DE69101816T2 - Kraftstoffilter mit einem Schnellverschlussdeckel für eine Brennkraftmaschine. - Google Patents

Kraftstoffilter mit einem Schnellverschlussdeckel für eine Brennkraftmaschine.

Info

Publication number
DE69101816T2
DE69101816T2 DE69101816T DE69101816T DE69101816T2 DE 69101816 T2 DE69101816 T2 DE 69101816T2 DE 69101816 T DE69101816 T DE 69101816T DE 69101816 T DE69101816 T DE 69101816T DE 69101816 T2 DE69101816 T2 DE 69101816T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cover
housing
collar
filter
filter according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE69101816T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69101816D1 (de
Inventor
Fabrizio Baracchi
Silvano Casalicchio
Mauro Gallino
Luigi Tarditi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marelli Europe SpA
Original Assignee
Gilardini SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gilardini SpA filed Critical Gilardini SpA
Publication of DE69101816D1 publication Critical patent/DE69101816D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE69101816T2 publication Critical patent/DE69101816T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/30—Filter housing constructions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D36/00—Filter circuits or combinations of filters with other separating devices
    • B01D36/001—Filters in combination with devices for the removal of gas, air purge systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D36/00—Filter circuits or combinations of filters with other separating devices
    • B01D36/003—Filters in combination with devices for the removal of liquids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
    • B01D2201/30—Filter housing constructions
    • B01D2201/301—Details of removable closures, lids, caps, filter heads
    • B01D2201/302—Details of removable closures, lids, caps, filter heads having inlet or outlet ports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
    • B01D2201/40—Special measures for connecting different parts of the filter
    • B01D2201/4015—Bayonet connecting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/54—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by air purging means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S210/00—Liquid purification or separation
    • Y10S210/17—Twist-on

