DE677384C - Direction indicators for bicycles and motorcycles - Google Patents

Description

Fahrtrichtungsanzeiger für Fahr- und Motorräder Die Erfindung bezieht sich auf einen insbesondere für Fahr- und Motorräder geeigneten Fahrtrichtungsanzeiger mit einem durch Zugmittel zu betätigenden, gegebenenfalls mit einer Beleuchtungseinrichtung versehenen Winkarm, der in der Ruhestellung in einem Schutzgehäuse verdeckt liegt.Direction indicators for bicycles and motorcycles The invention relates on a direction indicator that is particularly suitable for bicycles and motorcycles with a pulling device to be operated, possibly with a lighting device provided angle arm, which is hidden in a protective housing in the rest position.

Bei bereits bekannten Fahrtrichtungsanzeigern dieser Art sind die Anzeiger als zur Längsmittellinie symmetrische Arme oder Pfeile ausgeführt, die wahlweise nach rechts oder links herausschwenkbar sind und zur Anzeige sowohl der rechten als auch der linken Fahrtrichtung benutzt werden können. Es ist ferner bekannt, einen als Winkerhand, also unsymmetrisch, ausgebildeten Zeigerarm um eine senkrechte Achse drehbar zu lagern und ebenfalls zum Anzeigen der Fahrtrichtung nach beiden Seiten zu verwenden. Eine solche Anordnung bietet wegen der auffälligeren Gestaltung des Zeigerarmes zwar gewisse Vorteile, es ist dabei aber nicht möglich, ein wirksames Schutzgehäuse anzubringen, das den Zeigerarm vor Beschädigungen sowie vor den Unbilden der Witterung schützt und die erforderliche Betriebssicherheit der Anzeigevorrichtung gewährleistet; denn auf jeden Fall müssen hierbei die beiden Seiten des Schutzgehäuses offen bleiben, wodurch das Schutzgehäuse seinen Zweck nicht vollkommen erfüllt.In already known direction indicators of this type are the Indicators designed as arms or arrows symmetrical to the longitudinal center line, the can be swiveled out either to the right or left and to display both the right as well as left direction of travel can be used. It is also known a pointer arm designed as a winker hand, i.e. asymmetrically, around a vertical one Axle to be rotatable and also to display the direction of travel to both Pages to use. Such an arrangement offers because of the more conspicuous design the pointer arm has certain advantages, but it is not possible to achieve an effective To attach protective housing that protects the pointer arm from damage as well as from the rigors the weather and the required operational reliability of the display device guaranteed; because in any case both sides of the protective housing must be used remain open, as a result of which the protective housing does not fully serve its purpose.

