DE685178C - Stroemungsgetriebe mit Hilfspumpe - Google Patents
Stroemungsgetriebe mit HilfspumpeInfo
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- DE685178C DE685178C DEV31930D DEV0031930D DE685178C DE 685178 C DE685178 C DE 685178C DE V31930 D DEV31930 D DE V31930D DE V0031930 D DEV0031930 D DE V0031930D DE 685178 C DE685178 C DE 685178C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
- F16H61/48—Control of exclusively fluid gearing hydrodynamic
- F16H61/64—Control of exclusively fluid gearing hydrodynamic controlled by changing the amount of liquid in the working circuit
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf derartige Strömungsgetriebe, die durch Füllen und
Entleeren der hydraulischen Kreisläufe ein- und ausgeschaltet werden und bei denen der
Flüssigkeitsbehälter etwa aus Raummangel nicht oberhalb des Strömungsgetriebes angeordnet
werden kann. Sie bezweckt eine Vereinfachung der Füll- und Entleerungseinrichtung.
In Fahrzeugen ist der Platz für das Strömungsgetriebe meist so knapp bemessen,
daß der Ausgleich- oder Vorratsbehälter für die Betriebsflüssigkeit des hydraulischen Getriebes
nicht unterhalb der Kreisläufe angeordnet werden kann. Es ist dann nicht möglich,
den Kreislauf durch eine Öffnung an der tiefsten Stelle zu entleeren., weil der
Ölbehälter aus Platzgründen so angeordnet werden muß, daß der Ölspiegel über der Ausflußöffnung
des hydraulischen Kreislaufs liegt. In solchen Fällen ist unterhalb des Kreislaufs meistens nur noch für eine kleine
Hilfspumpe Platz vorhanden, welche das Öl aus dem Kreislauf absaugt und in den Behälter
drückt. Außerdem ist aber bei solchen Getrieben noch eine zweite Pumpe erforderlich,
welche die hydraulischen Kreisläufe füllt und die Leckverluste ersetzt, ohne daß für
eine solche weitere Pumpe der erforderliche Platz vorhanden wäre.
Zur Behebung dieses Mangels hat man bereits vorgeschlagen, an den großen Durchmesser
des Kreislaufs einen Zylinder mit Kolben anzuschließen, dessen Volumen etwa dem Flüssigkeitsvolumen des Kreislaufs entspricht.
Mit diesem Kolben kann die Flüssigkeit in den Kreislauf gedrückt und aus diesem herausgezogen werden. Dieser Vorschlag eignet
sich in keiner Weise für die praktische Ausführung. Zunächst erfordert ein solcher
Zylinder einen erheblichen Platz, und außerdem ist es hierbei schwierig, die Leckverluste
zu ersetzen und die im Betrieb erzeugte Flüssigkeitswärme abzuführen.
Gemäß der Erfindung werden die Nachteile der oben bezeichneten Getriebe in der
Weise beseitigt, daß die zum Ersatz der Leckflüssigkeit dienende Pumpe durch Anschluß
ihrer Saug- und Druckseite sowohl an den Flüssigkeitsbehälter als auch an den bzw. die
Strömungskreisläufe mittels Verstellen zweier Wechselventile in der Druck- und Saugleitung
der Leckpumpe auch als Füllpumpe beim Einschalten und als Leerungspumpe beim Ausschalten des bzw. der Kreisläufe
verwendet wird.
