DE483800C - Floatless spray carburetor - Google Patents

Description

Schwimmerloser Spritzvergaser Die Erfindung betrifft einen schwimmerlosen Vergaser der in Patentschrift 429242 beschriebenen Art, bei der ein Brennstoffventil durch einen vom äußeren Luftdruck betätigten Kolben entsprechend dem Brennstoffbedarf angehoben wird, dessen öffnungshub durch Anschlag an einen Arm eines doppelarmigen Hebels begrenzt wird, der gleichzeitig mit dem Lufteinlaß so verstellt wird, daß durch eine stärkere öffnung des Lufteinlaßv entils die Hubgrenze des Steuerkolbens und damit des Brennstoffventils erweitert wird. Zur Übertragung des Hubes -des Steuerkolbens auf das Brennstoffventil dient ein einarmiger Hebel, an dessen größerem Hebelarm der Steuerkolben und an dessen kleinerem Hebelarm das Brennstoffventil angreift; dabei wird der Hub des Steuerkolbens durch Anschlag des einarmigen Hebels begrenzt.Floatless spray carburetor The invention relates to a floatless one Carburetor of the type described in patent specification 429242, in which a fuel valve by a piston actuated by the external air pressure according to the fuel requirement is raised, the opening stroke by stopping on an arm of a double-armed Lever is limited, which is adjusted simultaneously with the air inlet so that the stroke limit of the control piston is increased by a larger opening of the air inlet valve and thus the fuel valve is expanded. To transfer the stroke of the control piston A one-armed lever is used on the fuel valve, on its larger lever arm the control piston and its smaller lever arm engages the fuel valve; the stroke of the control piston is limited by the stop of the one-armed lever.

Bei Vergasern dieser Art hat es sich gezeigt, daß die bisherigen Hebelverhältnisse noch wesentlich gebessert und eine durchaus gleichbleibende Einstellung für den Leerlauf erhalten werden kann, wenn man die bisherige geradlinige Bewegung des Luftventils in eine drehende verwandelt, und zwar durch Verwendung der an sich bekannten drehbaren Drosselklappe. Man kann zu diesem Zwecke jetzt einfach das freie Ende eines auf der Drosselklappendrehachse festsitzenden Armes durch ein Gelenkglied mit dem betreffenden Arm des doppelarmigen Anschlaghebels verbinden. Zweckmäßig bringt man aber zur Übertragung der Bewegung des Luftventils auf der Klappendrehachse ein Exzenter auf, auf dem der betreffende Arm des doppelarmigen Anschlaghebels kräftschlfissig aufliegt. Macht man das Exzenter auf der Klappenachse verschiebbar fest, so kann man die Größe der Exzentrizität je nach Bedarf einstellen.With carburetors of this type it has been shown that the previous leverage ratios still significantly improved and an entirely consistent attitude for him Idle can be obtained by considering the previous linear movement of the air valve transformed into a rotating one by using the rotatable ones known per se Throttle. For this purpose one can now simply open the free end of one the throttle valve axis of rotation fixed arm by a joint member with the relevant Connect the arm of the double-armed stop lever. Appropriately, however, one brings to the transfer the movement of the air valve on the flap axis of rotation on an eccentric on which the arm in question of the double-armed stop lever rests firmly on it. Power you can fix the eccentric on the flap axis so you can adjust the size of the Adjust the eccentricity as required.

Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wieder, und zwar Abb. i einen senkrechten Schnitt durch das Brennstöffventilgehäuse, Abb. z einen Schnitt nach Linie II-II der Abb. i, Abb. 3 eine-Seitenansicht, Abb. 4 den einarmigen Übertragungshebel von oben gesehen, Abb.5 den Steuerkolben mit Anschlagbolzen, Abb. 6 das Exzenter allein, von der Riickseite gesehen.The drawing gives an embodiment of the subject matter of the invention again, namely Fig. i a vertical section through the fuel valve housing, Fig. Z is a section along line II-II of Fig. I, Fig. 3 is a side view, Fig. 4 the one-armed transmission lever seen from above, fig. 5 the control piston with it Stop bolt, Fig. 6, the eccentric alone, seen from the rear.

Ein Saugrohr a, das mit seinem einen Ende an den Saugraum des Motors angeschlossen ist, dient zur Aufnahme des Luftreglers in Form einer drehbaren Drosselklappe f und der Injektordüse b. In Richtung des zum Motor gehenden Luftstromes gesehen, liegt hier die Drosselklappe nicht, wie sonst meist üblich hinter dem Mischraum bzw. der Injektordüse, sondern vor demselben. Seitlich an das Saugrohr a ist abnehmbar der Brennstoffventilkörper c zur Aufnahme des Brennstoffventils n angebracht.An intake manifold a, one end of which is connected to the intake chamber of the engine is connected, is used to accommodate the air regulator in Form a rotatable throttle valve f and the injector nozzle b. In the direction of the going to the engine Seen from the air flow, the throttle valve is not located here, as is usually the case behind the mixing chamber or the injector nozzle, but in front of the same. On the side of that Suction pipe a is removable, the fuel valve body c for receiving the fuel valve n attached.

