DE69203047T2 - Vorrichtung an Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung. - Google Patents
Vorrichtung an Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung.Info
- Publication number
- DE69203047T2 DE69203047T2 DE69203047T DE69203047T DE69203047T2 DE 69203047 T2 DE69203047 T2 DE 69203047T2 DE 69203047 T DE69203047 T DE 69203047T DE 69203047 T DE69203047 T DE 69203047T DE 69203047 T2 DE69203047 T2 DE 69203047T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air
- internal combustion
- fuel injection
- intake
- filter housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 16
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
- F02B27/006—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes of intake runners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/04—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10039—Intake ducts situated partly within or on the plenum chamber housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10216—Fuel injectors; Fuel pipes or rails; Fuel pumps or pressure regulators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung an Luftfiltern für Einlaßsysteme von Verbrennungsmotoren.
- Alle Verbrennungsmotoren haben einen Luftreiniger für den Lufteinlaß des Motors. Die Hauptfunktion des Luftreinigers besteht darin, Staub und andere Partikel vom Vergaser und den Zylindern fernzuhalten. Der Luftfilter verhindert, daß Staub oder Schmutz Düsen blockieren und Verscheiß an Kolben und Zylindern verursachen. Der Reiniger funktioniert auch als ein Schalldämpfer, da er das vom Vergaser ausgehende Einlaßgeräusch dämpft, und das Gehäuse des Luftreinigers unterdrückt die Resonanz, die durch die Veränderungen des Luftdrucks im Einlaßrohr auftritt. Eine solche Anordnung ist zum Beispiel aus der US-A-4 231344 bekannt.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines Einlaßsystems des in der Einleitung erwähnten Typs, das eine kompakte und platzsparende Konstruktion zeigt und speziell an Verbrennungsmotoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung angepaßt ist. Das wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 erreicht.
- Im folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf eine in den beigefügten Zeichnungen gezeigte Ausführungsform weiter beschrieben.
- Fig. 1 offenbart einen Schnitt durch das Einlaßsystem.
- Fig. 2 offenbart in Perspektive das erfindungsgemäße Einlaßsystem ohne Filter und ohne Kraftstoffeinspritzventil.
- Das Einlaßsystem gemäß Fig. 1 schleißt ein Filtergehäuse 10 mit einem Lufteinlaß 11, ein Filterelement 12 und zumindest ein Luftauslaßrohr 13 ein. Das Filtergehäuse 10 umschließt das austauschbare rohrförmige Filterelement 12. Der Lufteinlaß 11 befindet sich an einem Giebel des Filtergehäuses 10, während das Auslaßrohr 13 mit der rohrförmigen Öffnung des Filterelements 12 verbunden ist. Vom Lufteinlaß 11 wird die Luft über eine Luftkammer 14, die sich um das Filterelement erstreckt, durch das Filterelement 12 und zum Luftauslaßrohr geleitet.
- Das Auslaßrohr 13 weist ein Drosselventil 15 auf und endet in einer allgemeinen Kammer, von wo die Einlaßluft auf die Einlaßleitungen 16 der verschiedenen Zylinder des Motors verteilt wird. Das Einlaßteil 17 dieser Einlaßleitungen 16 ist trichterförmig und hat eine Einlaßöffnung 18, die mit dem Auslaßrohr 13 in Verbindung steht, von wo die Einlaßluft zu den Einlaßleitungen 16 über eine Luftkammer im Trichter 17 weitergeleitet wird. Die Einlaßleitung hat einen oberen, hauptsächlich flachen Abschnitt 19, mit dem ein Teil des Filtergehäuses 10 verbunden ist. Dieser Abschnitt bildet somit einen Teil der unteren Begrenzung des Filtergehäuses. Hierbei wird eine sehr kompakte und platzsparende Konstruktion geschaffen.
- In Fig. 3 wird ein Einlaßsystem für einen 6-Zylinder-Motor mit der gleichen Anzahl von Einlaßleitungen 16 gezeigt. Das Auslaßrohr 13 vom Filtergehäuse 10 befindet sich in der Mitte, und die Luft wird von diesem Punkt auf alle sechs Einlaßleitungen 16 verteilt. Somit befindet sich das Filterelement 12 (nicht gezeigt) direkt auf der das Einlaßsystem bildenden Baugruppe, wobei der obere Abschnitt 19 der Einlaßleitung 16 den unteren Teil des Filtergehäuses bildet. Die Abschnitte 19 der Einlaßleitungen 16, die mit dem Filtergehäuse 10 verbunden sind, sind gekrümmt, können aber auch flach sein, wobei das Filtergehäuse 10 entsprechend konstruiert ist. Das Filterelement 12 selbst befindet sich an einem Dichtungsring 22 in einer Rille 24, deren Form dem Querschnitt des Filterelements entspricht, das im gezeigten Beispiel oval ist.
- Kraftstoffeinspritzventil 20 zugeführt, das in eine Gewindebohrung 23 am oberen Teil der Einlaßleitungen nahe deren Auslaßende geschraubt wird. Das Kraftstoffrohr 21 befindet sich zu einem Teil seiner Länge in der Luftkammer 14 des Filtergehäuses 10. Diese Luftkammer steht mit dem Lufteinlaß 11 in Verbindung. Hierbei wird eine Kühlung des zugeführten Kraftstoffs erreicht. Als Alternative kann das Zuleitungsrohr für den Krftstoff eingebettet sein und eine Einheit mit dem Einlaßrohr 16 bilden. Selbst in diesem Fall kann sich ein Teil des Kraftstoffrohrs in der Luftkammer 14 des Filtergehäuses 10 befinden.
Claims (1)
- Ein Luftfiltergehäuse für einen Verbrennungsmotor mit einer Lufteinlaßleitung (16) und einem Kraftstoffeinspritzsystem, das zumindest ein Kraftstoffrohr (21) und zumindest ein Kraftstoffeinspritzventil (20) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden und die Seitenwand des Luftfiltergehäuses (10) einen integralen Bestandteil der Einlaßleitung (16) bilden, und daß sich ein Teil des Kraftstoffrohrs (21) und des Einspritzventils (20) oberhalb des Luftfilterelements (12) und innerhalb des Luftfiltergehäuses (10) befindet.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9102125A SE467670B (sv) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | Anordning vid foerbraenningsmotor med braensleinsprutning |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE69203047D1 DE69203047D1 (de) | 1995-07-27 |
DE69203047T2 true DE69203047T2 (de) | 1996-02-29 |
Family
ID=20383289
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE69203047T Expired - Fee Related DE69203047T2 (de) | 1991-07-08 | 1992-07-07 | Vorrichtung an Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung. |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5259356A (de) |
EP (1) | EP0523028B1 (de) |
AT (1) | ATE124113T1 (de) |
DE (1) | DE69203047T2 (de) |
SE (1) | SE467670B (de) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0783132A (ja) * | 1993-09-17 | 1995-03-28 | Hitachi Ltd | 内燃機関の吸気装置 |
US5575247A (en) * | 1995-02-01 | 1996-11-19 | Nippondenso Co., Ltd. | Air intake device for an internal combustion engine |
JP3720402B2 (ja) * | 1995-02-17 | 2005-11-30 | ヤマハマリン株式会社 | 燃料噴射式船外機 |
DE19521025A1 (de) * | 1995-06-13 | 1996-12-19 | Mann & Hummel Filter | Rohrmodul |
DE19539078A1 (de) * | 1995-10-20 | 1997-04-24 | Mann & Hummel Filter | Saugrohr |
DE19626251A1 (de) * | 1996-06-29 | 1998-01-08 | Bosch Gmbh Robert | Luftführungsanlage |
US5713323A (en) * | 1996-10-04 | 1998-02-03 | Ford Motor Company | Integrated air/fuel induction system for an internal combustion engine |
EP0892169B1 (de) * | 1996-11-22 | 2002-06-12 | Denso Corporation | Lufteinlass für verbrennungsmotor |
US6098586A (en) * | 1997-08-27 | 2000-08-08 | Siemens Canada Limited | Integrated intake manifold and air cleaner system |
JP3589840B2 (ja) * | 1997-10-30 | 2004-11-17 | 株式会社デンソー | 内燃機関の吸気装置 |
KR100527981B1 (ko) * | 1998-02-27 | 2006-03-20 | 다이하쓰고교가부시키가이샤 | 다기통내연기관에있어서의관성과급식흡기매니폴드의구조 |
US6142123A (en) * | 1998-12-14 | 2000-11-07 | Cannondale Corporation | Motorcycle |
DE19916530A1 (de) * | 1999-04-13 | 2000-10-19 | Mannesmann Vdo Ag | Einrichtung zur Versorgung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges mit Kraftstoff |
US6609491B2 (en) * | 2000-09-26 | 2003-08-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Multi-cylinder engine and engine auxiliary parts mounting construction |
JP2002235617A (ja) * | 2001-02-08 | 2002-08-23 | Denso Corp | 吸気装置 |
US6886532B2 (en) * | 2001-03-13 | 2005-05-03 | Nissan Motor Co., Ltd. | Intake system of internal combustion engine |
CN102996299B (zh) * | 2012-11-23 | 2016-01-20 | 优华劳斯汽车***(上海)有限公司 | 一种多缸发动机的进气*** |
JP6809279B2 (ja) * | 2017-02-17 | 2021-01-06 | スズキ株式会社 | 内燃機関 |
GB2576915A (en) * | 2018-09-06 | 2020-03-11 | Rcv Engines Ltd | A rotary valve internal combustion engine |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1106986B (it) * | 1978-01-20 | 1985-11-18 | Fiat Spa | Sistema di alimentazione dell aria ad un motore diesel |
JPS58190562A (ja) * | 1982-04-30 | 1983-11-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料供給装置 |
US4526152A (en) * | 1984-01-12 | 1985-07-02 | Ford Motor Company | Low pressure low cost automotive type fuel injection system |
EP0211419A3 (de) * | 1985-08-06 | 1987-05-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Wärmetauschvorrichtung für den Kraftstoff einer Brennkraftmaschine |
DE3644552A1 (de) * | 1986-12-24 | 1988-07-07 | Pierburg Gmbh | Brennstoffverteilerleiste fuer ottomotoren |
JPH01224447A (ja) * | 1988-03-02 | 1989-09-07 | Sanshin Ind Co Ltd | 燃料噴射式内燃機関 |
US4924838A (en) * | 1989-04-26 | 1990-05-15 | Navistar International Transportation Corp. | Charge air fuel cooler |
JP3043391B2 (ja) * | 1989-11-02 | 2000-05-22 | ヤマハ発動機株式会社 | 空気燃料噴射式2サイクルエンジンの遮音構造 |
US5094194A (en) * | 1989-11-06 | 1992-03-10 | General Motors Corporation | Integrated induction system |
JPH04113778U (ja) * | 1991-03-22 | 1992-10-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両の燃料冷却装置 |
-
1991
- 1991-07-08 SE SE9102125A patent/SE467670B/sv not_active IP Right Cessation
-
1992
- 1992-07-07 AT AT92850170T patent/ATE124113T1/de not_active IP Right Cessation
- 1992-07-07 EP EP92850170A patent/EP0523028B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-07-07 DE DE69203047T patent/DE69203047T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-07-08 US US07/910,693 patent/US5259356A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5259356A (en) | 1993-11-09 |
DE69203047D1 (de) | 1995-07-27 |
EP0523028A3 (en) | 1993-05-19 |
SE9102125L (sv) | 1992-08-24 |
ATE124113T1 (de) | 1995-07-15 |
EP0523028B1 (de) | 1995-06-21 |
SE467670B (sv) | 1992-08-24 |
EP0523028A2 (de) | 1993-01-13 |
SE9102125D0 (sv) | 1991-07-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69203047T2 (de) | Vorrichtung an Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung. | |
DE60009266T2 (de) | Zylinder für eine brennkraftmaschine | |
DE2702160C2 (de) | Ansaugsystem | |
DE69108451T2 (de) | Druckregler eines Einlasskanals einer Brennkraftmaschine. | |
DE102006000493A1 (de) | Blowby-Gas-Rückführsystem | |
DE4446082C2 (de) | Gehäuse für einen Luftmengen-Strömungssensor | |
DE112016005455T5 (de) | Luftansaugvorrichtung | |
DE3323010A1 (de) | Kraftstoffzufuehrungseinrichtung fuer brennkraftmaschinen | |
DE10323430A1 (de) | Hochdruckanschlussteil mit einem integrierten Durchflussbegrenzer und einem Filter | |
DE68905316T2 (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine. | |
DE3206037A1 (de) | "schalldaempfer fuer den kompressor einer kuehlmaschine" | |
EP0987412A3 (de) | Sauganlage | |
DE60025040T2 (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine | |
DE19535626A1 (de) | Einlaßschalldämpfer in einem Vertikal-Motor | |
EP0251159B1 (de) | Rückführleitung für Leckgase aus dem Kurbelgehäuse | |
DE3040472C2 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE69915561T2 (de) | Ansaugrohrvorrichtung einer Brennkraftmaschine | |
DE3411683A1 (de) | Langrohr-ansaugkruemmer einer brennkraftmaschine fuer kraftfahrzeuge | |
DE69003809T2 (de) | Wasserverdampfer. | |
DE2126354A1 (de) | Doppel Ansaugsystem fur Verbrennungs motoren | |
DE60123350T2 (de) | Zylinderkopfdeckel für eine Brennmaschine | |
DE10054264A1 (de) | Saugrohranlage für eine Brennkraftmaschine | |
DE3742322A1 (de) | Ansaugsystem fuer eine hubkolben-brennkraftmaschine | |
DE602004005062T2 (de) | Vergaser | |
DE958439C (de) | Zusatzvorrichtung fuer Vergaser fuer Verbrennungsmotore |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |