DE680742C - Device for switching off the windshield wipers of a motor vehicle - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Ausschalten der Schieibenwischer 'eines Kraftfahrzeuges in der Endlage mit einer vom Fahrzeugmotor kommenden Antriebskraft unter Zwischenschaltung einer nur in der Endlage lösbaren Kupplung.The invention relates to a device for switching off the windshield wipers 'a motor vehicle in the end position with a driving force coming from the vehicle engine with the interposition of a The coupling can only be released in the end position.

Es sind Vorrichtungen zum Antreiben von Scheibenwischern eines Kraftfahrzeuges bekannt, deren Antriebskraft vom Fahrzeugmotor entnommen wird. Um diese Vorrichtungen in der Endlage des Scheibenwischers ausschalten zu können, ist es üblich, in den Antrieb eine nur in der Endlage lösbare Kupplung zwischenzuschalten.Devices for driving windshield wipers of a motor vehicle are known, whose driving force is taken from the vehicle engine. To these devices To be able to switch off in the end position of the wiper, it is common in the To insert a coupling that can only be released in the end position of the drive.

Es ist ferner bekannt, die Anordnung so zu treffen, daß die Kupplung nur ausgerückt werden kann, wenn sich die Wischer außerhalb des Gesichtsfeldes des Fahrers befinden, indem beispielsweise ein die Kupplung betätigender, vom Fahrer zu bedienender Knopf mit einem Riegel verbunden ist, der in den Endlagen der Scheibenwischer in eine Nut in der Antriebsstange der Scheibenwischer eintreten kann, in jeder anderen Lage jedoch die Betätigung der Kupplungsvorrichtung verhindert. Diese Einrichtung hat den Nachteil, daß der Fahrer mit der Ausschaltung des Scheibenwischerantriebes warten muß, bis sich die Wischer in den Endlagen befinden.It is also known to make the arrangement so that the clutch is only disengaged if the wipers are outside the driver's field of vision, by, for example, a button that actuates the clutch and is operated by the driver is connected to a bolt, which is in the end positions of the wiper in a groove in the drive rod of the windshield wiper can occur, however, in any other position prevents actuation of the coupling device. This facility has the disadvantage that the driver must wait to switch off the windshield wiper drive the wipers are in the end positions.

Demgegenüber bringt die Neuerung den Fortschritt, daß der Fahrer zu jeder Zeit die Vorrichtung zur Ausrückung der Kupplung betätigen kann und daß trotzdem die Trennung des Scheibenwischerantriebes von der Kraftquelle erst in einem Augenblick erfolgt, in dem 'die Wischer sich außerhalb des Gesichtsfeldes des Fahrers befinden. Die Erfindungsaufgabe wird dadurch gelöst, daß eine Feder zum Ausrücken der Kupplung mit zwei nacheinander wirksam werdenden Sperrungen zusammenwirkt/ von denen die erste von Hand auslösbar ist und die zweite darauf selbsttätig in der Endlage der Wischer ausgelöst wird.In contrast, the innovation brings the progress that the driver at any time Device for disengaging the clutch can operate and that still the separation the windshield wiper drive from the power source only takes place in an instant, in which 'the wiper is outside the field of view of the driver. The object of the invention is achieved in that a spring for disengaging the clutch with two blocks that take effect one after the other / of which the first of Can be triggered manually and the second triggered automatically in the end position of the wiper will.

Die Kupplung kann in der Antriebsvorrich» tung selbst angeordnet sein, so daß eine besonders einfache Ausbildung der Vorrichtung möglich ist.The coupling can be arranged in the drive device itself, so that a special simple design of the device is possible.

Wenn die Vorrichtung ein bei jeder hin und her gehenden Bewegung der Wischer einmal umlaufendes Rad aufweist, ist dieses gemäß der Erfindung mit einem sich in axialer Richtung erstreckenden Flansch versehen, der eine Aussparung hat und mit einerWhen the device turns on with every reciprocating movement of the wiper once revolving wheel, this is according to the invention with a in provided in the axial direction extending flange which has a recess and with a

an dem die Kupplung betätigenden Glied angebrachten Nase zusammenarbeitet, die eine vollständige Ausrückumg 'der Kupplung nur zuläßt, wenm sie in die Aussparung eintreten S kann.on the clutch-actuating member attached nose cooperates, the one complete disengagement of the clutch only admits wenm they can enter the recess S.