Um dem Seitenarm L des Injektors b den Brennstoff aus dem unterhalb des Brennstoffventils n liegenden Teil des Ventilkörpers c in geregelter Weise durch einen Kanal g zufließen zu lassen, mündet letzterem gegenüber ein an seinem äußeren Ende mit einem federbelasteten Kugelventil versehener Luftzuführungskanal da. Sobald der Saugzug vom Motor her eine gewisse Stärke erreicht hat, öffnet sich dieses kleine Kugelventil und läßt einen Luftstrom in den Kanal h ein. Der Brennstoff tritt so v orzerstäubt durch den Verbindungskanal g in den Arm l der Injektordüse ein, um. hier durch den rechtwinklig dazu gerichteten Hauptluftstrom der Injektordüse zum zweiten Male ausgiebig zerstäubt zu werden.To the side arm L of the injector b the fuel from the below of the fuel valve n lying part of the valve body c by in a regulated manner to allow a channel g to flow in, opens opposite to the latter at its outer one Air supply duct provided with a spring-loaded ball valve at the end. As soon the induced draft from the motor has reached a certain level, this small one opens Ball valve and lets a stream of air into the channel h. The fuel occurs like this pre-atomized through the connecting channel g into the arm l of the injector nozzle. here through the main air flow directed at right angles to the injector nozzle to the to be nebulized extensively a second time.

In der gleichen Ebene mit der Längsmitte des Brennstoffventils, aber mit seiner Längsachse etwa rechtwinklig dazu ist ein um einen Stift t drehbarer, einarmiger Hebel o angebracht. In der gleichen Ebene und mit ihren Längsachsen etwa parallel mit der des Brennstoffventils ab liegen noch ein Steuerkolben p und eine zur Hubbegrenzung für den Hebel o bzw. durch dessen Vermittelung des Brennstoffventils u dienender Anschlag z. Letzterer sitzt in Form einer Stellschraube auf dem einen Ende - eines doppelarmigen Hebels s, dessen anderes Ende mit der Fläche x auf einem Exzenter w, veranlaßt .durch den Druck der Feder s, kraftschlüssig aufruht. Das Exzenter w sitzt exzentrisch auf einem Vierkant der Drehachse e der Drosselklappe f, und zwar quer zu der Drehachse verschiebbar und somit in der Stärke der Exzentrizität einstellbar. Je größer diese Exzentrizität ist, eine um so stärkere Drehung wird der doppelarmige Hebel s ausführen und. damit der Anschlag z dem Hebel o bzw. dem Brennstoffventil yz einen um so größeren Ausschlag zulassen. Die Verschiedenheit der benutzten Exzentrizität wird sich z. B. nach der Art des angewendeten Brennstoffs richten und können an dem Exzenter zwecks rascheren Einstellens entsprechende Anzeichnungen angebracht sein.In the same plane with the longitudinal center of the fuel valve, however with its longitudinal axis approximately at right angles to it is a rotatable about a pin t, one-armed lever o attached. In the same plane and with their longitudinal axes approximately parallel to that of the fuel valve from there are still a control piston p and a to limit the stroke for the lever o or through its mediation of the fuel valve u serving stop z. The latter sits in the form of a set screw on one End - of a double-armed lever s, the other end of which with the surface x on one The eccentric w, caused by the pressure of the spring s, rests in a non-positive manner. That The eccentric w sits eccentrically on a square of the axis of rotation e of the throttle valve f, namely displaceable transversely to the axis of rotation and thus in the strength of the eccentricity adjustable. The greater this eccentricity, the greater the rotation the double-armed lever s run and. so that the stop z the lever o or the Fuel valve yz allow a larger deflection. The diversity the eccentricity used is z. B. on the type of fuel used direct and can on the eccentric for the purpose of faster setting corresponding markings to be appropriate.

