DE6606797U - DRIVE AND STEERING ARRANGEMENT FOR SHIPS. - Google Patents

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PatentanwältePatent attorneys Dipi.-ing. Walter Meissner Dipi.-ing. Herbert TischerDipi.-ing. Walter Meissner Dipi.-ing. Herbert Tischer

BERUIN-GRUNEWALD MÜNCHEN BERUIN-GRUNEWALD MUNICH

8 München 2, den 27. Juli I97o8 Munich 2, July 27th, 1997

Tal 71 Tj₁ Valley 71 Tj ₁

Fernspr. SS OS 57Telephon. SS OS 57

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Hydroconic Limited,
London /EnglandHydroconic Limited,
London / England

Antriebs- und Steueranordnung für SchiffePropulsion and steering arrangement for ships

Die Neuerung betrifft eine Antriebs- und Steueranordnung für Schiffe mit einer innerhalb einer festen Leitdüse arbeitenden Schiffsschraube.The innovation relates to a drive and control arrangement for ships with a working nozzle within a fixed Propeller.

Es4.st aus "Schiffsbautechnik" 1964, Seiter. $55 bis $60 bekannt, bei Schiffen mit einer innerhalb einer festen Leitdüse (Kort-Düse) arbeitenden Schiffsschraube in der Nähe des Düsenaustritts drei oder mehr in üblicher V/eise stromlinienförmig profilierte Ruderblätter vorzusehen, die gleichzeitig verstellbar sind und an senkrechten Achsen angeordnet sind. Gemäß einer bekannten Ausführungsform, dem sogenannten Hitzler-Dreiflächenruder, ist das mittlere Ruderblatt gegen das Düsenaustrittsende versetzt und kleiner dimensioniert. Bei einem maximalen Ruderausschlag, der bei dieser Ausführungsform 60° beträgt, strömt das Wasser, welches von der Druckseite des Mittelruders abläuft, nach der Seite des auf der Innenseite auf dem Drehkreis liegenden Seitenruders, wo Unterdruck auftritt. Hierdurch werden die Auftreffwinkel des Wassers auf die Seitenruder verkleinert und es wird ein Abreißen des Wasserstroms auf der Unterdrückst?ite auch bei großen Ruderausschlägen vermieden (vgl. "Het Ship" Nr. 18 vom 29.8.195o).Es4.st from "Schiffsbautechnik" 1964, Seiter. $ 55 to $ 60 known, in ships with a propeller working within a fixed guide nozzle (Kort nozzle) in the vicinity of the nozzle outlet Provide three or more rudder blades with a streamlined profile in the usual way, which are adjustable at the same time and are arranged on vertical axes. According to a known embodiment, the so-called Hitzler three-wing rudder, the middle rudder blade is offset towards the nozzle outlet end and dimensioned smaller. At a maximum Rudder deflection, which in this embodiment is 60 °, the water which runs off from the pressure side of the center rudder flows to the side of the on the inside on the Turning circle lying rudder, where negative pressure occurs. Through this the angle of impact of the water on the rudder is reduced and the water flow on the rudder is torn off Avoided suppression even with large rudder deflections (see "Het Ship" No. 18 of August 29, 195o).

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Gemäß weiteren Ausführungsformen dieses otandes der ΐ-echnik kann das Ivdttelruder nach außen, vom Düsenaustrittsende weg, gegenüber den Seitenrudern versetzt anreordnet sein oder die drei Ruder liegen im gleichen Abstand vom Jüaenaustrittsende. Hierbei wird durch eine öeilzug-Kuderanlage dafür gesorgt, daß die Stellung des Mittelruders dem jeweiligen Strömungsverlauf entspricht und sich nicht derart mit den außerhalb des unmittelbaren Leitdüöenber-eichs angeordneten Seitenrudern bewegt, daß alle Ruder parallel in jeder Stellung stehen, ausgenommen der Geradeausfahrtstellung (Jenckel-Ruder).According to further embodiments of this otandes of ΐ-echnik can move the elevator to the outside, from the nozzle outlet end away, offset from the rudder, or the three rudders are at the same distance from the Jüaen exit end. This is done by means of an oil pulling system ensured that the position of the center rudder corresponds to the current course of the flow and not so with the outside of the immediate Leitdüöenberichs arranged rudders moved so that all rudders are parallel in every position, with the exception of the straight-ahead position (Jenckel rudder).

Jie bekannten Ruderanlagen sind insbesondere für Schiffe geeignet, die nicht besonderen .Belastungen ausgesetzt sind. Bei unter hohen Schlupfbedingungen arbeitenden bchiffen, wie Hochseeschleppern, sollen jedoch im allgemeinen große Schrauben mit entsprechend großen Leitdüsen vorgesehen werden. Zur vollen Abdeckung und Ablenkung des Schraubenstrahls beim Steuern müssen die Ruderblätter entsprechend vergrößert werden oder der Schraubendurchmesser muß durch "Verkleinerung, die aber die Leistungsfähigkeit des Schiffes beeinträchtigt, der Rudergröße angepaßt werden« Bei den bekannten Ruderanlagen geht ein Teil der Energie des Schraubenstrahls verloren, der für den Antrieb und die Manövrierfähigkeit des Schiffes genutzt werden könnte. Insbesondere ist eine gute Steuerung von Schiffen mit hoher Leistung, die mit voller Kraft arbeiten können, ohne sich dabei wesentlich vorwärtszubewegen, wie Schleppern, mit den bekannten Ruderanlagen in Verbindung mit einer festen Leitdüse nicht möglich. The known steering systems are particularly for ships suitable that are not exposed to special loads. For ships operating under high slip conditions, such as Sea tugs, however, should generally be provided with large screws with correspondingly large guide nozzles. To the full To cover and deflect the propeller beam when steering, the rudder blades or the propeller diameter must be enlarged accordingly must be adapted to the rudder size by reducing the size of the rudder, which, however, affects the performance of the ship are «In the known rudder systems, part of the energy of the propeller beam is lost, which is used for propulsion and the maneuverability of the ship could be used. In particular is a good control of ships with high power, which can work at full power without worrying about it much to move forward, like tugs, with the familiar Rudder systems in connection with a fixed guide nozzle not possible.

Aufgabe der Neuerung ist es, das Steuern von Schiffen dieser Art, wie Schleppern, mit festen Leitdüsen zu verbessern und gleichzeitig das Rudermoment im Vergleich zu den bekannten Ruderanlagen zu reduzieren sowie bisher verlorene Energie aus dem Schraubenstrahl zu gewinnen«The task of the innovation is to steer this ship Kind of like tugs, with fixed guide nozzles while improving the rudder torque compared to the known rudder systems to reduce as well as to gain previously lost energy from the screw beam «

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Die Antriebs- und steueranordnung für Schiffe, insbesondere »schlepper, mit einer innerhalb einer festen Leitdüse arbeitenden Schiffsschraube und wenigstens drei in der Nähe des Düsenaustritts angeordneten, gleichzeitig verstellbaren, stromlinienförmig profilierten Ruderblättern mit senkrechten Achsen im gleichen Abstand voneinander und vom Düsensustritt mit einem maximalen Huderausschlag von 60° ist neuerungsgemaß dadurch gekennzeichnet, daß die Huderblätter unmittelbar am Düsenaustritt derart angeordnet sind, daß sie den größten Teil oder den ganzen Drall des Wasserstrahls der Schraube aufnehmen, wobei si© derart miteinander gekuppelt sind, daß sie gemeinsam geschwenkt werden und daß beim maximalen Huderausschlag kaskadenartig die Vorderkante Jedes Ruderblattes mit der Hinterkante des benachbarten Ruderblattes fluchtet.The propulsion and steering arrangement for ships, in particular “Tugboat with a propeller working inside a fixed nozzle and at least three nearby the nozzle outlet arranged, at the same time adjustable, streamlined profiled rudder blades with vertical Axes equidistant from each other and from the nozzle outlet with a maximum deflection of 60 ° is according to the innovation characterized in that the Huderblätter are arranged directly at the nozzle outlet in such a way that they make up the largest part or take up the entire twist of the water jet of the screw, whereby si © are coupled to one another in such a way that they are common be swiveled and that cascade-like at the maximum rash the leading edge of each rudder blade is aligned with the trailing edge of the adjacent rudder blade.

Da sich das Gesamtdrehmoment bei einer bestimmten Wirkung umgekehrt wie die Quadratwurzel aus der ^ahl der Ruderblätter bei konstanter Ruderblattfläche ändert, führt eine neuerungsgemäße Anordnung zu einem beträchtlich verminderten Drehmoment im Steuergetriebe.Since the total torque for a certain effect is the reverse of the square root of the number of rudder blades changes with a constant rudder blade area, leads to a renewal Arrangement for a considerably reduced torque in the timing gear.

Wesentlich für das gewünschte Arbeiten der Antriebs- und Steueranordnung für Schiffe gemäß der Neuerung ist^die Kombination aus der in einer festen Leitdüse arbeitenden Schiffsschraube, einer Zahl von wenigstens drei Ruderblättern, die in einer gleichen senkrechten Ebene unmittelbar am Düsenende im gleichen Abstand davon angeordnet sind, die Kupplung der Ruderblätter derart, daß sie alle gleichzeitig durch gleiche Ruderwinkel schwenken lassen, die Tatsache, daß die Ruderblätter selbst beim maximalen Ruderausschlag von 60° innerhalb des Düsenaustritts liegen und die kaskadenartige Anordnung beim maximalen Suderausschlag, wobei die Vorderkante jedes Ruderblatts mit der hinterkante des benachbarten Ruderblatts fluchtet, was die Wasserableitung auf die Unterdruckseite der Ruderblätter ermöglicht und verhindert, daß der Wasserstrom dort abreißt»The combination is essential for the desired operation of the propulsion and steering arrangement for ships according to the innovation from the ship's propeller working in a fixed guide nozzle, a number of at least three rudder blades, which in the same vertical plane are arranged directly at the nozzle end at the same distance therefrom, the coupling of the rudder blades so that they can all swivel at the same time by the same rudder angle, the fact that the rudder blades even with the maximum rudder deflection of 60 ° within the nozzle outlet lie and the cascade-like arrangement at the maximum Suder deflection, the leading edge of each rudder blade with the The trailing edge of the adjacent rudder blade is aligned, which enables water to be drained off to the negative pressure side of the rudder blades and prevents the water flow from breaking off there »

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Zwar ist aus der US-Patentschrift 2 2 öl 859 bekannt, daß bei einer* Schiffsantriebs- und -steueranordnung die Schraube zwischen zwei Leitflächen läuft, die eine Art Tunnel bildet, wobei zwei Ruderblätter am Tunnelaustritt vorgesehen sind β Die Ruderblätter nehmen jedoch nicht den gesamten Drall des fachraubenstrahls auf, insbesondere nicht beim maximalen Ruderausschlag, und sind nicht derart kaskadenförmig angeordnet ^ daß bei maximalem Ruderausschlag die Vorderkanten des einen Ruderblatts mit der Hinterkante des anderen fluchtet. Außerdem wirkt die tunnelartige Schraubenverkleidung ganz anders wie f| eine Leitdüse, weil oberhalb des Tunnels keine s'/asserzirkulation möglich ist, da die Tunneldecke vom Schiffsrumpf gebildet wird, und unterhalb ebenfalls keine Wasserzirkulation möglich ist, da der Tunnelboden offen ist. Diese Anordnung ist daher insbesondere für Schlepper, die ohne eigene Vorwärtsbewegung mit voller Kraft arbeiten können müssen, ungeeignet* Das System wird daher in der Praxis nicht mehr gebaut.It is known from US Pat. No. 2 2 oil 859 that for a ship propulsion and steering arrangement, the propeller runs between two guide surfaces, which forms a kind of tunnel, with two rudder blades being provided at the tunnel outlet β However, the rudder blades do not take up the entire swirl of the multiple helical jet, especially not at the maximum rudder deflection, and are not so cascaded ^ that at maximum rudder deflection the leading edges of one Rudder blade is aligned with the trailing edge of the other. In addition, the tunnel-like screw cladding looks very different from how f | a guide nozzle because there is no water circulation above the tunnel is possible because the tunnel ceiling is formed by the ship's hull, and below it, no water circulation is possible either is because the tunnel floor is open. This arrangement is therefore particularly suitable for tractors that do not have their own forward movement have to be able to work full force, unsuitable * The system is therefore no longer built in practice.

Aus der US-Patentschrift 3 1o1 693 ist eine Antriebs- und Steueranordnung für Schiffe bekannt, wobei drei Ruderblätter hinter der Schraube angeordnet sind. Jedoch ist das Mittelruder nach außen versetzt angeordnet und die Ruderblätter sind nicht um den gleichen Ausschlagwinkel verschwenkbar. Es befin- Wj det sich nur das Mittelruder im unmittelbar von der Schraube ausgehenden Wasserstrahl. Eine Leitdüse ist bei dieser Anordnung nicht vorgesehen. Es wird auch mit dieser Anordnung nicht annähernd der gleiche Wirkungsgrad und die gleiche Manövrierfähigkeit wie neuerungsgemäß erreicht, insbesondere bei Schleppern., Wie gefunden wurde, ist es im Gegensatz zur Lehre des Standes der Technik wesentlich, durch eine kaskadenartige Anordnung der Ruderblätter beim maximalen Ruderausschlag zu verhindern, daß der Wasserstrom auf der Unterdruckseite der Ruderblätter abreißt« Dies ist gemäß der US-Patentschrift 3 1o1 693 nicht möglich.From US Pat. No. 3 1o1 693 a propulsion and steering arrangement for ships is known, three rudder blades being arranged behind the propeller. However, the center rudder is offset outwards and the rudder blades cannot be pivoted through the same deflection angle. Only the center rudder is located in the water jet emanating directly from the propeller. A guide nozzle is not provided in this arrangement. Even with this arrangement, it is not nearly the same efficiency and the same maneuverability as achieved according to the new invention, especially with tugs prevent the water flow from breaking off on the negative pressure side of the rudder blades. This is not possible according to US Pat. No. 3,101,693.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Neuerung sind am Düseneintritt in gleicher Weise Ruderblätter im gleichen Ab-According to a preferred embodiment of the innovation are at the nozzle inlet in the same way rudder blades in the same

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• stand voneinander in einer Reihe, querschiffs gesehen, ebenfalls so angeordnet, daß beim maximalen Ruderausschlag die ' Vorderkante jedus Ruderblatts mit der Hinterkante des benach-• stood in a row from each other, also seen across the ship arranged in such a way that at maximum rudder deflection the leading edge of each rudder blade is aligned with the trailing edge of the adjacent

\ barten Ruderblatts fluchtet. Ruderblätter, die insbesondere beim Rückwärtsfahren eine wirksame Steuerung erlauben, sind an sich Qus der US-Patentschrift 2 2o1 859 bekannt, wobei es sich Je-[ doch nicht um eine Leitdüse handelt und ebenfalls die neuerungs- ! gemäß vorgesehene Anordnung nicht bewerkstelligt wird, .aus der US-Patehtschrift 3 oo9 ^35 ist ferner btfi Schiffsschrauben mit j einer Leitdüse bekannt, Ruderblätter am Düseneintritt vorzu-F ' sehen. Diese sind um eine Mittelachse schwenkbar, werden aber nicht im gleichen Anstellwinkel geschwenkt und sind darüber hinaus auf Grund ihrer Größe durch die Schraubenwelle daran gehindert, einen größeren Ruderausschlag wie 4-0° durchzuführen. the rudder blade is in alignment. Rudder blades, which allow effective control especially when reversing, are known per se from US Pat. provided according to the arrangement is not accomplished .from U.S. Patehtschrift oo9 3 ^ 35 btfi propellers with a guide nozzle j is also known, see rudder blades at the nozzle inlet vorzu-F '. These can be pivoted around a central axis, but are not pivoted at the same angle of attack and, due to their size, are also prevented by the screw shaft from performing a rudder deflection greater than 4-0 °.

Neuerungsgemäß soll beim Schwenken der Ruderblätter nach Backbord oder Steuerbord die Vorderkante des einen Ruderblatts, längsschiffs gesehen, durch die Hinterkante des nächsten Ruderblatts überdeckt sein, so daß kein geradliniger Durchfluß möglich ist und der ganze Strom durch die kaskadenartige Anordnung der Ruderblätter hindurchgehen muß und in Richtung der Ruderblattflächen austritt. Es wird hierdurch ein hoher Steuerwirkungsgrad erreicht. Stoßverluste werden im Vergleich zur Benutzung eines Einzel- oder Doppelruders vermindert. Die Ruderblätter selbst können von sehr einfacher Bauart mit entsprechend leichten, oberen und unteren Lagern im Vergleich zu denen eines normalen Ruders sein.According to the innovation, when swiveling the rudder blades afterwards Port or starboard, the leading edge of one rudder blade, seen fore and aft through the trailing edge of the next rudder blade be covered so that no straight flow is possible and the whole flow through the cascade-like arrangement the rudder blades must go through and emerge in the direction of the rudder blade surfaces. It thereby becomes a high control efficiency achieved. Shock losses are reduced compared to using a single or double rudder. The rudder blades even can be of a very simple design with correspondingly light, upper and lower bearings compared to those of one be normal rudder.

Bei einer Ausführungsform der Neuerung wird das Biegungsmoment, das durch den "Auftrieb" an jedem Ruderblatt erzeugt wird, durch eine waagerechte Traverse vermindert, die über den Düseneintritt bzw. Düsenaustritt hinweg angeordnet ist und Lager für die Ruderblätter enthält, wodurch deren Abstützweite halbiert wird. Bei einer anderen Ausführungsform können die Zapfen der einzelnen Ruderblätter durch die Düse hindurch nach oben inIn one embodiment of the innovation, the bending moment, which is generated by the "lift" on each rudder blade, reduced by a horizontal traverse that extends over the Nozzle inlet or nozzle outlet is arranged away and contains bearings for the rudder blades, whereby their support width is halved will. In another embodiment, the tenons of the individual rudder blades through the nozzle upwards into

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einen Puderkasten hineinragen, wo sie miteinander gekuppelt sind, so daß eine selbständige Antriebs- und Steueranordnung mit Leitdüse gebildet wird, die für sich aufgebaut und dann an einem bchiff angebracht werden kann, ohne die Ruderausrichtung zu beeinträchtigen.a powder box protrude into it, where they are coupled together are, so that an independent drive and control arrangement with guide nozzle is formed, which is built up for itself and then on Can be attached to a ship without adjusting the rudder to affect.

Um ein Herausziehen der Schiffsschraube aus der Leitdüse zu ermöglichen, können die Ruderblätter am Düsenaustritt in einen abnehmbaren Ring am hinteren Ende der Leitdüse angebracht sein, so daß der Ring zusammen mit einem gegebenenfalls vornäadenen querträger· sowie mit den Ruderblättern und ihren Lagern als Ganzes abgenommen werden kann=To pull the propeller out of the nozzle To make this possible, the rudder blades can be attached to the nozzle outlet in a removable ring at the rear end of the guide nozzle be so that the ring together with an optionally voräadenen cross member · as well as with the rudder blades and their bearings can be removed as a whole =

Fig. 2 eine Aufsicht zu Fig. 1;FIG. 2 shows a plan view of FIG. 1;

Fig. 3 eine ütirnansicht in Richtung der Pfeile 3 in Fig. 1.3 shows a top view in the direction of the arrows 3 in Fig. 1.

der Zeichnung ist eine Schraube 11 ersichtlich, die von einer ochiffsschraubenwelle 12 angetrieben ist und innerhalb einer .beitdüse 15 arbeitet, Am Düseneintritt sind vier in gleichmäßigem abstand liegende senkrechte Ruderblätter 14 vorgesehen. Drei weitere ebenfalls in gleichem Abstand liegendethe drawing shows a screw 11 which is driven by a boat propeller shaft 12 and within a working nozzle 15 works, at the nozzle inlet there are four in evenly spaced vertical rudder blades 14 are provided. Three more equally spaced

\ Ruderblätter 15 sind am Düsenaustritt angeordnet. Die Ruderblät- \ Rudder blades 15 are arranged at the nozzle outlet. The rudder

ter 14 am Düseneintritt sind so angebracht, daß sie sich um senkrechte achsen 16 in der Nähe ihres hinteren Handes verschwenken können, während die ochwenkachsen 17 der Ruderblätter 15 bw. Jüsenaustritt nahe ihren vorderen Rändern liegen. Aus der Zeichnung ergibt sich, daß der Abstand und die Abmessungen der Ruder-ter 14 at the nozzle inlet are mounted so that they can pivot about vertical axes 16 near their rear hand, while the ochwenkachsen 17 of the rudder blades 15 bw. Jüsen outlet lie near their front margins. The drawing shows that the distance and the dimensions of the rudder

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-"ie Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der | Neuerung. -Ss zeigen: j- "The drawing illustrates an embodiment of the | Innovation. -Ss show: j

ig. 1 eine oeitenansicht der Antriebs- und Steu-ig. 1 a side view of the drive and control

eranordnung; ,;ordering; ,;

blätter derart sind, daß sowohl bei den Ruderblättern am -Eintritt als auch bei den Ruderblättern am Austritt der Düse die einzelnen Ruderblätter so weit geschwenkt werden können, bis die Vorderkante eines Ruderblatts in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung durch die Hinterkante des nächsten Ruderblatts überdeckt wird, wie in Fig. 2 durch die gestrichelten Linien 18,19 angedeutet ist.blades are such that both the rudder blades on -Inlet as well as the rudder blades at the outlet of the nozzle the individual rudder blades can be swiveled so far that the leading edge of a rudder blade in forward and backward direction is covered by the trailing edge of the next rudder blade, as in Fig. 2 by the dashed lines 18:19 is indicated.

Überhalb der Düse 13 befindet sich ein Ruderkasten 2o, der vorne und hinten über die Düse 13 hinausragt und dazu dient, die gesamte Anordnung mit dem Schiffskörper 21 zu verbinden. Kuderzapfen für die Ruderblätter 14,15 sind an ihren oberen Enden in dem Kasten 1o gelagert, während ihre unteren Enden in Lagerarmen 22,23 sitzen, die nach vorn und hinten vom unteren Teil der Düse 13 herausragen. Innerhalb des Kastens können die Ruderzapfen der Ruderblätter beider Ruderanordnungen miteinander gekuppelt sein, so daß die Ruderblätter bei den Steuervorgängen gemeinsam geschwenkt werden.Above the nozzle 13 is a rudder box 2o, the protrudes at the front and back beyond the nozzle 13 and serves to the to connect the entire arrangement with the hull 21. Kuderpin for the rudder blades 14,15 are at their upper ends in stored in the box 1o, while their lower ends sit in bearing arms 22,23, which are forward and backward from the lower part the nozzle 13 protrude. Inside the box, the rudder pins of the rudder blades of both rudder arrangements can be coupled to one another so that the rudder blades are pivoted together during the steering operations.

^ie Ruderblätter sina so angeordnet, daß sie den größten Teil oder den ganzen ^rall des Wasserstrahls der Schraube auffaehmen, wodurch die Schubkraft der Düsen- und Schraubenanordnung um einen beträchtlichen Betrag von beispielsweise 15 % erhöht wird. Dies wird unabhängig davon erreicht, ob die Ruderblätter normalerweise einen symmetrischen querschnitt mit der Neigung Null vorn und hinten haben, v/eil die Einströmgeschwindigkeit des V/assers von der Schraube aus zu ihnen hin unter einem Neigungswinkel liegt, der an ihnen einen Auftrieb erzeugt. Sie können jedoch in geeigneter »«eise abgev/inkelt oder verdreht ausgeführt sein, so daß die obere Hälfte und die untere Hälfte entgegengesetzte Neigung haben und sie noch näher dem iinatrömwinkel des Schraubenstrahls angepaßt sind, oie können ferner so gedreht sein, daß sie zur genauen Anpassung an den ochraubenstrahl eine fortschreitende Vergrößerung im Eintrittswinkel haben.The rudder blades are arranged to take up most or all of the propeller's water jet, thereby increasing the thrust of the nozzle and propeller assembly by a considerable amount, for example 15 % . This is achieved regardless of whether the rudder blades normally have a symmetrical cross-section with zero inclination fore and aft, because the inflow velocity of the water from the propeller towards them is at an angle of inclination that creates lift on them. They can, however, be appropriately angled or twisted so that the upper half and the lower half have opposite inclinations and they are even more closely matched to the inflow angle of the helical jet, or they can also be rotated so that they are more precise Adaptation to the screw beam have a progressive enlargement of the entrance angle.

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Bei Vorwärtsfahrt werden die vorderen .Ruderblätter in Längsrichtung des Schiffs gehalten und das Steuern wird durah. die hinteren Ruderblätter 15 bewirkt. Bei Rückwärtsfahrt werden umgekehrt die vorderen Ruderblätter 14 zum Steuern benutzt, während die hinteren Ruderblätter 15 in Längsrichtung des Schiffs gehalten werden.When driving forward, the front rudder blades are in The longitudinal direction of the ship is held and the steering is continued. the rear rudder blades 15 causes. When reversing will be conversely, the front rudder blades 14 used for steering, while the rear rudder blades 15 in the longitudinal direction of the Ship to be held.

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Claims (2)

SchutzansprücheProtection claims 1 ο Antriebs- und Steueranordnung für ochiffe, insbesondere Schlepper, mit einer innerhalb einer festen Leitdüse arbeitenden Schiffsschraube und wenigstens drei :\n der Nähe des Düsenaustritts angeordneten, gleichzeitig verstellbaren, stromlinienförmig profilierten Ruderblättern mit senkrechten Achsen im gleichen Abstand voneinander und vom Düsenaustritt mit einem maximalen Ruderausschlag von 60°, dadurch ge— kennzeichnet, daß die Ruderblätter (15) unmittelbar am Büsenaustritt derart angeordnet sind, daß sie den größten Teil oder den ganzen Drall des Wasserstrahls der Schraube 411) aufnehmen, wobei sie derart miteinander gekuppelt sind, daß sie gemeinsam geschwenkt werden und daß beim maximalen .Ruderausschlag C19) kaskadenartig die Vorderkante jedes Ruderblattes mit der Hinterkante des benachbarten Ruderblatts fluchtet.1 ο Drive and steering arrangement for ochiffs, in particular Tugboat, with a propeller working inside a fixed guide nozzle and at least three: \ n close to the Nozzle outlet arranged, at the same time adjustable, streamlined profiled rudder blades with vertical axes equidistant from each other and from the nozzle outlet with a maximum rudder deflection of 60 °, characterized in that the rudder blades (15) directly are arranged at the Büsenausgabe that they the take up most or all of the twist of the water jet of the screw 411), whereby they are coupled to one another in such a way that that they are swiveled together and that with the maximum rudder deflection C19) the leading edge of each rudder blade cascades aligned with the trailing edge of the adjacent rudder blade. 2. Antriebs- und Steueranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß aa Düseneintritt in gleicher Weise Ruderblätter im gleichen Abstand voneinander in einer Reihe, querschiffs gesehen, ebenfalls so angeordnet sind, daß beim maximalen Ruderausschlag die Vorderkante jedes Ruderblatts mit der Hinterkante des benachbarten Ruderblatts fluchtet.2. Drive and control arrangement according to claim 1, characterized in that aa nozzle inlet in the same way rudder blades at the same distance from one another in a row, seen transversely, also arranged in this way are that at maximum rudder deflection the leading edge of each rudder blade with the trailing edge of the adjacent rudder blade flees. 6606797 10.1z 706606797 10.1z 70