DE659669C - Vorderachse, insbesondere fuer Schlepper - Google Patents
Vorderachse, insbesondere fuer SchlepperInfo
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- DE659669C DE659669C DEL92359D DEL0092359D DE659669C DE 659669 C DE659669 C DE 659669C DE L92359 D DEL92359 D DE L92359D DE L0092359 D DEL0092359 D DE L0092359D DE 659669 C DE659669 C DE 659669C
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- tractors
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially transverse to the longitudinal axis of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Es sind Vorderachs anordnungen, insbesondere für Schlepper, bekannt, bei denen die
Vorderachse von einer in der senkrechten Längsmittelebene des Schleppers am Rahmen
pendelnd aufgehängten Querfeder getragen wird und durch Streben an einem in derselben
Ebene liegenden Bock am Rahmen abgestützt ist. Hierbei schwingen die Achse und die Federenden entsprechend der Federung
um das an dem Bock befindliche Gelenk. Infolgedessen wird die Achse gedreht und die
Feder verwunden, die Längsachsen werden aus ihrer Normalstellung zur Längsachse des
Schleppers gebracht, was seine Lenkbarkeit beeinträchtigt, und schließlich werden die
Streben auf Biegung beansprucht, wenn bei Vorderradbremsung die Bremskräfte auf sie
übertragen werden. Ferner sind Kraftfahrzeugfederungen bekannt, bei denen auf beiden
Seiten des Rahmens Längstragfedern die Achse halten, 'die im übrigen durch zwei Gelenkvierecke
am Rahmen geführt ist. Wird bei dieser Einrichtung infolge Unebenheiten der Fahrbahn nur die eine Feder durchgebogen,
so werden sowohl die Lenker der Gelenkvierecke als auch die Tragfedern verwunden.
Diese Nachteile zu viermeiden, ist Zweck der Erfindung, die im wesentlichen darin
besteht, die Vorderachse durch zwei übereinander angeordnete gabelförmige Lenker abzustützen,
die mit der Achse und einem im Bock drehbar gelagerten Teil ein Gelenk viereck bilden, so daß die Vorderachse sich entsprechend
der Federung auf und nieder bewegen kann, ohne daß sie oder die Feder verwunden wird, noch die Lenkzapfen aus
ihrer Normalstellung zur Längsachse des Schleppers gebracht werden.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist
in der Zeichnung veranschaulicht. Abb. 1 ist eine Vorderansicht, Abb. 2 eine Ansicht von
oben und Abb. 3 ein senkrechter Schnitt nach Abb. i.
α ist die gekröpfte Vorderachse, an der mittels einer Gelenklasche b und einer festen
Lasche c die Tragfeder d hängt. Die Feder el kann um den festen Bolzen / pendeln und hat
etwas Spiel in der Längsrichtung des Bolzens. An der Vorderachse α sind oben und unten
Augen g, Ii vorgesehen, an denen die Lenker /undk angelenkt sind, die mittels Gelenkbolzen
ο, ρ an dem mittels des Zapfens Z drehbar gelagerten Teil tn angreifen. Der
Zapfen I ist gleichachsig mit dem Bolzen / der
Tragfeder d gelagert.
Die Lenker /und k sind gabelförmig gestaltet.
Durch das Gelenkparällelogramm g-h, k,
tn, i wird bewirkt, daß die Tragfeder ύ? und
die Vorderachse« bei Pendel- und Auf- und Niederbewegungen sich nicht verdrehen oder
verwinden, und daß die Lenkzapfen q stets ihre Normalstellung beibehalten. An der Vorderachse
als Drehmoment auftretende Bremskräfte
werden als Zug- und Druckkräfte von den Lenkern / und k aufgenommen und auf
den Teil/n übertragen. Eine Biegungsbeanspruchung der Lenker findet nicht statt.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Vorderachse, insbesondere für Schlepper, die von einer in der senkrechten Längsmittelebene des Schleppers am Rahmen pendelnd aufgehängten Querfeder getragen wird und durch Streben an einem in derselben Ebene liegenden Bock am Rahmen abgestützt ist, gekennzeichnet durch zwei übereinander angeordnete gabelförmige Lenker (i, k), die mit der Achse (a) und dem im Bock drehbar gelagerten Teil (tn) ein Gelenkviereck bilden.
- 2. Vorderachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk- viereck um die beiden gleichachsigen Bolzen (/ und I) der Tragquerfeder (d) und des Teiles (tn) drehbar ist. .Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL92359D DE659669C (de) | Vorderachse, insbesondere fuer Schlepper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL92359D DE659669C (de) | Vorderachse, insbesondere fuer Schlepper |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE659669C true DE659669C (de) | 1938-05-07 |
Family
ID=7287469
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL92359D Expired DE659669C (de) | Vorderachse, insbesondere fuer Schlepper |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE659669C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1981003466A1 (en) * | 1980-05-29 | 1981-12-10 | Valmet Oy | Axle construction for vehicle |
WO1981003434A1 (en) * | 1980-06-02 | 1981-12-10 | Cinderella | Method and device for separating immiscible liquids |
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- DE DEL92359D patent/DE659669C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1981003466A1 (en) * | 1980-05-29 | 1981-12-10 | Valmet Oy | Axle construction for vehicle |
WO1981003434A1 (en) * | 1980-06-02 | 1981-12-10 | Cinderella | Method and device for separating immiscible liquids |
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