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Feld der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft
eine Technik für
die Bildung eines Befestigungssystems. Insbesondere betrifft die
vorliegende Erfindung eine Technik für die Bildung eines Artikels
mit einem Seitenstreifenteil, das mit einem Befestigungssystem verbunden
ist, welches eine ausgeprägte
Greiflasche umfasst.
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Hintergrund
der Erfindung
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Konventionelle absorbierende Artikel,
wie Wegwerfwindeln sind mit elastisierten Hüftbändern konstruiert worden. In
bestimmte Artikelentwürfe
sind streckbare äußere Abdeckungen
eingebracht worden, die aus elastomerem Gewebematerial bestehen,
wie ein streckverbundenes Laminat, das eine Schicht nicht gewebten
Textils umfasst. Andere konventionelle Entwürfe haben elastomere oder nicht elastomere
Seitenbahnteile eingeschlossen, die an den seitlichen Seitenrändern der äußeren Abdeckung
angebunden sind, welche aus einem Polymerfilmmaterial zusammengesetzt
sind, und Befestigungen und Befestigungslaschen sind an den Seitenstreifenteilen
angebracht für
die Sicherung des Artikels an einem Träger. Die Befestigungslaschen
können
mechanische Befestigungssysteme umfassen, wie die komplementären Komponenten
eines Haken-und-Ösen-Befestigers.
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Konventionelle Verfahren für die Bildung
von Artikeln, die Befestigungssysteme mit Streifenteilen haben jedoch
signifikante Mängel
erkennen lassen, wenn sie in Herstellungsoperationen hoher Geschwindigkeit
einbezogen wurden. Z. B. war es schwierig, eine Technik für die zuverlässige und
effiziente Herstellung einer mechanischen Befestigungslasche vorzusehen,
die leicht zu öffnen,
aber auch widerstandsfähig
gegen eine unerwünschte, vorzeitige Öffnung ist.
Folglich besteht ein fortwährender
Bedarf nach einer verbesserten Herstellungstechnik, die einen Artikel
mit einem zuverlässigeren Befestigungssystem
effizienter herstellen kann.
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WO95/05140 legt ein Verfahren offen
für die Konstruktion
mechanischer Befestigungsbänder,
und
US 5,487,809 legt
ein Verfahren offen für
die Herstellung von Bandlaschenware und US-A-4633565 legt ein Verfahren
offen für
die Herstellung von Haken-und-Ösen-Elementen
unter Verwendung von unter Hitze versiegelnden Rollen und nachfolgendem Abschneiden
von Teilen von dem Ende während
der Herstellung.
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Kurze Beschreibung der
Erfindung
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Ein Prozess der Erfindung sieht ein
Verfahren für
die Bildung von Befestigungen vor. Das Verfahren umfasst das Bereitstellen
einer Verbundbahn, die eine erste Bahn einer ersten mechanischen
Befestigungskomponente enthält.
Die erste mechanische Befestigungskomponente umfasst eine Grundschicht,
die einen sich in Längsrichtung
erstreckenden Mittelabschnitt aufweist, der zwischen einem ersten
und einem zweiten Seitenabschnitt der Bahn der ersten mechanischen
Befestigungskomponente angeordnet ist, die einander quer gegenüber liegen und
sich in Längsrichtung
erstrecken. Jeder der Seitenabschnitte weist eine Vielzahl erster
mechanischer Befestigungskomponenten auf, die mit der Grundschicht
integriert ausgebildet sind und sich von einer Grundebene der Grundschicht
weg erstrecken, und die ersten mechanischen Befestigungskomponenten
sind derart ausgeführt,
dass sie funktionell mit einer ausgewählten, zusammenwirkenden zweiten mechanischen
Befestigungskomponente in Eingriff kommen. Der Mittelabschnitt weist
erste mechanische Befestigungskomponenten darin auf mit einer im
Vergleich mit den Seitenabschnitten relativ geringere Dichte der
ersten mechanischen Befestigungskomponenten pro Einheitsfläche. An
der ersten Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente ist
ein vorstehender Abschnitt aus Trägerbahnmaterial so angebracht,
dass er in Querrichtung außerhalb jedes
der Seitenabschnitte der Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente
verläuft.
Wenigstens die Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente
ist entlang einer schlangenförmigen
Teilungslinie geteilt, die allgemein in Längsrichtung an der Bahn des
Hakenmaterials entlang verläuft.
In bestimmten Aspekten der Erfindung ist eine vorstehende Bahn von
Streifenmaterial angebracht, die sich seitlich nach außerhalb
eines jeden Abschnitts des Trägerbahnmaterials
erstreckt, und in anderen Aspekten kann die gegenüberliegende Bahn
selektiv segmentiert sein, um eine Vielzahl von Befestigungskomponenten
vorzusehen.
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Das Verfahren kann ferner ein selektives Segmentieren
der Verbundbahn umfassen, um die Vielzahl von Befestigungskomponenten
bereitzustellen.
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Vorzugsweise umfasst das Verfahren
das Bereitstellen einer Verbundbahn, die eine Bahn aus Hakenmaterial
enthält,
wobei die Bahn aus Hakenmaterial eine Hakengrundschicht enthält, die
einen sich in Längsrichtung
erstreckenden Mittelabschnitt aufweist, der zwischen einem ersten
und einem zweiten Seitenabschnitt der Bahn aus Hakenmaterial, die einander
quer gegenüberliegen
und sich in Längsrichtung
erstrecken, angeordnet ist, wobei jeder der Seitenabschnitte eine
Vielzahl von Hakenelementen aufweist, die mit der Grundschicht integriert
ausgebildet sind und sich von einer Grundebene der Haken-Grundschicht
weg erstrecken, wobei die Hakenelemente so ausgeführt sind,
dass sie funktionell mit einem ausgewählten, zusammenwirkenden Schlaufenmaterial
in Eingriff kommen, der Mittelabschnitt Hakenelemente darin aufweist
und der Mittelabschnitt eine relativ geringere Dichte der Hakenelemente
pro Einheitsfläche
hat als die Seitenabschnitte, wobei die Bahn aus Hakenmaterial einen
vorstehenden Abschnitt aus Trägerbahnmaterial
aufweist, der so angebracht ist, dass er sich in Querrichtung außerhalb
jedes der Seitenabschnitte der Bahn aus Hakenmaterial erstreckt;
und Teilen der wenigstens einen Bahn aus Hakenmaterial entlang einer
schlangenförmigen
Teilungslinie, die allgemein in Längsrichtung an der Bahn aus
Hakenmaterial entlang verläuft.
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Eine vorstehende Bahn aus Streifenmaterial kann
so angebracht worden ist, dass sie sich quer außerhalb jedes Abschnitts aus
Trägerbahnmaterial erstreckt.
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In bevorzugten Aspekten ist das Verfahren so
angeordnet, dass eine Verbundbahn bereitgestellt wird, die eine
vorstehende Streifenbahn aus elastomer dehnbarem Streifenmaterial
aufweist, die so angebracht ist, dass sie sich quer außerhalb
jedes Abschnitts aus Trägerbahnmaterial
erstreckt.
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Nach bevorzugten Aspekten stellt
das Verfahren die schlangenförmige
Teilungslinie in einer Form bereit, mit der im Wesentlichen vermieden
wird, dass sie sich in die Seitenabschnitte der Bahn der ersten
mechanischen Befestigungskomponente hinein erstreckt.
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Der Mittelabschnitt weist vorzugsweise
einen Zusatzbefestigungsbereich mit ersten mechanischen Befestigungselementen
darin auf, wobei die ersten mechanischen Befestigungselemente in
dem Zusatzbefestigungsbereich eine relativ geringere Befestigungskraft
als die Seitenabschnitte erzeugen. Der Mittelabschnitt umfasst vorzugsweise
selektiv aufgebaute Vorsprünge
darin zur Verbesserung einer Flexibilität der Bahn der ersten mechanischen
Befestigungskomponente.
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In einem bevorzugten Aspekt umfasst
das Verfahren des Weiteren: Bereitstellen einer zweiten im Wesentlichen
durchgehenden Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente,
wobei die zweite Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente
eine zweite Grundschicht enthält,
die einen sich in Längsrichtung
erstreckenden zweiten Mittelabschnitt aufweist, der zwischen dem
ersten und dem zweiten Seitenabschnitt der zweiten Bahn der ersten
mechanischen Befestigungskomponente, die einander quer gegenüberliegen
und sich in Längsrichtung
erstrecken, angeordnet ist, wobei jeder der Seitenabschnitte der
zweiten Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente eine
Vielzahl der ersten mechanischen Befestigungselemente aufweist,
die mit der zweiten Grundschicht integriert ausgebildet sind und
sich von einer Grundebene der zweiten Grundschicht weg erstrecken,
der zweite Mittelabschnitt erste mechanische Befestigungselemente
darin aufweist und die ersten mechanischen Befestigungselemente
in dem zweiten Mittelabschnitt mit einer relativ geringeren Dichte
der ersten mechanischen Befestigungselemente pro Einheitsfläche als bei
den Seitenabschnitten der zweiten Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente
angeordnet sind; Anbringen wenigstens einer im Wesentlichen durchgehenden
Bahn aus dem Trägermaterial an
der ersten und der zweiten Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente,
wobei jede der wenigstens einen Bahn aus Trägermaterial einen vorstehenden
Abschnitt aus Trägerbahnmaterial
bildet, der sich quer von jedem der Seitenabschnitte seiner entsprechenden
ersten und zweiten Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente
weg erstreckt, und wobei jede der wenigstens einen Bahn aus Trägermaterial
einen festgelegten ersten Träger-Seitenkantenbereich
und einen festgelegten zweiten Träger-Seitenkantenbereich bildet;
Anbringen einer im Wesentlichen durchgehenden, relativ mittigen
Bahn aus Streifenmaterial an dem zweiten Seitenrandbereich jeder
der wenigstens einen Bahn aus Trägermaterial;
und Anbringen einer relativ außen
liegenden Bahn aus Streifenmaterial, so dass sie sich quer außerhalb
des ersten Kan tenbereiches jeder der wenigstens einen Bahn aus Trägermaterial erstreckt,
um dadurch eine Verbundbefestigungsbahnanordnung zu bilden.
