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Die Erfindung betrifft eine zentrale Steuereinrichtung für vier betätigbare
Aufstellstützen für ein Brandschutzfahrzeug, mit einer Drehleiter, einem
mobilen Kran oder dergleichen, das am Führerhaus verstellbare seitliche
Außen-10 rückspiegel aufweist.
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Zentrale Steuereinrichtungen der zuvor genannten Art schaffen die
Möglichkeit, am Heck des Brandschutzfahrzeuges oder dergleichen ...
Der Fahrer muß, damit er die Einrichtung bedienen kann, das Führerhaus
des Fahrzeuges verlassen und die Bedienelemente auf der linken und rechten
Seite des Hecks des Fahrzeuges bedienen. Der Bediener, der im allgemeinen
auch der Fahrer im Führerhaus oder eine Begleitperson im Führerhaus ist,
braucht wertvolle Zeit zum Erreichen des Hecks des Fahrzeuges, die bei
einem Notfall verlorengeht.
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Aus der Druckschrift DE-A-2 840 045 ist ein mobiler Kran bekannt, der eine
Steuerungseinrichtung der obigen Art umfaßt, die kombinierte elektrische
und hydraulische Steuerelemente aufweist. Elektrische Elemente ziehen
Kosten nach sich, insbesondere Verdrahtungskosten, und sind besonders
anfällig für Kontaktkorrosionen, die die Betriebszuverlässigkeit beeinträchtigen.
Die bekannte Vorrichtung ist deshalb ungeeignet für Rettungsfahrzeuge des
hier betrachteten Typs, die (neben einer schnellen und einfachen
Handhabung) ein erhöhtes Maß an betrieblicher Zuverlässigkeit erfordern.
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Es ist des weiteren aus der Druckschrift DE-A- 1 634 769 eine
Steuerungseinrichtung für Kranfahrzeuge bekannt, die zur Steuerung hydraulischer
Zylinder der vier Aufstellstützen pneumatisch betriebene Ventile verwenden.
Die Druckluft wird von einem Druckluftbehälter geliefert, während das Öl für
die Zylinder von einem separaten Öltank geliefert wird.
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Die beiden bekannten Steuerungseinrichtungen können nicht von einer
festen Position im Führerhaus aus betätigt werden, da in keinem Fall die
seitlichen äußeren Aufstellstützen gleichzeitig beobachtet werden können.
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Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine zentrale Steuerungseinrichtung der
obigen Art zu schaffen, die einfach aufgebaut ist und die schnell, sicher und
insbesondere zuverlässig mit der Hilfe von einfachen Mitteln bedient werden
kann.
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Die Aufgabe, die der Erfindung unterliegt, wird durch die in Anspruch 1
definierten Merkmale gelöst.
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Der Gegenstand der Erfindung ist vorteilhaft weiterentwickelt durch die
Merkmale der Unteransprüche 2 bis 7.
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Der Kern der Erfindung ist die Ausführung einer zentralen
Steuerungseinrichtung entweder als ein vollständig hydraulisches oder als ein vollständig
pneumatisches Steuerungssystem, mit dem Gebrauch von
Hauptsteuerventilen und Schaltventilen, wobei die Steuerungseinrichtung vom Führerhaus aus
bedient werden kann und von den hydraulischen oder pneumatischen
Systemen versorgt werden kann, die in den Fahrzeugen vorhanden sind.
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Insbesondere ist die zentrale Bedienung vom Führerhaus aus möglich, weil,
gemäß dem Merkmal des Anspruchs 1, die seitlichen Außenrückspiegel des
führerhauses so am Führerhaus angebracht sind, daß sie verstellbar sind, das
heißt, sie können seitlich ausgefahren werden, besonders durch
Steuerzylinder, die auf hydraulische oder pneumatische Weise wirken (abhängig vom
verwendeten Steuerungssystem) durch Kupplung mit dem Steuerungssystem,
und sind optional so angeordnet, daß sie gelenkig sind. Daher werden die
Außenrückspiegel ebenso automatisch verstellt, wenn das Steuerungssystem in
Betrieb genommen wurde zum Zwecke des Herablassens der Aufstellstützen
auf den Boden unterhalb des Fahrzeuges, so daß die seitlichen vorderen und
hinteren Aufstellstützen vom Führerhaus aus beobachtet werden können.
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Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform ist gekennzeichnet dadurch,
daß die Schaltventile im Führerhaus oder im Bereich des Führerhauses
angeordnet sind und das Hauptsteuerungsventil im Bereich der hinteren Achse
des Fahrzeuges angeordnet ist.
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Die Schaltventile, die als einachsige oder zweiachsige Einheiten ausgeführt
sind, sind vorzugsweise an einer Sicherheitseinrichtung befestigt, und
insbesondere
können alle Bracing-Zylinder individuell in der horizontalen
Richtung ein- oder ausgefahren werden, während die diagonalen, abwärts
gerichteten Trägerzylinder gemeinsam bedient werden können, so daß ein
Brandschutzfahrzeug oder dergleichen schnell in die Gebrauchsposition gebracht
werden können.
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Die Erfindung ermöglicht ein sofortiges und zuverlässiges Abstützen des
Fahrzeuges, nachdem es den Ort erreicht hat, an dem es gebraucht wird,
ohne daß der Bediener aus dem Fahrzeug aussteigen oder wieder einsteigen
muß. Der Bediener muß niemals seine Bedienposition innerhalb der
Führerkabine verlassen, da das Ausfahren und Absetzen der Trägerzylinder
beobachtet werden kann durch die automatisch verstellbaren Außenrückspiegel. Ein
schneller Wechsel der Position ist daher möglich, verursacht durch die
kurzen Entfernungen und die zentrale Anordnung des Steuerelements innerhalb
des Bedienbereichs des Fahrersitzes. Insgesamt sind weniger Schaltelemente
vorhanden als bei der bekannten heckbedienten Steuerungseinheit, z.B.
verursacht durch die Bereitstellung einer Sicherheitseinrichtung in den
Schaltventilen im Bereich des Führerhauses ("joy sticks").
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Gemäß der Erfindung werden nur hydraulische oder pneumatische
Steuerungselemente innerhalb des Führerhauses verwendet, so daß sich
bedeutsame Vorteile ergeben in Beziehung zu der zentralen Steuerungseinrichtung
gemäß der DE 28 40 045, die eine Steuerungseinrichtung des eingangs
angeführten Tvps bereitstellt, der kombinierte elektrische und hydraulische
Steuerungselemente aufweist. Der Bediener hat deshalb in jedem Fall das
Führerhaus zu verlassen, die Führerhaustür zu öffnen und/oder nach hinten durch
das Seitenfenster zu blicken, so daß es möglich ist, das korrekte Ausfahren
der horizontalen Braces, insbesondere während eines Kontrollbetriebes, zu
beobachten. Dieser Nachteil ist gemäß der vorliegenden Erfindung deshalb
beseitigt, weil die Außenrückspiegel ebenso in Position gebracht werden,
wenn ein Kontrollbetrieb stattfindet. Gemäß der Erfindung kehren die
seitlichen Außenrückspiegel in die normale Rückspiegelposition zurück, wenn die
Aufstellstützen wieder eingefahren wurden und wenn ein
Brandschutzfahrzeug oder dergleichen für eine weitere Fahrt vorbereitet ist.
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Die Erfindung wird unten weiter erläutert durch eine Ausführungsform und
in bezug auf die begleitende Zeichnung, in der:
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Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines mit der Erfindung
ausgestatteten Brandschutzes ist;
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Fig. 2 ein Grundriß der in Fig. 1 gezeigten Schaithebelanordnung ist;
und
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Fig. 3 ein Schaltbild einer hydraulisch betriebenen zentralen
Steuereinrichtung zur Kontrolle von vier Aufstellstützen eines in Fig. 1
gezeigten Brandschutzfahrzeuges ist.
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Wie in der Zeichnung dargestellt ist, umfaßt ein Brandschutzfahrzeug sieben
mit einem Führerhaus 6 und einer drehbaren Leiter eine zentrale
Steuereinrichtung 20 für den hydraulischen Betrieb von vier Aufstellstützen, die an
Linken und Rechten der beiden Seiten des Fahrzeuges vorgesehen sind
(Aufstellstütze 25 vorne rechts, Aufstellstütze 26 vorne links, Aufstellstütze 27
hinten rechts, Aufstellstütze 28 hinten links). Jede Aufstellstütze umfaßt
einen diagonalen Trägerzylinder 8, der in horizontaler Richtung ein- und
ausgefahren werden kann durch einen horizontalen Bracing-Zylinder 9.
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Insbesondere umfaßt die zentrale Steuereinrichtung 20, neben den
zuvorgenannten Bracing- und Trägerzylindem 9,8 ein stromaufwärts mit diesen
hydraulisch verbundenes Hauptsteuerventil 10, das in der Nähe der
Hinterachse 16 des Fahrzeuges angeordnet ist. Ein Schaltventil 24, das im Führerhaus
angeordnet ist und in drei Teilen ausgeführt ist, ist hydraulisch
stromaufwärts verbunden mit dem Hauptsteuerventil 10. Dies ist besonders gut zu
erkennen in dem oberen rechten Bereich des hydraulischen Schaltplans in
Fig. 3.
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Das dreiteilige hydraulische Schaltventil 24 weist eine vollständige
Sicherheitseinrichtung mit drei angegliederten Schalthebeln 21,22 und 23 auf. Das
linksseitige horizontale Paar der Bracing-Zylinder kann vom Fahrersitz 15 in
dem Führerhaus 6 ein- und ausgefahren werden durch den Schalthebel 23.
Das ist besonders gut im linken Bereich der Fig. 2 zu erkennen. In dieser
Hinsicht können die beiden horizontalen Bracing-Zylinder 9 gleichzeitig
ein- und ausgefahren werden (Schalterpositionen e und f), und beide
Bracing-Zylinder 9 können ebenso einzeln betätigt werden (Schalterposition a =
Ausfahren des linken vorderen Zylinders, Schalterposition b = Einfahren des
vorderen
linken Zylinders, Schalterposition c = Einfahren des hinteren linken
Zylinders, Schalterposition d = Einfahren des hinteren rechten Zylinders).
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Wie rechts in Fig. 2 gezeigt ist, kann das rechtsseitige horizontale Paar der
Bracing-Zylinder in gleicher Weise betätigt werden durch den Schalthebel 22
(Schalterposition g = Einfahren des vorderen rechten Zylinders,
Schalterposition h = Ausfahren des vorderen rechten Zylinders, Schalterposition i =
Einfahren des hinteren rechten Zylinders, Schalterposition k = Einfahren
des hinteren rechten Zylinders).
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Der zentrale Schalthebel 21 ist angegliedert an alle Trägerzylinder 8 und
erlaubt gleichzeitiges Einfahren der Trägerzylinder in der Schalterposition m
oder gleichzeitiges Ausfahren der diagonalen Trägerzylinder in
Schalterposition 1, wie im mittleren Bereich der Fig. 2 zu sehen ist.
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Zwei hydraulisch verstellbare seitliche Außenrückspiegel 4 sind gekoppelt
mit der hydraulischen zentralen Steuereinrichtung 20 (nicht gezeigt in der
Darstellung des hydraulischen Schaltkreises in Fig. 3). Wenn die zentrale
Steuereinrichtung zum Zwecke des Herablassens der Aufstellstützen betätigt
wird, werden die hydraulischen Steuerzylinder dieser Außenrückspiegel
automatisch seitlich ausgefahren, so daß der seitliche Aufstellstützenbereich
gegen den Unterbau des Fahrzeuges vom Fahrersitz 15 in der Führerkabine 6
aus gleichzeitig von der linken und rechten Seite beobachtet werden kann.
Beide seitlichen Außenrückspiegel 4 kehren in ihre Normalposition zurück,
wenn die Aufstellstützen 25 bis 28 komplett angehoben und seitlich
eingefahren sind, das heißt, wenn das Brandschutzfahrzeug 7 fahrbereit ist.
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Wenn das Brandschutzfahrzeug 7 nach einer Fahrt am Einsatzort angelangt
ist, wo z.B. die drehbare Leiter 11 mit dem vorderen Arbeitskorb 14 gedreht
und ausgefahren werden muß, werden die Schalthebel 21 bis 23 vom Fahrer
15 in der gewünschten Art, wie in Fig. 2 gezeigt ist, bedient, so daß die
Aufstellstützen 25 bis 28 mit dem Boden an den Seiten Kontakt haben. Zuvor ist
ein Startschalter für einen Hilfsantrieb 3 betätigt worden, so daß die
hydraulische Pumpe 2 eingeschaltet wird. Die in Fig. 3 gezeigte Hydraulikpumpe 2
liefert von nun an ein hydraulisches Medium, z.B. Öl, von einem in Fig. 3
gezeigten Ölbehälter 1 zum Hydraulikkreis der zentralen Steuereinrichtung 20.
Jeder horizontale Bracing-Zylinder 9 kann so weit wie erforderlich einzeln
ausgefahren werden. Im folgenden werden alle diagonalen Trägerzylinder 8
gleichzeitig abgesenkt durch die Betätigung des Schalthebels 21, so daß das
Fahrzeug abgestützt wird. Der Schalthebel 21 wird zu diesem Zweck in die
Schalterstellung 1 bewegt. Das seitliche Ausfahren und Absenken der
Aufstellstützen 25 bis 28 kann durch die Außenrückspiegel 4 beobachtet werden.
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Nachdem der Abstützvorgang abgeschlossen wurde, kann der Bediener
unmittelbar danach in den Arbeitskorb 14 oder in den Sitz 12 der drehbaren
Leiter der Hauptbedienplattform klettern.
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Das dreiteilige hydraulische Schaltventil 24 ist insbesondere für einen
unteren Druck in der Größenordnung von 30 bar ausgelegt.
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Die hydraulische zentrale Steuereinrichtung kann durch eine pneumatische
zentrale Einrichtung ersetzt werden, die insbesondere mit dem
Pneumatiksystem des Fahrzeuges gekoppelt ist, so daß von dem fertig installierten
Medium Gebrauch gemacht werden kann und eine einfache und leichtere
Steuereinrichtung geschaffen wird.
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Die Erfindung ist geeignet für Brandschutzfahrzeuge, Hebebühnen, mobile
Kräne und dergleichen.