Gegenstand der Erfindung ist die Anordnung von Geräten an den beiden
Enden der Lenkstange bei einspurigen Fahrzeugen, die durch wahlweises Aufleuchten
eines roten Lichtzeichens den anderen Verkehrsteilnehmern eine Änderung der Fahrtrichtung
anzeigen.The invention relates to the arrangement of devices on the two
Ends of the handlebars in single-track vehicles, which can be indicated by optionally lighting up
a red light signal to other road users a change of direction of travel
Show.
Das Armausstrecken des Fahrers zur Anzeige einer Fahrtrichtung mit
seinen Gefahren für die Sicherheit des Verkehrs wird dadurch vermieden. Der Fahrer
kann mit beiden Händen das Fahrzeug führen und bedienen. Durch ihre Anorc'_nung
an den Lenkstangenenden liegen die Geräte an den äußersten seitlichen Begrenzungen
des Fahrzeuges, so daß sie von vorn, hinten und seitwärts sichtbar sind. Die anderen
Verkehrsteilnehmer können durch Blendung oder in der Dunkelheit den oft nur kurzzeitig
ausgestreckten Arm des Fahrers nicht mehr übersehen. Die Geräte werden vom Fahrer
entsprechend der Fahrtrichtungsänderung in Tätigkeit gesetzt und bleiben bis zur
Ausschaltung sichtbar. Bei Verwendung eines Ünterbrechers, z. B. eines Bimetallrelais,
im Betätigungsschalter, kann durch Blinken eine erhöhte Auffälligkeit der Zeichengebung
erreicht werden.Reaching out the driver's arms to indicate a direction of travel
its dangers for the safety of the traffic are thereby avoided. The driver
can drive and operate the vehicle with both hands. By their notice
on the handlebar ends, the devices are at the extreme lateral limits
of the vehicle so that they are visible from the front, back and side. The others
Because of the glare or in the dark, road users can often only briefly do so
outstretched arm of the driver can no longer be overlooked. The devices are used by the driver
in accordance with the change in direction of travel and remain in action until
Switch-off visible. When using an interrupter, e.g. B. a bimetal relay,
in the operating switch, the flashing can make the signaling more conspicuous
can be achieved.
Die Zeichnung zeigt die Geräte und ihre Anordnung an den Lenkstangenenderi
in zwei Ausführungsformen der Erfindung. Es stellt dar Abb. i Ansicht einer Lenkstange
von vorn mit den Geräten, Abb. 2 Ansicht einer Lenkstange von oben mit den Geräten,
Abb. 3 Längsschnitt eines Gerätes ohne Laschen, Abb. 4 Seitenschnitt eines Gerätes
ohne Laschen, Abb. 5 Ansicht eines Gerätes mit Laschen, Abb. 6 Seitenschnitt eines
Gerätes mit Laschen. Das Metallgehäuse des Gerätes i ist mit einem zylindrischen
Ansatz 3 in das hohle Ende der Lenkstange 2 eingeschoben und durch eine Schraube
4 darin festgehalten. Das sich an diesen Ansatz anschließende Gehäuseteil ist in
der oberen Hälfte rahmenartig ausgebildet. Der an der nach außen gelegenen Seite
des Gerätes angeordnete Rahmen 5 ist durchbrochen und das dadurch gebildete Fenster
6 durch eine lichtdurchlässige rote Scheibe 7 verschlossen. Ein weiterer, an der
nach innen gelegenen Seite des Gerätes angeordneter Rahmen 8 ist ähnlich ausgebildet,
jedoch ohne Fensterdurchbruch. Die beiden Rahmen sind durch einen Steg 9 miteinander
verbunden. Außerdem haben die beiden Rahmen je einen dem Rahmenverlauf sich anpassenden
Vorsprung io, auf welchem sich eine die obere Gehäusehälfte umschließende lichtdurchlässige
rote Hülle ii auflegen kann. Während die rote Scheibe 7 im Gehäuse fest angeordnet
ist, kann die mittels Schrauben 12 am Gehäuse befestigte Hülle ii abgenommen werden,
wodurch die darunter gelegene elektrische Lampe 13 zugängig wird. Die Halterung
der Lampe ist von bekannter Ausführung und auf der Zwischenwand 14 befestigt. Die
untere Gehäusehälfte ist in der Regel allseitig abgeschlossen, kann aber auch mit
zwei Laschen 15 versehen sein zur Befestigung von Bedienungshebeln für das Fahrzeug.
In dem letzteren Fall erhält das Gehäuse einen Spalt 16, durch welchen der Bedienungshebel
bei seiner Betätigung hindurchgehen kann. Die Zwischenwand 14 teilt das Gehäuse
in einen oberen Teil zur Aufnahme der Lampe 13 und in einen unteren Teil zur Aufnahme
eines Bedienungshebels. Durch ihre allseitige Auflage verhindert die Zwischenwand
14 einen störenden Lichtaustritt durch den Spalt 16.The drawing shows the devices and their arrangement on the handlebars in two embodiments of the invention. It shows Fig. I View of a handlebar from the front with the devices, Fig. 2 View of a handlebar from above with the devices, Fig. 3 Longitudinal section of a device without straps, Fig. 4 Side section of a device without straps, Fig. 5 View of a Device with tabs, Fig. 6 Side section of a device with tabs. The metal housing of the device i is inserted with a cylindrical extension 3 into the hollow end of the handlebar 2 and held therein by a screw 4. The housing part adjoining this approach is designed like a frame in the upper half. The frame 5 arranged on the outward side of the device is perforated and the window 6 thus formed is closed by a translucent red disk 7. Another frame 8 arranged on the inward side of the device is designed similarly, but without a window opening. The two frames are connected to one another by a web 9. In addition, the two frames each have a projection io which adapts to the course of the frame and on which a translucent red cover ii enclosing the upper housing half can be placed. While the red disk 7 is fixedly arranged in the housing, the cover ii fastened to the housing by means of screws 12 can be removed, whereby the electric lamp 13 located underneath becomes accessible. The holder of the lamp is of known design and is fastened on the partition 14. The lower half of the housing is usually closed on all sides, but can also be provided with two tabs 15 for fastening operating levers for the vehicle. In the latter case, the housing is provided with a gap 16 through which the operating lever can pass when it is operated. The partition 14 divides the housing into an upper part for receiving the lamp 13 and a lower part for receiving an operating lever. Because it is supported on all sides, the partition 14 prevents a disruptive escape of light through the gap 16.