DE6944159U - Vorrichtung zum abziehen und aufwickeln von bahnmaterial. - Google Patents
Vorrichtung zum abziehen und aufwickeln von bahnmaterial.Info
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- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
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- B65H19/2238—The web roll being driven by a winding mechanism of the nip or tangential drive type
- B65H19/2253—The web roll being driven by a winding mechanism of the nip or tangential drive type and the roll being displaced during the winding operation
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- B65H2301/00—Handling processes for sheets or webs
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- B65H2301/4136—Mounting arrangements not otherwise provided for
Landscapes
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Description
DR. E. WIEGAND DIPL-ING. W, NJEMANN
DR. M. KÖHLER DIPL-ING. C. GERNHARDT
MÖNCHEN HAMBURG
TELEFON: 555476 8000 MO N CH E N 1 5,1 5- ·ίύ\] 1971
TELEGRAMME: KARPATENT N USSB AUMSTR ASSE 10
W. 14 555/69 Zi/Ul
Fuji Photo PiIm Co., Ltd. Ashigara-Kamigun, Kanagawa (Japan)
Vorrichtung zum Abziehen und Aufwickeln von Bahnmaterial.
Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum. Abziehen und Aufwickeln
von Bahnmaterial, das nach dem Abziehen und vor dem Aufwickeln einer Bearbeitung unterworfen //ird.
Wenn ein zu einer Rolle aufgewickeltes Bahnmaterial, wie beispielsweise
eine fortlaufende Papier- oder Stoffbahn bedruckt der in anderer Y/eise bearbeitet werden soll, ist es ellgemein üblich,
eine Rolle mit einem noch zu bearbeitenden Bahnmaterial in eine Vorrichtung einzusetzen, von der das Bahnmaterial abgezogen werden
kann. Das Bahnmaterial wird dann durch die Bearbeitungseinrichtung
hindurchgeführt und anschliessend von einer zweiten Vor richtung aufgenommen, in welcher das bearbeitete Bahnmaterial
wieder zu einer Rolle aiifgewickelt wird. Die beiden der Bearbeitungseinrichtung
vor- bzw. nachgeschalteten Vorrichtungen zum Abziehen und Aufwickeln des Bahnmaterials sind zwei voneinander getrennte
Vorrichtungen, die gekrümmt mit Rollen aus unbehandeltem Bahnmaterial beschickt und von Rollen mit behandeltem Material ent-
leert werden müssen. Die beiden Vorrichtungen sind in einem mehr
oder weni-ger grossen Abstand voneinander angeordnet, so dass die "beiden Vorrichtungen kaum von einer Bedienungsperson bedient werden
können,sondern in der Regel zwei Personen erforderlich sind. Die eine Person muss einmal die Rolle mit dem noch zu bearbeitendem
Bahnmaterial auf die der Bearbeitungseinrichtung vorgeschaltete Vorrichtung aufgeben und zum anderen den leeren Rollenkern
wieder von der Vorrichtung abnehmen, auf welchem das zu bearbeitende Bahnmaterial aufgewickelt war. Die andere Person muss
zunächst in die der Bearbeitungseinrichtung naci1 geschalteten Vorrichtung
einen leeren Rollenkern zum Aufwickeln des bearbeiteten Bahnmaterials einsetzen und daraufhin das auf den Rollenkern aufgewickelte
Bahnmaterial aus der Vorrichtung entfernen. Es ist aiao
bei der Bedienung einer bekannten Anlage zum Abziehen und Aufwickein
von Bahnmaterial eine Vielzahl von Handgriffen erforderlich, die von einer Person nur dann ausgeführt werden icann, wenn
die Anlage über einen beträchtlich langen Zeitraum stillgesetzt wird. Wenn jedoch eine Anlage bei jedem Rolienwechsei über einen
längeren Zeitraum stillgesetzt werden muss, ist der Wirkungsgrad
der Anlage entsprechend gering. Darüberhinaus erfordert eine Anlage zum Abziehen und Aufwickeln von Bahnmaterial mit zwei voneinander
getrennten Vorrichtungen einen erheblichen Platzbedarf,
der zu grösseren und d-amit zu teureren Räumen führt. Da für die
herkömmliche Anlage insgesamt zwei voneinander getrennte Vorrichtungen
erforderlich sind, werden neben den bereits angehobenen Raumkosten auch noch die Hersteilungs- una Wartungskosten erhöh»;.