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Nach diesem bevorzugten Aspekt umfasst das
Verfahren ein Teilen der relativ mittigen Bahn aus Streifenmaterial,
um eine erste und eine zweite Verbundbefestigungsbahn zu schaffen.
Zusätzlich
oder alternativ kann das Verfahren des Weiteren ein Teilen der wenigstens
einen Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente in wenigstens
einer der Verbundbefestigungsbahnen entlang einer schlangenförmigen Teilungslinie
umfassen, die allgemein in Längsrichtung
an dem Mittelabschnitt der wenigstens einen Bahn der mechanischen
Befestigungskomponente entlang verläuft. Nach bevorzugten Aspekten weist
jeder Mittelabschnitt der ersten und der zweiten Bahn der ersten
mechanischen Befestigungskomponente einen zweiten Zusatzbefestigungsbereich
mit ersten mechanischen Befestigungselementen darin auf, wobei die
ersten mechanischen Befestigungselemente in jedem Zusatzbefestigungsbereich
eine relativ geringere Befestigungskraft als die Seitenabschnitte
der ersten und der zweiten Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente
erzeugen.
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Ferner weist in bevorzugten Aspekten
jeder Mittelabschnitt der ersten und der zweiten Bahn der ersten
mechanischen Befestigungskomponente selektiv aufgebaute Vorsprünge zur
Verbesserung einer Flexibilität
der Bahnen der ersten mechanischen Befestigungskomponente auf.
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Das Verfahren nach der Erfindung
kann das Anbringen der Befestigungskomponenten an festgelegten Seitenbereichen
einer Artikelbahn umfassen, und kann vorzugsweise das Unterteilen
der Artikelbahn in eine Vielzahl einzelner Artikel umfassen.
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Die verschiedenen Aspekte der Erfindung können vorteilhafter
Weise eine verbesserte Technik für
das Bilden eines Befestigungssystems ergeben, in dem eine Befestigungslasche
eine gewünschte Leichtigkeit
des Öffnens
vorsehen kann, während
sie auch ein sicheres Schließen
vorsieht, das einen Widerstand gegen unerwünschtes, vorzeitiges Aufspringen
leistet. Mit dieser Technik kann das Befestigungssystem mit hoher
Geschwindigkeit hergestellt werden, und die sich ergebenden Befestigungslaschen
können
effektiver sein und effizienter mit einem Greiflaschenabschnitt
ausgerüstet
werden, der weniger dazu neigt, an umliegenden Gegenständen hängenzubleiben.
Folglich kann die vorliegende Erfindung in ihren zahlreichen Konfigurationen
eine verbesserte Technik für
die Bildung eines Artikels mit einem effektiveren und zuverlässigeren
Befestigungssystem vorsehen. Der sich ergebende Artikel und das
Befestigungssystem kann eine konsistentere Qualität haben
und verläßlichere
Eigenschaften vorsehen.
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Kurze Beschreibung der
Zeichnungen
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Die Erfindung wird vollständiger verstanden werden
und weitere Vorteile werden offenkundig werden unter Bezug auf die
folgende, detaillierte Beschreibung und die begleitenden Zeichnungen,
in denen:
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1 eine
schematische Perspektivansicht eines Abschnitts des Verfahrens und
des Apparats der Erfindung zeigt;
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2 eine
schematische Perspektivansicht eines anderen Abschnitts des Verfahrens.
und des Apparats der Erfindung zeigt;
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3 eine
schematische Verbundbahn und ihre zugeordneten Komponenten zeigt;
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4 eine
ausgeweitete, schematische Schnittdarstellung des seitlichen Endes
der in 3 gezeigten Verbundbahn zeigt;
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5 eine
andere schematische Verbundbahn und ihre zugeordneten Komponenten
zeigt;
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6 eine
ausgeweitete, schematische Schnittdarstellung des seitlichen Endes
der in 5 gezeigten Verbundbahn
ist;
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7 eine
alternative Konfiguration des Verfahrens und Apparats der Erfindung
für die
Herstellung vielfacher Verbundbahnen zeigt;
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8 eine
alternative Bahn von Hakenmaterial zeigt;
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9 eine
ausgeweitete, schematische Schnittdarstellung des seitlichen Endes
des in 8 veranschaulichten
Hakenmaterials zeigt;
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10 eine
weitere schematische Verbundbahnanordnung und ihre zugeordneten
Komponenten zeigt; und
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11 eine
ausgeweitete, schematische Schnittdarstellung des seitlichen Endes
der in 10 veranschaulichten
Verbundbahnanordnung zeigt.
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Detaillierte Beschreibung
der Erfindung
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Das Verfahren und der Apparat der
vorliegenden Erfindung wird hier in Beziehung zu seiner Nutzung
für die
Herstellung eines Befestigungssystems für absorbierende Artikel beschrieben,
insbesondere für
absorbierende Wegwerfartikel. Solche Artikel können gegen oder in die Nähe des Körpers eines
Trägers
plaziert werden, um verschiedene von dem Körper abgegebene Absonderungen
zu absorbieren und zurückzuhalten,
und es ist beabsichtigt, dass sie nach einer begrenzten Nutzungsperiode weggeworfen
werden. Es ist nicht beabsichtigt, dass die Artikel gewaschen oder
anderweitig für
die Wiederverwendung aufgearbeitet werden. Während die vorliegende Beschreibung
besonders im Kontext von Windelartikeln gemacht wird, ist zu verstehen,
dass die vorliegende Erfindung auch anwendbar ist auf andere Artikel
wie etwa Kappen, Kleider, Schärpen,
Abdeckungen, Inkontinenzkleidungsstücken Erwachsener, Damenbinden,
Trainingshosen von Kindern und Ähnlichem.
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In bestimmten Anordnungen kann die
vorliegende Erfindung vorteilhafter Weise angewendet werden, um
effizienter Befestigungssysteme zu produzieren für das Einbringen in einen absorbierenden Artikel,
wie einer Wegwerfwindel mit einem vorderen Hüftbandabschnitt, einem hinteren
Hüftbandabschnitt
und einem Zwischenabschnitt, der den vorderen Hüftbandabschnitt und den hinteren Hüftbandabschnitt
verbindet. Der Artikel umfasst eine Rückseitenschicht und eine für Flüssigkeiten durchlässige Oberseitenschicht,
die auf die Rückseitenschicht
aufgelegt ist. Ein absorbierender Körper ist zwischen die Rückseitenschicht
und die Oberseitenschicht zwischengelagert, und ein Befestigungssystem
ist mit dem Artikel an jedem der sich seitlich gegenüberliegenden
Endbereiche von mindestens einem der vorderen und hinteren Hüftbandabschnitte verbunden.
Jedes Befestigungssystem kann ein Seitenbahnteil umfassen, und die
Seitenbahnen können optional
konstruiert sein, um elastomer dehnbar mindestens entlang einer
seitlichen, querlaufenden Richtung des Artikels zu sein. Eine Befestigungslasche für die Sicherung
des Artikels an einem Träger
ist an jeder der Seitenbahnen angebracht.
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Artikel, die elastomere Seitenbahnen
und selektiv konfigurierte Befestigungslaschen umfassen, werden
in der U.S. Patentanmeldung Nr. 168,615 von T. Roessler et al. mit
dem Titel DYNAMIC FITTING DIAPER und mit dem Anmeldungsdatum 16.
Dezember 1993 (Anwaltszusammenfassung Nr. 10,961) und in der U.S.
Patentanmeldung Nr. 603,477 von A. Long et al. mit dem Titel MECHANICAL
FASTENING SYSTEM WITH GRIP TAB und mit dem Anmeldungsdatum 6. März 1996
(Anwaltszusammenfassung Nr. 12,563) beschreiben. Verschiedene Techniken
für die
Bildung des Befestigungssystems werden beschrieben in dem Patent
Nr. 5,399,219 von T. Roessler et al. mit dem Titel METHOD FOR MAKING
A FASTENING SYSTEM FOR A DYNAMIC FITTING DIAPER und einem Ausgabedatum
21. März
1995 (Anwaltszusammenfassung Nr. 11,186); in der U.S. Patentanmeldung
Nr. 286,086 von D. Fries mit dem Titel A PROCESS FOR ASSEMBLING
ELASTICIZED EAR PORTIONS und dem Anmeldedatum 3. August 1994 (Anwaltszusammenfassung
Nr. 11,169); und in der U.S. Patentanmeldung Nr. 08/415,383 von
D. Fries et al. mit dem Titel AN ASSEMBLY PROCESS FOR A LAMINATED
TAPE und dem Anmeldedatum 3. April 1995 (Anwaltszusammenfassung
Nr. 11,950).
