DE69217547T2

DE69217547T2 - Laminierte Metalldichtung

Info

Publication number: DE69217547T2
Application number: DE69217547T
Authority: DE
Inventors: Susumu Inamura; Tsunekazu Udagawa; Yoshio Yamada
Original assignee: Ishikawa Gasket Co Ltd
Current assignee: Ishikawa Gasket Co Ltd
Priority date: 1992-02-25
Filing date: 1992-12-15
Publication date: 1997-06-05
Anticipated expiration: 2012-12-16
Also published as: EP0557653A1; US5209504A; ES2097293T3; DE69217547D1; EP0557653B1

Description

Hintergrund der Erfindung und Erklärung zur verwandten Technik

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Metallaminatdichtung einer sehr dünnen Art.
Eine herkömmliche Metallaminatdichtung ist durch Laminieren mehrerer Bleche aufgebaut und ist mit einem komplizierten Dichtungsabschnitt rund um eine abzudichtende Bohrung versehen. Demzufolge ist es schwierig, eine Metallaminatdichtung mit geringem Gewicht herzustellen. Es ist auch dieproduktivität einer Metallaminatdichtung schlecht. Als Ergebnis ist eine Metallaminatdichtung teurer als andere Dichtungen.
In einem kleinen Motor muß eine Dichtung ein geringes Gewicht aufweisen und mit niedrigen Kosten hergestellt sein. Eine herkömmliche Metallaminatdichtung ist jedoch schwer und teuer. Deshalb wird üblicherweise eine herkömmliche Metalllaminatdichtung für einen kleinbemessenen Motor nicht verwendet.
Im US-Patent 4 834 399, auf dem der Oberbegriff des Anspruchs 1 beruht, wurde eine Dichtung vorgeschlagen, die aus zwei Blechen gebildet war, worin ein Bereich rund um eine Bohrung von einem oder zwei Dichtungsmittel(n) abgedichtet wird, die an den Blechen ausgebildet sind. Die Dichtung kann zuverlässig rund um die Bohrung herum abdichten, wie beabsichtigt. Die Dichtung ist jedoch nicht zum Abdichten rund um eine Bohrung geeignet, wo eine große Kraft aufgebracht wird, d.h. bei einem Motor mit einem hohen Verdichtungsverhältnis.
Im obigen Patent können zwei Dichtungsmittel rund um die Bohrung unter einem Abstand voneinander ausgebildet sein. In diesem Fall können, selbst wenn Schrauben gleichmäßig festgezogen werden, die beiden Dichtungsmittel, die voneinander getrennt angeordnet sind, nicht gleichmäßig festgezogen werden. Besonders dann, wenn keine hohe Spannkraft auf die Motorteile aufgebracht werden kann, können die Dichtungsmittel nicht gleichmäßig zusammengedrückt werden. Als Ergebnis kann an den Dichtungsmitteln eine Kriechermüdung stattfinden.
Dementsprechend ist es ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Metallaminatdichtung zum zuverlassigen Abdichten rund um eine Bohrung vorzusehen, die leicht im Gewicht und einfach im Aufbau ist.
Ein anderes Ziel der Erfindung ist es, eine Metallaminatdichtung vorzusehen, wie oben vermerkt, worin die Dichtungsmittel gleichmäßig durch ihre eigene Wirkung der Dichtung zusammengedrückt werden können.
Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es, eine Metallaminatdichtung vorzusehen, wie oben vermerkt, die zuverlässig rund um eine Bohrung herum abdichten kann, ohne den Dichtungsdruck an einem Abschnitt zu konzentrieren.
Ein noch weiteres Ziel der Erfindung ist es, eine Metallaminatdichtung vorzusehen, wie oben vermerkt, die mühelos und ökonomisch hergestellt werden kann.
Weitere Ziele und Vorzüge der Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung der Erfindung ersichtlich.

Zusammenfassung der Erfindung

Eine Metallaminatdichtung der Erfindung ist dazu aufgebaut, um in einem Verbrennungsmotor eingebaut zu werden, in dem mindestens eine Bohrung vorliegt. Die Dichtung umfaßt ein erstes Metallblech, das mindestens eine erste Bohrung aufweist, die mit der Bohrung des Motors übereinstimmt, erste Dichtungsmittel, die eine Außenoberfläche aufweisen und rund um die erste Bohrung gelegen sind, um eine Dichtung rund um die erste Bohrung festzulegen, und einen Basisabschnitt, der eine Außenfläche aufweist und sich im wesentlichen über den gesamten Bereich der Dichtung erstreckt, und
ein zweites Metallblech, das unter dem Basisabschnitt des ersten Blechs gelegen ist, wobei das genannte zweite Blech mindestens eine zweite Bohrung aufweist, und der Durchmesser der zweiten Bohrung größer ist als der Durchmesser der ersten Dichtungsmittel, um es dem zweiten Blech zu gestatten, über dem Basisabschnitt einen Stapel zu bilden, ohne über den ersten Dichtungsmitteln ein Laminat zu bilden, wenn die Dichtung montiert ist,
wobei die genannte Metallaminatdichtung dadurch gekennzeichnet ist, daß
ein geneigter Abschnitt zwischen den ersten Dichtungsmitteln und dem Basisabschnitt gelegen ist und eine Höhe aufweist, die geringer ist als die Dicke der ersten Dichtungsmittel, so daß die Außenfläche des Basisabschnitts in einer Höhe angeordnet ist, die niedriger liegt als die Außenfläche der ersten Dichtungsmittel, und
zweite Dichtungsmittel rund um die zweite Bohrung gelegen sind und eine Höhe zwischen einer Oberseite der zweiten Dichtungsmittel und der Unterseite des zweiten Metallblechs aufweisen, die größer ist als die Dicke des ersten Metallblechs, so daß dann, wenn die Dichtung festgezogen wird, die zweiten Dichtungsmittel durch die Festspannkraft und die Verformungskraft des geneigten Abschnitts zusammengedrückt werden, um die zweiten Dichtungsmittel gleichmäßig über den gesamten Bereich der zweiten Dichtungsmittel festzuziehen.
Wenn die Dichtung eingebaut wird, liegen die ersten Dichtungsmittel und die zweiten Dichtungsmittel jeweils gegen Motorteile an. Wenn die Dichtung festgezogen wird, dann wird der geneigte Abschnitt ebenso wie die ersten und zweiten Dichtungsmittel zusammengedrückt. Da der geneigte Abschnitt von der Anzugskraft verschoben oder aufgeweitet wird, da die zweiten Dichtungsmittel nahe dem geneigten Abschnitt gelegen sind, wirkt eine Gegenkraft bezüglich der Aufweitung des geneigten Abschnitts auf die ersten und zweiten Dichtungsmittel, um hierdurch die ersten und zweiten Dichtungsmittel noch weiter zusammenzudrücken.
Besonders im Fall, in dem die ersten Dichtungsmittel aus einem massiven Abschnitt gebildet sind, wird die Gegenkraft des geneigten Abschnitts gänzlich auf die zweiten Dichtungsmittel aufgebracht. Die zweiten Dichtungsmitel werden nämlich durch die Anzugskraft und die Gegenkraft des geneigten Abschnitts zusammengedrückt Als Ergebnis sind die zweiten Dichtungsmittel kräftig zusammengedrückt
Wenn deshalb der Motor oder die Dichtung festgezogen wird, können die zweiten Dichtungsmittel der Dichtung anfangs kräftig angezogen werden. Dementsprechend können die zweiten Dichtungsmittel gleichmäßig zusammengedrückt werden.
Dieser Aufbau ist besonders zweckmäßig für einen Motor, wo Schrauben nicht kräftig festgezogen werden können, oder wo ein Abschnitt vorliegt, an dem die Schrauben nicht kräftig festgezogen werden können. Der geneigte Abschnitt sorgt für eine Druckkraft für die Dichtungsmittel, die gleichförmig zusammengedrückt werden sollen.
Wenn die obere Fläche des Basisabschnitts zusammengedrückt ist und in derselben Höhe wie die obere Fläche der ersten Dichtungsmittel angeordnet ist, dann endet die Gegenkraft des geneigten Abschnitts. Die Dichtung ist durch die Schrauben kräftig festgezogen, um rund um die Bohrung des Motors abzudichten.
Die ersten Dichtungsmittel sind aus einem unteren Abschnitt, einem oberen Abschnitt und einem gekrümmten Abschnitt zwischen dem oberen und unteren Abschnitt gebildet. Der obere und untere Abschnitt können eng aneinander angeordnet sein, um. einen massiven Abschnitt zu bilden, oder können zwischeneinander einen Zwischenraum aufweisen, um an diesem für eine Federfähigkeit zu sorgen.
Die zweiten Dichtungsmittel können einen Vorsprung und eine Innenkante rund um die zweite Bohrung umfassen. Die Innenkante liegt gegen den geneigten Abschnitt an, wenn das erste und zweite Metallblech zusammengebaut sind. Wenn deshalb die Dichtung festgezogen wird, drücken die Innenkante und der geneigte Abschnitt gegeneinander, um fur einen hohen Abdichtdruck am geneigten Abschnitt und am Vorsprung zu sorgen.
In der vorliegenden Erfindung werden die zweiten Dichtungsmittel ordnungsgemäß und gleichförmig zusammengedrückt, so daß sie rund um die Motorbohrung herum abdichten.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Fig. 1 ist eine Draufsicht auf einen Teil einer ersten Ausführungsform einer Dichtung der Erfindung;
Fig. 2 ist ein vergrößerter Schnitt, der längs Linie 2-2 in Fig. 1 vorgenommen wurde;
Fig. 3 ist ein Schnitt, der zeigt, daß die Dichtung, wie sie in den Fig. 1 und 2 gezeigt ist, zwischen einem Zylinderkopf und einem Zylinderblock zusammengedrückt ist; und
Fig. 4 bis 6 sind Schnitte ähnlich Fig. 2 einer zweiten bis vierten Ausführungsform der Erfindung.

Detaillierte Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen

Es wird auf die Fig. 1 bis 3 Bezug genommen; eine erste Ausführungsform A einer Metallaminatdichtung ist gezeigt. Die Dichtung A ist eine Zylinderkopfdichtung und umfaßt Zylinderbohrungen Hc, Wasserbohrungen Hw, Ölbohrungen Ho und Schraubenbohrungen Hb, wie bei der herkömmlichen Dichtung.
Der Dichtungsmechanismus der Erfindung wird rund um die Zylinderbohrung Hc angewandt, aber derselbe Dichtungsmechanismus kann auch rund um andere Bohrungen angewandt werden, oder für andere Dichtungen, wie etwa Krümmerdichtungen.
Wie in Fig. 2 gezeigt, weist die Dichtung A ein oberes Blech A10 und ein unteres Blech A11 auf, das unter dem oberen Blech A10 gelegen ist. Das obere Blech A10 umfaßt einen Basisabschnitt A10a, der sich im wesentlichen über den gesamten Bereich der Dichtung A erstreckt, und einen geneigten Abschnitt A10b, der sich vom Basisabschnitt A10a nach innen und unten erstreckt. Ein unterer innerer Abschnitt A10c des oberen Blechs A10 erstreckt sich weiter vom geneigten Abschnitt A10b nach innen, und ein oberer innerer Abschnitt A10e ist an einem gekrümmten Abschnitt A10d umgeschlagen und über dem unteren inneren Abschnitt A10c gelegen.
Eine Bohrung für die Zylinderbohrung Hc ist vom gekrümmten Abschnitt A10d umgrenzt. Es bilden auch der obere und untere innere Abschnitt A10e, A10c einen massiven Abschnitt rund um die Zylinderbohrung Hc.
Die Höhe der geneigten Wand A10b, d.h., der Abstand von der unteren Oberfläche des unteren inneren Abschnitts A10c zur oberen Oberfläche des Basisabschnitts A10a, ist niedriger als die Dicke des massiven Abschnitts, d.h., der Abstand von der unteren Fläche des unteren inneren Abschnitts A10c bis zur oberen Fläche des oberen inneren Abschnitts A10e.
Das untere Blech A11 ist unter dem Basisabschnitt A10a des oberen Blechs A10 gelegen und erstreckt sich im wesentlichen über den gesamten Bereich der Dichtung A. Das untere Blech A11 umfaßt eine Bohrung A12 sowie eine Sicke A11a rund um die Bohrung A12, die in einer Richtung vom oberen Blech A10 weg vorsteht. Die Größe der Bohrung A12 muß größer sein als die Größe des unteren inneren Abschnitts A10c. In der Dichtung A ist die Größe der Bohrung A12 größer als die Größe der geneigten Wand A10b, so daß eine Kante A11b des unteren Blechs A11 neben der geneigten Wand A10b angeordnet ist. Die Dicke des unteren Blechs A11 ist ein wenig dünner als die des oberen Blechs A10.
Wenn das obere und untere Blech A10, A11 zusammengebaut werden, ist die obere Fläche des oberen inneren Abschnitts A10e über einem horizontalen Niveau der oberen Fläche des Basisabschnitts A10a angeordnet. Die untere Fläche des unteren Blechs A11 ist niedriger gelegen als das horizontale Niveau der unteren Fläche des unteren inneren Abschnitts A10c. Die Wulst A11a erstreckt sich von der unteren Fläche des unteren Blechs A11 weiter nach unten.
In der vorliegenden Erfindung berührt, wenn die Dichtung A zwischen einem Zylinderkopf X und einem Zylinderblock Y festgezogen wird, zunächst die obere Fläche des oberen inneren Abschnitts A10e den Zylinderkopf X, während die Oberseite der Sicke A11a den Zylinderblock Y berührt. Wenn die Dichtung A weiter festgezogen wird, wird die Sicke A11a zusammengedrückt.
Wenn die Dichtung A festgezogen wird, wird, da der Basisabschnitt A10a nicht den Zylinderkopf X berührt und die Sicke A11a zusammengedrückt wird, der geneigte Abschnitt A10b zusammen mit einem Teil des Basisabschnitts A10a nahe dem geneigten Abschnitt A10b nach oben gedrückt. Als Ergebnis wird eine Gegenkraft in der Richtung zum Zylinderblock Y, gebildet vom geneigten Abschnitt A10b, gebildet. Deshalb wird die Sicke A11a durch die Anzugskraft und die Gegenkraft des geneigten Abschnitts A10b kräftig zusammengedrückt, so daß die Sicke A11a gleichmäßig zusammengedrückt ist.
Wenn die Dichtung A noch weiter festgezogen wird, dann liegt die obere Fläche des Basisabschnitts A10a gegen den Zylinderkopf X an, wodurch die Gegenkraft des geneigten Abschnitts A10b verschwindet. Die Dichtung A ist kräftig angezogen wie bei einer herkömmlichen Dichtung.
Der massive Abschnitt dichtet nicht-federnd rund um die Zylinderbohrung Hc ab, während die Sicke A11a federnd rund um die Zylinderbohrung Hc abdichtet. Da der massive Abschnitt rund um die Zylinderbohrung Hc gebildet ist, wenn die Dichtung A festgezogen wird, ist der Anziehdruck nicht an einem Abschnitt konzentriert und ist gleichfärmig über den massiven Abschnitt verteilt. Deshalb kann die Dichtung mit einem hohen Anziehdruck ohne Verformung der Zylinderbohrung Hc festgezogen werden. Wie schon vorher erörtert, ist das untere Blech A11 dünner als das obere Blech A10. Deshalb ist der massive Abschnitt, d.h. der obere und innere Abschnitt A10e, A10c, dicker als die Gesamtdicke des oberen und unteren Blechs A10, A11. Wenn die Dichtung A festgezogen wird, wird deshalb die Sicke A11a nicht vollständig zusammengedrückt Als Ergebnis ist vom massiven Abschnitt die Kriechermüdung der Sicke A11a verhindert.
Wenn das obere und untere Blech A10, A11 zusammengebaut werden, dann liegt die Kante A11b gegen den geneigten Abschnitt A10b an. Wenn die Dichtung A festgezogen wird, versucht die Kante A11b, sich zum geneigten Abschnitt A10b hin zu bewegen, aber die Bewegung der Kante A11b wird vom geneigten Abschnitt A10b blockiert, und die Sicke A11a wird von der Gegenkraft gleichförmig zusammengepreßt, die auf den geneigten Abschnitt A10b, zusammen mit der Festziehkraft aufgebracht wird. Deshalb wird die Sicke A11a kräftig mit gleichmäßigem Druck zusammengedrückt.
Die Dichtung dichtet nicht-federnd durch den massiven Abschnitt und federnd durch die Sicke ab. Da die Sicke gleichförmig zusammengepreßt ist, ist die Dichtung für einen Motor zweckmäßig, wo Schrauben nicht kräftig angezogen werden können, oder wo es einen Abschnitt gibt, bei dem die Schrauben nicht kräftig angezogen werden können.
Fig. 4 zeigt eine zweite Ausführungsform B der Metallaminatdichtung der Erfindung. Die Dichtung B weist ein oberes Blech B10 auf, mit einem geneigten Abschnitt B10b und einem oberen und unteren inneren Abschnitt B10e, B10c, sowie ein unteres Blech B11 mit einer Sicke B11a, ähnlich der Dichtung A. In der Dichtung B ist jedoch das untere Blech B11 so angeordnet, daß die Sicke B11a das obere Blech B10 berührt. Deshalb wird der hohe Oberflächendruck, der von der Sicke B11a gebildet wird, beim Festziehen nicht auf den Zylinderblock gelenkt.
In der Dichtung B arbeitet, obwohl die Kante B11b der unteren Platte B11 nicht den geneigten Abschnitt B10b berührt, die Dichtung B im wesentlichen gleichartig wie die Dichtung A.
Fig. 5 zeigt eine dritte Ausführungsform C der Metallaminatdichtung der Erfindung. Die Dichtung C umfaßt ein oberes Blech C10 mit einem geneigten Abschnitt C10b sowie einem oberen und unteren Abschnitt C10e, C10c und ein unters Blech C11, ähnlich der Dichtung A. In der Dichtung C ist jedoch das untere Blech C11 mit einem geneigten Abschnitt C11a statt mit einer Sicke versehen.
Der geneigte Abschnitt C11a wird gebildet, falls eine reguläre Sicke nicht gebildet werden kann, etwa dann, wenn nicht genug Raum zum Bilden einer Sicke im Hinblick auf andere Teile vorliegt. Wenn die Dichtung C festgezogen wird, verformt sich der geneigte Abschnitt C11a, um rund um die Zylinderbohrung Hc abzudichten. Die Dichtung C arbeitet wie die Dichtung A.
Fig. 6 zeigt eine vierte Ausführungsform D einer Metallaminatdichtung der Erfindung. Die Dichtung D umfaßt ein oberes Blech D10 mit einem geneigten Abschnitt D10b und einem oberen und unteren inneren Abschnitt D10e, D10c, sowie ein unteres Blech D11 mit einer Sicke D11a, ähnlich der Dichtung A.
In der Dichtung D ist jedoch der obere innere Abschnitt D10e mit dem unteren inneren Abschnitt D10c durch einen gekrümmten Abschnitt D10d so verbunden, daß ein Raum D14 zwischen dem oberen und unteren inneren Abschnitt D10e, D10c gebildet ist.
Wenn die Dichtung D festgezogen wird, dann wird der Raum D14 so verringert, daß der obere und untere innere Abschnitt D10e, D10c an dieser Stelle im wesentlichen einen massiven Abschnitt bilden. Da der Raum D14 nicht vollständig zusammengedrückt wird, wenn die Dichtung D festgezogen wird, bildet der gekrümmte Abschnitt D10d eine Federfähigkeit zum Abdichten rund um die Zylinderbohrung.
In der vorliegenden Erfindung wird, wenn die Dichtung festgezogen wird, die Sicke des unteren Blechs durch die Kraft zusammengedrückt, die vom geneigten Abschnitt des oberen Blechs aufgebracht wird, zusätzlich zur Anziehkraft der Dichtung. Deshalb kann die Sicke gleichformig zusammengedrückt werden, wenn die Dichtung festgezogen wird.
Während die Erfindung unter Bezugnahme auf spezielle Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert wrude, ist die Erläuterung doch nur darstellend, und die vorliegende Erfindung ist lediglich von den beigefügten Ansprüchen eingeschränkt.

Claims

1. Metallaminatdichtung (A-D) für einen Verbrennungsmotor mit mindestens einer Bohrung (Hc) hierin, mit:

einem ersten Metallblech (A10; B10; C10; D10), das mindestens eine erste Bohrung (Hc) aufweist, die mit der Bohrung des Motors übereinstimmt, ersten Dichtungsmitteln (A10c,d,e; B10c,e; C10c,e; D10c,d,e), die eine Außenoberfläche aufweisen und rund um die erste Bohrung (Hc) gelegen sind, um eine Dichtung rund um die erste Bohrung festzulegen, und einem Basisabschnitt (A10a), der eine Außenfläche aufweist und sich im wesentlichen über den gesamten Bereich der Dichtung erstreckt, und

einem zweiten Metallblech (A11; B11; C11; D11), das unter dem Basisabschnitt (A10a) des ersten Blechs gelegen ist, wobei das genannte zweite Blech mindestens eine zweite Bohrung (A12) aufweist, und der Durchmesser der zweiten Bohrung (A12) größer ist als der Durchmesser der ersten Dichtungsmittel (A10c,d,e; B10c,e; C10c,e; D10c,d,e), um es dem zweiten Blech (A11; B11; C11; D11) zu gestatten, über dem Basisabschnitt (A10a) einen Stapel zu bilden, ohne über den ersten Dichtungsmitteln ein Laminat zu bilden, wenn die Dichtung montiert ist,

wobei die genannte Metallaminatdichtung dadurch gekennzeichnet ist, daß

ein geneigter Abschnitt (A10b; B10b; C10b; D10b) zwischen den ersten Dichtungsmitteln (A10c,d,e; B10c,e; C10c,e; D10c,d,e) und dem Basisabschnitt (A10a) gelegen ist und eine Höhe aufweist, die geringer ist als die Dicke der ersten Dichtungsmittel (A10c,d,e; B10c,e; C10c,e; D10c,d,e), so daß die Außenfläche des Basisabschnitts (A10a) in einer Höhe angeordnet ist, die niedriger liegt als die Außenfläche der ersten Dichtungsmittel, und

zweite Dichtungsmittel (A11a; B11a; C11a; D11a) rund um die zweite Bohrung (A12) gelegen sind und eine Höhe zwischen einer Oberseite der zweiten Dichtungsmittel (A11a; B11a; C11a; D11a) und der Unterseite des zweiten Metallblechs (A11; B11; C11; D11) aufweisen, die größer ist als die Dicke des ersten Metallblechs, so daß dann, wenn die Dichtung festgezogen wird, die zweiten Dichtungsmittel (A11a; B11a; C11a; D11a) durch die Festspannkraft und die Verformungskraft des geneigten Abschnitts (A10b; B10b; C10b; D10b) zusammengedrückt werden, um die zweiten Dichtungsmittel gleichmäßig über den gesamten Bereich der zweiten Dichtungsmittel festzuziehen.

2. Metallaminatdichtung (A-D) nach Anspruch 1, worin die ersten Dichtungsmittel (A10c,d,e; B10c,e; C10c,e; D10c,d,e) einen unteren Abschnitt (A10c; B10c; C10c; D10c) aufweisen, der am untersten Abschnitt der geneigten Wand (A10b; B10b; C10b; D10b) angebracht ist, sowie einen oberen Abschnitt (A10e; B10e; C10e; D10e), der rund um den unteren Abschnitt gelegen ist.

3. Metallaminatdichtung (A-C) nach Anspruch 2, worin die genannten ersten Dichtungsmittel (A10c,d,e; B10c,e; C10c,e) ferner einen gekrümmten Abschnitt (A10d) umfassen, der zwischen dem oberen und unteren Abschnitt (A10e,c; C10e,c; D10e,c) gelegen ist und die erste Bohrung (Hc) festlegt, wobei der genannte obere Abschnitt so gedreht ist, daß er dicht über dem unteren Abschnitt angeordnet ist, um hieran einen massiven Abschnitt zu bilden.

4. Metallaminatdichtung (B; C) nach Anspruch 3, worin die Dicke des ersten Blechs (B10; C10) dicker ist als die des zweiten Blechs (B11; C11), so daß der massive Abschnitt (B10c,e; C10c,e) dicker ist als die Gesamtdicke der Dichtung außerhalb hiervon, um die Kriechermüdung der zweiten Dichtungsmittel (B11a; C11a) zu verhindern, wenn die Dichtung festgezogen wird.

5. Metallaminatdichtung (A; C; D) nach Anspruch 1, worin die genannten zweiten Dichtungsmittel (A11a; C11a; D11a) einen Vorsprung umfassen, der im zweiten Metaliblech (A11; C11; D11) ausgebildet ist, wobei das genannte zweite Metallblech eine innere Kante (A11b) rund um die zweite Bohrung (A12) aufweist und die genannte Innenkante (A11b) gegen den geneigten Abschnitt (A10b; C10b; D10b) anschlägt, wenn das erste und zweite Metallbiech zusammengebaut wird, so daß dann, wenn die Dichtung festgezogen wird, die Innenkante (A11b) und der geneigte Abschnitt (A10b; C10b; D10b) gegeneinanderdrücken, um am geneigten Abschnitt und am Vorsprung für einen hohen Dichtungsdruck zu sorgen.

6. Metallaminatdichtung (A, D) nach Anspruch 5, worin der genannte Vorsprung eine Sicke (A11a, D11a) ist, die rund um die zweite Bohrung (A12) ausgebildet ist und nach außen vom ersten Blech (A10; D10) weg vorsteht.

7. Metallaminatdichtung (C) nach Anspruch 5, worin der genannte Vorsprung eine geneigte Wand (C11a) ist.

8. Metallaminatdichtung (D) nach Anspruch 2, worin die genannten ersten Dichtungsmittel (D10c,d,e) ferner einen gekrümmten Abschnitt (D10d) umfassen, der zwischen dem oberen und unteren Abschnitt (D10e, D10c) gelegen ist und die erste Bohrung (Hc) festlegt, sowie einen Raum (D14) rund um den gekrümmten Abschnitt, so daß die ersten Dichtungsmittel für eine Federfähigkeit rund um den gekrümmten Abschnitt sorgen.

9. Metallaminatdichtung (A-D) nach Anspruch 2, worin mindestens ein Teil des zweiten Meallblechs (A11; B11; C11, D11), der an der vom ersten Metallblech (A10; B10; C10; D10) abgelegenen Seite angeordnet ist, weiter vom unteren Abschnitt (A10c; B10c; C10c; D10c) der ersten Dichtungsmittel nach au- Ben vorsteht, wenn das erste und zweite Metallblech zusammengebaut sind, so daß dann, wenn die Dichtung im Motor angebracht wird, die Außenfläche der ersten Dichtungsmittel einen Teil des Motors berührt und das genannte Teil des zweiten Metallblechs den anderen Teil des Motors berührt.