DE663660C

DE663660C - Ramme zum Einschlagen von Buhnen aus aneinandergereihten Pfaehlen

Info

Publication number: DE663660C
Application number: DEM135289D
Authority: DE
Original assignee: Menck und Hambrock GmbH
Current assignee: Menck und Hambrock GmbH
Priority date: 1936-07-31
Filing date: 1936-07-31
Publication date: 1938-08-11

Description

Ramme zum Einschlagen von Buhnen. aus aneinandergereihten Pfählen Rammen zum Einschlagen von Buhnen aus aneinandergereihten Holzpfählen, eisernen Spundbohlen o. dgl., die verschiebbar auf den Köpfen der schon gerammten Pfähle befestigt sind, sind bekannt. Bei den bekannten Vorrichtun 'gen sind besondere, an den bereits gerammten Pfählen zu befestigende Gleitschienen für das Rammgerüst erforderlich. Die eigentliche Ramme hat bei diesen bekannten Vorrichtungen kein Fahrgestell. Auch kann sie sich auf den Buhnenköpfen allein nicht vorwärts bewegen, es ist notwendig für ein weiteres Vorrucken der Ramme die Gleitschienen so anzubringen, daß sie über den je- weiligen Standpunkt derRainme hinausragen. Für die bekannte Vorrichtung ist daher Voraussetzung, daß an den Buhnenköpfen eine Gleitbalin fest angebracht ist und dadurch eine sichere Standfläche für die ganze Anlage hergestellt wird.
Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß zum Fahren auf den Buhnenpfählen an dem Rami-ngerüst ein besonderes Fahrwerk angeordnet ist und gegen seitliches Kippen Klerrunvorrichtungen vorgesehen sind, die vow Oberwagen aus bedient werden können. Dadurch kann die Vorrichtung auf den Köpfen der Buhnenpfähle selbst ohne weitere Hilfsmittel vorrücken, gestattet ein viel leichteres und schnelleres Arbeiten. Vor allen Dingen erfordert sie nicht so lange Vorbereitungen und Unterbrechungen der eigentlichen Rarnmel arbeit. Bei der besonderen Ausführungsforrn nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die beiderseitig angeordneten Kleminvorrichtungen paarweise gleichzeitig verstellbar und gegebenenfalls mit Verlängerungen versehen, die zur Führung der jeweils züi rammenden Pfähle dienen. Unter der Laufrute können auch Schraubenspindeln bekannter Art zum Ausgleich von Höhenunterschieden der Pfahlköpfe angeordnet sein. Ferner kann 'eine Vorrichtung zur Neigungsverstellung vorgesehen sein, um bei nicht waagerecht liegenden Pfahlköpfen das Ramingerüst senkrecht stellen zu können.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.
Es zeigt Fib-. i eine Seitenansicht der Vorrichtung, wobei ein Teil der Pfähle bereits eingerammt ist und die Ramme dabei ist, einen weiteren Pfahl einzurammen.
Fig. 2 zeigt die Vorrichtung in Vorderansicht, Fig. 3 in vergrößertem Maßstab einenAusschnitt aus Fig. i.
Fig. 4 zeigt das Fahrwerk und die seitlichen Klemmvorrichtungen ebenfalls in größerern Maßstabe.
Fig. 5 zeigt im Grundriß den Spindelantrieb für die seitlichen Kleminvorrichtungen.
Im einzelnen bezeichnen die Bezugszeichen in den Fig. i bis 5 folgende Teile: Der das Gerüst tragende Rammwagen besitzt Klemm-ZD vorrichtungen mit Anpreßteilen 5, 6 und mit Hebeln 7, 8, die bei i im Rammwagen gelagert sind und durch Spindeltriebe 2 und 3 bewegt werden. Die Spindeltriebe 2 und 3 für zwei Klemmvorrichtungen können durch eine Kupplung,4 verbunden werden, so daß sie gemeinsain gedreht und die Anpreßteile 5 und 6 gleichmäßig angezogen werden können. Durch Lösen der Kupplung 4 können -die Spindeltriebe :2 und 3 einzeln bewegt werden, wodurch es möglich ist, eine Querverschiebung des Gerüstes vorzunehmen.
Die Anpreßteile der Klemmvorrichtungen bestellen im vorliegenden Beispiel aus Trägern 5 und 6, die durch die hinten und vorn am Oberwagen angebrachten Hebel 7 und 8 betätigt werden. Die Anpreßteile lassen sich verlängern und können so gleichzeitig als Führung für neu einzuschlagende Pfähle dienen. Zeigen die Pfähle beim Schlagen die Neigung, seitlich auszuweichen, so können sie mit Hilfe der fest angezogenen Klemmvorrichtungen der an der Spitze des Rammgerüstes angebrachten Taue 9 und io in die tyerade Flucht zurückgebracht werden.
Bei schwerem Wetter kann die ganze Ramme durch ein nach dem Land zu ausgelegtes Tau mit Hilfe der Rammwinde schnell #ns Land gefahren und ebenso durch ein ausgelegtes Tau an die Arbeitsstätte wieder zurückgebracht werden.
Die Köpfe der eingeschlagenen Pfähle liegen nicht immer genau auf gleicher Höhe. Um diese Höhenunterschiede überbrücken zu können, ist daher zweckmäßig all der Laufrute der Ramme eine Schraubspindel ii angebracht, mit der die Ramme gehoben werden kann. Durch untergelegte Holzstücke unter dem vorderen Raupenfahrwerk lassen sich zu ,uroße Höhenunterschiede zwischen den einzelnen Pfahlköpfen ausgleichen. Hinter der Ramme können dann die Pfahlköpfe in der Höhe gleichgemacht werden.
Die Vorrichtung ist selbstverständlich nicht nur bei einreihigen, sondern auch bei mehrreihigen Buhnenwänden anwendbar, wo also zwei oder drei Pfahlreihen nebeneinander stehen, selbst bei zwei oder mehreren Reihen weiter auseinanderstehender Buhnen, indem dann statt einer Laufkatze als Rammträger mit zwei Ilintereinanderliegenden Rädern ein Fahrgestell mit vier Rädern Verwendung finden kann, von denen zwei paarweise hintereinander, beispielsweise je auf einer Buhnenreihe, laufen. Man kann also die Erfindung in der verschiedensten Weise ausgestalten und beispielsweise unter Umständen auch zwei Rammwerkzeugegleichzeitig von demselben Fahrgestell aus betätigen.

Claims

PATENTANSPPÜCHE: - i. Ramme zumEinschlagenvonBuhnen aus aneinandergereihten Holzpfählen, eisernen Spundbohlen o. dgl., die verschiebbar auf den Köpfen der schon gerammten Pfähle befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zum Fahren auf den Buhnenpfählen an dein Rammgerüst ein besonderes Fahrwerk angeordnet und gegen seitliches Kippen Klemmvorrichtungen (5,6, 7, 8) vorgesehen sind, die vom Oberwagen aus bedienbar sind.
2. Ramme nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiderseitig angeordneten Klemmvorrichtungen paarweise gleichzeitig verstellbar sind. 3. Ramme nacb Anspruch i und :2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmvorrichtungen mit Verlängerungen für die Führung der jeweils zu rammenden Pfähle versehen sind. 4. Ramme nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß unter der Laufrute Schraubspindeln (ii) zum Ausgleich von Höhenunterschieden der Pfalilköpfe vorgesehen sind. 5. Ramme nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Vorrichtung zur Neigungsverstellung besitzt, um bei nicht waagerecht liegenden Pfahlköpfen das Rainingerüst senkrecht stellen zu können.