.Auf dem einarmigen.Hebel ruht in der geringeren Entfernung von dessen Drehpunkt zunächst oben das Brennstoffventil n auf, während der Hebel o selbst an seinem freien Ende auf der Stange des Steuerkolbens p so aufruht, daß das Ventil n bei der tiefsten Stellung des Kolbens p den Brennstoff an seinem Sitz im Ventilgehäuse c abschließt. Zur Betätigung des Steuerkolbens p ist dieser auf seiner Oberseite durch einen Kanal q mit dem unter dem Einfluß des Saugzuges des Motors stehenden Raum m des Luftventilkörpers a verbunden, während seine Unterseite unter dem durch die Bodenöffnungen v vermittelten Atmosphärendruck steht. Durch den Saugzug wird der Steuerkolben p infolge des auf seine untere Fläche wirkenden äußeren Luftdruckes gehoben und damit auch das Brennstoffventil n. Der zur Übertragung der Bewegung des Steuerkolbens p auf .das Brennstoffventil dienende Hebel o ermöglicht es, mit einer ganz geringen Hubkraft des Kolben p auszukommen.On the one-armed lever, the fuel valve n rests at the lower distance from its pivot point, while the lever o itself rests at its free end on the rod of the control piston p so that the valve n is in the lowest position of the piston p closes the fuel at its seat in the valve housing c. To operate the control piston p it is connected on its upper side by a channel q to the space m of the air valve body a under the influence of the induced draft of the engine, while its underside is under the atmospheric pressure conveyed through the bottom openings v. The induced draft lifts the control piston p as a result of the external air pressure acting on its lower surface, and thus also the fuel valve n. The lever o, which is used to transfer the movement of the control piston p to the fuel valve, enables piston p get along.

Dieser die Öffnungsbewegung des Brennstoffventils vermittelnde Hebel o wird außerdem noch vom Luftventil f aus insofern beeinflußt, als diese durch einen Anschlag z begrenzt wird, der auf dem einen Armdes doppelarmigen Hebels s - einstellbar angebracht ist, während der andere Arm dieses Hebels auf dem gleichzeitig mit der Drosselklappe f sich drehenden Exzenter w aufliegt. Die Verbindung des Steuerkolbens, p mit dem freien Ende des einarmigen Hebels o wird durch die im Gehäuse geführte Kolbenstange p, hergestellt, welch letztere an ihrem oberen Ende eine Ausbohrung besitzt, in die der Dorn p. eines Anschlagbolzens p, hineingesteckt wird. Das gabelförmige Ende des Hebels o umfaßt den Dorn p2.This lever mediating the opening movement of the fuel valve o is also influenced by the air valve f insofar as this is influenced by a Stop z is limited, the one on one arm of the double-armed lever s - adjustable is attached, while the other arm of this lever on the same time with the Throttle valve f rotating eccentric w rests. The connection of the control piston, p with the free end of the one-armed lever o is guided through the housing Piston rod p, made, the latter having a bore at its upper end owns into which the thorn p. a stop pin p is inserted. The fork-shaped one The end of the lever o encompasses the mandrel p2.

Der Anschlag z ist als einstellbare Schraube ausgebildet, welche den einen Arm des doppelarmigen Hebels s durchdringt und mit einer kleinen Arretierungsfeder in ihrer Lage gehalten wird. In der geschlossenen Stellung des Luftventils müßte eigentlich die Anschlagschraube z auf dem oberen Ende des Anschlagbolzens p3 aufruhen. Um nun aber das Brennstoffventil gleichzeitig für den Leerlauf verwenden zu können, ist die Anschlagschraube z so eingestellt, daß sie in der Ruhestellung der beiden Hebel nicht auf dem Anschlagbolzen p3 aufruht, sondern einen solchen Abstand von letzterem besitzt, daß sich der Hebel o schon beim Leerlauf so viel drehen und das Brennstoffventil n so weit anheben kann, daß die für den Leerlauf erforderliche Brennstoffmenge noch durchfließen kann.The stop z is designed as an adjustable screw, which the one arm of the double-armed lever s penetrates and with a small locking spring is held in place. In the closed position of the air valve should actually rest the stop screw z on the upper end of the stop bolt p3. But in order to be able to use the fuel valve for idling at the same time, the stop screw z is set so that it is in the rest position of the two Lever does not rest on the stop pin p3, but such a distance from the latter has that the lever o turn so much even when idling and that Fuel valve n can raise so far that the required for idling Amount of fuel can still flow through.

Claims (2)

PATENTATTSPRÜCHE: z. Schwimmerloser Vergaser nach Anspruch a des Patentes 429:245, ,dadurch gekennzeichnet, daß das Luftdrosselorgan als Drehdrosselklappe ausgebildet ist, auf deren Drehachse ein Exzenter (w) befestigt ist, auf dem das eine Ende des doppelarmigen Anschlaghebels (s) kraftschlüssig aufruht. PATENT CLAIMS: z. Floatless carburetor according to claim a of the patent 429: 245, characterized in that the air throttle element is a rotary throttle valve is formed, on the axis of rotation of which an eccentric (w) is attached is, on which one end of the double-armed stop lever (s) rests positively. 2. Schwimmerloser Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Exzenter senkrecht zu der Drehachse verschiebbar ist zwecks Einstellung der Exzentrizität und damit der Größe des Anschlages des doppelarmigen Anschlaghebels (s).2. Floatless carburetor according to claim i, characterized in that the eccentric is displaceable perpendicular to the axis of rotation for the purpose of adjusting the eccentricity and thus the size of the stop of the double-armed stop lever (s).