DE683729C

DE683729C - Antrieb und Radlagerung fuer elektrisch betriebene Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE683729C
Application number: DET44388D
Authority: DE
Original assignee: TATRA WERKE AG
Current assignee: TATRA WERKE AG
Priority date: 1934-09-01
Filing date: 1934-09-01
Publication date: 1939-11-14

Description

Das Hauptpatent stellt einen Antrieb und eine Radlagerung für elektrisch betriebene Kraftfahrzeuge unter Schutz, die durch die Vereinigung zweier an sich bekannter Merkmale gekennzeichnet ist. Das erste Merkmal besteht darin, daß jeder der zum Antrieb eines Rades dienenden Elektromotoren an der das Rad tragenden, quer zur Fahrtrichtung schwingenden Pendelhalbachse angebracht ist.

D:as zweite Merkmal besteht darin, daß die Elektromotoren entfernt von der Fahrzeugmitte in der Nähe einer Seitenwand des Fahrzeugs angeordnet sind.

Während im Hauptpatent eine Ausführungsform -der Erfindung gezeigt ist, bei der die zum Antrieb je eines Rades dienenden Motoren und die zugehörigen Räder auf verschiedenen Seiten der Fahrzeuglängsmitte angeordnet sind, wird nunmehr diese Erfindung in der Weise ausgestaltet, daß die Motoren in der Nähe der äußeren, die Räder tragenden Enden der Pendelachsen angeordnet sind, deren andere Enden am Fahrgestell in der Nähe der Fahrzeugmitte oder jenseits der Fahrzeugmitte am äußeren Träger des Wagenkastens oder Fahrgestells angelenkt sind.

Ein weiteres Erfindungsmerkmal besteht darin, daß die Wellen der Elektromotoren durch, die hohlen Achsenden hindurchgeführt sind und am äußeren Ende, je ein Treibrad der vollkommen auf der Außenseite der Räder angeordneten Getriebe tragen.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise schematisch veranschaulicht.

Die Pendelachse 1 ist an einem geeigneten Teile des Rahmens entweder ungefähr in der Fahrzeugmitte mit Hilfe des Auges 2 oder an dem gegenüberliegenden äußeren Träger mit Hilfe des Auges 2' befestigt. Das äußere Ende der Achse weist eine nach oben gerichtete Abkröpfung· 3 auf und endet in dem zur Lagerung des Rades dienenden Achsstummel 4. Durch eine Bohrung des Achsstummels tritt die Welle 5 des Elektromotors hindurch. Der Motor 6 ist an einem entsprechenden Flansch der Achse 1 befestigt. Auf das äußere Ende der Welle 5 ist ein Rad 7 des das Wagenrad treibenden Getriebes aufgekeilt. Dieses Rad nebst dem gesamten Getriebe ist auf der Außenseite des Fahrzeugs angeordnet. Dies ist insofern vorteilhaft, als dadurch ein leichter Zugang zu den Schaltorganen ermöglicht wird.

Naturgemäß sind auch bei der hier angegebenen Ausbildung zahlreiche Abänderungen möglich sowohl in bezug auf die Radlagerung als auf die genaue Anordnung des Motors.

Claims

Patentansprüche:

i. Antrieb und Radlagerung für elektrisch betriebene Kraftfahrzeuge mit einer Kombination folgender an sich bekannter Merkmale: '

a) jeder der zum Antrieb eines Rades dienenden Elektromotoren ist an der das Rad tragenden, quer zur Fahrtrichtung schwingenden Pendelhalbachse angebracht;

b) die Elektromotoren sind entfernt von der Fahrzeügmitte zweckmäßig in der Nähe einer" Seitenwand des Fahrzeugs angeordnet,

wobei die Pendelhalbachse länger als die halbe Spurweite sein kann, nach Patent 665 250, dadurch gekennzeichnet, daß die Motoren in der Nähe der äußeren, die Räder tragenden Enden der Pendelachsen angeordnet sind, deren andere Enden am Fahrgestell in der Nähe der Fahrzeugmitte oder jenseits der Fahrzeugmitte am äußeren Träger des Wagenkastens oder Fahrgestells angelenkt sind.
2. Antrieb und Radlagerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellen der Elektromotoren durch 'die hohlen Adhsenden (4) hindurchgeführt sind und am äußeren Ende je ein Treibrad der vollkommen auf der Außenseite der Räder angeordneten Getriebe tragen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen