DE6936208U - Unbelastet verfahrbarer hebebock - Google Patents

Description

Betrifft: Gebrauchsmusteranmeldung

Anmelder: Josef Haamann, Freudenberger Winden- untf Hebezeugfabrik, Freudenberg (Main)

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Unbelastet verfahrbarer Hebebock.

Die Neuerung bezieht sich auf im unbelasteten Zustand verfahrbare Hebeböcke, die zunächst an ihren Einsatzort, d.h. unter die entsprechenden Lastangriffspunkte gebracht und vor dem Anheben mit Bolzen oder ähnlichen Steckteilen am Stempelkopf ihres Hubstempels in entsprechenden Aufnahmen, z.B. Bohrungen des anzuhebenden Teiles oder der mit diesem verbundenen Ausleger gerastet werden. Anwendungsbeispiele sind das Heben und Senken von Fahrzeugaufbauten, Containern u.dgl.

Das eigentliche Hubelement kann z.B. ein hydraulischer oder mechanischer Hub-stempel oder jede andere Hubvorrichtung sein.

Zum Verfahren derartiger Hebeböcke wurden zunächst an ihrem Fuß Laufrollen angebracht in solcher Anordnung, daß sie keine Bodenberührung haben, wenn der Bock Last aufnehmen soll. Zum Transport wird dieser Hebebock ähnlich wie eine Sackkarre nach der Seite der Laufrollen geschwenkt und dann schräg an den Lastangriffspunkt herangefahren, bis er aufgerichtet die richtige

Brief vom Blatt 2 Dipl.-Ing. G. Schliebs

^an das Deutsche Patentamt, München Patentanwalt

Position haben könnte. Häufig steht der Hebebock aber dann nicht richtig, und der Versuch muß wiederholt werden. In senkrechter Stellung kann der Hebebock von einem Mann nicht bewegt werden. Abgesehen vom Zeitverlust entstehen bei diesem Einfahren des Hebebockes auch ernste Unfallgefahren, z.B. Pingerquetschungen beim Versuch des Bedienungsmannes, den Bock in die Hub-Position zu bringen.

Zur Behebung dieses Nachteils wurden Hebeböcke mit bei Belastung einfedernden Laufrädern entwickelt, bei denen aber ein Lenkrad durch zusätzliche Maßnahmen, z.B. Aufrichten einer Deichsel, abgehoben werden muß, bevor die Last aufgenommen werden kann. Zwar kann der Hebebock genau unter seinen Lastangriffspunkt eingefahren werden, doch besteht die Gefahr, daß_s wenn das Abheben vergessen wird, die Last auf das Lenkrad aufgebracht wird. Dies beschädigt dessen Aufhängung und macht den Hebebock unbrauchbar. Ferner ist bei derartigen Hebeböcker, bis heute keine Konstraktion der federnden Radaufhängung bekannt geworden, die zugleich einfach und dem rauhen Betrieb gewachsen ist. Weiterer Nachteil aller bisher bekannten Hebeböcke ist die feste Verbindung von Fahrwerk und Stützfuß mit riem Hubstempel, die z.B. kein Austauschen des Hubstempels gestattet.

Die Neuerung vermeidet diese Nachteile und schlägt einen unbelastet verfahrbaren Hebebock mit einem aus Rohrstreben gebildeten, auf eine Fahrwerk-Fußplatte aufgesetzten Stützfuß für den Hubstempel vor, bei dem die Lauf- und Lenkräder des Fahrwerks unter Last einfedernd einzeln an Schwenkarmen gelagert sind, die an der Fahrwerk-Fußplatte angelenkt und in Aussparungen der Rohrstreben gleitend geführt und gegen in deren Innerem eingebaute Federelemente abgestützt sind.