Ein Ausfütaungsbedispiel der Erfindung ist nachstehend beschrieben und in der Zeichnung dargestellt. Hierin zeigtOne embodiment of the invention is described below and in the drawing shown. Herein shows

Fig. ι die Vorrichtung, deren Deckel, abgenommen ist, bei eingerückter Kupplung, Fig. 2 die Vorrichtung, deren Deckel teilweise weggelassen ist, bei ausgerückter Kupplung,: Fig. Ι the device, the cover removed is, with the clutch engaged, Fig. 2 the device, the cover of which is partially omitted, with the clutch disengaged:

Fig. 3 bis 5 Schnitte nach den entsprecbenden Linien der Fig. 1.3 to 5 sections according to the corresponding lines in FIG. 1.

Der Antrieb der Scheibenwischer erfolgt'in bekannter und daher nicht dargestellter W<eise durch eine Kurbel 1, deren Welle i* vorn und hinten in dem Gehäuse 2 der Antriebsvorrichtung gelagert ist. Die Kurbel wird von einem Schneckenrad 3 angetrieben, das in eine Schnecke 5 eingreift, die auf einer im Gehäuse gelagerten Welle 4 vorgesehein ist. Die Welle 4 weist einen Fortsatz 4° auf, der das eine Glied einer Kupplung trägt, mit der <die Welle 4 mit einer van dem Fahlrzeugmotor angetriebenen biegsamen Welle 6 gekuppelt werden kann. The windshield wipers are driven in a known manner, which is therefore not shown by a crank 1 whose shaft i * in front and is mounted at the rear in the housing 2 of the drive device. The crank is from one Driven worm wheel 3, which engages in a worm 5 on one in the housing stored shaft 4 is provided. the Shaft 4 has an extension 4 °, which carries a link of a coupling, with which the shaft 4 is driven by a van dem Fahlrzeugmotor flexible shaft 6 can be coupled.

Die Kupplung bestellt aus einer verschiebbaren Muffe 7, die einerseits in einer Buchse 8 des Gehäuses tund andererseits auf dem Fortsatz 4^ß der Weile 4 gelagert ist. Auf der rechten Seite hat die Bohrung des Kupplungsgliedes einen z. B. viereckigen Querschnitt und nimmt das dementsprechend vierkantig ausgebildete Ende 9 'eines an der biegsamen Welle 7 befestigten Zapfens auf. Die linke Seite der Muffe 7 ist als Kupplung" ausgebildet und weist zu diesem Zwecke bei der dargestellten Ausfuhrungsform zwei Klauen 7^a auf, die mit einem entsprechenden Teil 4* von rechteckigem Querschnitt des Fortsatzes 4« durch Verschieben der Muffe nach links in Eingriff gebracht werden können. Die Verschiebung der Muffe 7 erfolgt mittels eines Zahnsegmentes 12, dessen Zähnen in ringsherum laufende Rillen 10 der Muffel eingreifen. Das Zahnsegment ι ζ sitzt lose auf einer Welle 13, von der es. durch einen an ihr befestigten Mitnehmerzapfen 14, der in einer seginentartigen Aussparung 15 des Zahnsegmentes liegt, mitgenommen wird, wenn die Welle mittels eines Knebels 13" im Uhrzeigersinne gedreht wird, um. .die Kupplung einzurücken.The coupling is made up of a sliding sleeve 7 which, on the one hand, is mounted in a bushing 8 of the housing and, on the other hand, is mounted on the extension 4 ^{ß of} the shaft 4. On the right side, the bore of the coupling member has a z. B. square cross-section and receives the correspondingly square end 9 'of a pin attached to the flexible shaft 7. The left side of the sleeve 7 is formed as clutch "and comprises for this purpose in the illustrated embodiment, two claws 7 ^a, which are brought into engagement by moving the sleeve to the left with a corresponding part 4 * of rectangular cross-section of the extension 4 ' The sleeve 7 is displaced by means of a toothed segment 12, the teeth of which engage in the surrounding grooves 10 of the muffle segment-like recess 15 of the toothed segment is taken when the shaft is rotated clockwise by means of a toggle 13 "to. . engage the clutch.

Das Zahnsegment 12 ist. als doppelarmiger Hebel ausgebildet und auf der den Zähnen 11 gegenüberliegenden Seite mit einer Zugfeder 1.6 vierbunden, die bei 17 am Gehäuse befestigt ist. Die Feder 16 sucht das Zahnsegment entgegen dem Uhrzeigersinne, zu drehen und die Kupplung auszurücken. Eine unbeabsichtigte Ausrückung der Kupplung wird durch eine Sperrvorrichtung verhindert.The tooth segment 12 is. as a double-armed Lever formed and on the side opposite the teeth 11 with a tension spring 1.6 four ties, the one at 17 on the case is attached. The spring 16 seeks the tooth segment turn counterclockwise and disengage the clutch. One unintentional disengagement of the clutch is prevented by a locking device.

Diese besteht aus einer an dem Zahnsegment 12 vorgesehenen Nase 12", ,hinter die sich nach vollständiger Einschaltung der Kupplung ein Sperrzahn 18 legt, der an einem bei 19 drehbar gelagerten Sperrglied 20 vorgesehen ist. Das Sperrglied 20 steht unter der Wirkung einer Feder 21, 'die ium. den Zapfen 19 herumgewunden ist und sich mit dem einen Ende2i^a. gegen die Gehäusewand abstützt und mit dem anderen Ende 2ΐ^δ auf einer Verlängerung 20« des Sperrgliedes 20 aufliegt.This consists of a nose 1 2 ″ provided on the toothed segment 12, behind which, after the clutch is fully engaged, a locking tooth 18 is placed, which is provided on a locking member 20 rotatably mounted at 19. The locking member 20 is under the action of a spring 21 , 'which is wound around the pin 19 and is supported with one end 2i ^a . against the housing wall and the other end 2ΐ ^δ rests on an extension 20 ″ of the locking member 20.

Zur Aufhebung der Sperrung dient ein auf der Welle 13 befestigter Arm 22, der bei Drehung der Welle 13 im Gegenuhrzeigersinn den Sperrhebel 20 anhebt, so daß die Nase i2^a freigegeben wird. Die oben beschriebene kraftsdhlüssige Verbindung zwischen dem Zahnsegment 12 und der Welle 13 ist durch die doppelte Bedeutung der Welle als Betätigungsglied der Kupplung bei ihrer Einrüokung und als Schlüssel zur Auslösung der Sperrung bedingt.An arm 22 fastened on the shaft 13 is used to cancel the blocking; when the shaft 13 is rotated counterclockwise, the arm 22 lifts the blocking lever 20 so that the nose i2 ^{a is} released. The above-described non-positive connection between the toothed segment 12 and the shaft 13 is due to the double importance of the shaft as the actuating element of the clutch when it is engaged and as a key to triggering the lock.

Nach Freigabe der Nase 12^a dreht sich das Zahnsegment 12 unter der Wirkung der Feder 16 ebenfalls im Gegenuhrzeigersinn und verschiebt das Kupplungsglied 7 nach rechts. Durch eine im folgenden näher beschriebene weitere Sperrung wird nun bewirkt, daß die Kupplungsglieder erst dann vollständig getrennt und die Seheibenwischer stillgesetzt werden, .wenn diese sich außerhalb des Gesichtsfeldes des Fahrers befinden. After releasing the nose 12 ^a , the toothed segment 12 also rotates counterclockwise under the action of the spring 16 and moves the coupling member 7 to the right. A further blocking, described in more detail below, now has the effect that the coupling members are only completely separated and the windshield wipers are stopped when they are outside the driver's field of vision.

An dem. Zahnsegment 12 ist ein Zapfen 23 angebracht, auf dem ein Arm 24 drehbar gelagert ist, der durch ein. weiteres, am Gehäuse drehbar gelagertes Glied 25 geführt ist, an das er mittels eines Zapfens 26 angelenkt ist. Der Arm 24 weist eine Nase 27 auf, die mit einem Rade des Getriebes zusammenwirkt, das bei jeder Hinund'herbewegung der Wischer einmal umläuft. Bei der dargestellten Ausfuhrungsform ist zu diesem Zwecke das Schneckenrad 3 mit 'einem sich in axialer Richtung erstreckenden Flansch 28 versehen und in 'diesem Flansch eine Aussparung 29 angebracht, die der Nase 27 gerade dann gegenübersteht, wenn sich die Scheibenwischer in den äußerem- Endlagen befinden. Trifft die Nase27 beider Drehung das Segmentes 12 in der Gegenuhrzeiger¹-richtung unter der Wirkung der Feder 16 auf den Flanscch.28, so kann sich 'das Segment 12 nicht \veiterdrehen, und 'die Einrichtung ist so getroffen, daß in dieser Stellung die Kupplung noch nicht vollständig gelöst ist und daher das Rad 3 weitergedreht wird, bis die Nase in die Aussparung 29 eintreten kann.To the. Toothed segment 12, a pin 23 is attached, on which an arm 24 is rotatably supported by a. Another member 25 rotatably mounted on the housing is guided, to which it is articulated by means of a pin 26. The arm 24 has a nose 27 which cooperates with a wheel of the transmission, which rotates once with each reciprocating movement of the wipers. In the embodiment shown, the worm wheel 3 is provided for this purpose with a flange 28 extending in the axial direction and a recess 29 is made in this flange which faces the nose 27 when the windshield wipers are in the outer end positions . If the nose 27 hits the segment 12 in the counterclockwise ¹ direction under the action of the spring 16 on the flange 28 during rotation, the segment 12 cannot continue to rotate and the device is designed in such a way that in this position the The coupling has not yet been completely released and the wheel 3 is therefore rotated further until the nose can enter the recess 29.

Dann erst wird die Verbindung unterbrochen, und die Wischer bleiben stehen.Only then is the connection interrupted and the wipers stop.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Kurbelwelle i" in bekannter Weise mit dem Schneckenrad 3 kraftschlüsisig verbunden. Dieses ist zu diesem Zwecke lose auf der Welle I^s gelagert und auf seiner Vorderseite mit leiner radialen Nut 34 versehen, in die sich ein in der Welle i" eingesetzter Zapfen 33 legt. Der Zapfen wird in der Nut durch eine Feder 30 gehalten, 'die zwischen der Rückseite des Schneckenrades und einem in einer Nut 32 der WeJIeI" angebrachtem Federteller 31 angeordnet ist.In the illustrated embodiment, the crank shaft i 'is connected kraftschlüsisig in a known manner with the worm wheel. 3 This is for the purpose loosely on the shaft I ^s stored and provided on its front with leiner radial groove 34 into which a i in the shaft " inserted pin 33 sets. The pin is held in the groove by a spring 30, which is arranged between the rear side of the worm wheel and a spring plate 31 mounted in a groove 32 of the WeJIeI ".

Bei einem ungewöhnlichen Widerstand, den die Scheibenwischer oder die Kurbel 1 finden, kann der Zapfen 33 aus der Nut 34 austraten, indem, sich die Welle i° in ihrer Längsrichtung unter Zusammendrückung .der Feder 30 verschiebt. Durch die Anordnung des Flansches 28 erhält das Zahnrad 3 'die Form eines Topfes, der zum. Teil die Feder 30 umschließt, und zwar mit genügend radialem Spiel, um das Eindringen der Nase 27 nicht zu behindern.In the event of unusual resistance found by the windscreen wipers or the crank 1, the pin 33 can emerge from the groove 34 by moving the shaft i ° in its longitudinal direction under compression .the spring 30 moves. The arrangement of the Flange 28 receives the gear 3 'the shape of a pot that is used for. Part of the spring 30 encloses, with sufficient radial play so as not to hinder the penetration of the nose 27.

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Vorrichtunig zum Ausschalten der Scheibenwischer eines Kraftfahrzeuges in der Endlage mit einer vom Fahrzeugmotor kommenden Antriebiskraft unter Zwischenschaltung einer nur in der Endlage lösbaren Kupplung, 'dadurch gekeinnzeichnet, daß eine Feder (16) zum Ausrücken der Kupplung (4*,. 7") mit zwei nacheinander wirksam werdendem Sperrungen (18, 27) zusammenwirkt, von denen ■die erste (18) von Hand auslösbar ist und die zweite (27) nach diasör Auslösung selbsttätig in der Endlage der Wischer auslösbar ist.1. Device for switching off the windshield wipers of a motor vehicle in the end position with a driving force coming from the vehicle engine with the interposition of a clutch that can only be released in the end position, 'characterized in that a spring (16) for disengaging the clutch (4 *, 7 ") cooperates with two successively effective locks (18, 27), of which ■ the first (18) can be triggered manually and the second (27) can be triggered automatically in the end position of the wiper after being triggered later. 2. Vorrichtunig nach Anspruch 1, der die Antriebskraft vom Fahrzeugmotor über biegsame Wellen zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (4*, 7^a) in der Antriebsvorrichtung selbst angeordnet ist.2. Vorrichtunig according to claim 1, which is supplied with the driving force from the vehicle engine via flexible shafts, characterized in that the coupling (4 *, 7 ^a ) is arranged in the drive device itself. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 mit einem bei jeder Hinundherbewegung der Wischer einmal umlaufenden Rade, dadurch gekennzeichnet, daß das Rad (3) einen sich in axialer Richtung erstrecken-. den Randflansch (28) mit einer Aussparung (29) aufweist, der mit einer an dem 'die Kupplung' (4*, 7") betätigenden GBede(i2) angebrachten Nase, (27) zusammenarbeitet, die eine vollständige Ausrücfcunig der Kupplung nur zuläßt, wienn sie in die Aussparung eintreten kann.3. Apparatus according to claim 1 with a wheel rotating once with each reciprocating movement of the wipers, characterized in that the wheel (3) extends in an axial direction. the edge flange (28) with a recess (29) which cooperates with a nose (27) attached to the 'clutch' (4 *, 7 ") actuating Gede (i2), which only allows complete disengagement of the clutch when it can enter the recess. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß 'die Kupplung aus meiner auf zwei koaxialen Wellen der Vorrichtung verschiebbaren Muffe (7) besteht, die mit einer Welle (6) drehfest verbunden ist |und Klauen (7°) aufweist, die bei einer Verschiebung in der einen Richtung mit entsprechenden Kupplungsgliedern (4*) der anderen Welle (4) in oder außer Eingriff gebracht wer dem können. 4. Apparatus according to claim 1, characterized marked that 'the clutch from mine on two coaxial shafts of the The device consists of a sliding sleeve (7) which rotates with a shaft (6) is connected | and has claws (7 °), which when shifted in one Direction with corresponding coupling links (4 *) of the other shaft (4) in or disengaged who can. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß 'die verschiebbare Kupplungsmuffe (7) mit ringsherum laufenden Rillen (1 o) versehen ist, in die Zähne (11) eines Zahnsegmentes (12) eingreifen, das unter Spannung''der zum Ausrücken der Kupplung (4^b, 7⁰) !dienenden Feder (16) in die Kupplungsstellung drehbar ist und darin !durch einen mit einer an ihm vorgesehenen Nase (12") zusammenarbeitende, von Hand auslösbar© Sperrklinke (20) feststellbar ist.5. Apparatus according to claim 4, characterized in that 'the displaceable coupling sleeve (7) is provided with circumferential grooves (1 o), engage in the teeth (11) of a toothed segment (12) which is under tension to disengage the clutch (4 ^b, 7 ⁰⁾ serving spring (16)! is rotatable into the coupling position and is lockable therein! by cooperating with a provided on it nose (1 2 "), manually triggered © pawl (20). 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnsegment (12) auf. einer von Hand drehbaren Welle (13) lose angeordnet ist, die einen Mitnehmer zapf en (14) aufweist, der in 'eine Aussparung (15) des Zahnsegmentes (12) eingreift 'und an der ein die Sperrklinke (20) auslösender Arm (22) befestigt ist.6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the tooth segment (12). a manually rotatable shaft (13) is loosely arranged, the a driver pin (14) which in 'a recess (15) of the toothed segment (12) engages' and on which an arm (22) releasing the pawl (20) is attached. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings