DE69728898T2 - Verfahren zur Herstellung einer verschleissbaren Dichtung, verschleissbare Dichtung, und Bauteil eines Gasturbinentriebwerks mit einer solchen verschleissbaren Dichtung - Google Patents

Verfahren zur Herstellung einer verschleissbaren Dichtung, verschleissbare Dichtung, und Bauteil eines Gasturbinentriebwerks mit einer solchen verschleissbaren Dichtung Download PDF

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Description

  • Hintergrund der Erfindung
  • Diese Erfindung betrifft verschleissbare Dichtungen, insbesondere die Anwendung eines Lasers zum Strukturieren der Oberfläche des Dichtungsmaterials, um verbesserte Verschleissbarkeit bereitzustellen.
  • Der Wirkungsgrad moderner Gasturbinentriebwerke ist von einer dichten Abdichtung zwischen den rotierenden Bauteilen (Schaufeln) und dem unbeweglichen Bauteil (Deckband) in dem Lüfter, dem Kompressor und der Turbine abhängig. Diese Dichtung wird aufgebaut, indem den Schaufeln ermöglicht wird, eine Rille in einem verschleissbaren Dichtungsmaterial zu schneiden (verschleißen), was das Austreten eines erheblichen Luftvolumens an der Schaufelspitze verhindert. Traditionell wurden die Dichtungsmaterialien aus Metallfasergeweben oder gesinterten Metallteilchen hergestellt und vor Ort hartgelötet. Obgleich diese Materialien aufgrund ihrer hohen inneren Porosität und geringen Festigkeit leicht verschlissen werden, ist ihr Widerstand gegen Teilchenerosion schlecht, was einen schnellen Materialverlust zur Folge hat. Dieser Materialverlust verschlechtert die Dichtung und der Wirkungsgrad des Triebwerks verringert sich überaus schnell. Die Dichtungsmaterialien in dem moderneren Triebwerk nutzen thermisch aufgespritzte Überzüge, die die gleiche Funktion wie die gewebeverstärkten verschleissbaren Dichtungen erfüllen, welche aber leichter aufzubringen und leichter auszuwechseln sind, wenn ein Triebwerk überholt wird. Die Eigenschaften dieser aufgespritzten Dichtungen können entweder auf maximalen Erosionswiderstand oder maximale Verschleissbarkeit verändert werden. Es war jedoch nicht möglich, diese zwei Eigenschaften gleichzeitig zu maximieren.
  • Die Anwendung von thermischen Spritzpulvern, um verschleissbare Dichtungen zu bilden, ist auf dem Fachgebiet bekannt, wie durch die US-Patentschrift 4,291,089 dargestellt ist. Derartige Pulver werden verwendet, um einen Überzug auf einem Substrat zu bilden, um eine verschleissbare Dichtung bereitzustellen, das heißt einen Überzug, welcher den Raum zwischen dem Substrat und einer benachbarten Oberfläche, die relativ dazu beweglich ist, abdichtet, und welcher bis auf ein kontrolliertes Ausmaß durch die relative Bewegung zwischen dem Substrat und der benachbarten Oberfläche verschlissen wird. Eine solche Dichtung wird am Anfang durch thermisches Spritzen eines Pulvers auf das Substrat gebildet, um einen Überzug mit einer etwas größeren Dicke als der Abstand zwischen dem Substrat und der benachbarten Oberfläche zu bilden, so dass der Überzug durch die relative Bewegung zwischen dem Substrat und der benachbarten Oberfläche auf eine etwas kleinere Dicke, die dem Abstand zwischen dem Substrat und der benachbarten Oberfläche entspricht, verschlissen wird, um eine effiziente Dichtung dazwischen bereitzustellen. Derartige Dichtungen werden zum Beispiel auf Turbinen- oder Kompressorschaufeln von Gasturbinentriebwerken verwendet, wie zum Beispiel denen, die in einem Flugzeug verwendet werden, um eine Dichtung zwischen den Schaufeln und dem Turbinen- oder dem Kompressorgehäuse bereitzustellen.