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Filtering Materials (AREA)
  • Filtration Of Liquid (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftstoffilter für einen Verbrennungsmotor, der mit einem Schnellverschlußdeckel ausgestattet isL
  • Es sind verschiedene Kraftstoffilter bekannt, insbesondere Filter zum Zuführen von Dieselkraftstoff zu Verbrennungsmotoren, vor allem von Kraftfahrzeugen.
  • Da diese Vorrichtungen in Massenproduktion herzustellen sind, sowohl für die Originalausstattung von Kraftfahrzeugen als auch als Ersatzteile, ist es wichtig, die Zuverlässigkeit und Qualität des Produkts mit niedrigen Herstellungskosten desselben in Einklang zu bringen.
  • Ein Kraftstoffilter für Verbrennungsmotoren ist in der Italienischen Gebrauchsmusteranmeldung Nr. 53316-B/88 im Namen der vorliegenden Anmelderin geoffenbart. Bei diesem Filtertyp ist ein Papierfilterelement in einem zylindrischen Kunststoffgehäuse untergebracht, das auf eine mit entsprechendem Gewinde versehene Verbindung, mit welcher der Motor versehen ist, aufzuschrauben ist. Das Gehäuse ist mit einem Deckel verschlossen, der eine Anzahl von Löchern für den Kraftstoffdurchtritt und entsprechende Dichtungen aufweist. Der Deckel wird durch Schweißen am oberen Rand des Gehäuses befestigt, und um dies zu ermöglichen sind entsprechende Nuten im Gehäuse und im Deckel ausgebildet, um das dabei erzeugte Abfallmatenal zu sammeln.
  • Diese Lösung hat einige Nachteile, sowohl hinsichtlich der Qualität des Produkts als auch bezüglich der Herstellungskosten desselben.
  • Das Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Nachteile der bekannten Filter zu beseitigen oder zumindest zu verringern, indem ein Kraftstoffilter für einen Verbrennungsmotor geschaffen wird, bei dem der Deckel durch einen einfachen und leichten Vorgang ohne Wärmebehandlungen am Gehäuse befestigt werden kann.
  • Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, einen Kraftstoffilter zu schaffen, der so ausgelegt ist, daß er in zwei alternativen Ausführungsformen hergestellt werden kann, u.zw. in einer von der Art, die auf eine geeignete Fixierung oder Verbindung aufzuschrauben ist (Aufschleudern), und einer anderen von der Art, die über Kanäle an die Kraftstoff- Zuführleitung anschließbar ist, wobei beide Ausführungsformen eine gemeinsame Hauptstruktur inkorporieren.
  • Die obigen und weitere Ziele und Vorteile der Erfindung werden, wie aus der restlichen Beschreibung klar hervorgeht, durch einen Kraftstoffilter für einen Verbrennungsmotor erreicht, der ein zylindrisches Gehäuse aus Plastikmaterial zur Aufnahme eines Filterelements über einer am Gehäuseboden festgelegten Absetzkammer und einen Deckel, ebenfalls aus Plastikmaterial, zum Verschließen des Gehäuses, welcher mit Kraftstoff-Eintrittsöffnungen und Kraftstoff-Austrittsöffnungen versehen ist, aufweist und dadurch gekennzeichnet ist, daß das Gehäuse in einem oberen Bund endet, der mit schraubenförmigen Schraubeinrichtungen versehen ist, die so ausgelegt sind, daß sie mit komplementären schraubenförmigen Schraubeinrichtungen am Bund des Deckels zusammenwirken, und daß beide Schraubeinrichtungen mit schrägen Klemmzähnen zur permanenten Blockierung des Deckels am Gehäuse kombiniert sind.
  • Ein zusätzliches Merkmal des erfindungsgemäßen Filters besteht darin, daß der Boden des Gehäuses, worin eine Absetzkammer für den Kraftstoff ausgebildet ist, mit einer Reihe von radialen Vorsprüngen versehen ist, die die Konstruktion versteifen und mit dem Gehäuse integral ausgebildet sind, wobei sie nach oben hin eine Aufnahmeebene für das Filterelement bilden.
  • Es wird nunmehr eine bevorzugte Ausführungform der Erfindung unter Bezugnahme auf die angeschlossenen Zeichnungen beschrieben, worin:
  • - Fig. 1 eine axiale Querschnittsansicht einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Filters ist;
  • - Fig. 2 eine Draufsicht auf den Filter der Fig. 1 mit abgehobenem Deckel ist;
  • - Fig. 3 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf den Deckel des Filters der Fig. 1 ist;
  • - Fig. 4 ein axialer Querschnitt durch den Deckel gemäß einer Ausführungsform des Schraubsystems ist;
  • - Fig. 5 eine Teilansicht des Gehäuses gemäß einer Ausführungsforrn des Schraubsystems der Fig. 4 ist;
  • - Fig. 6 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform des Filterdeckels der Fig. 3 ist;
  • - Fig. 7 eine Querschnittsansicht gemäß der Linie VII-VII des Deckels der Fig. 6 ist;
  • - Fig. 8 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf eine dritte Ausführungsform des Filterdeckels der Fig. 3 ist;
  • - Fig. 9 eine teilweise geschnittene axiale Ansicht des Deckels der Fig. 8 ist;
  • - Fig. 10 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf eine vierte Ausführungsform des Filterdeckels der Fig. 3 ist; und
  • - Fig. 11 eine teilweise geschnittene axiale Ansicht des Deckels der Fig. 10 ist. Unter Bezugnahme auf Fig. 1 ist eine erste Ausführungsform eines Kraftstoffilters für Fahrzeugmoloren gemäß der Erfindung gezeigt. Der Filter umfaßt im wesentlichen ein zylindrisches Gehäuse 1, in dem ein Filterelement 2 untergebracht ist und welches mit einem Deckel 3 verschlossen ist.Sowohl das Gehäuse 1 als auch der Deckel 3 sind aus einem Plastikmaterial mit geeigneten Charakteristika, gegebenenfalls mit eingearbeiteten Glasfasern oder anderen Stoffen, die den mechanischen und thermischen Widerstand auf die für eine spezielle Anwendung gewünschten Werte erhöhen können. Das Gehäuse und der Deckel können daher durch Formen preiswert hergestellt werden. Das Filterelement 2 ist aus Kreppapier gebildet, welches, wie bereits bekannt, um ein zentrales Rohr 4 gewickelt ist.
  • Wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt, ist der Boden des Gehäuses 1 mit einer Reihe von Vorsprüngen 5 versehen, die vom Gehäuseboden hinaufragen, sich radial erstrecken, aber vor der Gehäusemitte enden. Solche radiale Vorsprünge versteifen den unteren Teil der Gehäusestruktur, die einer Belastung durch Kompression entweder manuell oder mittels eines Werkzeugs bei Aufschrauben des Filters auf den Motor ausgesetzt ist. Da alle Vorsprünge dieselbe Höhe aufweisen, bilden die Vorsprünge 5 eine flache Aufnahmefläche für das Filterelement 2. Zu diesem Zweck weist jeder der Vorsprünge 5 eine obere Rippe 7 in Gestalt eines Kreisbogens am inneren Ende der Vorsprünge auf: alle Rippen 7 zusammen bilden eine Zentrierhülse, auf die das Filterelement 2 durch das axiale Loch des Rohres 4 gepaßt wird.
  • So wird eine Absetzkammer 10 unterhalb des Filterelements 2 festgelegt, in deren Boden eine Ablaßöffnung 12 vorgesehen ist, welche durch einen Schraubstöpsel 13 verschlossen ist
  • Das Gehäuse 1 endet nach oben hin in einem nach innen verjüngten Bund 14, der in einer kreisförmigen Nut 21 mit konischem Querschnitt im Deckel 3 eingreifen kann und der an seiner Außenseite mit schraubenförmigen Vorsprüngen 15 versehen ist, die relativ kurz und geneigt sind. Entsprechend dem Endteil jedes Vorsprungs 15 ist eine Gruppe von nach oben gerichteten schrägen Zähnen 17 am Auflagevorsprung 16 angeformt, welche schrägen Zähne sich zwischen jedem schraubenförmigen Vorsprung 15 erstrecken.
  • Das Gehäuse ist durch einen tassenförmig gestalteten Deckel 3, der mit Eintritts- und Austrittsöffnungen für den zu filternden Kraftstoff versehen ist, wasserdicht verschlossen.
  • Bei der Ausführungsform der Fig. 1, 3 und 4 ist der Deckel 3 vom Typ, bei dem der Filter auf eine mit Gewinde versehene Fixierung oder Verbindung, die vom Motor oder dem Teil der Kraftstoff-Zuführleitung (nicht dargestellt), an den der Filter anzubringen ist, absteht, aufgeschraubt werden kann. Daher ist der Deckel mit einem zentralen Gewindeloch 19 versehen, das auch als Austrittsöffnung für den gefilterten Kraftstoff dient. Der Deckel ist weiters mit einer Reihe von Öffnungen 20 versehen, die in einem Kreis angeordnet sind, der einen Durchmesser etwa halb so groß wie der Deckeldurchmesser aufweist, welche Öffnungen als Eintrittsöffnungen für den zu filternden Kraftstoff fungieren. An der Außenseite des Deckels sind zwei ringförmige Dichtungen 22 und 23 angeordnet, wobei erstere außerhalb der Löcher 20 und letztere zwischen den Löchern 20 und dem zentralen Loch 19 angeordnet ist. Die Dichtungen 22 und 23 sind in kreisförmige Nuten 24 und 25 eingepreßt, die die korrekte Positionierung der Dichtungen bei Aufschrauben des Filters auf die mit Gewinde versehene Fixierung oder Verbindung gewährleisten. Vorzugsweise ist der Querschnitt der Nuten 24 und 25 trapezförmig.
  • Wie bereits ausgeführt, ist der Deckel 3 tassenförmig ausgebildet, wobei die Konkavität zum Gehäuse gerichtet ist. Innerhalb des Deckels sind entlang der Seitenwand desselben schraubenförmige Nuten 27 vorgesehen, die die gleiche Neigung wie die Gewinde oder schraubenförmigen Vorsprünge 15 des Gehäuses 1 haben. Am Bund des Gehäuses 1 ist eine Gruppe von nach unten gerichteten schrägen Zähnen 28 ausgebildet, deren Neigungsrichtung (Neigung) gleich jener der Zähne 17 des Gehäuses 1 ist. Eine derartige Konstruktion ermöglicht das Aufschrauben des Deckels 3 auf das Gehäuse 1 mit einer raschen Bewegung dank der Neigung der Vorsprünge 15 und der Nuten 27 und aufgrund der Tatsache, daß beide relativ kurz sind, so daß der Deckel durch einen Bruchteil einer Drehung aus einer Startposition in eine Endposition für das komplette Aufschrauben gebracht wird. Nachdem das Aufschrauben durch Ausführen einer weiteren Drehung am Deckel beendet ist, werden die Zähne 28 über die Rückseite der Zähne 17 des Gehäuses bewegt, was dadurch möglich ist, daß sie beide auf die gleiche Weise geneigt sind. Nach diesem Vorgang ist die Befestigung des Deckels nicht mehr rückgängig zu machen, d.h. permanent geworden, da ein Abschrauben desselben durch einen Sperrklinkeneingriff zwischen den beiden Gruppen von Zähnen 17 und Zähnen 28 verhindert wird, wobei jeder Zähn 17 in bezug auf die Zähne 28 am Deckel als Klinke oder Palle wirkt, so daß diese nicht mehr in eine Richtung entgegen die Aufschraubrichtung gedreht werden können.
  • Auf diese Weise wird es möglich, das Gehäuse und den Deckel durch einen einfachen und raschen mechanischen Vorgang miteinander zu verbinden. Ist der Deckel befestigt, wird die das axiale Loch 19 definierende Hülse 29 in das Rohr 4 eingepaßt (Fig. 1), und dank ihrer leicht kegelstumpfförmigen äußeren Konfiguration gewährleistet sie eine Abdichtung zwischen dem durch die Löcher 20 einströmenden Kraftstofffluß und dem durch das Loch 19 ausströmenden Kraftstofffluß.
  • Die Fig. 4 und 5 zeigen eine Ausführungsform des Schraubsystems des Deckels an das Gehäuse, welches mittels schraubenförmiger Nuten 15' am Bund 14' des Gehäuses 1', unter denen die Klemmzähne 17 nach außen gerichtet angeordnet sind, und mittels relativ kurzer Vorsprünge 27', die vom Bund des Gehäuses nach innen geneigt sind, realisiert ist, unter welchen Vorsprüngen die Zähne 28' vom Deckel nach innen gerichtet und entsprechend schräg in bezug auf die Zähne 17' am Bund des Gehäuses vorgesehen sind.
  • Die Funktion des oben dargestellten Filters ist gut bekannt: der zu filternde Kraftstoff, üblicherweise Dieselkraftstoff, dringt in den Filter durch die Löcher 20 und fließt durch das Filterelement 2 bis in die Absetzkammer 10. Hier werden Wasser und andere abgesetzte Verunreinigungen gesammelt, die in regelmäßigen Abständen durch das Loch 12 abgezogen werden, dann fließt der Filterkraftstoff nach oben durch das axiale Loch 8 aus dem Rohr 4 und tritt durch das zentrale Loch 19 im Deckel 3 aus.
  • Die Fig. 6 und 7 zeigen eine andere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Filterdeckels, der allgemein mit dem Bezugszeichen 30 versehen ist.
  • Ein solcher Deckel kann auf die gleiche Weise, wie oben für den Deckel 3 gezeigt, am Gehäuse 1 befestigt werden, da der zum Gehäuse zu passende Abschnitt bei beiden Ausführungsformen gleich ist. Der Unterschied zwischen dem Deckel 30 und dem Deckel 3 besteht darin, daß der Deckel 30 mit knieförmig gebogenen Kanälen 32 und 33, die beim Formen integral mit dem Deckelkörper ausgebildet werden, für den Kraftstoffeintritt in den Filter bzw. den Kraftstoffaustrittt aus dem Filter, versehen ist. Der Kanal 32 mündet in die Filterkammer 34 über dem Filterelement, wogegen der Kanal 33 in einer axialen Position angeordnet ist, die mit dem Rohr 4, das bereits unter Bezugnahme auf das Gehäuse 1 besprochen wurde, fluchtet. Ein Entlüftungsloch 35 ist weiters im Deckel vorgesehen, welches normalerweise durch eine Schraube 36 geschlossen ist. Ein in den Deckel ragender kegelstumpfförmiger Bund oder eine Muffe 39 ist für die Dichtungsverbindung zwischen dem Rohr 4 und dem Gehäuse 1 vorgesehen.
  • Durch Verbinden des Deckels 30 mit dem Gehäuse 1 erhält man einen Filter, der zur Verbindung mit der Kraftstoff-Zuführleitung nicht mehr aufgeschraubt werden muß, sondern vielmehr durch die Kanäle 32 und 33 direkt an die Leitung anzuschließen ist. Die Verbindung wird hergestellt, indem die Endabschnitte der Kanäle 32 und 33 in die Rohre der Kraftstoff- Zuführleitung eingepaßt und mittels Schlauchklemmen daran festgeklemmt werden.
  • Die Fig. 8 und 9 zeigen eine dritte Ausführungsform des Deckels, der allgemein mit 40 bezeichnet ist. Der Deckel 40 unterscheidet sich von den zuvor dargestellten Ausführungsformen dadurch, daß die Kanäle 41 und 42 vom Schnellverbindungstyp sind. Sie sind mit Abschnitten 43 und 44 versehen, die so gestaltet sind, daß sie zu entsprechenden an den Enden der Kraftstoff-Zuführrohre vorgesehenen Abschnitten (nicht dargestellt) dichtend passen. Solche Abschnitte enthalten ein oder mehrere Dichtelemente und ermöglichen die Befestigung am Rohr duch einfaches Aufpressen der Abschnitte 43 und 44 der Kanäle 41 und 42. Es sind mehrere Arten von Schnellkupplungsvorrichtungen im Handel erhältlich.
  • Die Fig. 10 und 11 zeigen eine vierte Ausführungsform des Deckels, der als ganzes mit 50 bezeichnet ist. Bei dieser Ausführungsform sind die Kanäle 51 und 52 nicht mehr integral mit dem Deckel ausgebildet, sondern werden vielmehr separat erzeugt und dann drehbar am Deckel montiert. Der Deckel ist daher mit zwei Löchern versehen, die einen zur Aufnahme der Kanäle 51 und 52 geeigneten Durchmesser haben. Im axialen Loch, in das der Austrittskanal 52 eingepaßt ist, ist eine Dichtung 54 vorgesehen, die durch zwei Dichtrippen gebildet ist, welche durch einen starren Einsatzteil 55 in der richtigen Lage gehalten werden, wobei der starre Einsatzteil seinerseits mit einer Rippe 56 ausgestattet ist, die ihn in seiner axialen Lage blockiert. Der untere Abschnitt des Kanals ist leicht konisch und mit einem Zahn 58 ausgebildet, so daß die Einführung in das Loch möglich und ein späteres Herausziehen desselben verhindert ist. Der Eintrittskanal 51 ist in das periphere Loch eingepaßt, das in einem Teil des Deckels mit gegenüber dem Mittelteil reduzierter Dicke ausgebildet ist. Infolgedessen ist die Dichtung 59 ein einfacher Dichtungsring, z.B. ein O-Ring, der wiederum durch einen mit einer Befestigungsrippe 61 ausgestatteten Einsatzteil 60 in seiner Position gehalten ist. Die Kanäle 51 und 52 können mit Schnellkupplungsverbindungen 63 und 64 ausgebildet sein oder in herkömmiichen Komponenten enden, die zur Befestigung der Dieselkraftstoff-Zuführrohre Schlauchklemmen benötigen, wie in den Fig. 6 und 7 gezeigt ist.
  • Dank der in den Fig. 10 und 11 gezeigten Ausführungsform können die knieförmig gebogenen Kanäle 51 und 52 je nach Wunsch radial ausgerichtet werden, um die optimale Position zum Montieren des Filters in der Dieselkraftstoff-Zuführleitung zum Motor zu wählen.

