DE668515C - Self-priming carburetor - Google Patents

Description

Selbstsaugender Vergaser Gegenstand der Erfindung ist ein selbstsaugender Vergaser mit einer iin Lufteinlaß angeordneten Venturiröhre. Vergaser dieser Art, bei welchen in die Venturiröhre eine den Brennstoff ansaugende und mit der Schwirninerkammer in Verbindung stehende zweite Venturiröhre mündet, sind bereits bekannt. Es ist ebenfalls schon vorgeschlagen worden, vor der ersten Venturiröhre ein Luftventil anzuordnen, welches selbsttätig von dem Saugluftstrom geöffnet wird und dabei ein Brennstoffventil steuert, welches in einem zur Schwimmerkammer führenden Kanal angeordnet ist.Self-priming carburetor The invention relates to a self-priming carburetor Carburetor with a venturi tube arranged in the air inlet. Carburetor of this type, in which a fuel sucking in and with the Schwirninerkammer in the Venturi tube related second venturi opens are already known. It is It has also already been proposed that an air valve be installed in front of the first venturi to be arranged, which is automatically opened by the suction air flow and thereby a Controls fuel valve, which is arranged in a channel leading to the float chamber is.

Erfindungsgemäß sind die verschiedenen Teile des Vergasers in neuartiger Weise zusammengestellt und ergeben in ihrer Gesamtheit eine äußerst gedrängte Konstruktion von äußerst betriebssicherer Wirkungsweise. Alle beweglichen Teile sind gegen äußere Einflüsse und mißbräuchliche Verstellung geschützt und der fertig zusammengesetzte Vergaser kann leicht und schnell in arbeitsfähigem Zustand montiert werden.According to the invention, the various parts of the carburetor are new Wise put together and result in their entirety an extremely compact construction extremely reliable in operation. All moving parts are against the outside Influences and improper adjustments are protected and the assembled one Carburetor can be installed easily and quickly in working condition.

Als neu ist besonders die Anordnung des Luftventils zu erwähnen, welches aus einer exzentrisch gelagerten Drosselklappe besteht, welche durch ein ihr angelenktes Gestänge mit dem oberen Ende einer durch den Schwimmer hindurchgeführten Stange verbunden ist. Das untere Ende dieser Stange ist in bekannter Weise als Brennstoffventil ausgebildet und ist erfindungsgemäß mit einem in die Schwiminerkarnmer sich hineinerstreckenden Gewicht verbunden, welches die Stange nach abwärts zu ziehen sucht, um das Luftventil in Schließlage zu bringen. Dieses Gewicht ist zwecks Dämpfung der Luftventilbewegung als ein mit Spiel in einem Zylinder laufender Kolben ausgebildet.Particularly new is the arrangement of the air valve, which consists of an eccentrically mounted throttle valve, which is hinged to it by a Linkage with the upper end of a rod passed through the float connected is. The lower end of this rod is known as a fuel valve designed and is according to the invention with one extending into the Schwiminerkarnmer Weight, which tries to pull the rod downwards, around the air valve to bring in the closed position. This weight is used to dampen the air valve movement designed as a piston running with play in a cylinder.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Abb. r ist ein senkrechter Schnitt durch den Vergaser, Abb. 2 ein waagerechter Schnitt durch die Venturiröhre nach Linie 2-2 der Abb. r, Abb. 3 ein waagerechter Schnitt nach Linie 3-3 der Abb. r zur Darstellung eines im Lufteinlaß angeordneten Prallstücks.Fig. R is a vertical section through the carburetor, Fig. 2 a horizontal section through the Venturi tube along line 2-2 of Fig. r, Fig. 3 horizontal section along line 3-3 of Fig. r to show one in the air inlet arranged baffle.

Abb.4 ist ein waagerechter Schnitt nach Linie q-q. .der Abb. r und Abb.5 ein Einzelheitsschnitt durch eine Einzelheit in vergrößertem Maßstab.Fig.4 is a horizontal section along line q-q. . of fig. r and Fig.5 is a detail section through a detail on an enlarged scale.

Der Vergaser vmfaßt zwei Gehäuseteile 21, 22, die durch einen Hohlzapfen 23, der die Mitte der Schwimmerkammer 2,4 durchsetzt, zusammengehalten werden. Der hohle Verbindungszapfen ist oben bei 25 in den oberen Teil 21 eingeschraubt, und eine Mutter 26 an dem unteren Ende des Zapfens hält den unteren Teil 22 in Stellung. Die beiden Gehäuseteile 21, 22 werden fernerhin noch an ihrem Rand durch Kopfschrauben 27 zusammengehalten.The carburetor comprises two housing parts 21, 22 which are held together by a hollow pin 23 which passes through the center of the float chamber 2, 4. The hollow connecting pin is screwed into the top of the upper part 21 at 25 and a nut 26 on the lower end of the pin holds the lower part 22 in place. The two housing parts 21, 22 are also held together at their edge by cap screws 27.

Die so erzeugte Zusammenstellung hat einen Durchgangskanal 29, dessen oberes Ende 31 mit der Atmosphäre verbunden ist, während das untere Ende 32 mit der Brennkraftmaschine verbunden wird.The assembly thus produced has a through channel 29, the upper end 31 of which is connected to the atmosphere, while the lower end 32 is connected to the internal combustion engine.

In dem Lufteintritt 29 ist ein Klappenventil 33 angeordnet, welches an einer exzentrisch gelagerten Schwingwelle 34 sitzt. Das Ventil 33 befindet sich also nicht im Gleichgewicht, und wenn es sich frei drehen könnte, würde es von selbst in die Offenlage einschwingen.A flap valve 33, which is seated on an eccentrically mounted oscillating shaft 34, is arranged in the air inlet 29. The valve 33 is therefore not in equilibrium and if it could rotate freely it would swing into the open position by itself.

Diese exzentrische Lagerung ist gewählt, um während des Betriebs der Brennkraftinaschine auf .die eine Seite der Ventilklappe durch die Außenluft einen größeren Druck auszuüben als auf die andere Seite, so daß das Ventil von selbst mehr oder weniger in Abhängigkeit von der Belastung der Maschine in Offenlage bewegt wird.This eccentric mounting is chosen to be used during the operation of the Internal combustion engine on one side of the valve flap through the outside air exert greater pressure than on the other side so that the valve opens by itself moved more or less depending on the load on the machine in the open position will.

Auch geht aus Abb. i hervor, daß die Ventilklappe 33 an entgegengesetzten Enden nach entgegengesetzten Richtungen hin gekrümmt oder abgebogen ist. Würde nämlich jener Teil der Platte 33, der dem Außendruck die größere .Fläche darbietet, nicht nach außen oder oben hin, konkav durchgebogen sein, so würde das Ventil sich nicht voll öffnen, wenn nicht ein verhältnismäßig großer Druckunterschied in den Drücken gegen die obere und untere Seite des Ventils vorhanden wäre.Also from Fig. I it can be seen that the valve flap 33 at opposite Ends is curved or bent in opposite directions. Namely, would that part of the plate 33 which presents the larger surface area to the external pressure does not outward or upward, concave, so the valve would not fully open, if not a relatively large pressure difference in the pressures against the top and bottom of the valve.

Die geringe Krümmung der anderen kleineren Fläche des Ventils ist aus einem anderen Grund angeordnet. Es soll nämlich dadurch zum Teil eine Venturiwirkung verhindert werden, die sonst eintreten. würde, wenn das Ventil teilweise geöffnet wird.The slight curvature is the other smaller face of the valve arranged for another reason. This is because it is intended to have a venturi effect in part that would otherwise occur. would if the valve was partially opened will.

Unmittelbar unter dem kleineren Teil der Ventilplatte 33 ist ein ortsfestes Prallstück 35 angeordnet, welches zweckmäßig den in Abb. i und 3 gezeigten Querschnitt hat und durch Schrauben 36 befestigt ist. Dieses Prallstück 35 dient dem Zweck, die Venturiwirkung an der kleineren Ventilfläche zu verhüten, die eintreten würde, wenn das Ventil teilweise geöffnet ist. Er wirkt gewissermaßen als Hindernis und verursacht eine unregelmäßige Wirbel- oder Mischbewegung der eintretenden Luft und setzt dadurch den Unterdruck, der gerade unter dieser Stelle des Ventils sich sonst bemerkbar machen würde, herab.Immediately below the smaller part of the valve plate 33 is a stationary one Arranged baffle 35, which expediently the cross-section shown in Fig. I and 3 and is fastened by screws 36. This baffle 35 serves the purpose to prevent the venturi effect on the smaller valve area that would occur, when the valve is partially open. In a sense, it acts as an obstacle and causes an irregular vortex or mixing movement of the incoming air and This sets the negative pressure that would otherwise be under this point of the valve would make you feel down.

Unter der Ventilklappe 33 und unter dem Klotz 35 ist ein Einsatzstück37,welches einen doppelten Venturistutzen 38, 39 darstellt, angeordnet. Der Venturisbutzen ist nach unten zu erweitert. Unterhalb dieses Einsatzstückes befindet sich in dem Durchgang 29 das gewöhnliche Drosselventil41 auf einer Schwingwelle 42.Under the valve flap 33 and under the block 35 is an insert 37 which a double venturi 38, 39 is arranged. The venturi slug is extended downwards. Below this insert is in the Passage 29 the ordinary throttle valve 41 on an oscillating shaft 42.

Das Einsatzstück 37 hat unter dem kleineren Venturist>xtzen 38 eine seitliche Bohrung 43, durch die der größere Stutzen 39 mit dem unteren Ende einer schräg verlaufenden Venturiröhre 44 in Verbindung gebracht wird, die an ihrem oberen Ende die eingesetzte Düse 45 aufweist. Diese Düse steht ihrerseits mit der Frischluft dadurch in Verbindung, daß sie in der Kammer 46 gelegen ist und diese Kammer durch einen Schlitz 47 mit dem Durchgang. 29 oberhalb der Ventilklappe 33 verbunden ist.The insert 37 has one under the smaller venturi tube 38 lateral bore 43 through which the larger nozzle 39 with the lower end of a inclined Venturi tube 44 is brought into connection, which at its upper Has the nozzle 45 inserted at the end. This nozzle in turn stands with the fresh air in communication by being located in chamber 46 and through that chamber a slot 47 with the passage. 29 is connected above the valve flap 33.

Ein kleinerer Lagerbock 48 auf dein schwereren und größeren Teil der Ventilklappe 33 ist durch einen Lenker 49 an einen Hebel 5 i angeschlossen. Der Hebel ist bei 52 unterstützt, erstreckt sich durch den Schlitz 47 und ist am anderen Ende gegabelt, um eine Mutter 54 unter deren Kopf 53 zu erfassen. Diese Mutter ist auf das obere Ende einer langen Stange 55 mehr oder weniger tief aufschraubbar. Die Stange 55 läuft an ihrem Fuß in ein Nadelventil 56 aus, durch welches die Größe der zutretenden Brennstoffmenge bestimmt wird. Dieses Nadelventil 56 durchsetzt die Buchse 57 des Ventils. Der Hauptteil der langen Spindel 55 liegt in der Mittelbohrung 58 des hohlen Verbindungspfostens 23, durch welchen die beiden Gehäuseteile 21, 22 des Vergasers zusaimnengehalten werden. Nach Abb. i und 4. ist in das obere Ende dieses hohlen Verbindungsbolzens eine Führungsbuchse 59 eingeschraubt. Ihre Bohrung ist gerade groß genug, um eine Verschiebung der langen Stange 55 zuzulassen, jedoch seitliches Spiel zu verbieten.A smaller bearing block 48 on your heavier and larger part of the valve flap 33 is connected by a link 49 to a lever 5 i. The lever is supported at 52, extends through slot 47 and is forked at the other end to engage a nut 54 under its head 53. This nut can be screwed more or less deeply onto the upper end of a long rod 55. The rod 55 runs out at its foot into a needle valve 56 , by means of which the size of the amount of fuel entering is determined. This needle valve 56 passes through the socket 57 of the valve. The main part of the long spindle 55 lies in the central bore 58 of the hollow connecting post 23 by which the two housing parts 21, 22 of the carburetor are held together. According to Fig. 1 and 4, a guide bushing 59 is screwed into the upper end of this hollow connecting bolt. Your hole is just big enough to allow a displacement of the long rod 55, but to prohibit lateral play.

Nahe dem unteren Ende geht die lange Spindel 55 durch eine senkrechte Bohrung eines Steges 61. Dieser Steg ist nach Abb. 4 in einer den Bolzen durchquerenden Kerbe 66 angeordnet; seine Enden sind durch Schrauben 6a an einem Ring 63 befestigt, welcher im unteren Teil der Brennstoffkammer 24 auf und ab bewegt werden kann. Zu diesem Zweck hat diese Brennstoffkammer 24 bei 64 eine nach unten reichende Erweiterung. Die Ventilstange 55 ist mit diesem Steg 61 durch einen Stift 65 fest verbunden, so daß der Ring 63 also ein Gewicht darstellt, welches die Ventilstange nach abwärts zu ziehen sucht. Der Ring, zusamillen mit dem Steg 61,.bildet eine Dämpfung in der zylindrischen Erweiterung 64 der Brennstoffkammer und soll das Flattern oder die unregelmäßige Bewegung der Luftventilklappe 33. verhindern. Da der Schlitz oder die Kerbe 66 in .dem Bolzen 23 nach Abb. i verhältnismäßig hoch ist, so kann sich diese Dämpfungszusammenstellung und die Ventilstange 55 frei auf und ab bewegen.Near the lower end, the long spindle 55 goes through a vertical one Bore of a web 61. According to Fig. 4, this web is in one that traverses the bolt Notch 66 disposed; its ends are fastened to a ring 63 by screws 6a, which can be moved up and down in the lower part of the fuel chamber 24. to for this purpose, this fuel chamber 24 has a downward extension at 64. The valve rod 55 is firmly connected to this web 61 by a pin 65, so that the ring 63 thus represents a weight which the valve rod downwards seeks to pull. The ring, together with the web 61, creates a damping effect in the cylindrical extension 64 of the fuel chamber and is intended to flutter or the prevent irregular movement of the air valve flap 33. Since the slot or the notch 66 in .dem bolt 23 according to Fig. i is relatively high, so can this damping assembly and the valve rod 55 move freely up and down.

Wenn demnach unter dem Einfluß der Saugwirkung des Motors die Ventilklappe 33 geöffnet wird, so wird durch den Hebel 51 das Ventil 56 angehoben. Die Luftventilklappe 33 und das Ventil 56 zur Abmessung des Brennstoffs bewegen sich also gleichzeitig, und zwar in ganz bestimmtem Verhältnis zueinander. Der flüssige Brennstoff tritt in die Kammer 24, 64 durch das Zulaufrohr 67 (Abb. i), ein Rückschlagventil68, ein zylindrisches Netz 69 und Bohrungen 71 und 72, um schließlich bei Öffnung eines Ventils 73 oben in der Brennstoffkammer zuzutreten. Das Ventil öffnet sich von selbst durch ein Gewicht, schließt sich jedoch, wenn der Schwimmer 74 in .der Kammer 24 genügend weit nach oben geht. Der Schwimmer ist ein Hohlkörper mit einer zylindrischen Bohrung, durch die er sich für senkrechte Bewegung an dem Pfosten 23 führt. Auf diese Weise wird die Zuströmung des Brennstoffs in die Kammer wirksam überwacht.If, therefore, under the influence of the suction of the engine, the valve flap 33 is opened, the valve 56 is raised by the lever 51. The air valve flap 33 and the valve 56 for measuring the fuel therefore move simultaneously, and in a very specific relationship to one another. The liquid one Fuel enters the chamber 24, 64 through the inlet pipe 67 (Fig. I), a check valve 68, a cylindrical network 69 and bores 71 and 72 to finally open a Valve 73 at the top of the fuel chamber. The valve opens by itself by a weight, but closes when the float 74 is in the chamber 24 goes up enough. The float is a hollow body with a cylindrical Hole through which it is guided on post 23 for vertical movement. on in this way the flow of fuel into the chamber is effectively monitored.

Durch den Schlitz 66 in dem hohlen Pfosten 23 hat der flüssige Brennstoff Zutritt zu dein \adelventil56 von oben. Wenn demnach dieses Nadelventil sich in der Öffnungslage befindet, so strömt der Brennstoff durch dieses Ventil, und zwar in abgemessenen Mengen entsprechend der Lage des Ventils.Through the slot 66 in the hollow post 23 the liquid fuel has Access to your \ adelventil56 from above. So if this needle valve is in the open position, the fuel flows through this valve, namely in measured quantities according to the position of the valve.