  • Eines der Probleme beim Bereitstellen einer geeigneten verschleissbaren Dichtung ist, einen thermisch gespritzten Überzug herzustellen, welcher einerseits eine ausreichende Strukturfestigkeit aufweist, welche dennoch gering genug ist, um Verschleissbarkeit bereitzustellen, und welcher andererseits einen ausreichend hohen Widerstand gegen Erosion durch Teilchen, die auf den verschleissbaren Dichtungsüberzug während der Nutzung auftreffen, aufweist. Zum Beispiel wird in dem Fall der Gasturbinen- oder Kompressorschaufeln der Dichtungsüberzug dem Auftreffen durch abrasive Teilchen ausgesetzt, die in der Luft mitgerissen wurden und vom Triebwerk aufgenommen wurden.
  • In einer Art von Pulver, das verwendet wurde, um verschleissbare Dichtungsüberzüge zu bilden, weist jedes Pulverteilchen einen Mittelkern aus einem nichtmetallischen festen Material auf, der von einer Schicht aus metallischem Material umgeben ist, wie zum Beispiel in der US-Patentschrift 3,914,507 beschrieben ist. Derartige Pulver sind als Verbundpulver bekannt, mit den Pulverteilchen, die als Verbundpulverteilchen bekannt sind. Ein Verbundpulver dieser Art, welches vorgeschlagen wurde, weist Teilchen auf, die alle einen Kern aufweisen, der von Nickel oder Nickellegierung umgeben ist, und die verschleissbaren Dichtungsüberzüge, die durch thermisches Spritzen derartiger Pulver gebildet wurden, waren als verschleissbare Dichtungsüberzüge auf Kompressoren und Turbinen von Flugzeug-Gasturbinentriebwerken nützlich.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Kurz dargestellt, stellt diese Erfindung eine verschleissbare Dichtung und ein Verfahren zum Herstellen einer verschleissbaren Dichtung bereit, das das Schneiden eines Profils mit einem Laser in die Oberfläche eines verschleissbaren Dichtungsmaterials umfasst, das dazu dient, die Verschleissbarkeit in dem Bereich des Profils zu verbessern. Das Profil wird in einem Bereich und bis in einer Tiefe geschnitten, welches die Schaufel beim Aufbauen einer Dichtung verschleißen wird.
  • Kurzbeschreibung der Zeichnungen
  • Die Ausführungsformen dieser Erfindung werden nun beispielhaft mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, von denen zeigen:
  • 1 bis 3 – Zeichnungen eines Gasturbinentriebwerks-Kompressordeckbandrings, das einen verschleissbaren Dichtungsüberzug darauf mit einer Kreuzschraffur aufweist, wo 1 eine Draufsicht, 2 eine Seitenansicht und 3 einen vergrößerten Abschnitt der verschleissbaren Dichtung von 2 zeigt.
  • 4 bis 6 – Zeichnungen eines Gasturbinentriebwerks-Kompressordeckbandrings, das einen verschleissbaren Dichtungsüberzug darauf mit einem rohrförmigen Zellen-Profil aufweist, wo 4 eine Draufsicht, 5 eine Seitenansicht und 6 einen vergrößerten Abschnitt der verschleissbaren Dichtung von 5 zeigt.
  • 7 bis 10 – Ausführungsformen von alternativen Profilen, wo 7 eine Draufsicht des Streifenprofils, 8 eine Querschnittsansicht von 7 und 9 eine Draufsicht eines schrägen Streifenprofils, 10 eine Querschnittsansicht von 9 zeigt.
  • 11 zeigt eine Draufsicht eines Profils, das durch Beispiel 1 hergestellt wurde.
  • 12 zeigt eine Draufsicht eines Profils, das durch Beispiel 2 hergestellt wurde.
  • Detaillierte Beschreibung der Erfindung
  • Eine verschleissbare Dichtung wird mit der Anwendung eines Lasers hergestellt, um ein Profil in die Oberfläche eines verschleissbaren Dichtungsmaterials zu schneiden. Die Laserstrukturierung stellt ein Mittel zum Verändern der Oberfläche eines verschleissbaren Dichtungsmaterials bereit, welches einen guten Erosionswiderstand aufweist, aber verbesserte Verschleissbarkeit in dem Bereich erfordert. Diese Oberflächenveränderung ist ein Profil zum Beispiel von dicht angeordneten Löchern, ein Kreuzschraffur-Profil, ein Rohrzellen-Profil, ein Streifenprofil oder schräges Streifenprofil, ein Profil von Linien, die senkrecht oder parallel zu der Dichtung verlaufen, oder andere Profile, welche ebenfalls die Verschleissbarkeit erhöhen. Verschiedene Profile sind in den Figuren dargestellt. Die Strukturierung könnte ebenfalls über die Breite der Dichtungskontaktfläche erreicht werden, um die Verschleissbarkeit in dem Bereich weiter zu erhöhen. Diese Erfindung ermöglicht, dass ein erosionsfestes verschleissbares Dichtungsmaterial verändert werden kann, um gute Verschleissbarkeit in dem gleichen Erzeugnis zu vereinigen. Vorhandene verschleissbare Dichtungen besitzen diese Eigenschaften nicht.
  • Das verschleissbare Dichtungsmaterial kann ein thermischer Spritzüberzug oder eine vorgefertigte Tafel (Platte), welche an einem Bauteil durch Sintern oder Hartlöten angebracht wird, oder andere Materialien sein, wie in dem Fachgebiet bekannt. Vorteilhaft kann ein erosionsfesteres Dichtungsmaterial verwendet werden, da durch diese Erfindung diesem Material verbesserte Verschleissbarkeit durch Laserstrukturierung verliehen werden kann. Gasturbinentriebswerks-Bauteile sind in der Regel aus Nickel-, Cobalt-, Eisen- oder Titanlegierungen. Das verschleissbare Material kann ebenfalls aus Aluminium-, Titan-, Eisen-, Nickel- oder Cobaltlegierung sein oder kann aus erosionsfesten Materialien, einschließlich NiCr-Legierungen, NiCrAl- Legierungen, FeCr-, CoCr-, FeCrAl-, CoCrAl- oder MCrAlY-Legierungen hergestellt sein, wo M – Fe, Ni oder Co, Oxide, Nitride, Boride, Sulfide, Silicide und intermetallische Verbindungen sein können. Es ist sogar möglich, die eigentliche Bauteiloberfläche als das verschleissbare Dichtungsmaterial zu nutzen. In einer Ausführungsform kann das verschleissbare Dichtungsmaterial ebenfalls nichtmetallische Teilchen, einschließlich Bornitride, Bentonit, Oxide, Nitride, Boride, Silicide, intermetallische Verbindungen und nichtmetallische Verbindungen, z.B. Kunststoffe, Polymere usw., enthalten.
  • Das Laserstrukturieren wird verwendet, um ein Profil in die Oberfläche des verschleissbaren Dichtungsmaterials zu schneiden, welches dem Material verbesserte Verschleissbarkeit verleihen wird. Verschiedene Profile sind nutzbar, einschließlich Kreise, Kreuzschraffuren und Streifen, wie in 1 bis 10 gezeigt ist. 1 bis 3 zeigen die Verwendung eines Kreuzschraffur-Profils, das in das verschleissbare Dichtungsmaterial geschnitten wurde. 3 bis 6 zeigen ein Rohrzellen-Profil (Kreise), während 7 bis 10 Streifen zeigen, die in die Oberfläche geschnitten wurden. Die Auswahl des spezifischen Profils hängt von dem speziellen Dichtungsmaterial und dem Grad der geforderten Verschleissbarkeit ab. In der Regel würde die Tiefe des Profils von ungefähr 0,25 bis 2,5 mm (0,01 bis 0,1 Zoll) betragen, während sich die Breite des Profils in Abhängigkeit von der Schaufel ändern kann und von 3,2 bis 610 mm (0,125 bis 24 Zoll) betragen kann. In einer Ausführungsform bleibt ungeschnittenes Material (d. h. kein Profil) auf beiden Seiten des Profils stehen, d. h. an den Kanten des voraussichtlichen Schaufelpfads, um erhöhten Erosionswiderstand während des Betriebs des Gasturbinentriebwerks bereitzustellen. In den Figuren ist das verschleissbare Dichtungsmaterial 1 auf einem Deckbandring 2 eines Kompressors mit einem Profil 3 gezeigt, das in den Bereich des Schaufelpfads 4 geschnitten wurde. Zusätzliche Bereiche des ungeschnittenen (kein Profil) verschleissbaren Dichtungsmaterials 5 sind auf beiden Seiten des Profils 3 dargestellt. In 3 und 6 entspricht die Tiefe 6 des Profils der voraussichtlichen Tiefe der Schaufelmulde.
  • Ein Standardlaser kann verwendet werden, um das Profil zu schneiden. Ein typischer Laser ist ein Raytheon SS550 YAG-Laser, ausgerüstet mit einer 5-Achsen-Bewegungssteuerung, der bei ungefähr 0,5 Kilowatt betrieben wurde.
  • Beispiel 1
  • Die Oberfläche einer Edelstahlplatte 304 von ungefähr 38 mm (1,5 Zoll) Breite und 100 mm (4 Zoll) Länge und 2,5 mm (0,100 Zoll) Dicke wurde unter Verwendung von Aluminiumoxid 60 mesh in einer Sandstrahlkammer mit Absaugung mechanisch aufgeraut. Die Platte wurde mit einer Bindungsschicht aus Ni und 5 Gew.-% Al (Ni-5wt%Al) auf eine Dicke von 0,10 bis 0,15 mm (0,004 bis 0,006 Zoll) thermisch spritzbeschichtet. Die Oberfläche der Bindungsschicht wurde anschließend mit NiCrAl-Bentonit (einem verschleissbaren Überzug) auf eine Dicke von ungefähr 3,8 mm (0,150 Zoll) thermisch spritzbeschichtet. Die Oberfläche des verschleissbaren Überzugs wurde bearbeitet, um eine Oberfläche herzustellen, welche im Wesentlichen flach und gleichmäßig in der Oberflächenrauheit war.
  • Die beschichtete Platte wurde in den Spannbacken auf dem computergesteuerten X-Y-Tisch des Lasers montiert. Ein Computerprogramm wurde geschrieben und in den Computer geladen, welches ein diagonales querverlaufendes Profil unter ungefähr 45° und mit Abstand von ungefähr 1,3 mm (0,050 Zoll) erzeugte, wie in 11 gezeigt ist. Der Laser wurde eingeschaltet und freigegeben, um die Oberfläche des verschleissbaren Überzugs bis in einer Tiefe von ungefähr 1,3 mm (0,050 Zoll) zu gravieren.
  • Beispiel 2
  • Die Oberfläche einer Edelstahlplatte 304 von ungefähr 38 mm (1,5 Zoll) Breite und 100 mm (4 Zoll) Länge und 2,5 mm (0,100 Zoll) Dicke wurde unter Verwendung von Aluminiumoxid 60 mesh in einer Sandstrahlkammer mit Absaugung mechanisch aufgeraut. Die Platte wurde mit einer Bindungsschicht aus Ni und 5 Gew.-% Al (Ni-5wt%Al) auf eine Dicke von 0,10 bis 0,15 mm (0,004 bis 0,006 Zoll) thermisch spritzbeschichtet. Die Oberfläche der Bindungsschicht wurde anschließend mit NiCrAl-Bentonit (einem verschleissbaren Überzug) auf eine Dicke von ungefähr 3,8 mm (0,150 Zoll) thermisch spritzbeschichtet. Die Oberfläche des verschleissbaren Überzugs wurde bearbeitet, um eine Oberfläche herzustellen, welche im Wesentlichen flach und gleichmäßig in der Oberflächenrauheit war.
  • Die beschichtete Platte wurde in der Einspannvorrichtung auf dem computergesteuerten X-Y-Tisch des Lasers montiert. Ein Computerprogramm wurde geschrieben und in den Computer geladen, welches eine Bewegung erzeugte, die die beschichtete Platte auf eine lineare Weise über die Oberfläche bewegte. Die Bewegung wurde alle 1,3 mm (0,050 Zoll) angehalten und der Laser eingeschaltet, um zu zünden. Am Ende der Querlänge wurde die Platte 1,3 mm (0,050 Zoll) in senkrechter Richtung markiert und ein Versatz von 0,6 mm (0,025 Zoll) wurde in die Traverse eingefügt, um die nächste Reihe von Löchern zwischen der vorhergehenden Reihe anzuordnen. Dieses Muster wurde wiederholt, bis die Oberfläche vollständig durchquert und das in 12 dargestellte Profil eingraviert wurde. Die hergestellten Löcher wurden mit Abstand von ungefähr 1,3 mm (0,050 Zoll) angeordnet und waren ungefähr 1,3 mm (0,050 Zoll) tief.

Claims (34)

  1. Verfahren zum Herstellen einer verschleissbaren Dichtung für ein Bauteil, umfassend ein verschleissbares Dichtungsmaterial, das den Raum zwischen dem Bauteil und einer benachbarten Oberfläche, die relativ dazu beweglich ist, abdichtet, indem es durch die relative Bewegung zwischen dem Bauteil und der benachbarten Oberfläche verschlissen wird, gekennzeichnet durch das Schneiden eines Profils mit einem Laser in die Oberfläche des verschleissbaren Dichtungsmaterials, das dazu dient, die Verschleissbarkeit in dem Bereich des Profils zu verbessern, wobei das Profil in einem Bereich und bis in einer Tiefe ist, welches die benachbarte Oberfläche beim Aufbauen einer Dichtung verschleißen wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, weiterhin umfassend: Auftragen eines verschleissbaren Dichtungsmaterials auf das Bauteil mit dem Profil, das in die Oberfläche des Dichtungsmaterials geschnitten wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei das Bauteil und das verschleissbare Dichtungsmaterial aus Metall sind.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, wobei das Bauteil ein Gasturbinentriebwerks-Bauteil ist und eine Legierung ist, die aus der Gruppe ausgewählt wurde, die aus Nickel-, Cobalt-, Eisen-, Aluminium- und Titanlegierungen besteht.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, wobei das verschleissbare Dichtungsmaterial eine Legierung ist, die aus der Gruppe ausgewählt wurde, die aus Eisenlegierungen, Aluminiumlegierungen, Titanlegierungen, Nickellegierungen, Cobaltlegierungen, NiCr-Legierung, NiCrAl-Legierung und MCrAlY-Legierungen besteht, wobei M aus der Gruppe ausgewählt wird, die aus Fe, Ni oder Co oder Gemischen daraus besteht.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, wobei das verschleissbare Dichtungsmaterial zusätzliche nichtmetallische Teilchen enthält.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, wobei die nichtmetallischen Teilchen aus der Gruppe ausgewählt werden, die aus Bornitrid, Bentonit, Oxiden, Nitriden, Boriden, Siliciden, intermetallischen Verbindungen, Kunststoffen und Polymeren besteht.
  8. Verfahren nach Anspruch 4, wobei die benachbarte Oberfläche eine Schaufel ist.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, wobei die Tiefe des Profils innerhalb des Bereiches von ungefähr 0,25 bis 2,5 mm (0,01 bis 0,1 Zoll) liegt.
  10. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Profil aus einer Gruppe ausgewählt wird, die aus dicht angeordneten Bohrungen, Kreuzschraffur, Streifen und Linien senkrecht oder parallel zu der Dichtung besteht.
  11. Verfahren nach Anspruch 4, umfassend das Auftragen des verschleissbaren Dichtungsmaterials durch thermisches Spritzen eines Metalllegierungspulvers.
  12. Verfahren nach Anspruch 4, umfassend das Auftragen des verschleissbaren Dichtungsmaterials durch Befestigen einer Tafel des Dichtungsmaterials am Bauteil.
  13. Verfahren nach Anspruch 8, wobei ungeschnittenes Dichtungsmaterial auf beiden Seiten des Profils vorhanden ist.
  14. Verschleissbare Dichtung für ein Bauteil, umfassend ein verschleissbares Dichtungsmaterial, das den Raum zwischen dem Bauteil und einer benachbarten Oberfläche, die relativ dazu beweglich ist, abdichtet, indem es durch die relative Bewegung zwischen dem Bauteil und der benachbarten Oberfläche verschlissen wird, gekennzeichnet dadurch, dass ein Profil in eine Oberfläche des verschleissbaren Dichtungsmaterials mit einem Laser geschnitten wird, das dazu dient, verbesserte Verschleissbarkeit in dem Bereich des Profils bereitzustellen, wobei das Profil in einem Bereich und bis in einer Tiefe geschnitten wird, welches die benachbarte Oberfläche beim Aufbauen einer Dichtung verschleißen wird.
  15. Dichtung nach Anspruch 14, wobei das Dichtungsmaterial eine Metalllegierung ist.
  16. Dichtung nach Anspruch 15, wobei die Metalllegierung aus der Gruppe ausgewählt wird, die aus Eisenlegierung, Aluminiumlegierung, Titanlegierung, Nickellegierung, Cobaltlegierung, NiCr-Legierung, NiCrAl-Legierung und MCrAlY-Legierung besteht, wobei M aus der Gruppe ausgewählt wird, die aus Fe, Ni oder Co besteht.
  17. Dichtung nach Anspruch 16, wobei das verschleissbare Dichtungsmaterial zusätzliche nichtmetallische Teilchen enthält.
  18. Dichtung nach Anspruch 17, wobei die nichtmetallischen Teilchen aus der Gruppe ausgewählt werden, die aus Bornitrid, Bentonit, Oxiden, Nitriden, Boriden, Siliciden, intermetallischen Verbindungen, Kunststoffen und Polymeren besteht.
  19. Dichtung nach Anspruch 15, wobei das verschleissbare Dichtungsmaterial in der Form einer Tafel ist, die zum Befestigen an einem Gasturbinentriebwerks-Bauteil angepasst wurde.
  20. Dichtung nach Anspruch 19, wobei die benachbarte Oberfläche eine Schaufel ist.
  21. Dichtung nach Anspruch 20, wobei die Tiefe des Profils innerhalb des Bereiches von ungefähr 0,25 bis 2,5 mm (0,01 bis 0,1 Zoll) liegt.
  22. Dichtung nach Anspruch 20, wobei ungeschnittenes Dichtungsmaterial auf beiden Seiten des Profils vorhanden ist.
  23. Dichtung nach Anspruch 14, wobei das Profil aus einer Gruppe ausgewählt wird, die aus dicht angeordneten Bohrungen, Kreuzschraffur, Streifen und Linien, die senkrecht oder parallel zu der Dichtung verlaufen, besteht.
  24. Gasturbinentriebwerks-Bauteil, das eine darauf aufgetragene verschleissbare Dichtung aufweist, umfassend ein verschleissbares Dichtungsmaterial, das den Raum zwischen dem Bauteil und einer benachbarten Oberfläche, die relativ dazu beweglich ist, abdichtet, indem es durch die relative Bewegung zwischen dem Bauteil und der benachbarten Oberfläche verschlissen wird, gekennzeichnet durch die verschleissbare Dichtung, die ein Profil aufweist, das in eine Oberfläche des verschleissbaren Dichtungsmaterials mit einem Laser geschnitten wurde, das nutzbar ist, um verbesserte Verschleissbarkeit in dem Bereich des Profils bereitzustellen, wobei das Profil in einem Bereich und bis in eine Tiefe geschnitten wird, welches die benachbarte Oberfläche beim Aufbauen einer Dichtung verschleißen wird.
  25. Bauteil nach Anspruch 24, wobei das verschleissbare Dichtungsmaterial eine Metalllegierung ist.
  26. Bauteil nach Anspruch 25, wobei die Metalllegierung aus der Gruppe ausgewählt wird, die aus Eisenlegierung, Aluminiumlegierung, Titanlegierung, Nickellegierung, Cobaltlegierung, NiCr-Legierung, NiCrAl-Legierung und MCrAlY-Legierungen besteht, wobei M aus der Gruppe ausgewählt wird, die aus Ni, Co oder Fe besteht.
  27. Bauteil nach Anspruch 26, wobei das verschleissbare Dichtungsmaterial zusätzliche nichtmetallische Teilchen enthält.
  28. Bauteil nach Anspruch 27, wobei die nichtmetallischen Teilchen aus der Gruppe ausgewählt werden, die aus Bornitrid, Bentonit, Oxiden, Nitriden, Boriden, Siliciden, intermetallischen Verbindungen, Kunststoffen, Polymeren und anderen organischen Verbindungen besteht.
  29. Bauteil nach Anspruch 25, wobei das verschleissbare Dichtungsmaterial in der Form einer Tafel ist, die am Bauteil des Gasturbinentriebwerks befestigt ist.
  30. Bauteil nach Anspruch 25, wobei das verschleissbare Dichtungsmaterial ein thermisch aufgespritzter Überzug ist.
  31. Bauteil nach Anspruch 24, wobei die benachbarte Oberfläche eine Schaufel ist.
  32. Bauteil nach Anspruch 24, wobei die Tiefe des Profils innerhalb des Bereiches von ungefähr 0,25 bis 2,5 mm (0,01 bis 0,1 Zoll) liegt.
  33. Bauteil nach Anspruch 24, wobei ungeschnittenes Dichtungsmaterial auf beiden Seiten des Profils vorhanden ist.
  34. Bauteil nach Anspruch 24, wobei das Profil aus einer Gruppe ausgewählt wird, die aus dicht angeordneten Bohrungen, Kreuzschraffur, Streifen und Linien, die senkrecht oder parallel zu der Dichtung verlaufen, besteht.
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