Brief vom Blatt 3 Dipl.-Ing. G. Schliebs

^an das Deutsche Patentamt, München Patentanwalt

Der neue Hebebock besitzt für eine gegebene Traglast eine höhere Steifigkeit bed geringerem Materialgewicht als ältere Ausführungen und kann leichter an seinen Einsatzort gefahren werden, und nach dem Einrasten im LaatangriffspuiJct kann d _e Last aufgenommen werden, ohne daß weitere Maßnahmen erforderlich sind. Die Aufhängung aller Räder an Schwenkarmen führt in Verbindung mit der Unterbringung der die Räder abfedernden Federelemente in den Rohrstreben des Stützfußes zu einer kompakten, einfachen und gegen Be-Schädigungen unanfälligen Gestaltung des Hebebockes.

In einer speziellen Ausführungsform der Neuerung ist der Hubstempel lösbar im Stützfuß eingesetzt. Hierdurch lassen sich verschieden hohe oder verschiedenartige Hubstempel mit dem gleichen Fahrwerk verbinden, und bei Reparatüren fällt jeweils nur ein Teil des HebeDockes aus.

In einer vorteilhaften Weiterbildung dieser Ausführung ist der Stempelkopf gegenüber der Stempelsäule drehbar, kann aber an dieser gegen Verdrehen arretiert werden, wenn dies, z.B. bei der Anbringung des Bockes, Vorteile bringt, und zur Drehung freigegeben werden, was z.B. beim Verfahren von Vorteil sein kann.

Einzelheiten der Neuerung ergeben si3h aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform an Hand der Zeichnung; in dieser zeigen:

Fig. 1 in Ansicht von oben einen federnd verfahrbaren s Hebebock mit einem mechanischen Hubstempel;

Fig. 2 Ansichten und Schnitte dieses Hebebockes längs ^{und 5} der Linien X-Y-Y-X und W-W in Fig. 1 im unbelasteten Zustand;

Fig. 4 Ansichten des unteren Teiles und Schnitte längs ^{und 5} der Linien X-Z-Z-X und W-W in Fig. 1 bei unter

Last aufsitzendem Hebebock;

Fig. 6 den oberen Teil einer anderen Ausführungsform des Hebebockes mit hydraulischem Hubstempel.

Brief vom Blatt 4 Dipl.-Ing. G. Schliebs

^an das Deutsche Patentamt, München Patentanwalt

Der Hebebock (Pig. 1 und 2) besteht im wesentlichen aus einem Hubstempel 1 und einem dreistrebigen Stützfuß 2 für diesen, der auf einer Fahrwerk-Fußplatte 3 aufgebaut ist. Der säulenförmige Hubstempel steckt dabei in einem oberen Führungsring 4 und einem unteren Zentrierring 5, der mit der Fußplatte 3 verschweißt ist. Der Führungsring 4 ist mit der Fußplatte durch Rohrstreben verbunden, die in ihrem unteren Teil Längsschlitze 7 aufweisen, in denen Schwenkarme 8 bzw. 9 gleiten können und seitlich geführt werden. Diese Schwenkarme sind innerhalb des von den Fußpunkten der Rohrstreben 6 gebildeten Dreiecks mit Bolzen 12 in Lagerböcken 13» 14 gelagert, die z.B. an die Fußplatte 3 angeschweißt sein können. Zwei von ihnen nehmen an ihren äußeren Enden die Achsen der beiden Laufräder 10 auf, an dem dritten ist das Lenkrad 11 schwenkbar gelagert. Zum Durchlass der abgewinkelten Schwenkarme 8 besitzt die Fußplatte 3 entsprechende Aussparungen. Sämtliche Schwenkarme 8 und 9 arbeiten gegen Schraubenfedern 15» die sich im unteren Innenraum der Rohrstreben 6 befinden und gegen Bolzen oder Ringspannelemente 16 abstützen. Diese Räder des Fahrwerks laufen also auf Pendelachsen.

In Fig. 2 und 3 ist der Hebebock unbelastet und läuft daher frei auf den durch ihre Federn 15 relativ zur Fußplatte 3 herabgedrückten Rädern 10 und 11. Er kann so leicht und genau unter den gewünschten Lastangriffspunkt eingefahren und zum Einrasten seines Rastbolzens 17 justiert werden.

Beim Beginn der Lastaufnahme senkt sich die Fußplatte ab bis zu Bodenberührung, während die Räder bzw. deren Schwenkarme relativ zu ihr nach oben aus- bzw. zurückschwenken (Fig. 4 und 5)·

Brief vom Blatt 5 Dipi.-Ing. G. Sdiliebs

^an das Deutsche Patentamt, München Patentanwalt

Die Neuerung beschränkt sich nicht auf die bei der Ausführungsforin in Fig. 1 - 5 gewählte Anzahl von zwei Lauf rädern und einem Lenkrad. Sc können z.B. Laufrader und Lenkräder paarweise vorgesehen sein, wobei sich die Anzahl und Anordnung der Rohrstreben 6 und der Schwenkarme 8 urd 9 entsprechend verändert.

Das geschweißte Fahrwerk mit seinem dreistrebigen Stützfuß erlaubt, den Hubstempel in Führungen auswechselbar einzusetzen und z.B. mit zwei Bolzen 18 (Fig. 4) lösbar mit der Fußplatte 3 zu verbinden. Die Führungen werden von dem im Knoten der drei Rohrstrehen 6 eingeschweißten Führungs ring 4 und dem auf die Fu£, tte aufgeschweißten Zentrierring 5 gebildet.

In Fig. 6 ist der obere Teil eines gegen den mechanischen Hubstempel 1 (Fig. 1 - 4) ausgetauschten hydraulischen Hubstempels 19 gezeigt. Der Stempelkopf 20 ist hier gegenüber dem Hubstempel und damit gegenüber der Fußplatte drehbar· Diese Drehbarkeit, die mitunter erwünscht ist, kann durch Einrasten eines Ablasshebels 21 in eine U-HaIterung 22 aufgehoben werden, die an der feststehenden Stempelsäule 23 befestigt ist.

Die Neuerir-^ Leochr^;"nkt sich auch nicht, v;ie aus den Beispielen bereits erkennbar, av.f eine bestimmte Art Hubstempel. Ür. besonderes Merkmal ist die Austauschbarkeit unterachiedlicher Hubstempel gegeneinander durch entsprechende Ausgestaltung der Aufnahmen 4-, 5 am Hebebock. So können nut besonderer, Vorteil auch serienmäßige hydraulische Grubenstempel verwendet werden.

Claims (3)

Brief vom Blstt 6 Dipl.-Ing. G. Sdilieb· an das Deutsche Patentamt, Münche- Patentanwalt Schut zansprüche

1. Unbelastet verfahrbarer Hebebock, gekenn^jerichnet durch einen aus Rohrstrebon (6) gebildeten, auf eine Fahrwerk-Fußplatte (3) aufgesetzten Stützfuß für den Hubstempel (1,19) und dadurch, daß die Lauf- und Lenkräder (10,11) des Fahrwerks unter last einfedernd einzeln an Schwenkarmen (8,9) gelagert sind, die an der Fahrwerk-Fußplatte angelenkt und in Aussparungen (7) der Rohrstreben gleitend geführt und gegen in deren Innerem eingebaute Federelemente (15) abgestützt sind.

2. Hebebock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubstempel (1) lösbar im Stützfuß (2) eingesetzt ist.

3. ilebebock nach Anspruch 1 oder 2, dadurch geltennzeichnet, daß der Stempelkopf (20) gegenüber der Stempelsäule (23) drehbar, aber auch an dieser gegen Verdrehen arretierbar ist.

4· Hebebock nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stempelsäule (1,23) in einem im Knoten der Rohrstreben (6) eingeschweißten Führungsring (4) geführt und an ihrem unteren Ende auf der Fußplatte (3) zentriert und lösbar mit ihr verbunden ist.

5ο Hebebock nach einem oder mehreren, der vorhergehenden Ansprüche, gekennz^ehnet durch die Verwendung eines serienmäßigen hydraulischen Grubenstempels als E. "j-