-
Die Erfindung betrifft ein Vorhangaufhängesystem, im wesentlichen bestehend
aus einem Schienenprofil mit C-förmigem Querschnitt und einer Reihe von in
diesem Schienenprofil verschiebbar aufgenommenen Rollenelementen.
-
Ein solches Vorhangaufhängesystem ist in der US-A-3 293 685 offenbart.
Dieses bekannte System, bei dem die Rollenelemente zwischen den Backen
des C-förmigem Profils aufgenommen werden, welche so gebogen sind, daß
sie aufeinander zugerichtet sind, hat den Nachteil, daß die Rollenelemente nur
an den Enden des Schienenprofils in dieses eingefügt werden können. Bei der
Montage des Schienenprofils ist es dementsprechend erforderlich, daß
zwischen den Enden des Schienenprofils und den angrenzenden Seitenwänden
ein Zwischenraum erhalten bleibt, der es ermöglicht, die Rollenelemente in die
Schiene einzufügen. Ein solcher Zwischenraum ist von einem ästhetischen
Gesichtspunkt her unerwünscht. Zum Austausch eines schadhaften
Rollenelementes ist es bei diesem bekannten System erforderlich, daß erst
eine Anzahl von Rollenelementen vom Schienenprofil entfernt werden müssen,
bevor das schadhafte Rollenelement vom Schienenprofil entfernt und durch
ein anderes Rollenelement ersetzt werden kann. Danach müssen die
entfernten Rollenelemente wieder seitlich von einem Ende des Schienenprofils
in dieses eingeführt werden.
-
Wenn es gewünscht ist, das Schienenprofil in der Art und Weise anzubringen,
daß kein Abstand zwischen den Enden des Schienenprofils und den
angrenzenden Seitenwänden vorhanden ist, ist es vor der Montage des
Schienenprofils an der Decke oder einer Wand notwendig, genau so viele
Rollenelemente in das Schienenprofil einzufügen, wie Falten in dem Vorhang
vorhanden sind. Wird zu einem späteren Zeitpunkt der Vorhang gegen einen
anderen mit einer entsprechend unterschiedlichen Anzahl von Falten
ausgetauscht, muß das Vorhangaufhängesystem demontiert werden um ein
Einfügen der neu geforderten Anzahl von Rollenelementen in das
Schienenprofil zu ermöglichen.
-
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Vorhangaufhängesystem
bereitzustellen, welches diese Nachteile bewältigt. Dazu wird ein
Vorhangaufhängesystem gemäß der Erfindung angegeben, das dadurch
gekennzeichnet ist, daß jedes Rollenelement aus einer Laufrolle besteht, die
über den Boden des Schienenprofils laufen kann und in einem Rahmen aus
Kunststoff aufgenommen ist, in dem auf der Tragfläche der Laufrolle
abgekehrten Seite eine Aussparung angebracht ist, um einen elastisch
eindrückbaren bogenförmigen Damm zu bilden, wobei das Rollenelement in
einer Richtung senkrecht zu der Längsachse des Schienenprofils und parallel
zu dessen Hauptebene federnd ausgebildet ist, so daß das Rollenelement an
jeder beliebigen Stelle in das Schienenprofil eingesetzt oder von diesem
abgenommen werden kann.
-
Auf diese Weise erhält man ein Vorhangaufhängesystem, welches in der
gewünschten ästhetischen Art und Weise angrenzend an die benachbarten
Seitenwände montiert werden kann, während die Anzahl der Rollenelemente
einfach dem aufzuhängenden Vorhang oder der Anzahl der vorhandenen
Falten in diesem angepaßt werden kann. Schadhafte Rollenelemente können
leicht entfernt und ausgetauscht werden.
-
Die Montage der Laufrolle in einem Rahmen bietet darüber hinaus den Vorteil,
daß die Laufrollen sich nicht im Schienenprofil verklemmen können, wenn die
an den Laufrollen angebrachten Vorhänge geöffnet werden. Die Größe des
Federwegs des Laufrollenrahmens ist derart gewählt, daß bei eingedrücktem
bogenförmigen Damm die Laufrolle durch eine Verschwenkbewegung in das
Schienenprofil eingesetzt und von diesem abgenommen werden kann.
-
Es sei bemerkt, daß die DE-C-581 364 ein Vorhangaufhängesystem,
bestehend aus einem Schienenprofil und Rollenelementen offenbart, welche
entlang des Profils bewegt werden können, wobei die Rollenelemente an
einem beliebigen Punkt des Schienenprofils in diesem angebracht bzw. aus
diesem entfernt werden können. Das Schienenprofil hat einen I-förmigen
Querschnitt und jedes Rollenelement umfaßt zwei Laufrollen, die an den Enden
von zwei Schenkeln montiert sind, welche für eine gemeinsame
Klappbewegung durch elastische Gelenke gekoppelt sind. Die Schenkel jedes
Rollenelementes können in der Art und Weise einer Wäscheklammer oder einer
Schere geöffnet werden, um so die Rollenelemente von unten über den
unteren Flansch des I-förmigen Querschnitts schieben zu können. In der
geschlossenen Stellung laufen die zwei Laufrollen auf gegenüberliegenden
Seiten der Führungsebene des Profils über den sich in Querrichtung
erstreckenden unteren Flansch des Profils.
-
Außer dem ästhetischen Nachteil, daß die Rollenelemente in montierter
Position sichtbar sind, gibt es den technischen Nachteil, daß die
Rollenelemente jeweils aus zwei Laufrollen und Schenkeln bestehen, die relativ
zueinander klappbar sind.
-
Darüber hinaus offenbart die US-A-2 848 735 ein Vorhangaufhängesystem,
bei dem die verschiebbar in dem C-förmigen Schienenprofil aufgenommenen
Trägerelemente mit federnden Schenkeln versehen sind, welche die
Möglichkeit der Montage oder Demontage eines Trägerelements an einem
beliebigen Punkt des Schienenprofils ermöglichen. Die Trägerelemente gemäß
der oben beschriebenen US-A-3 293 685 sind zwischen den aufeinander
zugebogenen Rändern des C-förmigen Schienenprofils montiert, umfassen
aber keine Laufrollen, die im wesentlichen ohne Widerstand bewegt werden
können. Im Gegensatz dazu bewegen sich die Trägerelemente in einer
gleitenden oder schiebenden Art über die gebogenen Ränder des
Schienenprofils.
-
Ausführungsformen des Vorhangaufhängesystems gemäß der Erfindung
werden im weiteren anhand der beiliegenden Zeichnungen erklärt. Dabei
zeigen:
-
Fig. 1 ein an einer Decke montiertes Vorhangaufhängesystem gemäß der
Erfindung;
-
Fig. 2 eine Vorderansicht eines Rollenelementes gemäß der Erfindung;
-
Fig. 3 ein Schnitt gemäß der Schnittlinie III-III in Fig. 2 und
-
Fig. 4 das Vorhangaufhängesystem gemäß der Erfindung in einer für die
Montage an einer Wand geeigneten Ausführung.
-
Das Vorhangaufhängesystem gemäß Fig. 1 umfaßt ein an drei Seiten
geschlossenes Schienenprofil 1 mit C-förmigem Querschnitt, einen unteren
Rand 2 und einen oberen Rand 3, welche aufeinander zugebogen sind. Der
obere Rand 3 umfaßt ein angeformtes Befestigungsprofil 4, welches zwischen
den Schenkeln 6 und 7 eines Klemmbügels 5 aufgenommen wird, über
welchen das Schienenprofil 1 durch Schrauben 8 an eine Decke 9 geschraubt
werden kann. Die Anzahl der zu verwendenden Klemmbügel ist dabei natürlich
abhängig von dem Gewicht des aufzuhängenden Vorhangs. Der höchste Punkt
des Befestigungsprofils 4 ist unterhalb der Deckfläche 10 des Schienenprofils
1 mit einem Abstand h angebracht, so daß die Deckfläche 10 in montierter
Position an der Decke 9 angrenzt, um so die aus ästhetischen Gründen
unerwünschte Lücke zwischen der Decke 9 und der Deckfläche 10 des
Schienenprofils 1 zu beseitigen.
-
Innerhalb des Schienenprofils 1 sind eine Vielzahl von Rollenelementen 11
angeordnet, welche in einer Richtung senkrecht zur Zeichenebene bewegt
werden können. Die Konstruktion dieses Rollenelementes 11 ist in einem
vergrößerten Maßstab in Fig. 2 und 3 dargestellt.
-
Das Rollenelement 11 umfaßt eine Laufrolle 12, welche drehbar an einer Niete
13 innerhalb eines aus Plastik gefertigten Rahmens 14 montiert ist. Durch die
Niete wird ein vertikal hängendes Tragorgan 15 am Rahmen 14 montiert. Das
Ende des Tragorgans 15 ist in der Art und Weise gebogen, daß sich dessen
Ende 16 hauptsächlich in der Ebene P der Laufrolle 12 befindet. In dem
Tragorgan 15 ist angrenzend an dem Ende 16 eine Öffnung 17 zur Aufnahme
der Vorhanghaken vorgesehen.
-
Der Laufrollenrahmen 14 ist an seinem oberen Ende mit einer sichelförmigen
Aussparung 18 versehen, um so einen elastisch eindrückbaren bogenförmigen
Damm 19 zu bilden, welcher durch die Umfläche 20 beschränkt wird. Der
Abstand L zwischen der Umfläche 20 und der Lauffläche der Rolle 12 ist nur
ein wenig kleiner als der innere Abstand zwischen dem Oberteil und der
Deckfläche 10 des C-förmigen Schienenprofils 1, so daß das Rollenelement 11
innerhalb des Schienenprofils 1 in einer Verschlußstellung gehalten wird und
die Fläche 20 von der Oberfläche des Schienenprofils 1 während der
Rollbewegung der Rollenelemente 11 freigehalten wird.
-
Das Einsetzen der Rollenelemente 11 in das Schienenprofil 1 erfolgt in der in
Fig. 1 schematisch dargestellten Art und Weise. Das Rollenelement wird
schräg in das Schienenprofil 1 gemäß der Richtung F eingesteckt bis die
Umfläche 20 gegen den Übergangsbogen zwischen horizontaler und vertikaler
Ebene des Schienenprofils 1 stößt. Dann wird Druck in Richtung F auf das
Rollenelement 11 ausgeübt, so daß der elastisch eindrückbare bogenförmige
Damm 19 über den Federwegabstand v eingedrückt wird, bis der Damm 19 an
der unteren Fläche der sichelförmigen Aussparung 18 anstößt. In dieser
Position kann das Rollenelement 11 in Richtung R verschwenkt werden, wobei
die untere Fläche der Laufrolle 12 den aufrechten unteren Rand 2 des
Schienenprofils 1 überschreiten kann, so daß das Rollenelement 11 in dem
Schienenprofil in der in Fig. 1 dargestellten Position festgehalten wird. Das
Entfernen des Rollenelementes erfolgt in exakt der gleichen Art und Weise.
Das Rollenelement 11 wird nach oben geschoben und dann in
entgegengesetzter Richtung verdreht, wodurch das Rollenelement 11 von
dem Schienenprofil 1 gemäß Richtung F entfernt werden kann. Unter dem
Gewicht eines Vorhangs verbleibt das Rollenelement 11 aufgrund der
Tatsache, daß der Aufhängepunkt z. B. das Ende 16 sich hauptsächlich in der
Ebene P der Laufrolle 12 und dem Rollenelement 11 befindet, in der
gewünschten vertikalen Position.
-
Fig. 4 zeigt das Vorhangaufhängesystem gemäß Fig. 1, wobei dieses jetzt an
einer Wand 25 angebracht ist. Zu diesem Zweck sind die Klemmbügel 5 an
einem horizontalen Schenkel eines L-förmigen Winkels 21 befestigt, welcher
durch zwei Schrauben 22 an die Wand 25 geschraubt wird. Durch Bolzen 23
ist der Klemmbügel 5 an dem horizontalen Schenkel 21, der zur Aufnahme des
Bolzens 23 mit einem Gewindeloch 24 versehen ist, befestigt.