Die Ventilbohrung 57 steht mit einer Kammer 75 inl unteren Teil des hohlen Pfostens 23 in Verbindung. Diese Kammer ist unten durch die Haubenmutter 26 abgeschlossen, jedoch erstrecken sich von der Deckwand der Kammer 75 zwei Bohrungen 76 in dein hohlen Pfosten 23 nach aufwärts. Diese beiden Bohrungen münden in eine Ringvertiefung 77 in der Unterfläche des Oberteils2i des Gehäuses. 'Diese ringföruiige Vertiefung 77 steht ihrerseits durch den Kanal 79 mit einer kreisrunden. Versenkung 78 am oberen Teil des Venturistutzens 4.4 in Verbindung. Diese Versenkung 78 hat an ihrem Boden die Bohrung 8i des Venturistutzens 44.The valve bore 57 stands with a chamber 75 in the lower part of the 23 hollow post in contact. This chamber is down through the hood nut 26 completed, but extending from the top wall of the chamber 75 two bores 76 in your hollow post 23 upwards. These two holes open into one Annular recess 77 in the lower surface of the upper part 2i of the housing. 'This ring-shaped one Recess 77 is in turn through the channel 79 with a circular one. Sinking 78 in connection with the upper part of the venturi nozzle 4.4. This sinking 78 has the bore 8i of the venturi connector 44 at its bottom.

Wenn demnach Brennstoff aus der Schwimmerkammer 24 in die untere Meßkammer 75 durch das Meßventil 56, 57 übertritt, so wird dieser Brennstoff aus der Kammer 75 nach oben hin durch die Kanäle 76, 77, 79 und 78 in die Venturiröhre 44, 45 eingesaugt, und zwar macht sich die größte Saugwirkung gerade an der Bohrung 8 1 geltend.Accordingly, when fuel passes from the float chamber 24 into the lower measuring chamber 75 through the measuring valve 56, 57, this fuel is sucked out of the chamber 75 upwards through the channels 76, 77, 79 and 78 into the Venturi tube 44, 45, and it is true that the greatest suction effect is applied precisely to the bore 8 1.

Um nun den Brennstoff von einem tiefergelegenen Vorratsbehälter, der hier nicht dargestellt ist, in die Schwimmerkammer 24 zu lieben, muß in der Schwimmerkammer selbst Unterdruck herrschen. Dieser Unterdruck wird dadurch hervorgerufen, daß in der Oberwand der Kammer, also in dem Gehäuseteil 2i, eine Diise82 eingesetzt ist, welche durch eine feine Öffnung mit der Bohrung 83* in Verbindung steht, die sich in Richtung gegen diese Düse 82 von der Wand des Venturistutzens 44 erstreckt. Die Bohrung 83 befindet sich in einem Abstand von der Stelle 81 der größten Saugwirkung der Venturiröhre 44, 45, und die Saugwirkung, welche durch die Venturiröhre auf die Bohrungen 83 und 82 ausgeübt wird, um sich in die Schwimmerkammer 24 fortzupflanzen, ist also etwas geringer als jene Saugwirkung, welche an der Stelle 8i dieser Venturiröhre 44, 45 auf die Kanäle 76 des hohlen Verbindungsklotzes 23 ausgeübt wird.In order to get the fuel from a lower-lying storage container, the is not shown here, to love in the float chamber 24 must be in the float chamber even negative pressure prevail. This negative pressure is caused by the fact that in the upper wall of the chamber, i.e. in the housing part 2i, a Diise82 is inserted, which communicates through a fine opening with the bore 83 *, which is extends in the direction towards this nozzle 82 from the wall of the venturi 44. the Bore 83 is at a distance from point 81 of greatest suction the venturi 44, 45, and the suction created by the venturi the bores 83 and 82 are exercised to propagate into the float chamber 24, is therefore somewhat less than the suction which occurs at the point 8i of this Venturi tube 44, 45 is exerted on the channels 76 of the hollow connecting block 23.