Claims (11)

1. Kraftstoftilter für einen Verbrennungsmotor, umfassend ein zylindrisches Gehäuse (1; 1') aus Plastikmaterial zur Aufnahme eines Filterelements (2) über einer am Gehäuseboden festgelegten Absetzkammer (10), und einen Deckel (3; 3'; 30), ebenfalls aus Plastikmaterial, zum Verschließen des Gehäuses (1), welcher mit Kraftstoff-Eintrittsöffnungen (20; 32) und Kraftstoff-Austrittsöffnungen (19; 33) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1; 1') in einem oberen Bund (14; 14') endet, der mit schraubenförmigen Schraubeinrichtungen (15; 15') versehen ist, die so ausgelegt sind, daß sie mit komplementären schraubenförmigen Schraubeinrichtungen (27; 27') am Bund des Deckels (3; 3'; 30) zusammenwirken, und daß beide Schraubeinrichtungen (15; 15' und 27; 27') mit schrägen Klemmzähnen (17; 17') zur permanenten Blockierung des Deckels (3; 3', 30) am Gehäuse (1; 1') kombiniert sind.
2. Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) einen konisch verjüngten Bund (14) aufweist und der Deckel (3) eine zur Aufnahme des konisch verjüngten Bundes (14) des Gehäuses ausgelegte kreisförmige Nut (21) mit konischem Querschnitt aufweist.
3. Filter nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die schraubenförmigen Schraubeinrichtungen am Bund des Gehäuses (1) und jene am Bund des Deckels (3) durch relativ kurze schraubenförmige Vorsprünge bzw. geneigte (15) und schraubenförmige Nuten (27) gebildet sind, und daß die den Vorsprüngen (15) zugehörigen schrägen Zähne (17) und die den Nuten (27) zugehörigen Zähne (28) am Auflagevorsprung (16) des Bundes (14) des Gehäuses (1) als aufwärts gerichtete Gruppierung bzw. am Bund des Deckels (3) als abwärts gerichtete Gruppierung angeordnet sind, wobei die schrägen Zähne so ausgelegt sind, daß sie ein Abschrauben des Deckels (3) vom Gehäuse (1) verhindern.
4. Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schraubenförmigen Schraubeinrichtungen am Bund (14') des Gehäuses (1') und am Bund des Deckels (3') durch schraubenförmige Nuten (15') bzw. relativ kurze und geneigte Vorsprünge (27') gebildet sind, und daß die den schraubenförmigen Nuten (15') zugehörigen schrägen Zähne (17') und die den schraubenförmigen Vorsprüngen (27') zugehörigen Zähne (28') beide als Gruppierung unterhalb der Nuten (15') des Gehäuses (1) bzw. unterhalb der Vorsprünge (27') des Deckels (3') angeordnet sind, wobei die schrägen Zähne (17') und (28') so ausgelegt sind, daß sie ein Abschrauben des Deckels (3') vom Gehäuse (1') verhindern.
5. Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden der Absetzkamnner (10) des Gehäuses (1; 1') mit radial verlaufenden Vorsprüngen (5) versehen ist, die vor dem Mittelpunkt des Gehäuses enden und nach oben hin eine flache Aufnahmefläche für das Filterelement (2) bilden.
6. Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (3; 3') mit exzentrischen Löchern (20) für den Kraftstoffeintritt und mit einem axialen Gewindeloch (19) für den Kraftstoffaustritt und für die Filterbefestigung sowie mit einem Paar ringförmiger Dichtungen (22, 23) versehen ist, welche in Aufnahmen (24, 25) eingepreßt sind, von denen eine (25) zwischen dem axialen Gewindeioch (19) und den exzentrischen Löchern (20) angeordnet und die andere (24) außerhalb der exzentrischen Löcher (20) angeordnet ist.
7. Filter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das axiale Gewindeloch (19) in einer Hülse definiert ist, welche unten in einem kegelstumpfförmigen Abschnitt (29) zum Ankuppeln eines Rohres (4) des Filterelementes (2) endet.
8. Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (30) mit Kraftstoffeintrittskanälen (32) und Kraftstoffaustrittkanälen (33) versehen ist, welche integral mit dem Deckel ausgebildet und außerhalb desselben knieförmig gebogen sind.
9. Filter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Eintrittskanäle mit Schnellverbindungsverschlüssen oder -anschlüssen (43, 44) zur Verbindung mit der Kraftstoffversorgungsleitung ausgestattet sind.
10. Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (50) mit Kraftstoffeintrittskanälen (51) und Kraftstoffaustrittskanälen (52) versehen ist, welche vom Deckel (50) getrennt ausgebildet und drehbar in Löchern im Deckel gelagert sind.
11. Filter nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den knieförmig gebogenen Kanälen (51, 52) und den Deckellöchern eine Dichtung (59; 54) und ein Einsatzteil (60; 55) zur Befestigung der Dichtung eingesetzt sind.
DE69101816T 1990-08-08 1991-07-24 Kraftstoffilter mit einem Schnellverschlussdeckel für eine Brennkraftmaschine. Expired - Fee Related DE69101816T2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT67627A IT1240537B (it) 1990-08-08 1990-08-08 Filtro per combustibile di motore a combustione interna, con coperchioa fissaggio rapido

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69101816D1 DE69101816D1 (de) 1994-06-01
DE69101816T2 true DE69101816T2 (de) 1994-08-25

Family

ID=11304016

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69101816T Expired - Fee Related DE69101816T2 (de) 1990-08-08 1991-07-24 Kraftstoffilter mit einem Schnellverschlussdeckel für eine Brennkraftmaschine.

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5259953A (de)
EP (1) EP0470440B1 (de)
AT (1) ATE105049T1 (de)
DE (1) DE69101816T2 (de)
DK (1) DK0470440T3 (de)
ES (1) ES2056530T3 (de)
IT (1) IT1240537B (de)

Families Citing this family (62)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5435915A (en) * 1992-04-10 1995-07-25 Pall Corporation Connector for sealing stacked filter elements
US5395509A (en) * 1992-07-06 1995-03-07 Valycontrol S.A. De C.V. Container for a refrigerant system filter
US5922199A (en) * 1993-09-15 1999-07-13 Parker Hannifin Corporation Double pass fuel filter assembly
JP3279819B2 (ja) * 1994-06-15 2002-04-30 エスエムシー株式会社 フィルタ装置
DE4432529A1 (de) 1994-09-13 1996-03-14 Bosch Gmbh Robert Wechselfilterelement zum Reinigen von Kraftstoff und Filtergehäuse zum Einbau des Wechselfilterelementes
EP0718021A3 (de) * 1994-12-21 1996-11-20 Fleetguard Inc Auswechselbarer, anschraubbarer Filter mit einer geformter Mutternplatte
US5817234A (en) * 1995-04-13 1998-10-06 Advanced Performance Technology, Inc. Fluid filter and method for assembling same
US5667678A (en) * 1995-04-13 1997-09-16 Advanced Performance Technology, Inc. Plastic fluid filter and method for assembling same
US5690814A (en) * 1996-02-06 1997-11-25 Dana Corporation Spin-on filter with transparent container portion
US5819822A (en) * 1996-03-29 1998-10-13 Caterpillar Inc. Fluid filler tool for a spin-on fluid filter
AU3071497A (en) * 1996-05-23 1997-12-09 Filtertek, Inc. Fluid filter
US5753117A (en) * 1996-06-05 1998-05-19 Fleetguard, Inc. Replaceable filter element and snap-on filter lid assembly
KR19980018606A (ko) * 1996-06-20 1998-06-05 그레그 지질레워스키 멀티피스 밸브하우징을 갖는 밸브
US5960819A (en) * 1996-08-07 1999-10-05 Borg-Warner Automotive, Inc. Valve having multi-part valve housing
GB9620002D0 (en) * 1996-09-21 1996-11-13 Lucas Ind Plc Filter assembly
US6085915A (en) * 1996-11-22 2000-07-11 Nelson Industries, Inc. Back-washable spin-on oil filter
US5779900A (en) * 1996-11-22 1998-07-14 Nelson Industries, Inc. In-situ cleanable filter with filtered cleanser
GB9718065D0 (en) * 1997-08-28 1997-10-29 Cyprio Limited Method and apparatus for water treatment
GB9816005D0 (en) * 1998-07-22 1998-09-23 Pall Corp Filter assemblies
JP3881548B2 (ja) * 1999-06-22 2007-02-14 ミリポア・コーポレイション ろ過装置用シール装置
US6217763B1 (en) * 1999-08-11 2001-04-17 Usf Filtration And Separation Group, Inc. Back-flushable filter cartridge assemblies
IT248285Y1 (it) * 1999-11-08 2002-12-16 Ufi Universal Filter Int Spa Filtro per carburante.
DE60124331T2 (de) * 2000-02-16 2007-02-15 Stanadyne Corp., Windsor Befestigungssystem für ökologische Filterpatrone und Filterelement
US6585889B2 (en) * 2000-06-01 2003-07-01 Federal-Mogul World Wide Inc. Transmission oil pan module having filter with integrated drain plug
DE10038140A1 (de) * 2000-08-04 2002-02-14 Stihl Maschf Andreas Betriebsmitteltank, insbesondere für ein handgeführtes Arbeitsgerät
US6387259B1 (en) * 2000-11-27 2002-05-14 Dana Corporation Spin-on filter assemblies
US6994787B1 (en) * 2002-05-31 2006-02-07 Wix Filtration Corp. Clear plastic injection molded fuel/water separator
US6793818B1 (en) * 2002-06-19 2004-09-21 Brunswick Corporation Support and locking structure for a fuel filter
US20050178716A1 (en) * 2002-10-08 2005-08-18 Pti Technologies, Inc. Filter assembly and filter element with integral seal
US6959819B2 (en) * 2002-10-08 2005-11-01 Pti Technologies, Inc. Fatigue rated glass filled plastic filter assembly incorporating a coreless plastic filter element with integral seal
US20050161394A1 (en) * 2002-11-20 2005-07-28 Karl Fritze Freeze resistant water filter
US6833070B2 (en) * 2003-01-06 2004-12-21 Delphi Technologies, Inc. Fuel strainer assembly
US20040232064A1 (en) * 2003-05-23 2004-11-25 James Wilkinson Cartridge filters and housing connections therefor
US7704396B2 (en) * 2003-12-15 2010-04-27 Filtran Llc Coaxial full-flow and bypass oil filter with spring/gasket arrangement
US20060226065A1 (en) * 2003-12-15 2006-10-12 Meddock Leroy J Coaxial full-flow and bypass oil filter apparatus and method
US7704397B2 (en) * 2003-12-15 2010-04-27 Filtran Llc Coaxial full-flow and bypass oil filter having cap with blades
US7090773B2 (en) * 2003-12-15 2006-08-15 Spx Corporation Coaxial full-flow and bypass oil filter
US20060096934A1 (en) * 2004-11-05 2006-05-11 Weinberger Keith R Oil filter assembly
US20060151371A1 (en) * 2005-01-11 2006-07-13 Weinberger Keith R Oli filter assembly
US8057669B2 (en) * 2005-02-22 2011-11-15 Baldwin Filters, Inc. Filter element and filter assembly including locking mechanism
AU2006216788B2 (en) * 2005-02-22 2011-08-04 Baldwin Filters, Inc. Filter apparatus
US8293103B2 (en) 2005-12-08 2012-10-23 Donaldson Company, Inc. Spin-on filter assembly and methods
CA2573486A1 (en) * 2006-01-10 2007-07-10 Moen Incorporated Water filtration system
US7992722B2 (en) * 2006-01-27 2011-08-09 Cummins Filtration Ip, Inc. Radial seal filter with multi-component housing
US20070187316A1 (en) * 2006-02-13 2007-08-16 Weinberger Keith R Oil filter assembly
ES2393267T3 (es) * 2006-11-16 2012-12-19 T & D Water Technologies And Development Snc Conjunto de cartucho de filtro
US7857971B2 (en) * 2006-12-20 2010-12-28 Del Pino Suarez Carlos Filter fuel assembly
US8128819B2 (en) * 2008-06-16 2012-03-06 Baldwin Filters Inc. Fluid filter, fluid filter assembly, and mounting method
US8815090B2 (en) * 2008-06-16 2014-08-26 Baldwin Filters, Inc. Filter with water separation device
US8241493B2 (en) * 2008-06-16 2012-08-14 Baldwin Filters, Inc. Filter with ejection mechanism
US8052866B2 (en) * 2008-08-28 2011-11-08 I-Sin Peng Marine water separating fuel filter
DE102009011568B4 (de) * 2009-03-06 2010-12-23 Mann + Hummel Gmbh Filtereinrichtung für ein Kraftfahrzeug
IT1401932B1 (it) * 2010-09-15 2013-08-28 Bosch Gmbh Robert Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
CN103477062B (zh) * 2011-04-12 2016-08-17 康明斯过滤Ip公司 具有扭矩限制机构的过滤设备
US8991619B2 (en) 2012-03-26 2015-03-31 Baldwin Filters, Inc. Filter assembly with water evacuation and methods
BR112015005190A2 (pt) * 2012-09-14 2017-07-04 Xylem Water Solutions Zelienople Llc bloco de subdrenagem para um sistema de filtragem, retentor para um meio de filtragem e sistema de filtragem
CN102877913A (zh) * 2012-09-27 2013-01-16 蚌埠市昊业滤清器有限公司 一种牢固安装的螺纹盖板
EP2941578A4 (de) 2013-01-04 2016-08-31 Baldwin Filters Inc Dreiteilige endkappe und filterelement damit
KR101619385B1 (ko) * 2014-11-14 2016-05-10 현대자동차 주식회사 디젤 엔진용 연료 필터
CN110035813A (zh) 2016-10-03 2019-07-19 帕克-汉尼芬公司 带扭锁的过滤元件及组件
US10428704B2 (en) 2017-04-26 2019-10-01 Ford Global Technologies, Llc Oil filter anti-rotation lock for an engine
CN110769913B (zh) 2017-05-31 2021-11-16 帕克-汉尼芬公司 带有扭锁和/或滑动活塞的过滤元件、组件和方法

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1361243A (en) * 1919-12-04 1920-12-07 Amos J Fuson Gasolene-filter
US1730475A (en) * 1925-05-23 1929-10-08 Pelco Auto Products Inc Filter
US1609381A (en) * 1925-06-19 1926-12-07 Charles F Nord Gasoline filter
US2372570A (en) * 1943-03-09 1945-03-27 Alfred R Hallenius Water filter
US2567062A (en) * 1947-10-23 1951-09-04 Carter Carburetor Corp Filter bowl construction
GB847332A (en) * 1958-05-07 1960-09-07 Der Gerresheimer Glashuttenwer Improvements relating to closures for bottles, flasks and the like
GB1169112A (en) * 1966-02-23 1969-10-29 Sunstar Dentifrice Company Ltd Metallic Tube
US3433380A (en) * 1967-10-23 1969-03-18 Loy Bros Proprietary Ltd Container closure
US4289248A (en) * 1979-10-15 1981-09-15 Becton, Dickinson And Company Container closure assembly having intermediate positioning means
US5063968A (en) * 1980-10-29 1991-11-12 Proprietary Technology, Inc. Swivelable quick connector assembly
GB8407220D0 (en) * 1984-03-20 1984-04-26 Fram Ind Uk Ltd Assemblies of screw-thread conjoined parts
US4743374A (en) * 1986-03-14 1988-05-10 Donaldson Company, Inc. High-strength filter with improved fatigue rating
US4992166A (en) * 1988-06-13 1991-02-12 Facet Enterprises, Inc. Plastic fluid filter and method for manufacturing same
IT215086Z2 (it) * 1988-07-22 1990-07-30 Gilardini Spa Filtro del tipo a ricambio per un liquido di alimentazione o lubrificazione di un motore
DE3837423A1 (de) * 1988-11-04 1990-05-10 Bosch Gmbh Robert Fluessigkeitsfilter
ES1008996Y (es) * 1989-01-23 1991-05-16 Terrain Sdp, S.A. Mecanismo de acoplamiento para conducciones de fluidos.
US4853120A (en) * 1989-05-13 1989-08-01 Frantz John M Axial reverse flow filter assembly for fluids
US5000332A (en) * 1989-06-05 1991-03-19 Whitacre Robert J Waste disposal container with a non-removable, permanent closure

Also Published As

Publication number Publication date
DE69101816D1 (de) 1994-06-01
IT1240537B (it) 1993-12-17
ES2056530T3 (es) 1994-10-01
US5259953A (en) 1993-11-09
IT9067627A1 (it) 1992-02-08
DK0470440T3 (da) 1994-07-11
IT9067627A0 (it) 1990-08-08
ATE105049T1 (de) 1994-05-15
EP0470440B1 (de) 1994-04-27
EP0470440A1 (de) 1992-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69101816T2 (de) Kraftstoffilter mit einem Schnellverschlussdeckel für eine Brennkraftmaschine.
DE68914036T2 (de) Flüssigkeitsfilter aus Kunststoff und Verfahren zu seiner Herstellung.
DE10195740B4 (de) Ölfilter und Verfahren zu dessen Herstellung
EP0692292B2 (de) Flüssigkeitsfilter
DE3538589C2 (de)
DE69220882T2 (de) Filter aus kunststoff
DE69414261T2 (de) Brennstoff-filter mit austauschbarem element das einen integrierten deckel hat
DE102005012550A1 (de) Filter-Kühler-Kombination für Flüssigkeiten, insbesondere Schmieröl eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors
DE8714656U1 (de) Ölfilter für die Reinigung von Schmieröl
DE29509806U1 (de) Flüssigkeitsfilter
DE102005006880A1 (de) Entsorgbarer Aufschraubfilter
DE2553254C2 (de) Kühler, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE10060294A1 (de) Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoffilter
EP2102484A1 (de) Kraftstofffilter eines fahrzeug-verbrennungsmotors
EP1264082B1 (de) Flüssigkeitsfilter, insbesondere ölfilter
EP0848978B1 (de) Rohrzarge zur Aufnahme eines Ringfilterelementes
EP1222010B1 (de) Flüssigkeitsfilter, insbesondere ölfilter
DE29610290U1 (de) Flüssigkeitsfilter
DE19511479C2 (de) Verbindungsvorrichtung
EP1113853A1 (de) Flüssigkeitsfilter, insbesondere für öl oder kraftstoff einer brennkraftmaschine
DE69005714T2 (de) Brennstoffsammelleitung, vorzugsweise aus Kunststoff, zur Brennstoffversorgung der Injektoren eines Brennstoffeinspritzsystems eines Verbrennungsmotors.
DE3514778C1 (de) Filtereinsatz für einen Flüssigkeitsfilter
EP0537521B1 (de) Flüssigkeitsfilter
DE102018120005A1 (de) Kraftstofffilter
DE29922324U1 (de) Flüssigkeitsfilter

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee