Stirnräderwechselgetriebe, insbesondere für Fahrräder mit Tretkurbelantrieb
Die Erfindung bezieht sich auf. ein Stirnräderwechselgetriebe, insbesondere für
Fahrräder mit Tretkurbelantrieb. E"s sind Wechselgetriebe bekannt, bei denen zwei
Rädersätze in Eingriff miteinander stehen, von deinen die Räder des einen Satzes
auf einer Hohlwelle gelagert sind und durch einen Mitnehmer wahlweise mit dieser
antreibenden Hohlwelle gekuppelt werden können. Der Mitnehmer ist bei den bekannten
Vorrichtungen in der Hohlwelle axial verschiebbar und besitzt einen Kopf, welcher
mit einer Nut in dem .einen oder anderen der Räder in Eingriff gebracht werden kann.
Um den Eingriff des Mitnehmerkopfes in diese Nuten der anzutreibenden Räder zu erleichtern,
hat man vorgeschlagen, zwischen aufeinanderfolgenden Rädern Ringe anzuordnen und
am Kopf des Mitnehmers Schrägflächen vorzusehen, so daß der Kopf immer nur in eines
der Räder eingreifen kann.Spur gears, in particular for bicycles with a pedal crank drive
The invention relates to. a spur gear change transmission, especially for
Pedal-powered bicycles. E "s change gears are known in which two
Set of wheels are in engagement with each other, of yours the wheels of one set
are mounted on a hollow shaft and optionally with this by a driver
driving hollow shaft can be coupled. The driver is with the known
Devices in the hollow shaft axially displaceable and has a head, which
can be brought into engagement with a groove in which one or the other of the wheels.
In order to facilitate the engagement of the driving head in these grooves of the driven wheels,
it has been proposed to arrange rings and between successive wheels
to provide inclined surfaces on the head of the driver, so that the head only ever in one
the wheels can intervene.
Die bekannten Stirnräderw echselgetriebe dieser Art besitzen den Nachteil,
daß die axiale Verstellung des Mitnehmers einen verhältnismäßig großen Kraftaufwand
erfordert, wenn die Verschiebung während der Fahrt erfolgt. Außerdem wird der Mitnehmer
bei den bekannten Wechselgetrieben durch die auftretende Beanspruchung radial nach
innen gepreßt, oft so kräftig, daß der Mitnehm.er seinen Eingriff in den anzutreibenden
Rädern verliert.The known spur gears of this type have the disadvantage
that the axial adjustment of the driver requires a relatively large amount of force
required if the shift occurs while driving. In addition, the driver
in the known change gears due to the stress occurring radially
pressed inside, often so strong that the driver engages the one to be driven
Wheels loses.
Gemäß vorliegender Erfindung ist nun der Kopf des Mitnehmers mit sch-,valbenschwanzförmig
- angeordneten Druckflächen 'versehen, die mit entsprechend stehenden Wänden der
Nuten der Räder zusammenarbeiten. Dadurch wird erreicht, daß keine radial nach innen
auf den Mitnehmerkopf wirkenden Kraftkomponenten entstehen. Außerdem ist die Auflagefläche
zwischen dem treibenden Mitnehmer und dem angetriebenen Rad verhältnismäßig groß,
wodurch die Verstellung des Mitnehmerkopfes in der Nut erleichtert wird. Um die
Verstellung des ' Mitnehmers und die Einstellung des Keiles zu erleichtern, werden
die zwischen benachbarten anzutreibenden Zahnrädern vorgesehenen Zwischenringe offen
und federnd ausgebildet. Bei der axialen Verschiebung des Mitnehmers, welche meist
tnit Hilfe eines Drahtes und eines Handhebels von der Lenkstange des Fahrrades aus
erfolgt, gleitet der federnd gelagerte Mitnehmerkopf über die federnden Ringe hinweg.
Es werden harte Stöße und übermäßige Beanspruchungen des Drahtes vermieden.
In
der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt; es zeigt Abb. r einen Schnitt durch
die Hohlwelle, des Getriebes, Abb.2 einen Querschnitt.According to the present invention, the head of the driver is now in the shape of a swivel, a valve tail
- Arranged pressure surfaces' provided with corresponding standing walls of the
Grooves of the wheels work together. This ensures that no radially inward
Force components acting on the driver head arise. In addition, the support surface is
relatively large between the driving driver and the driven wheel,
whereby the adjustment of the driver head in the groove is made easier. To the
Adjustment of the 'driver and the adjustment of the wedge to be made easier
the intermediate rings provided between adjacent gears to be driven open
and resilient. With the axial displacement of the driver, which mostly
With the help of a wire and a hand lever from the handlebars of the bicycle
takes place, the resiliently mounted driver head slides over the resilient rings.
Hard knocks and excessive stresses on the wire are avoided.
In
the drawing shows the invention; it shows Fig. r a section through
the hollow shaft of the gearbox, Fig.2 a cross-section.
In einem Gehäuse ist in bekannter Weise. . eine Hohlwelle gelagert,
die von der Tretkurbelwelle durch eines der Zahnräder 7 angetrieben wird. Von den
auf der Welle lose sitzenden Zahnrädern 7 kann in bekannter Weise nun das eine oder
andere mit der Welle gekuppelt werden. Zu diesem Zweck dient in bekannter Weise
ein Laufkeil 12. Letzterer ist in gleichfalls. bekannter Weise radial federnd und
axial verschiebbar ineinem Längsschlitz der hohlen Welle geführt. Eine Blattfeder
2o, die an einer Büchse mittels eines Nits befestigt ist, ist bestrebt, den Keil
12 radial nach außen zu drücken. Damit der Keil 12 stets nur mit einem der Zahnräder
7 in Eingriff kommen kann, sind in bekannter Weise federnde Ringe 18 mit rundem
Querschnitt in Nuten der Stoßstelle der Zahnräder 7 vorgesehen. Um eine gute Kupplung
der Hohlwelle 8 mit dem jeweils ausgewählten Zahnrad 7 zu sichern, erhält der in
die Keilnut 3 i des Zahnrades 7 eintretende Kopf des Laufkeiles nun gemäß der Erfindung
schwalbenschwanzförmige Seitenwände 28, 29. Die Seitenwände der Nut 3 i verlaufen
entsprechend. Es findet so eine Kraftübertragung ohne : großen spezifischen Druck
und ohne radial auf den Kopf gerichtete Komponente statt. Die Stirnflächen des Keilkopfes
sind abgeschrägt. Beim axialen #@U.erschiehen .gleiten diese Schrägflächen über
dl@ offenen und federnden Ringe 18. D*er Keil läßt sich stoßfrei aus .einem Zahnrad
7 iif' ein anderes verstellen, wobei die Ringe 18
zusammen mit den Schrägflächen
dafür sorgen, daß nicht gleichzeitig zwei Räder 7 mit der Welle gekuppelt sind.In a housing is in a known manner. . a hollow shaft is supported, which is driven by the pedal crankshaft through one of the gears 7. One or the other of the gears 7 sitting loosely on the shaft can now be coupled to the shaft in a known manner. A running wedge 12 is used for this purpose in a known manner. The latter is also used. known way radially resiliently and axially displaceably guided in a longitudinal slot of the hollow shaft. A leaf spring 2o, which is fastened to a bushing by means of a nit, tries to press the wedge 12 radially outward. So that the wedge 12 can always only come into engagement with one of the gearwheels 7, resilient rings 18 with a round cross-section are provided in the grooves of the joint of the gearwheels 7 in a known manner. In order to ensure a good coupling of the hollow shaft 8 with the respectively selected gear 7, the head of the running wedge entering the keyway 3 i of the gear 7 now receives dovetail-shaped side walls 28, 29 according to the invention. The side walls of the groove 3 i run accordingly. There is such a power transmission without: large specific pressure and without components directed radially towards the head. The end faces of the wedge head are bevelled. When axial #@U.erschiehen these inclined surfaces .gleiten about dl @ open and resilient rings 18. D * he wedge can smoothly from .einem gear 7 iif 'another adjust where the rings 8 1 provide, together with the oblique surfaces for that not two wheels 7 are coupled to the shaft at the same time.