DE683510C - Pneumatic tire wheel, especially for agricultural vehicles - Google Patents
Pneumatic tire wheel, especially for agricultural vehiclesInfo
- Publication number
- DE683510C DE683510C DEH150739D DEH0150739D DE683510C DE 683510 C DE683510 C DE 683510C DE H150739 D DEH150739 D DE H150739D DE H0150739 D DEH0150739 D DE H0150739D DE 683510 C DE683510 C DE 683510C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pneumatic tire
- hub
- slots
- wheel
- clamping segments
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein·Luftreifenrad, das insbesondere für landwirtschaftliche Fahrzeuge, wie Motorschlepper u. dgl., verwendet wird. Es ist bei derartigen Rädern bekannt, die Bereifung unmittelbar auf der Nabe des Rades dadurch, festzuklemmen, daß innerhalb des Luftreifens liegende Klemmsegmente mit kopfförmigen Vorsprüngen zur Nabe gehalten sind. Diese Vorsprünge werden in entsprechend geformte Schlitze der Nabe eingeführt. Die Schlitze besitzen zumeist eine T-förmige Gestalt. Derartige Schlitze sind bisher auf dem Zylindermantel der Felge vorgesehen worden, um die Köpfe der Klemmsegmente in radialer Richtung in die Schlitze einführen, zu können.The invention relates to a pneumatic tire wheel, in particular for agricultural use Vehicles such as motor tractors and the like is used. It is with such bikes known to clamp the tires directly on the hub of the wheel in that clamping segments with head-shaped projections lying inside the tire Are held in the hub. These projections are in correspondingly shaped slots of the Hub introduced. The slots mostly have a T-shape. Such Slots have previously been provided on the cylinder jacket of the rim around the heads to be able to introduce the clamping segments in the radial direction into the slots.
Bei diesen bekannten Anordnungen war es daher stets erforderlich, den Kopf einesf Klemmsegmentes in den breiten Teil des Schlitzes einzuführen und dann das Klemmsegment zu verschieben, so daß der Kopf unterhalb des schmalen Teiles des Schlitzes zu liegen kommt, um auf diese Weise den Luftreifen durch die Klemmsegmente auf der Felge bzw. Nabe festzulegen.In these known arrangements, it was therefore always necessary to put the head of a Insert the clamping segment into the wide part of the slot and then the clamping segment move so that the head is below the narrow part of the slot comes to rest in this way the pneumatic tire through the clamping segments on the Determine the rim or hub.
Die oben beschriebene Art der Einführung der Klemmsegmente in die Nabe ist verhältnismäßig schwierig, erfordert eine große Geschicklichkeit und ist bei manchen Radbereifungen überhaupt nicht durchführbar.The type of introduction of the clamping segments into the hub described above is proportionate difficult, requires great skill and is on some wheel tires not feasible at all.
Diese Nachteile werden nach der Erfindung dadurch behoben, daß die Schlitze seitlich offen sind. Der Luftreifen kann bei dieser Anordnung der Schlitze mit den Klemmsegmenten als Ganzes axial auf die Nabe geschoben werden. Das Auswechseln der Bereifung ist daher äußerst einfach, und trotzdem werden die hohen Drehbeanspruchungen der Bereifung von der Nabe aufgenommen, wobei die Bereifung zur Nabe derart festgelegt ist, daß auch bei den höchsten Beanspruchungen keine Drehung der Bereifung auf der Nabe möglich ist.These disadvantages are eliminated according to the invention in that the slots laterally are open. The pneumatic tire can with this arrangement of the slots with the clamping segments as a whole axially on the Hub to be pushed. Changing the tires is therefore extremely easy, and nevertheless, the high torsional loads on the tires are absorbed by the hub, with the tires becoming the hub is set in such a way that no rotation of the Tires on the hub is possible.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigtThe invention is shown in the drawing, for example, namely shows
Fig. ι einen Schnitt durch einen Teil des Rades.Fig. Ι a section through part of the wheel.
Fig. 2 ist eine Seitenansicht eines Radteiles. Fig. 2 is a side view of a wheel member.
Mit ι ist die in geeigneter Weise auf der Achse befestigte Nabe des Rades bezeichnet. Bei dem Ausführungsbeispiel ist diese Nabe mit vier axial verlaufenden T-förmigen Schlitzen 3 versehen. Die Klemmsegmente sind mit 4 bezeichnet. An jedem Klemmsegment sitzt ein den T-förmigen Schlitzen 3 entsprechender T-förmiger Kopf 5.With ι is the appropriate way on the Axis attached to the hub of the wheel. In the exemplary embodiment, this is the hub provided with four axially extending T-shaped slots 3. The clamping segments are labeled 4. On every clamping segment a T-shaped head 5 corresponding to the T-shaped slots 3 is seated.
Die vier Klemmsegmente 4 werden in den Mantel des Luftreifens 10 eingelegt. Der Luftreifen 10 wird nun mit den Klemm-Segmenten axial auf die Nabe 1 geschoben, derart, daß die Köpfe S der Klemmsegmente 4 in die Schlitze 3 eindringen. Alsdann wird ein Abdeckring 7 durch Schrauben 9 auf der Nabe befestigt.The four clamping segments 4 are inserted into the casing of the pneumatic tire 10. Of the Pneumatic tire 10 is now pushed axially onto hub 1 with the clamping segments, in such a way that the heads S of the clamping segments 4 penetrate into the slots 3. Then will a cover ring 7 fastened by screws 9 on the hub.
Die Fig. 1 läßt erkennen, daß die Ränder 11 des Luftreifens 10 durch die Klemmsegmente 4 einerseits und die Flanschen 6, 8 andererseits durch Anziehen der Schrauben 9 fest eingeklemmt werden. Auch bei größter Beanspruchung ist infolge der Formgebung der Klemmsegmeinte 4 mit ihren Köpfen 5 eine Drehung des Luftreifens 10 zur Nabe I unmöglich.Fig. 1 shows that the edges 11 of the pneumatic tire 10 by the clamping segments 4 on the one hand and the flanges 6, 8 on the other hand by tightening the screws 9 be clamped firmly. Even with the greatest use is due to the shape the clamp segments 4 with their heads 5 a rotation of the pneumatic tire 10 relative to the hub I is impossible.
τ-, 'τ-, '
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH683510X | 1936-08-25 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE683510C true DE683510C (en) | 1939-11-08 |
Family
ID=4528674
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH150739D Expired DE683510C (en) | 1936-08-25 | 1937-02-21 | Pneumatic tire wheel, especially for agricultural vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE683510C (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1164257B (en) * | 1959-07-01 | 1964-02-27 | Fischer Ag Georg | Rim for off-road vehicles with pneumatic tires, detachably attached to a wheel center |
DE1247888B (en) * | 1963-02-15 | 1967-08-17 | Walter Dipl-Ing Ruf | Device for clamping a solid rubber tire |
-
1937
- 1937-02-21 DE DEH150739D patent/DE683510C/en not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1164257B (en) * | 1959-07-01 | 1964-02-27 | Fischer Ag Georg | Rim for off-road vehicles with pneumatic tires, detachably attached to a wheel center |
DE1247888B (en) * | 1963-02-15 | 1967-08-17 | Walter Dipl-Ing Ruf | Device for clamping a solid rubber tire |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1908204A1 (en) | Emergency ring for tubeless pneumatic vehicle tires | |
DE683510C (en) | Pneumatic tire wheel, especially for agricultural vehicles | |
DE2520842C3 (en) | Vehicle wheel for twin tires | |
DE507873C (en) | Removable wheel | |
DE576678C (en) | Snap ring lock on wheels with removable rim flange | |
DE522847C (en) | Vehicle wheel | |
DE627235C (en) | Vehicle wheel made of light metal with one or more removable, unslotted, split rims | |
DE725934C (en) | Impeller for light rail vehicles | |
AT152897B (en) | Wheel, especially for agricultural vehicles such as tractors etc. | |
DE567043C (en) | Wheel, especially for aircraft, without disc and spokes | |
DE631606C (en) | Vehicle wheel | |
DE947051C (en) | Fastening device for the covering of motor vehicle wheels | |
DE264829C (en) | ||
DE513006C (en) | Vehicle wheel with removable rim | |
DE255663C (en) | ||
DE538053C (en) | Pneumatic tire wheel with removable rim edge divided into segments | |
DE581508C (en) | Vehicle wheel with replaceable rim | |
AT97979B (en) | Wire spoke wheel. | |
DE500670C (en) | Wire spoke wheel | |
DE461929C (en) | Motor vehicle wheel | |
DE609364C (en) | Device for balancing tires on vehicle wheels | |
DE590090C (en) | Anti-skid holding device for twin wheels with pneumatic tires for motor vehicles | |
DE2102021C3 (en) | Twin wheel | |
DE554524C (en) | Vehicle wheel | |
DE228828C (en) |