt
es sich bei einem Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung um einen Rollstuhllift zum Einsatz in
Verbindung mit einem Fahrzeug mit einer Öffnung und einem Boden, wobei
der Rollstuhllift folgendes umfasst: (a) eine Befestigungseinheit
zur Befestigung an dem Fahrzeugboden angrenzend an die Fahrzeugöffnung;
(b) ein Paar gegenüberliegender
Betätigungsstrukturen,
die an der Befestigungseinheit angebracht sind; (c) ein Paar gegenüberliegender
Betätigungseinrichtungen, die
entsprechend in dem Paar von Betätigungsstrukturen
angebracht sind; (d) eine klappbare Plattformeinheit mit einer inneren
Plattformplatte und einer äußeren Plattformplatte,
wobei die inneren und äußeren Platten
entlang ihren transversalen benachbarten Kanten drehbar verbunden
sind; (e) wobei das Paar von Betätigungsstrukturen
drehbar an der inneren Plattformplatte angebracht ist, um die Plattformeinheit
automatisch aus einer verstauten Position in dem Fahrzeug an eine
Einstiegshöhenposition
an der Fahrzeugtüröffnung zu
bewegen und umgekehrt, und um die Plattformeinheit automatisch von
der Einstiegshöhenposition
an die Position auf Bodenhöhe außerhalb
des Fahrzeugs und umgekehrt zu bewegen; und (f) ein Paar gegenüberliegender
drehbarer Bindungseinheiten, die mit der äußeren Plattformplatte verbunden
sind, um die beiden Plattformplatten automatisch in eine transversale
Richtung über die
Plattformeinheit auszuklappen, wenn sich die Plattformeinheit zwischen
der eingezogenen Position und der Einstiegshöhenposition bewegt, und wobei die
beiden Plattformplatten ferner automatisch in die transversale Richtung über die
Plattformeinheit zusammengeklappt werden, wenn die Plattformeinheit sich
zwischen der Einstiegshöhenposition
und der verstauten Position bewegt; (g) wobei die Plattformeinheit
automatisch ausgeklappt und an der Einstiegshöhenposition eingesetzt werden
kann, und wobei sie ferner an die Position auf Bodenhöhe in einem
ausgeklappten Zustand bewegt werden kann und umgekehrt, und wobei
sie automatisch zusammengeklappt und an der Verstauungsposition
mit einem flachen Profil verstaut werden kann sowie in einer im
Wesentlichen vertikalen Ausrichtung angrenzend an die Fahrzeugöffnung.
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Die
vorliegende Erfindung ist natürlich
nicht auf eine bestimmte Ausführung
bzw. Form oder Anordnung oder ein bestimmtes hierin offenbartes
Ausführungsbeispiel
oder einen bestimmten Einsatzzweck bestimmt, vielmehr sind Modifikationen
verschiedener Einzelheiten oder Beziehungen möglich, ohne dabei vom Umfang
der beanspruchten Erfindung abzuweichen. Die dargestellte Vorrichtung dient
somit ausschließlich
der Veranschaulichung und zur Offenbarung eines einsatzfähigen Ausführungsbeispiels,
und sie zeigt nicht alle der verschiedenen Ausführungen bzw. Formen oder Modifikationen,
durch welche die vorliegende Erfindung ausgeführt oder betrieben werden kann.
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Die
vorliegende Erfindung wurde in näheren Einzelheiten
beschrieben, um den Patentgesetzen dadurch zu entsprechen, dass
mindestens eine der Ausführungen
der Erfindung vollständig öffentlich
offenbart wird. Die vorliegende genaue Beschreibung schränkt jedoch
die vorliegende Erfindung in keiner Weise ein.