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Die vorliegende Erfindung kann eine
ausgeprägte
Technik für
die Bildung eines Befestigungssystems mit einer ausgewählten Verbundbefestigungskomponente
bereitstellen. Die Endung kann ferner eine ausgeprägte Technik
für die
Bildung eines ausgewählten
Artikels wie eine elastisierte Wegwerfwindel bereitstellen, die
ein Befestigungssystem umfasst. Mit Bezug auf 1, 2 und 3 umfasst ein allgemein bei 20 gezeigtes
Verfahren und Apparat der Erfindung für die Bildung einer Vielzahl
von Befestigungskomponenten 66 die Bereitstellung einer
Verbundbahn 22, welche eine Bahn einer ersten mechanischen
Befestigungskomponente umfasst, wie etwa eine Bahn von Hakenmaterial 24.
Die Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente umfasst eine
Grundschicht, wie etwa eine Hakengrundschicht 26, die einen
sich in Längsrichtung
erstreckenden Mittelabschnitt 28 hat, der zwischen den
zwei sich seitlich gegenüber
liegenden, sich in Längsrichtung erstreckenden
Seitenabschnitten 30 und 32 der Bahn der ersten
mechanischen Befestigungskomponente liegt. Jede der Seitenabschnitte 30 und 32 hat
eine Vielzahl mechanischer Befestigungselemente, wie etwa Hakenelemente 54,
die mit der Grundschicht integriert gebildet sind und sich von einer
Basisebene weg erstrecken, welche allgemein durch die Basisschicht
definiert ist. Die ersten mechanischen Befestigungshakenelemente
sind konfiguriert, um funktionell mit einer ausgewählten, zusammenarbeitenden zweiten
mechanischen Befestigungskomponente, wie etwa einem konventionellen
Schlaufenmaterial, im Eingriff zu stehen. Der Mittelabschnitt 28 der
Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente hat eine im
Vergleich zu den Seitenabschnitten 30 und 32 relativ
niedrigere Dichte der ersten mechanischen Befestigungskomponentenelemente
pro Einheitsfläche
(nicht gezeigt). An der Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente
sind vorstehende Abschnitte des Trägerbahnmaterials, wie etwa die
Trägerbahnabschnitte 38 und 40,
angebracht, um seitlich nach außen
von jedem der Seitenabschnitte 30 und 32 der Bahn
der ersten mechanischen Befestigungskomponente zu verlaufen. Insbesondere
verläuft
der Trägerbahnabschnitt 38 seitlich
nach außen von
dem Befestigungsseitenabschnitt 30, und der Trägerbahnabschnitt 40 verläuft seitlich
nach außen von
dem Befestigungsseitenabschnitt 32. Mindestens die Bahn
der ersten mechanischen Befestigungskomponente ist entlang einer
schlangenförmigen
Trennlinie 62 aufgeteilt, welche allgemein in Längsrichtung
entlang der Bahn des Hakenmaterials 24 verläuft.
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In bestimmten Aspekten der Erfindung
kann jeder Abschnitt 38 und 40 des Trägerbahnmaterials eine
vorstehende Streifenbahn haben, die angebracht ist, um seitlich
nach außen
von jedem der Abschnitte des Trägerbahnmaterials
zu verlaufen. In anderen Aspekten kann die Verbundbahn 22 selektiv entlang
der Segmentierungslinie 64 segmentiert werden, um die Vielzahl
der Befestigungselemente bereitzustellen.
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In Bezug auf die gezeigte Anordnung
stellt die erste mechanische Befestigungskomponente Hakenelemente 54 bereit,
die konfiguriert sind, um funktionell mit ausgewählten, zusammenarbeitenden zweiten
mechanischen Befestigungselementen im Eingriff zu stehen, welche
durch ein Schlaufenmaterial bereitgestellt werden. Der Mittelabschnitt 28 der Hakenmaterialbahn 24 hat
ein im Vergleich zu den Seitenabschnitten 30 und 32 relativ
niedrige Dichte der Hakenelemente 54 pro Einheitsfläche. Die
Hakenmaterialbahn hat vorstehende Abschnitte von Trägerbahnmaterial,
wie die Abschnitte 38 und 40, von denen eine angebracht
ist, um seitlich nach außen
von jeder der Seitenabschnitte 30 und 32 der Bahn
von Hakenmaterial 24 zu verlaufen. Mindestens die Bahn
des Hakenmaterials 24 ist entlang einer schlangenförmigen Trennlinie 62 aufgeteilt,
welche allgemein in Längsrichtung
entlang der Bahn des Hakenmaterials 24 verläuft. Es
ist jedoch leicht zu erkennen, dass das Schlaufenmaterial als die
erste mechanische Befestigungskomponente angewendet werden kann,
und dass die ersten mechanischen Befestigungselemente durch Schlaufenelemente
bereitgestellt werden können.
Auf eine zusammenarbeitende, komplementäre Weise kann das Hakenmaterial
als die zweite mechanische Befestigungskomponente angewendet werden.
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In der gezeigten Anordnung ist das
Verfahren angeordnet, eine Verbundbahn 22 mit einer vorstehenden
Streifenbahn 56 bereitzustellen, die aus einem elastomer
dehnbaren Streifenmaterial konstruiert ist, welches angebracht ist,
um seitlich nach außen
von jeder der Abschnitte 38 und 40 des Trägerbahnmaterials 34 zu
verlaufen.
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Die gezeigte Anordnung des Verfahrens
und des Apparats beinhaltet auch ein einzelne Trägerbahn, auf deren Oberfläche ein
Hakenmaterial 24 laminiert und festgemacht ist. Folglich
trennt die schlangenförmige
Trennlinie 62 funktionell sowohl das Hakenmaterial 24 als – auch die
Trägermaterialbahn 34.
Alternativ kann das Hakenmaterial 24 zwischen ein Paar
von Trägerbahnen 34 positioniert werden,
die seitlich voneinander Abstand halten, und funktionell laminiert
und an den Trägerbahnen
festgemacht werden. Der erste Seitenbereich einer jeden Trägerbahn
ist an der Bahn des Hakenmaterials 24 angebracht, und der
zweite Seitenbereich einer jeden Trägerbahn ist funktionell an
den außenseitigen Randabschnitt
seiner korrespondierend zugeordneten Seitenstreifenbahn 56 angebracht.
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Das gezeigte Verfahren und Apparat
hat generell eine längsorientierte
Maschinenrichtung 86 und eine seitliche Querrichtung 88.
An einer bestimmten, ausgewählten
Stelle entlang des Verfahrens und des Apparats ist die Maschinenrichtung
die allgemein längsorientierte
Richtung, entlang der eine bestimmte Bahn (oder Verbundbahn) von
Material sich bewegt oder durch den Prozess transportiert wird.
Die Querrichtung verläuft
allgemein entlang der Ebene der Bahn des Materials, und ist lotrecht
zu der jeweiligen Maschinenrichtung, die durch das Verfahren oder
den Apparat an der ausgewählten
Stelle eingerichtet wird.
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Während
des Prozesses der verschiedenen beschriebenen Komponenten kann besonders
der Mechanismus des Anbringens oder Verbindens erwähnt werden.
Es ist jedoch leicht zu erkennen, dass viele alternative Mechanismen
ebenfalls angewendet werden können.
Sol- che alternative Techniken umfassen z. B. Ultraschallverbinden,
thermisches Verbinden, Klebeverbinden, Druckverbinden, Laserverbinden,
Mikrowellenverbinden und Ähnliches,
wie auch Kombinationen davon.
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Hinsichtlich der gezeigten Konfiguration
umfasst das Verfahren der Bildung einer Vielzahl von Befestigungskomponenten
das Bereitstellen einer im Wesentlichen kontinuierlichen Bahn von
Hakenmaterial entlang einer ausgewählten, in Längsrichtung orientierten Dimension 86.
Das Hakenmaterial umfasst eine Hakengrundschicht 26, welche
einen in Längsrichtung
verlaufenden Mittelabschnitt 28 hat, der zwischen den ersten
und zweiten, sich seitlich gegenüberstehenden,
in Längsrichtung
verlaufenden Seitenabschnitten 30 und 32 der Bahn
des Hakenmaterials liegt. Diese Seitenabschnitte sind mit mechanischen Befestigungselementen
ausgerüstet,
um erste und zweite primäre
Befestigungsabschnitte der Bahn 24 vorzusehen. In den gezeigten
Anordnungen hat jede der Seitenabschnitte 30 und 32 eine
Vielzahl von Hakenelementen 54, die mit der Basisschicht 26 integriert
gebildet sind und von einer Grundebene weg verlaufen, welche allgemein
durch die Hakengrundschicht 26 definiert ist. Die Hakenelemente 54 sind konfiguriert,
um funktionell mit einem ausge= wählten, zusammenarbeitenden
Schlaufenmaterial im Eingriff zu stehen, wie etwa einem Schlaufenmaterial,
das aus einem funktionell gewebten, nicht gewebten oder gestrickten
Gewebe besteht. Der Mittelabschnitt 28 hat eine im Vergleich
zu den Seitenabschnitten 30 und 32 relativ niedrigere
Dichte der Hakenelemente 54 pro Einheitsfläche. Mindestens
eine im Wesentlichen kontinuierliche Bahn 34 von Trägermaterial
ist an der Bahn von Hakenmaterial 24 angebracht, um einen
vorstehenden Abschnitt des Trägerbahnmaterials
vorzusehen, der seitlich nach außen von jeder der Seitenabschnitte 30 und 32 des
Hakenmaterials 24 verläuft.
Eine in Wesentlichen kontinuierliche Bahn von Streifenmaterial 56 ist
angebracht, um seitlich nach außen
von jedem vorstehenden Abschnitt des Trägerbahnmaterials zu verlaufen,
und dadurch wird eine Verbundbefestigungsbahn 22 gebildet.
Mindestens die Bahn des Hakenmaterials 24 ist entlang einer
schlangenförmigen
Trennlinie 62 aufgeteilt, welche generell in der Längsrichtung
entlang der Bahn des Hakenmaterials 24 verläuft. Die schlangenförmige Linie 62 hat
allgemein in Längsrichtung
verlaufende Abschnitte 61 und generell in Querrichtung
verlaufende Abschnitte 63 (3).
Die Verbundbefestigungsbahn 22 ist selektiv segmentiert,
um die Vielzahl der Befestigungskomponenten 66 bereitzustellen.
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Mit Bezug auf
1,
2,
3 und
4 liefert
eine Zuführungseinrichtung,
wie etwa eine Versorgungsrolle
57, eine erste Streifenbahn
56,
die aus einem ausgewählten
Streifenmaterial besteht. Das Streifenmaterial kann im Wesentlichen
nicht elastomer sein oder kann elastomer sein. In bestimmten Konfigurationen
der Erfindung besteht das Seitenstreifenmaterial aus elastomerem
Material, das mindestens entlang der Querrichtung
88 der
Streifenbahn elastisch dehnbar ist. Das Streifenmaterial kann z.
B. ein streckverbundenes Laminat-(SBL)-Material, ein eckverbundenes Laminat-(NBL,
neck-bonded laminat)-Material, ein elastomerer Film, ein Elastomerschaummaterial
oder Ähnliches
sein. Z. B. wird eine geeignete schmelzgeblasene, elastomere Faserbahn
für die
Bildung der Streifenbahn
56 in U.S. Patent Nr. 4,663,220
mit Ausgabedatum 5. März
1987 an T. Wisneski et al. beschrieben. Beispiele von Verbundstoffen,
die mindestens eine Schicht nicht gewebten Textilstoffs enthalten,
werden in der europäischen
Patentanmeldung
EP 0 110 010 mit
Veröffentlichungsdatum
8. April 1987 als
EP
0 217 032 A2 und mit J. Taylor als Erfinder beschrieben.
Beispiele von NBL-Materialien werden in dem U.S. Patent 5,226,992
mit Ausgabedatum 13. Juli 1993 an M. Mormon beschrieben. Ein bestimmtes
eckverbundenes Laminat (NBL) kann aus einem Film von elastomerem
Material bestehen, der zwischen zwei Schichten von Spunbond-Material zwischengelegt
ist. Der Film kann aus einem KRATON®-Elastomer bestehen, der von
Shell Oil Company verfügbar
ist, und die Spunbond-Schichten können aus Spunbond-Polypropylenfasern
bestehen.
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Ein geeigneter Trennmechanismus wie
ein Schlitzen oder eine andere Schneidvorrichtung 52 wird
angewendet, um die Streifenbahn 56 in einen ersten Streifenbahnabschnitt 74 und
einen zweiten Streifenbahnabschnitt 76 zu trennen. In der
veranschaulichten Konfiguration kann z. B. der Schlitzer 52 die
Streifenbahn 56 in einen ersten und einen zweiten Abschnitt
auftrennen, die im Wesentlichen gleiche Breiten in Querrichtung
haben. Optional können die
getrennten Streifenbahnabschnitte 74 und 76 auf Wunsch
ungleiche Breiten in Querrichtung haben. Jeder der Streifenbahnabschnitte
hat einen inneren Randbereich 58 und einen äußeren Randbereich 60.
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Die relative Positionierung der ersten
und zweiten Bahnabschnitte 74 bzw. 76 ist auf einen gewünschten
Abstand in der Richtung 88 quer zu der Randbegrenzung des
Prozesses durch eine funktionelle Richteinrichtung eingestellt,
wie sie etwa durch einen Spreizermechanismus 78 bereitgestellt
wird. In der veranschaulichten Ausführungsform kann der Spreizermechanismus
z. B. ein konventionelles System mit Wendestangen umfassen, welche
die erste und die zweite Bahn des Seitenstreifenmaterials auf einen
gewünschten
Abstand zwischen ihnen positionieren und versetzen. Der Spreizermechanismus 78 kann
z. B. ein erstes Paar von Wendestangen umfassen, die auf eine Weise
geneigt und verkantet sind, welche in der Technik wohlbekannt ist,
um die gewünschte
neue Positionierung des ersten Streifenbahnabschnitts 74 herzustellen.
Der erste Streifenbahnabschnitt 74 bewegt sich auf einem
S-förmigen Weg,
um über
seine erste, obere Wendestange zu laufen und dann zurück und unter
seiner zweiten, unteren Wendestange zu laufen, damit er um einen
vorbestimmten Abstand weg von dem zweiten Streifenbahnabschnitt 76 versetzt
wird.
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Auf ähnliche Weise kann ein zweiter
Satz von Wendestangen auf eine in der Technik wohlbekannte Weise
um geeignete Winkel geneigt und verkantet werden, um den zweiten
Streifenbahnabschnitt 76 selektiv neu zu positionieren.
Insbesondere kann der zweite Streifenbahnabschnitt auf einem anderen
S-förmigen
Weg bewegt werden, um über seine
erste, obere Wendestange zu laufen und dann zurück und unter seiner zweiten,
unteren Wendestange auf eine Weise zu laufen, die den zweiten Streifenbahnabschnitt 76 auf
eine Position ausrichtet, die um den gewünschten Abstand von dem ersten
Streifenbahnabschnitt 74 weg liegt.
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Alternative Spreizermechanismen umfassen z.
B. konventionelle Führungsrollensysteme,
wie sie etwa von FIFE Corporation vertrieben werden, einer Firma
mit Geschäftsräumen in
Oklahoma City, Oklahoma; und gekurvte Rotationsrollen, wie sie etwa
von Mt. Hope Machine Co. vertrieben werden, einer Firma mit Geschäftsräumen in
Taunton, Massachussetts. Beispiele anderer Spreizermechanismen umfassen
nicht parallele Systeme von Rollen oder Stangen, gekurvten, nicht
rotierenden Stangen, Spreizrollen mit Nuten, ballig geformte Rollen
und Ähnliches.
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Nachdem der Spreizermechanismus den
gewünschten
seitlichen Abstand in der Querrichtung zwischen dem ersten Streifenbahnabschnitt 74 und dem
zweiten Streifenbahnabschnitt 76 erzeugt hat, werden die
zwei Streifenbahnabschnitte einer zweiten Zusammenführungseinrichtung
zugeführt,
wie sie etwa von einem System von Zusammenführungsrollen 50 bereitgestellt
werden.
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Eine zweite Versorgungseinrichtung,
wie etwa die Versorgungsrolle 23, führt eine Bahn der ausgewählten, ersten
Befestigungskomponente heran, wie etwa die veranschaulichte Bahn 24 von
Hakenmaterial. Die Hakenmaterialbahn umfasst eine Grundschicht 26 und
definiert einen ersten Seitenabschnitt 30, einen zweiten
Seitenabschnitt 32 und einen mittleren Abschnitt 28,
der zwischen dem ersten und dem zweiten Seitenbahnabschnitt der
Hakenmaterialbahn liegt. Zusätzlich
hat die Grundschicht 26 eine erste Oberfläche 46 und
eine gegenüber
liegende zweite Oberfläche 48.
Die erste Oberfläche 46 ist typisch
ausgerichtet, um dem zugeordneten Artikel nach innen gegenüber zu liegen,
und umfasst eine Vielzahl von Befestigungselementen, die davon vorstehen
und herausragen. Bei der gezeigten Anordnung der Versorgungsrolle 23 ragen
die Hakenelemente von der Versorgungsrolle radial nach außen. In
bestimmten Aspekten der Erfindung sind die Befestigungselemente
mit der Grundschicht 26 integriert gebildet und können aus
im Wesentlichen demselben Material wie die Grundschicht bestehen.
Gewünschte
Konfigurationen umfassen Hakenelemente, die mit dem Grundschichtmaterial
gemeinsam stranggepresst oder anderwertig mit dem Grundschichtmaterial
integriert gebildet worden sind.
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In bestimmten Konfigurationen der
Erfindung kann der mittlere Abschnitt selektiv konstruierte Vorsprünge (nicht
gezeigt) haben, um die Flexibilität und/oder die Reißfestigkeit
der Bahn des Materials zu verbessern, welches dazu ausersehen ist,
die erste mechanische Befestigungskomponente vorzusehen.
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In bestimmten Aspekten der Erfindung
kann die Bahn des Hakenmaterials 24 von dem Typ sein, der
als Mikrohakenmaterial bezeichnet wird. Ein geeignetes Mikrohakenmaterial
wird unter der Bezeichnung CS200 vertrieben und ist von 3M Company
verfügbar,
einer Firma mit Geschäftsräumen in
St. Paul, Minnesota. Das Mikrohakenmaterial kann Haken in der Form
von Pilzkappen haben und kann mit einer Hakendichte von etwa 1600
Haken pro Quadratzoll, einer Hakenhöhe im Bereich von etwa 0,033–0,097 cm
(etwa 0,013 bis 0,038 Zoll) und einer Kappenbreite im Bereich von
etwa 0,025–0,033
cm (etwa 0,01 bis 0,013 Zoll) haben. Die Haken sind an ein Grundfilmsubstrat
mit einer Dicke von etwa 0,0076-0,01
cm (etwa 0,003 bis 0,004 Zoll) und einer Gurley-Steifigkeit von
etwa 15 mg angebracht.
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Ein anderes geeignetes Mikrohakenmaterial wird
unter der Bezeichnung VELCRO CFM-29 1058 vertrieben und
ist verfügbar
von VELCRO U.S.A., INC., einer Firma mit Geschäftsräumen in Manchester, New Hampshire.
Das Mikrohakenmaterial kann Haken haben in der Form von Angelhakenelementen
und kann mit einer Hakendichte von etwa 264 Haken pro Quadratzentimeter
(etwa 1700 Haken pro Quadratzoll), einer Hakenhöhe im Bereich von etwa 0,030–0,063 cm
(etwa 0,012 bis 0,025 Zoll) und einer Hakenbreite im Bereich von
etwa 0,007–0,022 cm
(etwa 0,003 bis 0,009 Zoll) konfiguriert sein. Die Hakenelemente
sind zusammen mit einem Grundschichtsubstrat mit einer Dicke von
etwa 0,0076–0,008
(etwa 0,003 bis 0,0035 Zoll) stranggepresst, und das Hakenmaterialteil
hat eine Gurley-Steifigkeit
von etwa 12 mg.
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In anderen Aspekten der Erfindung
kann die durchschnittliche Hakenelementdichte (Häufigkeit des Vorkommens) pro
Einheitsfläche
des mittleren Abschnitts 28 nicht mehr als etwa 75% der
durchschnittlichen Hakenelementdichte innerhalb der primären Befestigungsseitenabschnitte 30 und 32 sein. Alternativ
kann die Hakenelementdichte in dem mittleren Ab schnitt 28 nicht
mehr als etwa 70% und kann optional nicht mehr als etwa 60% der
Hakenelementdichte innerhalb der angrenzenden Befestigungsabschnitte 30 und 32 der
Hakenmaterialbahn 24 betragen, um gewünschte Charakteristiken vorzuweisen. In
weiteren Aspekten kann die durchschnittliche Hakenelementdichte
pro Einheitsfläche
des Greifbereichs 52 nicht weniger als etwa 25% der durchschnittlichen
Hakenelementdichte innerhalb der primären Befestigungsseitenabschnitte 30 und 32 betragen.
Alternativ kann die Hakenelementdichte in dem Greifbereich 52 nicht
weniger als etwa 30% betragen, und optional kann sie nicht weniger
als etwa 40% der Hakenelementdichte innerhalb der angrenzenden Befestigungsabschnitte 30 und 32 der
Hakenmaterialbahn 24 betragen, um verbesserte Eigenschaften
vorzusehen. Die durchschnittliche Hakenelementdichte kann eingestellt
werden durch Begrenzen der Plazierung der Hakenelemente in lokalisierte
Bereiche, um ein ausgewähltes
Fleckenmuster abgeteilter "Insel"-Bereiche zu erzeugen, welche die Hakenelemente
enthalten. Die Inselbereiche werden innerhalb eines "See"-Bereichs
verteilt, der im Wesentlichen frei von funktionellen Hakenelementen
ist.
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Mit Bezug auf 5 und 6 kann
die Bahn von Hakenmaterial 24 mit einem in Längsrichtung verlaufenden
Zusatzbefestigungsbereich 104 konfiguriert werden, welcher
in der gezeigten Anordnung im Wesentlichen entlang der in Längsrichtung
laufenden Mittellinie der Bahn 24 positioniert ist. Der
Zusatzbefestigungsbereich bietet eine im Vergleich zu den primären, an
den Seitenabschnitten 30 und 32 der Grundschicht 26 bereitgestellten
Befestigungsabschnitten relativ niedrigere Gesamtbefestigungskraft.
Die niedrigere Befestigungskraft kann z. B. vorgesehen werden durch
Reduzieren der effektiven Fläche
der ausgewählten
Befestigungskomponente, die in dem Zusatzbefestigungsbereich positioniert
ist, oder durch Reduzieren der Bereichsdichte der ausgewählten Befestigungselemente,
die in dem Zusatzbefestigungsbereich liegen. In bestimmten Aspekten kann
der Zusatzbefestigungsbereich 104 konfiguriert sein, so
dass er im Wesentlichen zusammen mit einem der oder beiden in Längsrichtung
verlaufenden Abschnitten 61 und den seitlich verlaufenden
Abschnitten 63 der schlangenförmigen Trennlinie 62 abschließt. In anderen
Aspekten kann der Zusatzbefestigungsbereich 104 konfiguriert
sein, so dass er um einen ausgewählten
Abstand weg von dem in Längsrichtung
verlaufenden Abschnitten 61 der schlangenförmigen Trennlinie
liegt.
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Mit erneutem Bezug auf 1, 2 und 3 wird mindestens
eine Trägerbahn 34 von
einer geeigneten Quelle, wie etwa einer Versorgungsrolle 35,
abgegeben. In bestimmten Konfigurationen der Erfindung kann das
Material der Trägerschicht 56 aus
einem im Wesentlichen nicht elastomeren Material bestehen, wie etwa
Polymerfilmen, gewebten Stoffen, nicht gewebten Stoffen oder Ähnlichem,
wie auch aus Kombinationen daraus. Alternativ kann das Trägerbahnmaterial
aus einem im wesentlichen elastomeren Material bestehen, wie etwa
einem streckverbundenen Laminat-(SBL)-Material, einem eckverbundenen
Laminat-(NBL)-Material,
einem elastomeren Film, einem elastomeren Schaummaterial oder Ähnlichem,
wie auch aus Kombinationen davon. Das elastomere Material ist mindestens
in der seitlichen Dimension 88 elastomer dehnbar. Z. B.
kann das Trägerbahnmaterial
aus einem Spunbond-Mcltblown-Spunbond-(SMS)-Stoff
mit einem Kern aus schmelzgeblasenen Fasern bestehen, die zwischen zwei
gegenüber
liegenden Schichten von Spunbond-Fasern zwischengelagert sind, um
ein Gesamtverbundgrundgewicht innerhalb des Bereichs von etwa 50-67 g/m2 (etwa
1,3 bis 2 oz/yd2) aufzuweisen. Als ein anderes
Beispiel kann das Trägerbahnmaterial
vollständig
aus einem nicht gewebten Spunbond-Stoff mit einem Grundgewicht innerhalb
des Bereichs von etwa 50–67
g/m2 (etwa 1,5 bis 2 oz/yd2) bestehen.
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Wie repräsentativ gezeigt, hat die Trägerbahn 34 eine
erste Hauptoberfläche 42 und
eine zweite Hauptoberfläche 44.
Die Trägerbahn
hat auch einen ersten Seitenabschnitt 38, einen zweiten
Seitenabschnitt 40 und einen mittleren Abschnitt 36,
der zwischen dem ersten Seitenabschnitt und dem zweiten Seitenabschnitt
der Trägerbahn
liegt, und ist allgemein entlang einer in Längsrichtung verlaufenden Mittellinie
der Trägerbahn
positioniert. Die zweite Oberfläche 48 der
Bahn des Hakenmaterials 24 ist funktionell mit dem mittleren
Abschnitt 36 der ersten Oberfläche der Trägerbahn verbunden und laminiert, um
eine Verbundbefestigungsbahn 72 bereitzustellen. Ein funktioneller
Anbringungsmechanismus, wie etwa der gezeigte Kleberauftrager 82,
erzeugt eine Anheftung für
die funktionelle Befestigung der Hakenmaterialbahn 24 an
der zugeordneten Trägerbahn 34,
und ein konventionelle Zusammenführungsmechanismus,
wie etwa ein System von Rollen 84, montiert das Hakenmaterial
auf der Trägerbahn. Der
Auftrager kann konfiguriert sein, um eine konventionelle Anordnung
von Kleber, wie etwa eine Schlitzbeschichtung, eine Perlenkette,
einen Spray, ein Wirbelmuster oder Ähnliches zu erzeugen, wie auch Kombinationen
davon. Wünschenswerter
Weise ist die Hakenmaterialbahn im Wesentlichen in der Querrichtung
der Trägerbahn
zentriert. Die sich ergebende Anordnung liefert ein Verbundbahnlaminat,
in dem die Hakenelemente 54 in einer allgemein ausgesetzten
Position sind. Die Verbundbefestigungsbahn 72 kann dann
für die
weitere Verarbeitung funktionell ausgerichtet und transportiert
werden.
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In der repräsentativ gezeigten Konfiguration der
Erfindung transportieren geeignete Ausrichtungseinrichtungen, wie
etwa ein konventionelles System von Führungsrollen (nicht gezeigt)
die Befestigungsbahn 72 zu einer Position, die zwischen
den Streifenbahnabschnitten 74 und 76 liegt. Ein
geeigneter Anheftungsmechanismus, wie etwa das gezeigte System von
Kleberauftrager 90 und Ultraschallverbinder 92,
erzeugen eine Anheftung für
die Befestigung der Verbundbefestigungsbahn 72 zwischen
den mit seitlichem Abstand geführten
Streifenbahnabschnitten 74 und 76, um die Verbundbahn 22 bereitzustellen. Insbesondere
heftet der Kleberauftrager anfangs die äußeren Ränder der Verbundbahn 72 an
zugeordneten, überlappenden
Rändern
eines jeden der Streifenbahnabschnitte 74 und 76 an.
Der innere Randbereich 58 des ersten Streifenbahnabschnitts 74 ist
an dem überlappenden
ersten Seitenrandbereich 39 des ersten Seitenabschnitts 38 der
Trägerbahn 34 angebracht,
und der innere Randbereich 58 des zweiten Streifenbahnabschnitts 76 ist
an dem überlappenden
zweiten Seitenrandbereich 41 des zweiten Seitenabschnitts 40 der
Trägerbahn
angebracht. Die gezeigten Anordnungen laminieren die Streifenbahnen
an die erste Oberfläche 42 der
Trägerbahn 34.