Die Bohrung 83 ist mit Bezug auf die Brennstoffkammer 24 so verlegt, daß bei Leerlauf der Maschine die Venturiröhre 44, 45 gerade die richtige Brennstoffzufuhr herbeiführt. Bei Leerlauf der Maschine befindet sich die LuftventilklapPe 33 und das Brennstoffnießventil 56 ungefähr in der in Abb. i dargestellten Lage.The bore 83 is relocated with respect to the fuel chamber 24 so that that when the engine is idling, the venturi 44, 45 is just the correct fuel supply brings about. When the machine is idling, the air valve flap is 33 and the fuel enjoyment valve 56 approximately in the position shown in Fig. i.

Wenn nun die Luftklappe 33 und das mit ihr zusammenhängende Brennstoffmeßventil 56 bei größerer Belastung des \lotors allmälilich weiter geöffnet werden, wird auch mehr Brennstoff aus der Kammer 75 zur Stelle ei Gier V enturirölire gelioben. Dadurch wird die Saugwirkung an dieser Stelle 8i abgeschwächt. Diese Abschwächung hat jedoch nur eine ganz geringe Einwirkung auf die Saugung an der Bohrung 83. Es würde dies bedeuten, daß der Spiegel des Brennstoffs in der Kammer 24 heruntergeht, und um diesen "Zustand zu beleben, ist die Ventilstange 55 des Brennstoffmeßventils 56 bei 84 nahe ihrem oberen Ende entsprechend verjüngt. Es ist gerade diese Stelle der Ventilstange 55, welche sich bei Verstellung des Brennstoffnieliventils durch die zylindrische Bohrung der Mutter 59 verschiebt (Abb. i, 4 und 5).If now the air flap 33 and the fuel measuring valve associated with it 56 are gradually opened wider with greater stress on the \ lotor, will also More fuel from the chamber 75 to the place of greed V enturirölire vowed. Through this the suction is weakened at this point 8i. However, this slowdown has very little effect on the suction at bore 83. It would mean that the level of fuel in chamber 24 is going down, and around The valve rod 55 of the fuel metering valve 56 is used to enliven this state correspondingly tapered at 84 near its upper end. It is just this point the valve rod 55, which extends when the fuel level valve is adjusted the cylindrical bore of the nut 59 moves (Fig. i, 4 and 5).

Befinde'. sich die Teile des Vergasers in einer Lage, wie sie die Maschine bei Leerlauf herbeiführt, so füllt dieser verjüngte Teil 84 der Ventilstange 55 die Bohrung der #\Iutter 59 gerade aus, so daß nur wenig Luft oder gar keine Luft -zwischen dieser Stange und der Bohrung der Mutter 59 in die Schwimmerkammer 24 eintreten kann.Be '. the parts of the carburetor in a position as they do the When the machine is idling, this tapered part 84 of the valve rod fills 55 the bore of the # \ Iutter 59 straight out, leaving little air or none at all Air between this rod and the hole in the nut 59 in the float chamber 24 can occur.

Wächst jedoch die Belastung der Maschine, so wird das Meßventil 56 selbsttätig angehoben, da es ja mit der Luftklappe 33 verbunden ist. Bei diesem Anhub wird dann der verjüngte Teil 84 der Ventilstange 55 beispielsweise die in Abb. 5 gezeigte Lage mit Bezug auf die Bohrung der Buchse 59 einnehmen. Jetzt kann mehr Luft durch den Ringraum 85 zwischen dem Teil 84 und der Bohrung der Buchse 59 zuströmen, denn diese Bohrung steht mit seitlichen Bohrungen 86 in Verbindung, die sich von der Mittelbohrung 58 des Pfostens 23 hinweg in den Raum der Schwimmerkammer, über dein Brennstoff gelegen, erstrecken (Abb.4 und 5). Bei richtiger Wahl der Verjüngung 84 der Ventilspindel 55 und entsprechender Wahl der Boli--rung in der Düse 82 kann demnach in der Schwimmerkammer gerade jener Spiegel aufrechterhalten werden, der notwendig ist, um den richtigen Betrieb des Vergasers über den ganzen Belastungsbereich der Maschine hin zu verbürgen. ' Es herrscht also bei diesem selbsttätig arbeitenden Vergaser beständig genügend großer Unterdruck in der Schwimmerkammer 24, um Luft aus einem Vorratsbehälter, der sich gewöhnlich in einiger Entfernung unter dein Vergaser im heutigen Kraftfahrzeug befindet, anzuheben.However, if the load on the machine increases, the measuring valve 56 becomes raised automatically, since it is connected to the air flap 33. With this one The tapered part 84 of the valve rod 55, for example the one shown in FIG Take the position shown in Fig. 5 with respect to the bore of the bushing 59. Now can more air through the annulus 85 between the part 84 and the bore of the bushing 59 flow, because this hole is in connection with lateral holes 86, which extends from the central bore 58 of the post 23 into the space of the float chamber, located above your fuel (Figures 4 and 5). With the right choice of taper 84 of the valve spindle 55 and a corresponding selection of the bolus in the nozzle 82 accordingly that mirror is maintained in the float chamber that is necessary to the correct operation of the carburetor over the whole To guarantee the load range of the machine. 'So it is automatic with this one working carburetor consistently sufficient negative pressure in the float chamber 24 to get air from a reservoir, which is usually some distance away is located under your carburetor in today's motor vehicle.

Es ist jedoch nicht nur notwendig, den Brennstoff aus diesem Behälter zur Schwimmerkammer 24 zu fördern, es muß auch an der Venturiröhre 44, 45 an der Stelle 81 ein etwas größerer Unterdruck aufrechterhalten werden, gerade um den Brennstoff nunmehr aus der Schwimmerkammer 24 in jenen Luftstrom hineinzuschicken, der durch diese enge Stelle der Venturiröhre geht.However, it is not only necessary to remove the fuel from this container to promote the float chamber 24, it must also be on the venturi 44, 45 on the Place 81 a slightly greater vacuum is maintained just around the fuel now to send in from the float chamber 24 in that air stream that passes through this narrow part of the venturi goes.

Dieser größte Unterdruck an der Stelle 81 der Venturiröhre wird der Ventilbohrung 57 des Meßventils 56 durch die Kanäle 78, 79, 76 und die Kammer 75 übermittelt. Die Saugwirkung, welche demnach für die Überlieferung des Brennstoffes zu den Zylindern der Maschine bestimmt ist, ist die Saugwirkung an der Stelle 8 1 der Venturiröhre, vermindert natürlich um den Unterdruck in der Brennstoffkammer 24 und vermindert um die Saugwirkung, die notwendig ist, um den Brennstoff von dem Spiegel in der Kammer 24 zur Stelle 81 der Venturizusainmenstellung 44, 45 anzuheben.This greatest negative pressure at the point 81 of the Venturi tube is transmitted to the valve bore 57 of the measuring valve 56 through the channels 78, 79, 76 and the chamber 75. The suction, which is therefore intended for the delivery of the fuel to the cylinders of the engine, is the suction at the point 8 1 of the Venturi tube, reduced of course by the negative pressure in the fuel chamber 24 and reduced by the suction that is necessary to the Raise fuel from the level in chamber 24 to point 81 of venturi position 44,45.

Claims (5)

PATPNTANSPRÜCHE: i. Selbstsaugender Vergaser mit einer im Lufteinlaßkanal angeordneten Venturiröhre, in welche eine den Brennstoff ansaugende, mit der Schwimmerkammer in Verbindung stehende zweite Venturiröhre mündet, und einem vor der ersten Venturiröhre angeordneten Luftventil, welches selbsttätig von dem -Saugluftstrom geöffnet wird, und dabei ein Brennstoffventil steuert, welches in einem zur Schwimmerkammer führenden Kanal angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftventil (33) aus einer exzentrisch gelagerten Drosselklappe besteht, welche durch ein an ihr angelenktes Gestänge (48, 49, 5 i ) mit dein oberen Ende einer durch den Schwimmer hindurchgeführten Stange (5.5) verbunden ist, deren unteres Ende in bekannter Weise als Brennstoffventil (56) ausgebildet ist, und mit einem in die Schwimmerkammer sich hineinerstreckenden Gewicht (63, 65) fest verbunden ist, welches die Stange (55) nach abwärts zu ziehen sucht, um das Luftventil (33) in Schließlage zu bringen, und zur Dämpfung der Luftventilbewegung als ein mit Spiel in einem Zylinder laufender Kolben ausgebildet ist. PATENT CLAIMS: i. Self-priming carburetor with one in the air inlet duct arranged Venturi tube, in which a fuel sucking in, with the float chamber communicating second venturi opens, and one in front of the first venturi arranged air valve, which is automatically opened by the suction air flow, and thereby controls a fuel valve, which in a leading to the float chamber Channel is arranged, characterized in that the air valve (33) consists of a eccentrically mounted throttle valve, which by a hinged to her Rod (48, 49, 5 i) with your upper end of a passed through the float Rod (5.5) is connected, the lower end of which in a known manner as a fuel valve (56) is formed, and with one extending into the float chamber Weight (63, 65) is firmly connected, which pulls the rod (55) downwards seeks to bring the air valve (33) in the closed position, and to dampen the air valve movement is designed as a piston running with play in a cylinder. 2. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Brennstoffventil (56) versehene Stange (55) einen schwach verjüngten Teil (84) hat, dessen dünneres Ende bei Öffnung der Luftventilklappe (33) und entsprechender Verschiebung der Stange (55) die Freigabe eines Kanals (&5, 86) bewirkt, welcher den Luftstrom der Schwimmerkammer (24) mit der oberhalb des Brennstoffventils (56) lastenden Brennstoffmenge verbindet, um beständig diese Brennstoffmenge unter Druck zu halten zwecks Verdrängung des Brennstoffes durch das Brennstoffventil (56) in einen zu der zweiten Venturiröhre (44, 45 führenden Kanal (75 bis 7c91), während das dickere Ende der Verjüngung (84) der Stange (55) den Lufteintrittskanal (85, 86) abschließt, wenn die Luftventilklappe (33) sich schließt. 2. carburetor according to claim i, characterized in that the one provided with the fuel valve (56) Rod (55) has a slightly tapered portion (84), the thinner end of which when opened the air valve flap (33) and corresponding displacement of the rod (55) the release a channel (& 5, 86), which the air flow of the float chamber (24) connects to the amount of fuel loaded above the fuel valve (56), to keep this amount of fuel under pressure for the purpose of displacing the Fuel through the fuel valve (56) into one to the second venturi (44, 45 leading canal (75 to 7c91) while the thicker end of the taper (84) the rod (55) closes the air inlet channel (85, 86) when the air valve flap (33) closes. 3. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die im Lufteinlaß (29) angeordnete exzentrisch gelagerte Drosselklappe (33) mit ihrem größeren Teil der Ventilklappe (33) nach einwärts ragt und nach oben hin ausgehöhlt ist, um durch den äußeren Luftdruck die Einbringung der Drosselklappe in die Offenstellung zu erleichtern. 3. Carburetor according to claim i, characterized in that the in the air inlet (29) arranged eccentrically mounted throttle valve (33) with its larger part of the valve flap (33) protrudes inwards and hollowed out towards the top is to bring the throttle valve into the open position by the external air pressure to facilitate. 4. Vergaser nach Anspruch i und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der kleinere nach auswärts ragende Teil der Drosselklappe (33) nach unten hin ausgehöhlt ist, und nach außen hin konvex gekrümmt ist, so daß durch diese geschweifte umgekehrte $-förmige Ausbildung der Drosselklappe (33) die Herbeiführung einer Venturiwirkung bei teilweiser Offenstellung der Drosselklappe (33) verhindert wird. 4. Carburetor according to claim i and 3, characterized in that the smaller outwardly protruding part of the throttle valve (33) hollowed out towards the bottom is, and is convexly curved outwards, so that through this curly inverted $ -shaped design of the throttle valve (33) brings about a Venturi effect is prevented when the throttle valve (33) is partially open. 5. Vergaser nach Anspruch i und 4, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Luftdurchzug (29) in der Nähe der Drosselklappe (33) und unter dem kleineren Teil derselben ein Prallstück (35) angeordnet ist, wodurch ebenfalls die Entstehung einer Venturiwirkung bei teilweiser Einstellung der Drosselklappe in die Offenlage unmöglich gemacht wird.5. Carburetor according to claim i and 4, characterized in that in the air passage (29) in the Near the throttle valve (33) and under the smaller part of the same a baffle (35) is arranged, which also creates a venturi effect with partial Setting the throttle valve in the open position is made impossible.