Nach der Erfindung ist also bei derartigen Getrieben nur noch eine einzige
Pumpe erforderlich. Sollen die Flüssigkeitskreisläufe gefüllt werden, so dient die Pumpe
als Füllpumpe und während des Betriebs ersetzt sie die durch einen Spalt austretende
Leckflüssigkeit. Gleichzeitig kann die Leckflüssigkeit über einen Kühler geleitet und
dem Vorratsbehälter wieder zugeführt werden. Beim Abschalten des Flüssigkeitskreislaufs
wird die Pumpe durch entsprechende Ven*- j*
tile oder Steuerkolben so geschaltet, daß die Betriebsflüssigkeit vollständig aus dem
Kreislauf herausgezogen und in den Vorratsbehälter gedruckt wird. -<■
In an sich bekannter Weise wird die Druckleitung der Pumpe an den kleinsten
ίο und die Saugleitung an den größten Durchmesser
des Strömungskreislaufs angeschlossen. Bei Anordnung einer Kühleinrichtung für
die Betriebsflüssigkeit zwischen der Entleerungsleitung des Kreislaufs und dem Flüssigkeitsbehälter wird vor dem Kühler ein
Rückschlagventil angeordnet, das bei der Füllstellung der Wechselventile geöffnet und
bei der Entleerungsstellung derselben geschlossen ist.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für einen Strömungswandler schematisch dargestellt, und zwar
zeigt
Abb. ι die Schaltstellung der Leckflüssigkeitspumpe
als Füllpumpe und
Abb. 2 die Schaltstellung als Entleerungspumpe.
Das hydraulische Getriebe, bestehend aus den beiden drehbaren Rädernd und B und
dem mit dem Gehäuse fest verbundenen Leitrad C, wird auf der Primärseite durch die
Welle a1 angetrieben und gibt seine Leistung
auf der Sekundärseite über die Welle bx ab.
Zum Füllen und Entleeren des hydraulischen Kreislaufs dient eine Hilfspumpe E, die von
der Primärseite über das Winkelgetriebe a2, e2
durch die Welle e1 angetrieben wird. Das Gehäuse ist gleichzeitig als Vorratsbehälter H
für die Betriebsflüssigkeit ausgebildet, und zwar derart, daß der höchste Flüssigkeitsspiegel
immer um ein gewisses Maß unterhalb der Wellenmitte liegt, damit durch
die Stopfbüchsen keine Leckverluste entstehen. Durch die beiden Ventile/7 und Q
ist es möglich, die Pumpe E einerseits zuni Füllen, andererseits zum Entleeren der Kreisläufe
zu verwenden. Während bei der Ventilstellung gemäß Abb. ι die Pumpe/: als Füllpumpe
arbeitet und die Flüssigkeit aus dem Behälter H über die Leitung / dem Getriebe
A, B, C zuführt, wird durch eine am
tiefsten Punkt des Getriebes liegende Öffnung c1 über das Rückschlagventil/C die Betriebsflüssigkeit in ununterbrochenem Kreis-
lauf durch die Leitungen d\ d2 und den
Kühler D geführt und hierauf wieder zum Behälter// geleitet. Abb. 2 zeigt die umgekehrte
Schaltstellung, wobei die Pumpe E als Entleerungspumpe arbeitet und die Betriebsflüssigkeit
aus dem Getriebe heraus in die ■-Behälterwanne// fördert.
Für den Umfang der Erfindung ist es ohne Bedeutung, ob die Steuerteile für die
Hilfspumpe als Wechselventile, Steuerkolben oder Drehkolben ausgebildet sind. Während
bei einem Strömungswandler das Entleeren des Flüssigkeitskreislaufs bei hoch liegendem
Vorratsbehälter nur über eine besondere Entleerungsvorrichtung möglich ist, kann eine
Strömungskupplung auch allein durch die Schleuderwirkung der umlaufenden Räder
entleert werden. Um jedoch die Entleerungszeiten abzukürzen, verwendet man auch bei
Strömungskupplungen Entleerungspumpen, welche beim Abschalten die Flüssigkeitsentnähme
aus dem Kreislauf beschleunigen. Weiterhin ist es für den Umfang der Erfindung
ohne Bedeutung, ob die Pumpe als Kreiselpumpe oder als Zahnradpumpe ausgeführt
ist.