Fernor ist es sehr schwierig zwei voneinander getrennte Vorrichtun
gen einer Anlage so zu steuern, dabs sie in der richtigen Weiae
zusammenarbeiten. Dies wird im allgemeinen nur durch verhäitnismässig
teure, elektrische Schalteinriühtungen erreicht.
Mit der Neuerung sollte daher eine Vorrichtung zum Abziehen
und Aufwickeln von Bahnmaterial gescnaffen werden, die auf
id eins tem Kaum unterzubringen ist und eine Reihe von bisher unumgänglichen
iisndgriffen unnötig *nacht und onne Schwierigkeit von
einer einzigen Person bedient werden kann und in der Herstellung und Wartung sehr billig ist.
Gemäss der Neuerung wird dies dadurch erreicht, dass eine in
einem Rahmen drehbar gelagerte Weile an ihren beiden Enden mit radial abstehenden nalteelenenten versehen ist, an deren Aussenenden
parallel zur Welle verlaufende una das Bahniüaterial tragende
Rollenkerne drehbar gelagert sind, die an ihrem einen Jinde
mit einer Bremseinrichtung und an ihrem anderen !finde mix einer Antriebseinrichtung verbunden sind, und dass das auf einem Rollenkern
aufgewickelte Bahnmaterial von einem anderen an den Halteelementen drehbar gelagerten Rollenkern abziehbar ist, während die
übrigen an den Halteelementen drehbar gelagerten Rollenkerne mit oder ohne aufgewickeltem Bahnmaterial auswechselbare Vorratskerne
sind.
Die Vorrichtung gemäss der Neuerung besteht nur aus einem einzigen Aggregat, in weichem eine Mehrzahl von in gleichem Abstand
voneinander liegenden Rollenkernen für das Bahnmaterial dreh-
bar gelagert ist. Bei der Vorrichtung geinäss der Neuerung ist auf
einem Rollenkern das zu bearbeitende Bahnmaterial in Form einer Rolle aufgewickelt, von der es abgezogen und durch eine Bearbeitungseinrichtung
hindurchgeführt und zu einem anderen Rollenkern der neuerungsgemässen Vorrichtung geführt wird, von dem das Bahnmaterial
nach der Bearbeitung aufgewickelt wird. Me übrigen in die Vorrichtung geinäss der Neuerung einsetzbaren Rollenkerne, von
denen ein Teil mit einer aufgewickelten Rolle eines Bahnmaterials versehen und ein Teil der Rollenkerne leer ist, dienen im wesentlichen
als Vorratskerne.
Die Vorrichtung gemäss der Neuarung weist eine kleine Bauweise
auf und ist daher uch auf kleinstem Raum unterzubringen. Ferner kann die Vorrichtung gemäss der Neuerung ohne jegliche Schwierigkeit
von einer einzigen Person bedient werden, ohne dass dafür besondere Ausfallzeiten der Vorrichtung in Kauf genommen werden
müssen. Vielmehr lassen sich mit der Vorrichtung gemäss der Neuerung wesentlich kürzere Anhaltezeiten beim Rollenwechsel erzielen,
als es selbst bei Vorrichtungen der Fall ist, die mit zwei Personen arbeiten. Da die Vorrichtung gemäss der Neuerung nur
aus einem einzigen Aggregat besteht, sind auch die Herstellungsund Wartungskosten entsprechend niedrig.
Eine besonders einfach zu bedienende Vorrichtung lässt sich beispielsweise dadurch erzielen, dass an den Halteelementen insgesamt
vier voneinander in gleichem Abstand liegende Rollenkerne drehbar gelagert sind.
Sine weitere Verbilligung und Vereinfachung der Vorrichtung lässt sich dadurch erreichen, dass an den Halteelementen insgesamt
drei voneinander in gleichem Abstand liegende Rollenkerne drehbar gelagert sind.
Die Vorrichtung kann mit geringem Gewicht gebaut werden, wenn die Halteelemente radial von der Welle abstehende und mit ihr fest
verbundene und voneinander in gleichem Abstand liegende Arme sind.
Eine besonders einfache Herstellung der Vorrichtung wird erreicht,
wenn die Halteelemente mit der Welle drehfest verbundene Scheiben sind.
Eine besonders einfache Lagerung der Rollenkerne ergibt sich dadurch, dass die Rollenkerne mit Hilfe von drehbar gelagerten
Lagerdornen an den Halteelementen drehbar gelagert sind.
Im Nachstehenden wird ein Ausfiihrungsbeispiel der Neuerung anhand von Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen;
Pig, 1 eine Darstellung einer herkömmlichen Anlage zum Abziehen
und Aufwickeln von Bahnniaterial
Pig. 2 eine schematische Darstellung einer Anlage zur Bearbeitung eines fortlaufenden Bahmmaterials mit einer Vorrichtung
gemäss der Neuerung
Pig. 3 eine Vorderansicht der in Fig. 2 dargestellten Vorrichtung
gemäss der Neuerung und
Pig. 4 eine Seitenansicht einer Abv/andlungsform d<=r Vorrichtung
gemäss 6#4Ψ1#9η^,10. 71
-6- ' .:·
In Pig» 1 is ι; eine herkömmliche Anlage zum Atiziehen und Aufwickeln von Bahnmaterial dargestellt, wie sie bei der Bearbeitung
von Bahnmaterial im allgemeinen benutzt wird. Die Anlage besteht aus zwei voneinander getrennten Vorrichtungen A und B, von denen
jede einen Rahme:, ο aufweist, in welchem eine Welle 4 drehbar gelagert ist. Die Welle 4 weist an ihren beiden Enden jeweils zwei
einander diametral gegenüberliegende und radial abstehende Arme 5 auf, an deren freien Enden parallel zur Welle 4 verlaufende Rollen
kerne 6 für das Bahnmaterial 1 drehbar gelagert sind.
Die Rollenkerne 6, auf welchen das noch unbehandelte Bahnmaterial
aufgewickelt ist, werden auf die Vorrichtung A aufgesetzt, worauf das Bahnmaterial aus der Vorrichtung A abgezogen wird. In
die Vorrichtung B werden die leeren Rollenkerne 6' eingesetzt, auf
die das bearbeitete Bahnmaterial aufgewickelt wird. Während die Vorrichtung
B mit einer Antriebseinrichtung versehen ist, mit welcher die Rollenkerne 6' antreibbar sind, ist die Vorrichtung A mit einer
Bremseinrichtung ausgestattet, um ..er Abziehkraft einen gewissen
Widerstand entgegenzustellen und das Bahnmaterial 1 unter Spannung
zu halten.
Wie aus Fig. 1 hervorgeht, ist in die Vorrichtung A eine Vorratsrolle
1' eingesetzt, während die an dem gegenüberliegenden Arm 5 gelagerte Rolle 1 gerade abgezogen wird. Die Hinterkante des
auf der .Rolle 1 aufgewickelten. Bahnmaterials wird mit der Vorderkante
des B\~ f. de?. Ro" Ie \': aufgev,'...ekelten Bahnmaterials verbunden,
so dass nach dta Abziehen des Bahn"'., ate rials von der Rolle 1 das
Bahnmaterial vci a^r Rolle 1■ weiter abgezogen werden kann. Sowie
das Bahnmaterial von. der Rolle 11 abgezogen wird, wird der leere
Rollenkern 6 vom rechten Arm 5 der Vorrichtung Λ entfernt und ein
neuer Kern mit einem noch zu bearbeitenden und aufgewickelten Bahnmaterial
auf den rechten Arm 5 aufgesteckt. Sowie auf dem rechten Arm 5 der Vorrichtung A eine neue Rolle aufgesteckt ist, wird die
Achse 4 im Uhrzeigersinn um 18o° gedreht, wie dies durch den Pfeil dargestellt ist. Dieser Vorgang wird jedesmal wiederholt, wenn eine
Rolle vollständig abgezogen ist.
Sowie die Verbindungsstelle der beiden, miteinander verbundenen
Bahnen die Vorrichtung B erreicht, wird die Welle 4 mit den Armen 5 der Vorrichtung B im Uhrzeigersinn um 18o° gedreht, wie die3
durch den Pfeil dargestellt ist. Sodann wird die Verbindungsstelle zwischen den beiden miteinander verbundenen Bahnen herausgeschnitte:
und das ankommende Bahnmaterial auf den leeren Kern 6' aufgewickelt
Die fertig aufgewickelte Rolle 2' wird vom Arm 5 entfernt, worauf auf diesen Arm ein leerer Rollenkern aufgesetzt v'.rd. Dieser Vorgang
wird laufend wiederholt, sowie auf den leere^ Rollenkern eine
vorherbest-immte länge eines Bahnmaterials aufgewickelt ist.
Diese bekannte Anlage zum Aufziehen und Aufwickeln von Bahnmaterial
ist jedoch sehr umständliehj da bei ihr eine Vielzahl von
Handgriffen erforderlich ist, die von einer einzigen Bedienungsperson kaum ausgeführt werden können, wenn die Anlage nicht über
einen übermässig längen Zeitraum stillgesetzt werden soll. Ferner ist diese bekannte Anlage platzraubend, und teuer in der Herstellung
und Wartung, wie d^es bereits im einzelnen weiter oben näher
darg e 1 e gt v/urd e „
In den Pig. 2 und 4 sind zwei Abwandlungsformen der Vorrichtung
gemäss der Neuerung dargestellt. Die neuerungsgemässe Vorrichtung
zum Abziehen und Aufwickeln von Bahnmaterial weist einen Rahmen 13 auf, in welchem eine Welle 14 drehbar gelagert ist. Wie
aus den Pig. 2 und 3 hervorgeht, ist die Welle 14 an ihren beiden Enden mit jeweils vier radial abstehenden Armen 15 versehen, die
mit der Welle 14 drehfest verbunden sind. Jeder Arm 15 besitzt an
seinem freien Ende einen drehbar gelagerten Lagerdorn 17. Die Lagerdorne 17 sind einander zugekehrt und liegen parallel zur Welle
14. Die Lagerdorne 17 nehmen zwischen sich Rollenkerne 16, 16' für
das Bahnmaterial auf. Wie aus Pig. 3 hervorgeht , sind die an einem Ende der Welle 14 liegenden Lagerdorne 17 mit einer Bremseinrichtung
18 und die am anderen Ende der Welle 14 liegenden Lagerdorne 17 mit einer Antriebseinrichtung 19 verbunden.Die
Welle 14 ist mit Hilfe einer Einrichtung 2o drehbar.
' Bei dem in Pig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsbeispiel wird das noch zu bearbeitende Bahnmaterial von einer Rolle 11 abgezogen
und über eine Bearbeitungseinrichtung geführt und anschliessend zu einer Rolle 12 aufgewickelt. Während der die Rolle
12 tragende Rollenkern 16' durch die Antriebseinrichtung 19 angetrieben
wird, wird der die Rolle 11 tragende Rollenkern 16 durch
die Bremseinrichtung 18 abgeb^emi, um das Bahnmaterial unter einer
ausreichenden Spannung zu halten. In diesem Betriebszustand befindet sich die Rolle 11 an der Stelle C und die Rolle 12 an der
Stelle Έο Wenn die an der Stelle C liegende Rolle 11 vollständig
abgezogen ist, wird die rückwärtige Kante des von der Rolle 11 ab=
gezogenen Babumaterials mit der Vorderkante der Bahn der Rolle 11'
verbunden, die sich an der Stelle D "befindet. Sodann wird da Bahnmaterial
von der an der Stelle D liegenden Rolle 11' abgezogen. Wenn die Verbindungsstelle zwischen den beiden miteinander verbundenen
Bahnen die Rolle 12 an der Stelle E erreicht 'aat, wird die
Verbindungsstelle herausgeschnitten und die Vorderkante der ankommenden Bahn mit dem an der Stelle P befindlichen Rollenkern
verbunden. Der an der Stelle P befindliche Rollenkern wird sodann durch die Antriebseinrichtung 19 angetrieben. Sodann wird die an
der Stelle E befindliche Rolle 12 mit dem bearbeiteten Bahnmaterial vom Arm 15 entfernt, worauf eine neue Rolle mit noch zu behandelndem
Bahnmaterial auf den in der Stellung E befindlichen Arm 15 aufgebracht wird. Sodann wird die Welle 14 mit ihr€>n Armen 15 im
Uhrzeigersinn um 9o° gedreht, so dass die an der Stelle E aufgebrachte neue Rolle mit dem noch zu bearbeitenden Bahnmaterial an
die Stelle D und der an der Stelle C befindliche, leere Rollenkern 16 an die Stelle P gebracht wird. In gleicher Weise werden
iiatürlich die an den Stellen D und P befindlichen Rollen an die
Stellen C bzw. E gebracht.
In Pig. 4 ist eine Abwandlungsform der erfindungsgemässen Vorrichtung
zum Abziehen und Aufwickeln von Bahnmaterial dargestellt. Gemäss dieser Ausführungsform ist die im Rahmen 13 drehbar gelagerte
Welle 14 an ihren beiden Enden mit jeweils drei radial abstehenden Armen 15 versehen, die gleichmässig um den Umfang verteilt
und mit der Welle 14 starr verbunden sind. An den freien Enden der Arme 15 sind wie beim vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel
Rollenkerne 16 drehbar gelagert, die ebenfalls mit Bremsein-
- 1ο -
richtungen 18 und Antriebseinrichtiingen 19 verbunden sind. Bei dieser
Ausihrungsform dient ein Armpaar 15 zur Aufnahme einer Rolle,
von welcher das noch zu bearbeitende Balinmaterial abgezogen wird.
Das nächste Armnaar 15 dient aur Aufnahme eines leeren Rollenkernes,
auf welchen das bereits bearbeitete Bahnmaterial aufgewickelt wird. Das dritte Armpaar 15 dient zur Aufnahme einer Vorratsrolle
mit noch zu bearbeitendem Bahnmaterial.
Bei dem in Pig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel wird auf
das Armpaar G ein Rollenkern g mit einer Rolle 11 eines noch zu bearbeitenden Bahnmaterials aufgesteckt. Das Bahnmaterial wird von
der Rolle 11 auf den Armpaaren G abgezogen und .uach dem Durchlaufen
der Bearbeitungseinrichtung auf den an den Armpaaren H drehbar
gelagerten Rollenkern 16 zu einer Rolle 12 aufgewickelt. Auf den Armpaaren I ist eine auf einem Rollenkern 16 aufgewickelte
Rolle 11' mit noch zu bearbeitendem Bahnmaterial drehbar gelagert.
Diese Rolle 11» dient als Vorratsrolle.
Wenn die auf dem Armpaar G drehbar gelagerte Rolle 11 vollständig abgezogen ist, wird die hintere Kante des Bahnmaterial; mit
der Vorderkante des zur Rolle 11f aufgewickelten Bahnmaterials verbunden,
das sich zwischen den beiden Armen I befindet. Daraufhin wird das Bahnmaterial weiter abgezogen. Der zwischen den beiden
Armen G liegende, leere Rollenkern g wird nicht entfernt, sondern s
bleibt zwischen den beiden Armen G und dient als leerer Vorratskern für die Aufnahme des Bahnmaterials. Sowie die Verbindungsstelle
der beiden Bahnen der beiden Rollen 11 und 11 · die Rolle
12 zwischen den Armen H erreicht hat, wird die Verbindungsstelle
zwischen den beiden Bahnen herausgeschnitten und das vordere Ende
der ankommenden Bahn mit dem leeren Kern g zwischen den Armen G verbunden. Hierauf wird die ankommende Bahn auf den leeren Rollenkern
g aufgewickelt. Sodann wird die zwischen den Armen H befindliche
Rolle 12 mit dem bearbeiteten Bahnmaterial abgenommen und einqneue Rolle mit noch zu bearbeitendem Bahnmaterial zwischen die
Arme H eingesetzt. In dieser Stellung wird das Bahnmaterial von der zwischen den Armen I drehbar gelagerten Rolle 11· abgezogen,
während das Bahnmaterial auf den zwischen den Armen G befindlichen Rollenkern 16 aufgewickelt wird. Sodann wird die Welle 14 mit
ihren 'Armen 15 bzw. G, H, I im Uhrzeigersinn um 12o° gedreht,
so dass das Armpaar I die Lage des Armpaares G und das Armpaar G die Lage des Armpaares H einnimmt.
Die in Fig. 4 dargestellte Ausführungsform benötigt weniger
Einzelteile als die in Fig. 2 dargestellte Ausführungsform. Gleichzeitig sind bei der in Pig. 4 dargestellten Ausführungsform die von
einer Bedienungsperson auszuführenden Handgriffe auf ein Minimum herabgesetzt, wobei gleichzeitig ein Maximum an Leistungsfähigkeit
der Vorrichtung erzielt wird. Bei dieser Ausführungsform braucht die Bedienungsperson lediglich die fertig bearbeitete Rolle abzuziehen
und eine neue Rolle aufzusetzen und für eine Drehung der Welle 14 zu sorgen.
Anstelle der Arme 15 können auch Scheiben an den beiden Enden der Welle 14 starr befestigt sein, um deren Aussenumfang herum die
Rollenkerne 16 für die Aufnahme dec Bahnmaterials drehbar gelagert sind. Ebensowenig braucht jeder Rollenkern 16 mit jeweils einer
eigenen Bremseinrichtung 18 und einer eigenen Antriebseinrichtung 19 versehen zu sein. Die Bremseinrichtungen oder die Antriebseinrichtung
können auch so angebracht sein, dass sie an der richtigen Stelle auf die richtigen Rollenkerne einwirken, was durch
mechanische oder elektrische oder durch miteinander verzahnte Einrichtungen erreicht werden kann.
Darüberhinaus kann die Welle 14 mit ihren Armen 15 mit Hilfe
einer Antriebseinrichtung 2o automatisch mit niedriger Geschwindigkeit gedreht werden, die auf die Abziehgeschwindigkeit abgestimmt
ist. In diesem Pail braucht die Bedienungsperson nur noch
die fertig bearbeitete Rolle gegen eine neue, noch zu bearbeitende Rolle auszutauschen.
Da gemäss der Erfindung mit Hilfe einer einzigen Vorrichtung die Bahn abgezogen und gleichzeitig aufgewickelt wird, werden
einige der bei herkömmlichen Anordnungen zum Abziehen und Abwickeln von Bahnmaterial erforderlichen Arbeitsgänge, wie beispielsweise
das Entfernen des leeren Rollenkerns auf der einen Vorrichtungsseite und das Aufsetzen eines leeren Rollenkernes
auf der anderen Vorrichtungsseite vermieden. Darüberhinaus wird die fertige Rolle der Vorrichtung an der gleichen Stelle entnommen,
an welcher auch die neue Rolle aufgesetzt wird. Da auf diese Weise die laufwege der Bedienungsperson auf ein Minimum
verringert werden, kann die Arbeitsleistung der Bedienungsperson und damit der Vorrichtung entsprechend gesteigert werden. Da
die erfindungsgemässe Vorrichtung nur aus einem einzigen Aggregat besteht, werden nicht nur die Kosten für die Herstellung und
6SU159-7.10.71
Wartung der Vorrichtung herabgesetzt, sondern auch der von der
Einrichtung eingenommene Raum wesentlich vermindert.
/77-
- Ansprüche -
Claims (6)
1. Vorrichtung zum Abziehen und Aufwickeln von .Bahnmaterial, das
nach dem Abziehen und vor dem Aufwickeln einer Bearbeitung unterworfen wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine in einem
Rahmen (13) drehbar gelagerte Welle (14) an ihren beiden Enden
mit radial abstehenden Hai te element en (15) versehen ist, an deren Aussenenden parallel zur Welle (14) verlaufende und das
Baumaterial tragende Rollenkerne (16) drehbar gelagert sind, die an ihrem einen Ende mit einer Bremseinrichtung (18) und an.
ihrem anderen Ende mit einer Antriebseinrichtung (19) verbunden
sind, und dass das auf einem Rollenkern (16) aufgewickelte
Bahnmaterial von einem anderen an den Halteelementen (15) drehbar gelagerten Rollenkern abziehbar ist, während die übrigen
an den Halteelementen (15) drehbar gelagerten Rollenkerne (16) mit oder ohne aufgewickeltem Bahnmaterial auswechselbare Vorrat
skerne sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den HalteelGnienten (15) insgesamt vier voneinander in gleichem
Abstand liegende Rollenkerne (16) drehbar gelagert sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an
den dal te element en (15) insgesamt drei voneinander in. gleichem
Abstand liegende Rolleiikerne (16) drehbar gelagert sind,
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet,
dass die Halteelemente (15) radial von der Welle (14) abstehende und mit ihr fest verbundene und voneinander
in gleichem Abstand liegende A*me sind.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet,
lass die Halteelemente (15) mit der Welle (14) drehfest verbundene Scheiben sind.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet,
dass die Rollenkern?(16) mit Hilfe von drehbar gelagerten Lagerdomen (17) an den Halteelementen (15) drehbar
gelagert sind.
Zi/Ul
6S4A159-7.to.7i
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6944159U DE6944159U (de) | 1969-11-13 | 1969-11-13 | Vorrichtung zum abziehen und aufwickeln von bahnmaterial. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6944159U DE6944159U (de) | 1969-11-13 | 1969-11-13 | Vorrichtung zum abziehen und aufwickeln von bahnmaterial. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6944159U true DE6944159U (de) | 1971-10-07 |
Family
ID=34126745
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE6944159U Expired DE6944159U (de) | 1969-11-13 | 1969-11-13 | Vorrichtung zum abziehen und aufwickeln von bahnmaterial. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE6944159U (de) |
-
1969
- 1969-11-13 DE DE6944159U patent/DE6944159U/de not_active Expired
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