Alternativ können
die Streifenbahnen auf die gegenüber
liegende, zweite Oberfläche 44 der
Trägerbahn
laminiert werden. Der Ultraschallverbinder kann auf Wunsch angewendet
werden, um die anfängliche Anheftung
mit thermischen Schallverbindungen zu ergänzen. Der Ultraschallverbinder
kann auch eine Anheftung zwischen dem Hakenmaterial 24 und
der Trägerbahn 34 erzeugen,
welches zusammen die Verbundbahn 72 bereitgestellt haben.
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Die Verbundbahn kann dann für eine weitere Verarbeitung
bewegt oder ausgerichtet werden. Z. B. kann die Verbundbahn 22 auf
Rollen, wie etwa die Speicherrollen 124, aufgewickelt werden,
oder kann anderweitig für
den Transport zu einer anderen, entfernt aufgestellten Herstellungseinrichtung
aufbereitet werden, an der Kleidungsstücke oder andere gewünschte Artikel
hergestellt werden. Alternativ kann die Verbundgrundbahn 22 direkt
zu einer nachfolgenden Stufe einer Herstellungseinrichtung entlang
einem Verbindungsweg A abgeliefert werden.
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Mit Bezug auf 2 kann die Verbundgrundbahn 22 funktionell
an eine zweite Trenneinrichtung abgegeben werden, wie etwa das Stempelschneidesystem 94 oder Ähnliches,
um die Verbundbahn in Längsrichtung
in ein Paar von Verbundbefestigungsbahnabschnitte 73a und 73b aufzutrennen.
Der Schneider kann eine periodische, im Wesentlichen regulär mäandrierende,
S-förmige
Trennlinie 62 produzieren, die entlang eines mittleren
Abschnitts der Verbundgrundbahn 22 positioniert ist. Die
schlangenförmige
Linie verläuft
allgemein entlang der in Maschinenrichtung und in Längsrichtung
orientierten Dimension der Verbundbahn 22 und umfasst ein
alternierendes Überschreiten
ihrer Abschnitte von Seite zu Seite. Die überschreitenden Abschnitte
der Trennlinie können
optional zurückweichende
Abschnitte umfassen, um ausgeprägt
geformte Befestigungslaschen 112 vorzusehen. Die Trennlinie 62 trennt
mindestens die Bahn des Hakenmaterials 24 auseinander.
In den gezeigten Konfigurationen trennt die Trennlinie sowohl die
Bahn des Hakenmaterials als auch die Bahn des Trägermaterials 34 auseinander. Zusätzlich sind
die überschreitenden
Abschnitte der schlangenförmigen
Linie selektiv ausgewählt,
um im Wesentlichen ein Verlaufen in die Verteilungen der Hakenelemente 54 zu
vermeiden, die in den ersten und zweiten Seitenbereichen 30 und 32 der
Hakenmaterialbahn 24 liegen. Zusätzliche Details hinsichtlich
der Konstruktion geeigneter Befestigungslaschen und Befestigungssysteme
sind z. B. in der oben angeführten
U.S. Patentanmeldung Nr. 168,615 von T. Roessler et al. mit dem
Titel DYNAMIC FITTING DIAPER und dem Anmeldungsdatum 16. Dezember
1993 (Anwaltszusammenfassung Nr. 10,961) und in der U.S. Patentanmeldung
Nr. 603,477 von A. Long et al. mit dem Titel MECHANICAL FASTENING
SYSTEM WITH GRIP TAB und dem Anmeldungsdatum 6. März 1996
(Anwaltszusammenfassung Nr. 12,563) beschrieben.
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In der gezeigten Konfiguration der
Erfindung werden die Verbundbefestigungsbahnabschnitte 73a und 73b funktionell
auf ein System konventioneller Falttafeln 76 geführt, um
die einzelnen Befestigungslaschen 112 wie gewünscht in
eine Speicherposition gegen eine zugewiesene Oberfläche des
ihnen zugeordneten Befestigungsbahnabschnitts 73a oder 73b zu
bringen.
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Eine Phaseneinstellungseinrichtung,
wie etwa durch die Ausrichtungswendestangen 116 und 118 vorgesehen,
stülpt
die Befestigungsbahnen 73a und 73b nach außen um und
posi tioniert die in Maschinenrichtung und Längsrichtung orientierte Phase der
Befestigungslaschen an dem ersten Befestigungsbahnabschnitt 73a relativ
zu den Befestigungslaschen an dem zweiten Befestigungsbahnabschnitt 73b neu.
In der Umstülpungsoperation
werden die Befestigungsbahnabschnitte 73a und 73b seitlich
gewendet und umgedreht, so dass die Befestigungslaschen 112 von
einer Lage entlang der inneren Randbereiche der Befestigungsbahnen
verschoben werden und bewegt werden, um entlang der äußeren Randbereiche
der Befestigungsbahnen zu liegen kommen. Die zusätzliche Operation der Neupositionierung
und Phasenverschiebung ist konfiguriert, um ausgewiesene, korrespondierende
Paare von Befestigungslaschen 112 in eine im Wesentlichen
quer gegenüberliegende
Ausrichtung entlang der Querrichtung des Prozesses und Apparats
anzuordnen. Dementsprechend ergibt der Prozess und Apparat mindestens
ein korrespondierendes, sich seitlich gegenüberliegendes Paar von Befestigungen,
welches eine erste Befestigungslasche von dem ersten Verbundbefestigungsbahnabschnitt 73a und
eine zweite Befestigungslasche von dem zweiten Verbundbefestigungsbahnabschnitt 73b umfasst.
In der veranschaulichten Ausführungsform
ist der Prozess vorteilhaft konstruiert, um ein serielles Vielfache
korrespondierender, sich seitlich gegenüberstehender Paare von ersten
und zweiten Befestigungen bereitzustellen.
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Die im Wesentlichen ausgerichteten,
ersten und zweiten Befestigungsbahnabschnitte 73a und 73b können für ein weiteres
Anbringen an andere Komponenten des gewünschten Artikels vorbereitet werden.
In der veranschaulichten Konfiguration werden die Verbundbefestigungsbahnabschnitte 73a und 73b z.
B. auf einen Auftrager 120 geführt, der einen geeigneten Kleber
auf die Bereiche der Verbundbefestigungsbahnabschnitte aufträgt, die
für weitere Anheftung
ausgewiesen sind. Andere Anbringungsmechanismen, wie thermisches
Verbinden, Schallverbindung und Ähnliches
können
ebenfalls angewendet werden, um die beschriebene Klebung zu ergänzen oder
zu ersetzen.
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In weiteren Aspekten des Verfahrens
und des Apparats der Erfindung, werden der erste und der zweite
Bahnabschnitt 73a bzw. 73b auf einen geeigneten
dritten Trennmechanismus geführt,
wie etwa ein System rotierender Schneider 96, für die Abtrennung
der Befestigungsbahnabschnitte in der Querrichtung, um eine Vielzahl
einzelner Befestigungskomponenten 66 zu bilden. Die einzelnen
Befestigungssysteme sind auf einen geeigneten Kon struktionszusammenfügungsmechanismus
gerichtet, wie etwa ein System von Zusammenführungsrollen, die konfiguriert
werden können,
um einzelne Befestigungssystem nach Wunsch auf eine zum Körper gerichtet
Seite oder eine auswärts
gerichtete Seite einer Artikelbahn 68 anzubringen.
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Z. B. kann eine Einrichtung für phasenorientierte,
stoßweise
Schneide-und-Plaziere-Zusammenführung,
wie etwa ein Mechanismus, der aus einem System konventioneller Vakuumschlupfrollen 110 und
einem rotierenden Messer und Amboss-Systemen 96 besteht,
angewendet werden, um sich gegenüberliegende,
zur Querrichtung ausgerichtete Paare von Befestigungskomponenten 66 an
seitlich gegenüber
liegenden Seitenbereichen 98 der Artikelbahn 68 zu
verbinden. In der veranschaulichten Ausführungsform ist z. B. der Mechanismus
für Schneide-und-Plaziere-Zusammenführung konstruiert
und angeordnet, um eine sequentielle Vielzahl der gepaarten Befestigungskomponenten 66 mit
der Artikelbahn an einer Vielzahl von vorbestimmten, auf Abstand
liegenden Stellen entlang der Maschinenrichtung der Artikelbahn 68 funktionell
zu verbinden. Ein Beispiel einer geeigneten Anordnung des rotierenden
Schneiders und der Vakuumschlupfrolle ist in dem U.S. Patent 4,795,510
mit Ausgabedatum 3. Januar 1989 an M. Wittrock et al. und dem Titel
"PROCESS FOR APPLYING REINFORCING MATERIAL TO A DIAPER COVER MATERIAL"
(Anwaltszusammenfassung Nr. 8366) beschrieben.
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Der Zusammenführungsmechanismus befestigt
die einzelnen Befestigungskomponenten 66 an gegenüberliegenden
Seiten 98 der Artikelbahn 68 funktionell, und sich gegenüberliegende
Paare der einzelnen Befestigungskomponenten 66 sind im
Wesentlichen entlang der Querrichtung 88 der Artikelbahn 68 ausgerichtet.
Zusätzlich
können
Ultraschallverbinder 126 angewendet werden, um eine zusätzliche
Absicherung zwischen den Befestigungskomponenten 66 und der Artikelbahn 68 vorzusehen.
Die Artikelbahn kann dann weiter verarbeitet und in eine Vielzahl
einzelner Artikel durch konventionelle Trenneinrichtungen unterteilt
werden.
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Insbesondere kann die sich ergebende
Artikelbahn 68 konstruiert werden, um eine miteinander verbundene
Vielzahl einzelner Artikelsegmente 122 zu definieren, und
ein konventioneller Schneidmechanismus (nicht gezeigt) kann dann
die Artikelbahn 68 entlang im Voraus gewählter Abteilungslinien 100 abtrennen,
um ausgewählte,
einzelne Artikel zu produzieren. Der Abtrennungsschritt kann durch
Anwenden eines konventionellen Schneidmechanismus, wie etwa eines
rotierenden Schneiders oder Ähnlichem,
durchgeführt
werden.
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Die Erfindung kann ferner Mechanismen
für die
Bereitstellung einer Bahn von Rückseitenmaterial und
für die
Positionierung mindestens eines absorbierenden Körpers an ausgewählter Stelle
entlang einer Maschinenrichtungslänge der Rückseitenbahn umfassen. Eine
Vielzahl absorbierender Körper
kann z. B. an vorbestimmten Stellen in regelmäßigen Abständen entlang der Länge der
Rückseitenbahn
positioniert sein. Ein anderer Mechanismus kann dann eine Bahn von
Oberseitenmaterial abgeben, um den absorbierenden Körper zwischen
der Bahn des Rückseitenmaterials
und der Bahn des Oberseitenmaterials zwischenzulagern.
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Andere Aspekte der Erfindung können einen Mechanismus
für das
Anbringen mindestens eines Paares in Längsrichtung verlaufender, elastisierter Behälterlaschen
zur körperseitigen
Oberfläche
der Oberseitenbahn umfassen. Geeignete Behälterlaschenkonfigurationen
sind im Detail in dem U.S. Patent Nr. 4,704,116 mit Ausgabedatum
11. November 1987 an K. Enloe und dem Titel DIAPERS WITH ELASTICIZED
SIDE POCKETS beschrieben. Andere Behälterlaschenkonfigurationen
sind in der U.S. Patentanmeldung Nr. 206,816 von R. Everett et al. mit
dem Titel ABSORBENT ARTICLE HAVING AN IMPROVED SURGE MANAGEMENT
und dem Anmeldedatum 4. März
1994 (Anwaltszusammenfassung Nr. 11,375) beschrieben.
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Mit Bezug auf 7, 10 und 11 kann ein anderer Aspekt
der Erfindung ein System für
die Produktion eines Satzes vielfacher Verbundbahnen 22 bereitstellen.
Das gezeigte Verfahren und Apparat für die Bildung von Befestigungskomponenten
ist konfiguriert, um erste und zweite, im Wesentlichen kontinuierliche
Bahnen einer ersten mechanischen Befestigungskomponente, wie etwa
Bahnen aus Hakenmaterial 24a und 24b bereitzustellen.
Jede der ersten mechanischen Befestigungskomponenten umfasst eine
Grundschicht, wie etwa die Hakengrundschicht 26, welche
einen in Längsrichtung
verlaufenden Mittelabschnitt hat, wie etwa die Mittelabschnitte 28 oder 28a,
die zwischen dem ersten und dem zweiten, sich seitlich gegenüberliegenden,
in Längsrichtung
verlaufenden Seitenabschnitten liegen, wie etwa die Seitenrandbereiche
der Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente, wie etwa
die Seitenabschnitte 30 und 32a oder die Seitenabschnitte 30a und 32.
Jede der Seitenbereiche hat eine Vielzahl erster mechanischer Befestigungselemente,
wie etwa die gezeigten Hakenelemente 54, die mit der Grundschicht
integriert gebildet sind und von der Grundebene der Hakengrundschicht
weg verlaufen. Die ersten mechanischen Befestigungselemente sind
konfiguriert, um mit einer ausgewählten, zusammenwirkenden zweiten
mechanischen Befestigungskomponente, wie etwa einem Schlaufenmaterial,
in Eingriff zu kommen. Der mittlere Abschnitt kann eine im Vergleich
zu den Seitenabschnitten relativ niedrigere Dichte der ersten mechanischen
Befestigungselemente pro Einheitsfläche haben. Mindestens eine im
Wesentlichen kontinuierliche Bahn von Trägermaterial, wie etwa eine
Trägerbahn 34a oder 34b,
ist an jeder der ersten und der zweiten Bahn der ersten mechanischen
Befestigungskomponente angebracht. Jede der mindestens einen Bahn
von Trägermaterial stellt
einen vorstehenden Abschnitt von Trägerbahnmaterial bereit, wie
etwa die Trägerseitenabschnitte 38 oder 40,
welcher seitwärts
von jeder der Seitenabschnitte einer jeden der ersten und der zweiten
Bahn von dem ersten mechanischen Befestigungselement verläuft. Zusätzlich sieht
jede der mindestens einen Bahn von Trägermaterial einen ausgewiesenen
ersten Trägerseitenrandbereich,
wie etwa einen Seitenrandabschnitt 39 des Trägerseitenabschnitts 38,
und einen ausgewiesenen zweiten Trägerrandbereich vor, wie etwa
einen Seitenrandabschnitt 41 des Trägerseitenabschnitts 40.
Eine im Wesentlichen kontinuierliche, relativ zentrale Bahn, wie
etwa die Streifenbahn 75, ist an dem zweiten Seitenrandabschnitt 41 einer
jeden der mindestens einen Bahn von Trägermaterial angebracht, und
eine relativ nach außen liegende
Bahn von Streifenmaterial, wie etwa durch die Streifenbahn 74 oder 76 vorgesehen,
ist angebracht, um seitlich nach außen von dem ersten Seitenrandabschnitt 39 einer
jeden der mindestens einen Bahn von Trägermaterial zu verlaufen, und
dadurch wird eine Verbundbefestigungsbahnanordnung 27 gebildet.
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In bestimmten Aspekten kann die Technik der
Erfindung weiter ein Aufteilen der relativ zentralen Bahn 75 von
Streifenmaterial umfassen, um erste und zweite Verbundbefestigungsbahnen
vorzusehen, wie etwa die Verbundbahnen 22a und 22b.
In anderen Aspekten kann die Technik der Erfindung ein Aufteilen
mindestens der Bahn der ersten mechanischen Befestigungskomponente
umfassen, wie etwa die Bahn 24a und/oder 24b,
innerhalb mindestens einer der Verbundbefestigungsbahnen entlang
einer schlangenförmigen
Trennlinie 62, die allgemein in Längsrichtung entlang der Bahn
von Hakenmaterial verläuft.
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Die repräsentativ gezeigte Konfiguration
umfasst eine Versorgungseinrichtung, wie etwa die Versorgungsrolle 57,
welche eine erste Streifenbahn 56 bereitstellt, die aus
einem ausgewählten
Streifenmaterial besteht. Das Streifenmaterial kann im wesentlichen
nicht elastomer oder elastomer sein, wie oben beschrieben.
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Ein geeigneter Trennmechanismus,
wie ein System von Schlitzern 52 oder andere Schneideinrichtungen,
wird angewendet, um die Streifenbahn 56 in eine Vielzahl
von Abschnitten aufzuteilen. Z. B. kann die Streifenbahn 56 in
den ersten Streifenbahnabschnitt 74, den zweiten Streifenbahnabschnitt 76 und
mindestens einen dritten Streifenbahnabschnitt 75 aufgeteilt
werden. In der veranschaulichten Konfiguration kann der Schlitzer 52 z.
B. die Streifenbahn 56 in drei Abschnitte aufteilen, wobei
der erste und der zweite Abschnitt im Wesentlichen gleiche Breiten in
Querrichtung haben, und der dritte Abschnitt 75 ein Breite
in Querrichtung hat, die angenähert
zweimal so groß ist
wie die des ersten und des zweiten Abschnitts. Optional kann nach
Wunsch jede der aufgeteilten Bahnabschnitte 74, 75 und 76 relativ
gleiche oder ungleiche Breiten in Querrichtung haben. Jeder der
Streifenbahnabschnitte 74 und 76 hat einen einwärts gerichteten
Seitenrandbereich 58 und einen auswärts gerichteten Seitenrandbereich 60.
Der dritte, relativ mittlere Bahnabschnitt 75 hat erste
bzw. zweite Seitenrandbereiche 77 bzw. 79.
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Die relativ seitlichen Positionierungen
des ersten Abschnitts 74, des zweiten Abschnitts 76 und des
dritten Abschnitts 75 werden wunschgemäß durch eine funktionelle Richteinrichtung,
wie durch den Spreizermechanismus 78 bereitgestellt, auf
einen gewünschten
Abstand in der Querrichtung 88 des Prozesses eingestellt.
In der veranschaulichten Ausführungsform
kann der Spreizer z. B. ein konventionelles Führungssystem umfassen, welches
jede der ersten und der zweiten Bahn von Seitenstreifenmaterial
auf einen gewünschten
Abstand weg von der dritten Bahn 75 von Seitenstreifenmaterial
positioniert und versetzt. Z. B. kann der Spreizer 78 einen der
hier beschriebenen, konventionellen Spreizermechanismen umfassen.
Nachdem der Spreizermechanismus die gewünschten seitlichen, in Querrichtung liegenden
Abstände
des ersten und des zweiten Streifenbahnabschnitts weg von dem relativ
zentral liegenden, dritten Streifenbahnabschnitt 75 erzeugt hat,
werden die drei Streifenbahnabschnitte auf eine zweite Zusammenführungseinrichtung
gerichtet, wie sie etwa durch das System der Zusammenführungsrollen 50 bereitgestellt
wird.
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Mit Bezug auf 7, 8 und 9 liefert eine zweite Versorgungseinrichtung,
wie etwa die Versorgungsrolle 23, eine Bahn der ausgewählten, ersten mechanischen
Befestigungskomponente, wie etwa die veranschaulichte Bahn 26 von
Hakenmaterial. Die Hakenmaterialbahn umfasst eine Grundschicht 26 und
definiert einen ersten Seitenabschnitt 30, einen zweiten
Seitenabschnitt 32, einen allgemein zentral liegenden Abschnitt 31 und
ein Paar mittlerer Abschnitte 28 und 28a mit seitlichem
Abstand. Der mittlere Abschnitt 28 ist neben den ersten
Seitenabschnitt 30 und den zentralen Abschnitt 31 der
Hakenmaterialbahn 31 zwischengelegt, und der mittlere Abschnitt 28a ist
neben den zweiten Seitenabschnitt 32 und den zentralen
Abschnitt 31 der Hakenmaterialbahn 31 zwischengelegt.
Wie zuvor ausgeführt,
hat die Grundschicht 26 eine erste Oberfläche 46 und
ein gegenüber
liegende, zweite Oberfläche 48.
Die erste Oberfläche 46 ist
typisch ausgewiesen, dass sie zur Innenseite des zugeordneten Artikels
gerichtet ist, und umfasst eine Vielzahl von Befestigungselementen,
die von ihr vorstehen und verlaufen. Bei der gezeigten Anordnung
der Versorgungsrolle 23 erstrecken sich die Hakenelemente
von der Versorgungsrolle radial auswärts. In bestimmten Aspekten
der Erfindung sind die Befestigungselemente mit der Grundschicht 26 integriert
ausgebildet und können aus
im Wesentlichen demselben Material wie die Grundschicht bestehen.
Gewünschte
Konfigurationen umfassen Hakenelemente, die mit dem Grundschichtmaterial
gemeinsam stranggepresst sind oder anderweitig integriert ausgebildet
sind.
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Die gezeigte Konfiguration der Erfindung
liefert das Hakenmaterial 25 an einen geeigneten Aufteilungsmechanismus
ab, wie etwa dem gezeigten Schlitzer 102, der die Bahn 25 in
einen Satz von zwei diskreten Bahnen 24a und 24b aufteilt.
Der gezeigte Schlitzer schneidet entlang einer in Längsrichtung orientierten
Mittellinie des zentralen Abschnitts 31 der Hakenmaterialbahn,
um die Abschnitte 30a und 32a bereitzustellen,
wie für
die beabsichtigten Konfigurationen der Bahnen 24a und 24b gewünscht. Alternativ
kann der zentrale Abschnitt 31 der Bahn 25 eine
konstruierte Linie der Schwäche
umfassen, die in Längsrichtung
entlang der Bahn verläuft.
Die Linie der Schwäche
ist konstruiert, um zu ermöglichen, dass
die Bahn 25 selektiv und zuverlässig entlang einer zugewiesenen
Trennlinie 33 gebrochen oder zerrissen wird. Die gezeigten
Bahnen 24a und 24b sind im Wesentlichen zueinander
identisch. Optional jedoch kann der Schlitzer konfiguriert und angeordnet sein,
um Bahnen bereitzustellen, die sich voneinander unterscheiden. Nach
der Aufteilungsoperation wird der aus den Bahnen 24a und 24b bestehende Satz
von Bahnen durch einen konventionellen Spreizermechanismus 106 geführt, der
die Bahnen in einer gewünschten
Konfiguration mit seitlichem Abstand positioniert, wie es für die nachfolgende
Verarbeitungsoperationen passend ist.
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Mit Bezug auf 7, 10 und 11 wird mindestens eine Trägerbahn 34 von
einer geeigneten Quelle abgegeben, wie etwa von der Versorgungsrolle 35.
In der gezeigten Anordnung wird die Trägerbahn 34 durch einen
Schlitzer 128 oder einen anderen, geeigneten Trennmechanismus
in einen Satz von zwei Trägerbahnen
geteilt, und die Trägerbahnen
werden durch eine Spreizervorrichtung 130 auf einen gewünschten
seitlichem Abstand voneinander positioniert. Optional kann der Satz
von Trägerbahnen
von getrennten Versorgungsrollen abgegeben werden. Wie repräsentativ
gezeigt, hat jede der Trägerbahnen 34a und 34b eine
erste Hauptoberfläche 42 und
eine zweite Hauptoberfläche 44.
Jede Trägerbahn
hat auch einen ersten Seitenabschnitt 38, einen zweiten Seitenabschnitt 40 und
einen mittleren Abschnitt 36, der zwischen den ersten und
den zweiten Seitenabschnitt der Trägerbahn zwischengelagert ist
und allgemein entlang einer in Längsrichtung
orientierten Mittellinie der Trägerbahn
positioniert ist. Die zweite Oberfläche 48 der Bahn 24a von
Hakenmaterial wird mit dem mittleren Abschnitt 36 der ersten
Oberfläche 42 der
Trägerbahn 34a funktionell
verbunden und laminiert, um eine erste Verbundbefestigungsbahn 72a bereitzustellen,
und die Oberfläche 48 der
Bahn 24b von Hakenmaterial wird mit dem mittleren Abschnitt 36 der
ersten Oberfläche 42 der
Trägerbahn 34b funktionell
verbunden und laminiert, um eine zweite Verbundbefestigungsbahn 72b bereitzustellen.
Ein funktioneller Anbringungsmechanismus, wie der gezeigte Kleberauftrager 82,
erzeugt eine Anheftung für das
funktionelle Befestigen der Hakenmaterialbahnen 24a und 24b an
ihren zugeordneten Trägerbahnen 34a und 34b.
Wünschenswerter
Weise ist jedes Hakenmaterial im Wesentlichen entlang der Querrichtung
seiner korrespondierenden Trägerbahn 34 zentriert.
Die sich ergebende Zusammenfügung
stellt einen Satz von zwei Verbundbahnlaminaten bereit, in denen
die Hakenelemente 54 allgemein in einer ausgesetzten Position
sind. Die zusammengefügten
Verbundbefestigungsbahnen 72a und 72b können dann funktionell
gerichtet und für
weitere Verarbeitung transportiert werden.
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In der repräsentativ gezeigten Konfiguration der
Erfindung transportieren geeignete Führungseinrichtungen, wie das
gezeigte System von Führungsrollen 84 und 50,
die Befestigungsbahnen 72a und 72b zu Positionen,
die funktionell zwischen den Streifenbahnabschnitten 74, 75 und 76 liegen.
Insbesondere ist die Befestigungsbahn 72a so gelegt, dass
sie zwischen den Streifenbahnabschnitten 74 und 75 verläuft und
sie überspannt,
und die Befestigungsbahn 72b ist so gelegt, dass sie zwischen
den Streifenbahnabschnitten 75 und 76 verläuft und
sie überspannt.
Ein geeigneter Anbringungsmechanismus, wie das gezeigte System des
Kleberauftragers 90, und ein Ultraschallverbinder 92 erzeugen
eine Anheftung für
das Befestigen jeder der Verbundbefestigungsbahnen 72a und 72b inmitten
ihres korrespondierenden Paars mit seitlichem Abstand geführter Streifenbahnabschnitte 74–75 bzw. 76–75,
um die Verbundbefestigungsbahnanordnung 27 bereitzustellen.
Darüber
hinaus bringt der Kleberauftrager anfangs die Seitenränder einer
jeden Verbundbahn 72a und 72b an korrespondierenden, überlappenden Rändern seines
zugeordneten Paars von Streifenbahnabschnitten 74–75 bzw. 76–75 an.
Der nach innen gerichtete Randbereich 58 des ersten Streifenbahnabschnitts 74 ist
an dem überlappenden,
ersten Seitenrandbereich 38 der Trägerbahn 34a angebracht,
und der zweite Seitenrandbereich 40 der Trägerbahn 34a ist
an dem ersten, überlappenden
Seitenrandbereich 77 der Streifenbahn 75 angebracht. Auf ähnliche
Weise ist der nach innen gerichtete Randbereich 58 des
zweiten Streifenbahnabschnitts 76 an dem überlappenden,
ersten Seitenrandbereich 38 der Trägerbahn 34b angebracht,
und der zweite Seitenrandbereich 40 der Trägerbahn 34b ist
an dem zweiten, überlappenden
Seitenrandbereich 79 der Streifenbahn 75 angebracht.
Der Ultraschallverbinder 92 ergänzt die anfängliche Anbringung mit thermischen
und Ultraschallverbindungen. Der Ultraschallverbinder kann auch
konfiguriert werden, um eine Anbringung zwischen dem Hakenmaterialien 24a und 24b und
den Trägerbahnen 34a und 34b zu erzeugen,
die zusammen die Verbundbahnen 72a bzw. 72b bereitgestellt
haben.
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Die Verbundbahnanordnung 27 kann
dann bewegt oder anderwertig zu weiterer Verarbeitung geführt werden.
Z. B. kann die Verbundbahnanordnung 27 zu einem anderen
Aufteilungsmechanismus geführt
werden, wie etwa durch einen Schlitzer 108 bereitgestellt,
um die Verbundbahnanordnung 27 in einen Satz zweier Verbundbahnen 22a und 22b aufzuteilen.
Jede der Verbundbahnen 22a und 22b kann auf Rollen 124 aufgewickelt
werden oder anderwertig für
den Transport zu einer anderen, entfernt aufgestellten Herstellungsanlage
konfiguriert werden, welche für
die Produktion von Kleidungsstücken
oder anderen gewünschten
Artikeln eingesetzt wird. Alternativ kann eine der oder beide Verbundgrundbahnen 22a und 22b direkt
zu nachfolgenden Stufen einer zugeordneten Herstellungsanlage (z.
B. 2) entlang einem
individuellen Verbindungsweg A geführt werden.