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Einrichtung zum Ausrichten verbogener Kraftfahrzeugscheibenräder Die
Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Ausrichten verbogener Kraftfahrzeugscheibenräder.
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Es sind Einrichtungen bekannt, bei denen das auszurichtende Rad auf
einen auf senkrechter Welle angeordneten drehbaren Befestigungskörper aufgeschraubt
und durch einen gleichachsig mit der Welle des Befestigungskörpers gerichteten Druckstempel
durch Druck auf die Scheibenränder gerichtet wird. Der Druckstempel steht hierbei
mit einem Handhebel in Verbindung. Abgesehen davon, daß schwere Räder aus Stahlblech
nicht mehr von Hand ausgerichtet werden können, ist auch. der Aufbau dieser bekannten
Einrichtung insofern. unzweckmäßig, als der Druck-Stempel von oben gegen die Innenseite
des Rades wirkt. Dieser Druck von oben ist aber weniger wirkungsvoll als ein Druck
von unten gegen die Außenseite des Scheibenrades, da zumeist die Außenseite des
Rades bei Zusammenstößen o. dgl. am meisten in Mitleidenschaft gezogen wird. Schließlich
wird durch den von oben wirksamen Druckstempel und den oberhalb des Scheibenrades
befindlichen Lagerkopf nebst Zubehör die Möglichkeit genommen, gegen das Scheibenrad
besondere Hammerschläge auszuführen, die oft bei der Arbeit des Druckstempels zusätzlich
erforderlich sind. Bei der Biegevorrichtung nach der Erfindung ist unterhalb des
Radbefestigungskörpers innerhalb eines besonderen Untergestelles ein durch eine
Richtplatte hindurchgeführter hydraulischer Preßkolben vorgesehen, der innerhalb
eines in der Richtplatte vorgesehenen Langloches radial zur Welle des Radbefestigungskörpers
verschiebbar gelagert ist. Dadurch ist die Ausrichtearbeit leicht ermöglicht, ferner
ist oberhalb des auszurichtenden Rades ein freier Zugang zum Rad vorhanden, der
Druck des Druckstempels erfolgt von unten., so daß es möglich ist, von oben durch
Hammerschläge irgendwelche zusätzliche Ausrichtearbeit zu leisten, und der von unten
wirkende Druckstempel bietet gleichzeitig eine amboßartige Unterlage. Außerdem
kann
der Druckstempel mit einfachem Handgriff entsprechend dem Durchmesser des Radkörpers
eingestellt werden, und eine Feinverstellung des Druckstempels in senkrechter Richtung
ist möglich. Schließlich ist die Einrichtung in einem stabilen Grundgestell gelagert,
das mit dem Fußboden verankert werden kann, so daß ein Kippen während der Ausrichtearbeit
ausgeschlossen ist.
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Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt, und zwar zeigen: Abb. z eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles
X der Abb. 3, Abb. 2 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles Y der Abb. 3, Abb.
3 eine Draufsicht.
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Auf einem kräftigen, bockartigen Untergestell i ist eine Richtplatte
2 angeordnet. In oder an dem Untergestell i ist eine stehende Welle 3 gelagert,
die durch die Richtplatte 2 hindurchgeführt ist und ein Stück über diese hervorsteht.
An dem über die Richtplatte 2 ragenden Teile der Welle 3 ist der Radbefestigungskörper
4 angeordnet: Zur Aufnahme des Körpers 4 ist die Welle 3 beispielsweise nach oben
sichverjüngendkonisch ausgebildet und der Körper 4 mit einer entsprechenden konischen
Bohrung versehen. Der über den Körper 4 herausragende Stumpf der Welle 3 ist mit
Gewinde zum Aufschrauben einer Mutter 5 versehen.
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In dem Untergestell r ist eine hydraulische Presse, z. B. eine Kolbenpresse
mit Preßwasserbetrieb, eingebaut, bestehend aus der Druckpumpe 6, der Druckleitung
7, dem Preßkolbenzylinder 8 und dem Preßkolben g.
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Der Preßkolben. 9 ist gleichachsig mit der stehenden Welle 3 vorgesehen
und ragt durch die Richtplatte 2 hindurch. Der Hub des Preßkolbens ist so zugrunde
gelegt, daß die Preßfiäche des Preßkolbens bei höchster Stellung mit der Oberkante
des Radbefestigungskörpers 4 ungefähr in einer Ebene liegt. Der Kolbenzylinder 8
und damit der Preßkolben 9 selbst ist in dem Untergestell i auf einem Schlitten
io gelagert. Dieser Schlitten ist in waagerechter Ebene radial zur Welle 3 verschiebbar
eingerichtet, so daß der Preßkolben 9 entsprechend den verschiedenen Durchmessern
der auszurichtenden Räder eingestellt werden kann.. Die Druckleitung 7 ist elastisch
ausgebildet, um der Bewegung des Druckzylinders folgen zu können. Die Verstellung
des Schlittens io und damit des Preßkolbens erfolgt durch einen Handhebel i i. Da
der Preßkolben 9 durch die Richtplatte 2 hindurchragt, ist in der Richtplatte ein
radial zur Welle 3 gerichtetes Langloch vorgesehen; dessen Länge so bemessen ist,
daß der Preßkolben für größte vorkommende Raddurchmesser eingestellt werden kann.
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Zum Ausrichten wird je nach der Scheibenradausführung auf den Körper
q. evtl. eine Unterlegscheibe 13 aufgesetzt; dann wird eine Ausgleichscheibe
14 aufgesetzt, die in den Radbefestigüngsfalz paßt, und auf diese Scheibe
wird schließlich eine Druckscheibe 15 gesetzt. Das Ganze wird durch die Schraubmutter
5 angezogen. Durch einen Anreißer 16 wird der aufgespannte Radkörper zentriert.