Claims (3)
1. Strömungsgetriebe mit einem oder mehreren Strömungskreisläufen, einer
Leckflüssigkeitspumpe und einem Flüssigkeitsbehälter, dessen Flüssigkeitsspiegel
höher liegt als die Entleerungsöffnung des Getriebes, gekennzeichnet durch die Verwendung der Leckflüssigkeitspumpe (E),
deren Druckseite wie Saugseite sowohl an den Flüssigkeitsbehälter (H) als auch
an den bzw. die Strömungskreisläufe angeschlossen sind, mittels Verstellen zweier
Wechselventile (F, G) in der Druck- und
Saugleitung der Leckpumpe sowohl als Füllpumpe beim Einschalten wie auch
als Leerungspumpe beim Ausschalten des oder der Kreisläufe.
2. Strömungsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckleitung
der Pumpe in bekannter Weise an den kleinsten und die Saugleitung an
den größten Durchmesser des Strömungskreislaufes angeschlossen ist.
3. Strömungsgetriebe nach den Ansprüchen ι und 2, dadurch, gekennzeichnet,
daß bei Anordnung einer Kühleinrichtung (D) für die Betriebsflüssigkeit zwischen
der Entleerungsleitung des Kreislaufs und dem Flüssigkeitsbehälter (H) vor dem
Kühler ein Rückschlagventil (K) angeordnet ist, das bei der Füllstellung der
Wechselventile (F, G) geöffnet und bei der Entleerungsstellung derselben geschlossen
ist.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV31930D DE685178C (de) | 1935-06-18 | 1935-06-18 | Stroemungsgetriebe mit Hilfspumpe |
AT150539D AT150539B (de) | 1935-06-18 | 1936-06-17 | Turbogetriebe mit Hilfspumpe. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV31930D DE685178C (de) | 1935-06-18 | 1935-06-18 | Stroemungsgetriebe mit Hilfspumpe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE685178C true DE685178C (de) | 1939-12-13 |
Family
ID=7586839
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV31930D Expired DE685178C (de) | 1935-06-18 | 1935-06-18 | Stroemungsgetriebe mit Hilfspumpe |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT150539B (de) |
DE (1) | DE685178C (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE914582C (de) * | 1941-06-24 | 1954-07-05 | Maybach Motorenbau G M B H | Kuehlung fuer eine Kraftuebertragung, besonders fuer Kraftfahrzeuge |
DE945006C (de) * | 1952-10-19 | 1956-06-28 | Heinrich Ebert Dr Ing | Getriebeanlage, insbesondere fuer Fahrzeuge, bei der einem stufenlos verstellbaren hydrostatischen Getriebe eine hydrodynamische Kupplung vorgeschaltet ist |
DE967306C (de) * | 1950-10-08 | 1957-10-31 | Hellmut Weinrich | Stufenloses, selbsttaetig regelndes Getriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE1073321B (de) * | 1960-01-14 | Clark Equipment Company Bu chanan Mich (V St A) | Hydraulische Ge tnebeanlage insbesondere fur Kraftfahr zeuge | |
DE102016213672A1 (de) * | 2016-07-26 | 2018-02-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrodynamischer Retarder |
-
1935
- 1935-06-18 DE DEV31930D patent/DE685178C/de not_active Expired
-
1936
- 1936-06-17 AT AT150539D patent/AT150539B/de active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1073321B (de) * | 1960-01-14 | Clark Equipment Company Bu chanan Mich (V St A) | Hydraulische Ge tnebeanlage insbesondere fur Kraftfahr zeuge | |
DE914582C (de) * | 1941-06-24 | 1954-07-05 | Maybach Motorenbau G M B H | Kuehlung fuer eine Kraftuebertragung, besonders fuer Kraftfahrzeuge |
DE967306C (de) * | 1950-10-08 | 1957-10-31 | Hellmut Weinrich | Stufenloses, selbsttaetig regelndes Getriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE945006C (de) * | 1952-10-19 | 1956-06-28 | Heinrich Ebert Dr Ing | Getriebeanlage, insbesondere fuer Fahrzeuge, bei der einem stufenlos verstellbaren hydrostatischen Getriebe eine hydrodynamische Kupplung vorgeschaltet ist |
DE102016213672A1 (de) * | 2016-07-26 | 2018-02-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrodynamischer Retarder |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT150539B (de) | 1937-09-10 |
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