Mit einem in das angetriebene lad eines Fahrrades eingebauten Motor
vereinigte und von diesem angetriebene Freilaufbremsnabe
Den Gegenstand der ]Erfindung bildet eine
weitere Ausbildung der durch Patent 668 o75
geschützten Freilaufbremsnabe, die von einem
in das angetriebene Rad eines Fahrrades ein-
gebauten Motorangetrieben wird und bei der
das Rückdrehmoment des Motors durch ein
federndes Zwischenglied auf einen Schenkel
der Rahmengabel übertragen wird und das
durch das Motorrückdrehmoment abgefedert
belastete Glied mit einem durch den Brems-
arm gegen Verdrehung gesicherten Teil der
Freilaufbremsnabe uridrehbar verbunden ist.
Die Erfindung besteht darin, ,daß der
Durchmesser des Bremslagerkegels über den
Umfang der Nabenhülse vergrößert Lind das
abgefedert belastete Glied zur Übertragung
des Motorrückdrehmoments auf den Fahrrad-
rahmen unmittelbar auf derb Umfang des
Brernslagerkegels mittels eines hülsenförmi-
gen Teils fest angeordnet und wobei auf dem
Umfang des letzteren das die Nabe einschlie-
ßende Motor- bzw. Getriebegehäuse drehbar
gelagert ist.
Auf diese Weise wird die Baulänge der
Übertragungs-. und Verbindungseinrichtung
zwischen Lagerk egel und Fahrradrahmen ver-
kleinert und vereinfacht, so daß die Zapfen,
die durch .den- Schlitz im Gabelende in die
Durchbrechungen'des Bremsarmes ragen, verstärkt werden können,
was auf die Betriebssicherheit von günstigem Einfluß ist.-In der Zeichnung ist die
neue Anordnul_l der Übertragungsvorrichtung in einer Ausfiil rungsforin beispielsweise
dargestellt, und ziväe: ist die Nabe zam Teil im Achsenschnitt und zum Teil in der
äußeren Ansicht veranschaulicht. Teile des Fahrradrahmens sind mit strichpunktierten
Linien .angedeutet.With a built-in motor in the driven lad of a bicycle and driven by this freewheel brake hub The subject of the] invention forms a
further training of the patent 668 o75
protected freewheel brake hub that is operated by a
into the driven wheel of a bicycle
built motor is driven and in the
the back torque of the motor by a
resilient link on one leg
the frame fork is transferred and that
cushioned by the engine torque
loaded member with a brake
arm secured against twisting part of the
Freewheel brake hub is connected non-rotatably.
The invention consists in that the
Diameter of the brake bearing cone over the
The circumference of the hub shell increases this
spring loaded link for transmission
of the engine retraction torque on the bicycle
frame directly on the circumference of the
Bearing cone by means of a sleeve-shaped
gen part firmly arranged and being on the
Extent of the latter which includes the hub
ßende motor or gear housing rotatable
is stored.
In this way, the overall length of the
Transmission. and connecting device
between the bearing cone and the bicycle frame
smaller and simplified, so that the cones,
the through .den slot in the fork end into the
Perforations of the brake arm protrude, can be reinforced, which has a positive influence on the operational safety. In the drawing, the new arrangement of the transmission device is shown in an embodiment, for example, and ziväe: the hub is partly in the axial section and partly in the external view illustrates. Parts of the bicycle frame are indicated with dash-dotted lines.
Gemäß dem Hauptpatent ist das durch das Rückdrehmoment des Motors
mittels der Federn 27 abgefedert belastete Glied 25, 26 mit dem durch den Bremsarm
31 gegen Verdrehung gesicherten Bremslagerkegel 17 indrehbar verbae,den. Die Kraftübertragung
von dem Teil 17 der Freilaufbremsnabe auf den Bremsarm 31 erfolgt hierbei mittels
Zapfen 28, die .an dem Teil 17 befestigt sind und durch den Längsschlitz des Hinterendes
-der Rahmengabel 34 hindurch in Ausnehmungen des .mittels einer Klaue 33 am Rahmen
gehaltenen Bremsarmes 31 greifen. Diese Zapfen 28 sind im Falle des Ausführungsbeispieles
nach dem Hauptpatent verhältnismäßig lang, da das abgefedert belastete Glied
26
vermittels eines glockenförmigen Teils den Bremslagerkegel 17 von der Seite
der Zapfen 28 'her übergreift und mittels Ausnehmungen_ über die Zapfen geschoben
ist, die auf diese Weise die Kräfte vom Glied 26 aufnehmen.According to the main patent, the link 25, 26, which is spring-loaded by the back torque of the motor by means of the springs 27, can be rotated to the brake bearing cone 17 secured against rotation by the brake arm 31. The power transmission from the part 17 of the freewheel brake hub to the brake arm 31 takes place by means of pins 28 which are attached to the part 17 and through the longitudinal slot of the rear end of the frame fork 34 in recesses of the brake arm 31 held on the frame by means of a claw 33 to grab. These pins 28 are relatively long in the case of the embodiment according to the main patent, since the spring loaded member 26 by means of a bell-shaped part engages over the brake bearing cone 17 from the side of the pin 28 'and is pushed over the pin by means of recesses, which in this way the Absorb forces from member 26.
Demgegenüber wird der Bremslagerkegel .1 .7 im Durchmesser derart
vergrößert, daß er über den Umfang der Nabenhülse 18 in geringem Maße vorragt. Auf
dem Umfang des Kegels 17 ist eine die N7abenhülse überragende Hülse 25 durch Festklemmen,
Preßsitz, einen nicht dargestellten Keil oder andere Vorkehrungen undrehbar befestigt.
Von der Hülse 25 ragt in das Getriebegehäuse 22 der abgefedert belastete Arm 26,
dessen Ende @,n,= diesem Gehäuse mittels der Federn 27 in l- :iden Drehrichtungen
abgestützt ist.In contrast, the diameter of the brake bearing cone .1 .7 is like this
enlarged so that it protrudes over the circumference of the hub shell 18 to a small extent. on
the circumference of the cone 17 is a sleeve 25 projecting beyond the hub sleeve by clamping,
Press fit, a wedge, not shown, or other provisions non-rotatably attached.
The spring loaded arm 26 protrudes from the sleeve 25 into the gear housing 22,
whose end @, n, = this housing by means of the springs 27 in l-: iden directions of rotation
is supported.
-@ as Gehäuse 22 ist einerseits auf dem.LTmfäi"ge der Nabenhülse 18
mittels Kugellagers, anderseits auf der Hülse 25 drehbar gelagert. Das Rückwirkungsmoment
des Motors wird auf diese Weise elastisch' auf den Lager-und Spreizkegel
17 übertragen, von dem aus dieses Moment und das Bremsmoment mittels der
Zapfen 28 in der beschriebenen Weise auf den Fahrradrahmen übertragen i@erden.The housing 22 is rotatably mounted on the one hand on the flange of the hub sleeve 18 by means of ball bearings, and on the other hand on the sleeve 25. The reaction torque of the motor is thus elastically transmitted to the bearing and expansion cone 17 , from which the latter The torque and the braking torque are transmitted to the bicycle frame by means of the pin 28 in the manner described.