Gemäß der Erfindung sind diese Nachteile dadurch behoben, daß das Schutzgehäuse mit dem zur Angabe der Richtungsänderung nach rechts und nach links dienenden Winkarm an einer Achse sitzt, die in einer vorzugsweise aufklappbaren Büchse drehbar gelagert ist und eine Scheibe fest trägt, an der die das Drehen der Scheibe sowie des Schutzgehäuses bewirkenden Zugmittel angreifen. Ein so ausgebildeter Fahrtrichtungsanzeiger ist gegen Beschädigungen und gegen die Einflüsse der Witterung geschützt und bietet somit den Vorzug größter Betriebssicherheit. Der Winkarm kann ferner eine unsymmetrische Form erhalten, z. B. zu einer auffälligen Winkerhand ausgebildet und, da er in seiner Ruhestellung vollkommen verdeckt liegt, groß genug ausgeführt werden, so daß er unter allen Umständen wahrgenommen werden muß und in Verbindung mit dem Schutzgehäuse stets zweifelsfrei die beabsichtigte Fahrtrichtungsänderung erkennen läßt. Da nur ein Winkarm vorhanden ist, bleiben die Außenabmessungen der Einrichtung in erträglichen Grenzen. Die ganze Einrichtung stellt ein in sich abgeschlossenes Ganzes dar. Besonders vorteilhaft ist dabei der Umstand, daß das Schutzgehäuse in seiner Ruhestellung mit einer der Schmalseiten in der Fahrtrichtung vorn liegt, so daß der Winkarm besonders gut geschützt ist und im übrigen die Vorrichtung keine große Angriffsfläche für den von vorn kommenden Luftstrom bietet, wodurch insbesondere bei Motorrädern die Fahrgeschwindigkeit unliebsam vermindert werden könnte.According to the invention, these disadvantages are eliminated in that the Protective housing with the to indicate the change of direction to the right and to the left serving angle arm sits on an axis, which is preferably in a hinged The sleeve is rotatably mounted and firmly carries a disc on which the turning of the Attack the disk and the pulling device causing the protective housing. Such a trained one The direction indicator is against damage and the effects of weather protected and thus offers the advantage of maximum operational reliability. The wink arm can also obtained an asymmetrical shape, e.g. B. to a noticeable winker hand trained and, since it is completely covered in its rest position, large enough so that it must be perceived under all circumstances and in In connection with the protective housing, the intended change in direction of travel is always unequivocally determined reveals. Since there is only one angle arm, the external dimensions of the Establishment within tolerable limits. The whole facility is self-contained The whole is. Particularly advantageous is the fact that the protective housing in its rest position with one of the narrow sides in the front in the direction of travel, so that the angle arm is particularly well protected and the rest of the device is not offers a large attack surface for the air flow coming from the front, which in particular in the case of motorcycles, the driving speed could be undesirably reduced.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen die Fig. i a und i b zwei an der Lenkstange bzw. am hinteren Schutzblech eines Fahrrades angebrachte, durch Bowdenzüge miteinander verbundene Winkereinrichtungen mit drehbaren Winkarmgehäusen im senkrechten Längsschnitt, die Fig. 2a und 2b Draufsichten auf die in den Fig. i a bzw. i b dargestellten Winkereinrichtungen bei weggeschnittenen Gehäusedecken, die Fig. 3 a und 3 b Schnitte nach den Linien A-A bzw. B-B in den Fig. i a und i b und Fig. q. eine Rückansicht des unteren Teiles der in Fig. i a gezeigten Winkereinrichtung. Im Ausführungsbeispiel sind die Fahrtrichtungsanzeiger, was an sich nicht neu ist, paarweise derart angeordnet, daß ein Fahrtrichtungsanzeiger vorn und der andere Fahrtrichtungsanzeiger hinten am Fahrzeug sich befindet. Die zweckmäßigste Art der Befestigung der Fahrtrichtungsanzeiger ergibt sich in jedem Einzelfall von selbst. Im vorliegenden Falle ist die Anbringung der Fahrtrichtungsanzeiger an einem Fahrrade veranschaulicht. Dabei ruht, wie aus den Fig. i a bzw. ib der Zeichnung ersichtlich ist, die vordere Winkereinrichtung auf einem unterhalb der Lenkstange i an der Lenkachse 2 des Rades befestigten Klemmschellenträger 3, während die hintere Winkereinrichtung mittels zweier Flanschen q. am hinteren Schutzblech 5 des Rades befestigt ist. Selbstverständlich kann aber auch für die hintere Winkereinrichtung ein an der hinteren Radgabel oder an der Sattelstütze zu befestigender Klemmschellenträger vorgesehen sein, während die vordere Winkereinrichtung auch an dem Schutzblech des Vorderrades sitzen kann.In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment, namely, FIGS. 1a and 1b show two on the handlebar and on the rear fender of a bicycle, connected to each other by Bowden cables with rotatable Winkarmgehäusen in vertical longitudinal section, Figs. 2a and 2b plan views to the winker devices shown in FIGS. 1a and 1b with cut away Housing covers, FIGS. 3 a and 3 b, sections along the lines A-A and B-B in the Figs. I a and i b and Fig. Q. a rear view of the lower part of the in Fig. i a winker device shown. In the exemplary embodiment, the direction indicators are which in itself is not new, arranged in pairs in such a way that a direction indicator at the front and the other direction indicator at the rear of the vehicle. the The most appropriate way of attaching the direction indicator arises in each Individual case by itself. In the present case, the direction indicators are attached illustrated on a bicycle. It rests, as shown in FIGS. I a and ib the Drawing can be seen, the front winker on a below the Handlebar i attached to the steering axis 2 of the wheel clamp bracket 3, while the rear winker device by means of two flanges q. on the rear fender 5 of the wheel is attached. Of course, it can also be used for the rear winker device a clamp bracket to be attached to the rear wheel fork or to the seat post be provided, while the front winker device is also on the fender of the Front wheel can sit.

Jeder der beiden in Fig. i a und i b dargestellten Fahrtrichtungsanzeiger besteht aus einer mit dem Träger 3 bzw. q. fest verbundener Büchse 6 und einem darauf drehbar gelagerten Gehäuse 7 bzw. 71 mit länglich rechteckigem Grundriß und verhältnismäßig großer Höhe. In dem an seiner einen Schmalseite offenen Gehäuse 7 bzw. 71 ist an einer im oberen Teil des Gehäuses waagerecht gelagerten Achse 8 ein Winkarm 9 drehbar aufgehängt. 'Im gezeichneten Beispiel ist die in der Fahrtrichtung vorn liegende Schmalseite des Gehäuses 7 offen. Ein noch besserer Schutz des Winkarmes und eine dementsprechend größere Betriebssicherheit der Einrichtung wird erzielt, wenn die in der Fahrtrichtung hinten liegende Schmalseite des Schutzgehäuses offen ist und die vorn liegende Schmalseite abgeschlossen wird, wobei dann diese Schmalseite zwecks Verringerung des Luftwiderstandes gewölbt ausgeführt werden kann. Der in Richtung der in den Fig. i a und i b eingezeichneten Pfeile hochschwenkbare Winkarm 9 ist in der Anzeigestellung in seiner vollen Ausdehnung sowie mit einem kurzen Teil seines Schaftes sichtbar.Each of the two direction indicators shown in FIGS. 1a and 1b consists of one with the carrier 3 or q. firmly connected sleeve 6 and one on it rotatably mounted housing 7 or 71 with an elongated rectangular plan and relatively great height. In the housing 7 or 71, which is open on one narrow side, is on an axis 8 mounted horizontally in the upper part of the housing, an angle arm 9 rotatable hung up. '' In the example shown is the one in front in the direction of travel The narrow side of the housing 7 is open. An even better protection of the arm and a Accordingly, greater operational reliability of the device is achieved when the The narrow side of the protective housing located at the rear in the direction of travel is open and the front narrow side is completed, then this narrow side for the purpose Reduction of the air resistance can be performed arched. The one in the direction the arrows shown in FIGS in the display position in its full extent as well as with a short part of his Shaft visible.

Das Lagergehäuse 7 bzw. 71 ist an dem oberen Ende einer in der festen Büchse 6 senkrecht gelagerten Achse mittels Schraubenmuttern i i oder Splinte befestigt. Wird die Achse io durch Betätigung eines im Innern der Büchse 6 untergebrachten Antriebes gedreht, so wird das in seiner Ausgangsstellung mit der Längsachse in der Fahrtrichtung liegende Lagergehäuse um 9o° herumgedreht. Gleichzeitig wird dabei die Hand 9 in eine ungefähr waagerechte Lage geschwenkt. Die Drehbewegung des Winkarmgehäuses 7 nach der rechten oder linken Seite wird mittels zweier rechts und links an der Fahrradlenkstange i angeordneter Stellvorrichtungen 12 ausgelöst. Von diesen in bekannter Weise mit drehbaren Seilscheiben ausgerüsteten und mit freiliegenden Stellhebeln 13 versehenen eingekapselten Stellvorrichtungen i2 ist je ein Bowdenzug 1.4 in das Winkarmgehäuse 7 hineingeführt, über einen Festpunkt 15 an das oberhalb der Achse 8 liegende Ende des Winkarmes 9 herangeleitet und in einer an diesem sitzenden Ose 16 befestigt. Wird der Stellhebel 13 der Schalteinrichtung i2 in der in Fig. 2 a gezeichneten Pfeilrichtung herumgedreht, so wird der Winkarm durch den Draht 141 des Bowdenzuges um seine waagerechte Achse 8 hochgeschwenkt, bis ein an der Verbindungsstelle des Zugdrahtes 141 mit dem Winkarm angeordneter Anschlag gegen einen Anschlag am Schutzgehäuse anschlägt.The bearing housing 7 or 71 is fastened to the upper end of an axis mounted vertically in the fixed sleeve 6 by means of screw nuts ii or split pins. If the axis io is rotated by actuating a drive housed inside the sleeve 6, the bearing housing, which is in its starting position with the longitudinal axis in the direction of travel, is rotated by 90 °. At the same time, the hand 9 is pivoted into an approximately horizontal position. The rotary movement of the angle arm housing 7 to the right or left is triggered by means of two adjusting devices 12 arranged on the right and left on the bicycle handlebar i. Of these encapsulated actuating devices i2, equipped in a known manner with rotatable pulleys and provided with exposed actuating levers 13, a Bowden cable 1.4 is guided into the angle arm housing 7, via a fixed point 15 to the end of the angle arm 9 lying above the axis 8 and in one to this seated eyelet 16 attached. If the adjusting lever 13 of the switching device i2 is turned around in the direction of the arrow shown in Fig. 2a, the angle arm is pivoted up by the wire 141 of the Bowden cable around its horizontal axis 8 until a stop arranged at the connection point of the pull wire 141 with the angle arm against a The stop strikes the protective housing.

Der Zugdraht 141 des Bowdenzuges 14 liegt auf seinem letzten Abschnitt blank. Dieser Teil des Zugdrahtes 14' steht unter dem Einfluß einer im Innern des Gehäuses 7 untergebrachten Feder 17, die mit dem Anziehen des Zugdrahtes 141 zusammengedrückt wird und bestrebt ist, den Winkarm wieder in seine verdeckte Ruhelage in das Schutzgehäuse zurückzuschieben, wenn der Betätigungshebel 13 des Bowdenzuges 14 freigegeben wird. Die Zugfeder 17 ist mit dem einen Ende gegen ein im Gehäuseinnern angeordnetes Winkeleisen 15 und mit dem anderen Ende gegen einen am Zugdraht 141 des Bowdenzuges 14 sitzenden festen Anschlag 18 abgestützt. An jeden Winkarm 9 greifen zwei derartige von rechts und links kommende Bowdenzüge 14 an, wobei, wie bereits erwähnt, die Befestigung derart ausgeführt ist, daß der eine Bowdenzug 14 sich in seiner Befestigungsstelle am Winkarm 9 frei verschieben kann, wenn der andere Bowdenzug betätigt wird.The pull wire 141 of the Bowden cable 14 is bare on its last section. This part of the pull wire 14 'is under the influence of a spring 17 housed inside the housing 7, which is compressed with the tightening of the pull wire 141 and tries to push the angle arm back into its hidden position of rest in the protective housing when the operating lever 13 of the Bowden cable 14 is released. The tension spring 17 is supported with one end against a valve disposed in the housing interior angle iron 15 and at the other end of the Bowden cable 14 against a sitting at the pull wire 141 stationary stop 1 8. Two such Bowden cables 14 coming from the right and left attack each angle arm 9, whereby, as already mentioned, the attachment is designed such that one Bowden cable 14 can move freely in its attachment point on the angle arm 9 when the other Bowden cable is operated .

Von jeder Stellvorrichtung 12 führt ein zweiter Bowdenzug i9 zu einer im Innern der Büchse 6 angeordneten und mit der Achse io fest verbundenen Scheibe 2o (s. Fig.3a). Die Enden dieser Bowdenzüge i9 sind so an der Scheibe 2o befestigt, daß die Scheibe genau um 9o° gedreht wird, wenn der Arm 9 in der vorbeschriebenen Weise durch den linken oder rechten Bowdenzug 14 aus dem Schutzgehäuse 7 geschwenkt wird. An der Scheibe 2o greifen zwei an der Rückwand der Büchse 6 angehakte Zugfedern 21 an, die derart an zwei diametral einander gegenüberliegenden Punkten der Scheibe 2o befestigt sind, daß diese für gewöhnlich eine Mittelstellung einnimmt, in der die Längsachse des auf der Achse io befestigten Winkarmgehäuses 7 in der Fahrtrichtung liegt. Beine Anziehen des rechten oder linken Bowdenzuges i9 wird jeweils eine der beiden Federn 2 i gespannt und-die andere zusammengedrückt, so daß die Federn die Scheibe wieder in ihre Ausgangsstellung zurückzudrehen suchen. Dies wird jedoch verhindert durch einen Federschnepper, der aus einer an der Achse io angebrachten Blattfeder 22 besteht, die mit einem Nocken 221 in Rastenlöchern 23 an der Decke derBüchse 6eingreift. Die Rastenlöcher23 sind so angeordnet, daß das Winkarmgehäuse 7 in seinen Endstellungen als auch in seiner Mittelstellung so festgehalten wird, daß die Federn 21 allein die Schnepperverriegelung nicht aufzuheben vermögen. Die Stellhebel 13 sind dabei voll entlastet. Um das Winkarmgehäuse 7 und den Winkarm 9 wieder in ihre Ausgangsstellungen zurückzubewegen, muß auf den Stellhebel 13 von Hand eine kleine Kraft im Sinne des Zurückdrehens dieses Hebels ausgeübt werden.From each adjusting device 12, a second Bowden cable i9 leads to one arranged inside the sleeve 6 and firmly connected to the axis io disc 2o (see Fig.3a). The ends of these Bowden cables i9 are attached to the disc 2o, that the disc is rotated exactly by 9o ° when the arm 9 in the above-described Way swiveled out of the protective housing 7 by the left or right Bowden cable 14 will. Two tension springs hooked onto the rear wall of the sleeve 6 grip the disk 2o 21, the so at two diametrically opposite points of the disc 2o are attached so that it usually occupies a central position in which the longitudinal axis of the Winkarmgehäuses 7 fixed on the axis io in the direction of travel lies. Tightening the right or left Bowden cable i9 will be one of the legs two springs 2 i tensioned and the other compressed so that the springs the Try to turn the disc back into its original position. However, this will prevented by a spring snap, which is attached to the axis io Leaf spring 22 is made with a cam 221 in locking holes 23 on the ceiling the sleeve 6 engages. The notch holes23 are arranged so that the angle arm housing 7 is held in its end positions as well as in its middle position so that that the springs 21 alone cannot cancel the snap lock. the Adjusting levers 13 are fully relieved. To the wink arm housing 7 and the wink arm 9 to move back to their original positions, must be on the lever 13 of Hand a small force in the sense of turning back this lever can be exerted.

Die hinten am Fahrrad angeordnete Winkereinrichtung wird durch die Stelleinrichtungen 12, 13 für die vordere Winkereinrichtung mitbetätigt. Zu diesem Zwecke ist die in der Büchse 6 der vorderen Winkereinrichtung untergebrachte Scheibe 2o als Doppelscheibe ausgebildet, von der Bowdenzüge 24, 25 zu der Scheibe 2o1 der hinteren Vorrichtung und zu deren Winkarm 9 geführt sind. Die die Drehbewegung des hinteren Winkarmgehäuses 7 vermittelnden Bowdenzüge 25 sind an der Unterseite der Doppelscheibe 20 der vorderen Winkereinrichtung befestigt und an dem Fahrradrahmen entlang sowie durch Bügel 26 am hinteren Schutzblech 5 hindurch in die Büchse 6 der hinteren Winkereinrichtung geleitet, wo sie ebenfalls an der Unterseite der hier untergebrachten einfachen Scheibe 2o1 befestigt sind. Die Bowdenzüge 25 'zur Betätigung des Winkerarmes 9 der hinteren Einrichtung führen von der Oberseite der Doppelscheibe 2o in der vorderen Winkereinrichtung seitlich in das drehbare Winkarmgehäuse 71 der hinteren Winkereinrichtung hinein. Bei einer derartigen Verbindung des vorderen mit dem hinteren Fahrtrichtungsanzeiger kann auf die Anordnung von Zugfedern 21 in der Büchse 6 der hinteren Winkereinrichtung verzichtet werden, wenn die Federn 2i, 2i der vorderen Winkereinrichtung stark genug sind, um beide Einrichtungen betätigen zu können. In den übrigen Teilen entspricht die hintere Winkereinrichtung im wesentlichen der vorbeschriebenen vorderen Winkereinrichtung. Es empfiehlt sich, die die Antriebsvorrichtungen einschließenden Büchsen 6 aufklappbar auszubilden, was nach Fig. 3 a bei dem vorderen Fahrtrichtungsanzeiger in der Weise geschehen ist, daß die Büchse 6 mit zwei Scharnieren 2;? und einem auf der Längsmittellinie der Büchse liegenden Klemmverschluß 28 versehen ist. Bei dem hinteren Fahrtrichtungsanzeiger gemäß Fig. 3b dagegen ist nur ein Scharnier 27 an der einen Seitenwand angebracht, und der Verschluß 28 befindet sich an der gegenüberliegenden Seitenwand der Büchse.The winder device arranged at the rear of the bicycle is controlled by the Actuating devices 12, 13 for the front winker device are also actuated. To this Purpose is the disc housed in the sleeve 6 of the front winker device 2o designed as a double disk, from the Bowden cables 24, 25 to the disk 2o1 rear device and to the angle arm 9 are guided. The rotation of the rear Winkarmgehäuses 7 mediating Bowden cables 25 are on the underside of the Double pane 20 attached to the front winker device and attached to the bicycle frame along and through the bracket 26 on the rear fender 5 into the bush 6 the rear winder device, where they are also at the bottom of the here housed simple disc 2o1 are attached. The Bowden cables 25 'to Actuation of the winker arm 9 of the rear device lead from the top of the Double disk 2o in the front indicator device laterally into the rotatable angle arm housing 71 of the rear winder device. With such a connection of the front the rear direction indicator can indicate the arrangement of tension springs 21 in the bush 6 of the rear winker device can be omitted if the springs 2i, 2i of the front winker device are strong enough to operate both devices to be able to. In the remaining parts, the rear winder device is essentially the same the above-described front winker device. It is recommended that the drive devices enclosing bushes 6 to be hinged, which is shown in FIG. 3 a in the front Direction indicator is done in such a way that the bush 6 with two hinges 2 ;? and a clamping lock 28 lying on the longitudinal center line of the sleeve is. In the rear direction indicator according to FIG. 3b, however, there is only one hinge 27 attached to one side wall, and the shutter 28 is located on the opposite side wall of the liner.

Es sei erwähnt, daß nur eine vorn oder hinten am Fahrzeug anzubringende Winkereinrichtung verwendet werden kann, wobei sich dann die Bowdenzuganordnung und auch die Ausbildung der Antriebsvorrichtung in der Büchse 6 der vorderen Winkereinrichtung entsprechend vereinfacht. Auch ist es möglich, j e eine Winkereinrichtung vorn und hinten am Fahrzeug anzuordnen, jedoch auf die Verbindung beider Winkereinrichtungen miteinander zu verzichten und statt dessen für jede Winkereinrichtung eine getrennte Stelleinrichtung vorzusehen, so daß an jeder Seite der Fahrradlenkstange zwei Stelleinrichtungen sich befinden.It should be mentioned that only one to be attached to the front or rear of the vehicle Wink device can be used, in which case the Bowden cable arrangement and also the formation of the drive device in the bush 6 of the front winker device accordingly simplified. It is also possible to have a winker device in front and in each case to be arranged at the rear of the vehicle, but on the connection of both signaling devices to do without each other and instead have a separate one for each winker device Provide adjusting device so that two adjusting devices on each side of the bicycle handlebar to find oneself.

Die Winkarme 9 sind als Winkerhände ausgebildet, die in einen Manschettenansatz übergehen-können. Sie bestehen aus farbigem Celluloid oder ähnlichem durchscheinendem Werkstoff und sind meistens aus zwei von einer Metalleinfassung zusammengehaltenen Teilen zusammengefügt. In dem zwischen den beiden Handflächen verbleibenden Raum sind ein oder mehrere Glühbirnen 38 untergebracht, die wenigstens bei Dunkelheit beim Herausschwenken der Winkerhände aufleuchten und die die Fahrtrichtung anzeigende Hand sowie die Umrißlinien der Finger erhellen, so daß die LLände besonders sinnbildlich und auffällig in Erscheinung treten. Die Lichtkabel sind an die die Scheinwerferlampen speisende Batterie oder eine sonstige Stromquelle angeschlossen. In die Lichtleitung ist ein an sich bekannter Kontakt eingebaut, der den Stromkreis bei heruntergeschwenktem Arm unterbricht. Diese Einrichtungen sind bekannt und deshalb nicht mehr im einzelnen beschrieben.The winking arms 9 are designed as winker hands, which are in a cuff attachment to pass over. They are made of colored celluloid or similar translucent Material and are mostly made of two held together by a metal frame Parts put together. In the space left between the two palms one or more lightbulbs 38 are housed, at least in the dark when swiveling out the winker hands light up and the one indicating the direction of travel Illuminate the hand and the outlines of the fingers so that the land is particularly symbolic and appear conspicuously. The light cables are attached to the headlight bulbs feeding battery or other power source connected. In the light pipe a well-known contact is built in that controls the circuit when the Arm interrupts. These facilities are known and therefore no longer detailed described.

Zwecks Verringerung des Luftwiderstandes ist die Winkerhand 9:, weil sie zur Angabe der Richtungsänderung sowohl nach rechts wie auch nach links benutzt wird, an beiden Seitenflächen gewölbt.In order to reduce the air resistance, the winker hand is 9 :, because it is used to indicate the change in direction both to the right and to the left is arched on both side surfaces.

Bei Kraftfahrzeugen können rechts- und linksseitig je eine Winkereinrichtung mit drehbarem Winkarmgehäuse angeordnet werden.In the case of motor vehicles, there can be one signaling device on the right and one on the left can be arranged with a rotatable angle arm housing.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrtrichtungsanzeiger für Fahr-und Motorräder mit einem durch Zugmittel zu betätigenden, gegebenenfalls mit einer Beleuchtungseinrichtung versehenen Winkarm, der in der Ruhestellung in einem Schutzgehäuse verdeckt liegt, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzgehäuse (7) mit dem zur Angabe der Richtungsänderung nach rechts und nach links dienenden Winkarm (9) an einer Achse (1o) sitzt, die in einer vorzugsweise aufklappbaren Büchse (6) drehbar gelagert ist und eine Scheibe (2o) fest trägt, an der die das Drehen der Scheibe sowie des Schutzgehäuses bewirkenden Zugmittel (ig) angreifen. PATENT CLAIMS: i. Direction indicators for bicycles and motorcycles with a pulling device to be operated, possibly with a lighting device provided angle arm, which is hidden in a protective housing in the rest position, characterized in that the protective housing (7) with the indication of the change in direction to the right and left serving angle arm (9) sits on an axis (1o) which is rotatably mounted in a preferably hinged sleeve (6) and a disc (2o) on which the turning of the disc and the protective housing are effected Attack the traction mechanism (ig). 2. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugmittel (i9) für die Drehbewegung des Schutzgehäuses (7) und die Zugmittel (14) für das Ausschwenken des Winkarmes (9) von den gleichen Stelleinrichtungen (12, 13) betätigt werden. 2. Direction indicator according to claim i, characterized in that that the traction means (i9) for the rotary movement of the protective housing (7) and the traction means (14) for swiveling out the angle arm (9) from the same adjusting devices (12, 13) are operated. 3. Fahrtrichtungsanzeiger nach den Ansprüchen i und 2 mit einem gleichartigen Winkarm am Hinterrade und einer beide Winkarme gemeinschaftlich verstellenden Zugeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß von der Antriebsscheibe (2o) des vorderen Winkarmgehäuses (7) Bowdenzüge (25, 24) zu der Antriebsscheibe (2o1) des hinteren Winkarmgehäuses (71) und zu dem in diesem Gehäuse (71) befindlichen Winkalm geführt sind. 3. Direction indicator according to claims i and 2 with a similar waving arm on the rear wheel and both waving arms together adjusting pulling device, characterized in that the drive pulley (2o) of the front angle arm housing (7) Bowden cables (25, 24) to the drive pulley (2o1) of the rear angle arm housing (71) and to the one in this housing (71) Winkalm are run. 4. Fahrtrichtungsanzeiger nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Feststellen der Winkarmgehäuse (7,79 in den Anzeigestellungen und in der Mittelstellung an jeder Achse (io) ein Schnepper (22 bzw.221) angebracht ist, der mit Rasten (23) der die Antriebsscheibe (2o bzw. 2o1) aufzunehmenden Büchse (6) zusammenarbeitet.4. Direction indicator according to claims i to 3, characterized in that a snap (22 or 221) is attached to fix the angle arm housing ( 7,79 in the display positions and in the central position on each axis (io), which is provided with notches ( 23) the bushing (6) to be received by the drive pulley (2o or 2o1) works together.