DE653983C - Compensation device for the braking forces of motor vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausgleichsvorrichtung für die Bremskräfte von Kraftfahrzeugen, bei welcher sämtliche B'remsseile gemeinsam an einer mit dem Bremshebel verbundenen Platte angreifen, und besteht darin, daß an einem mit den Bremishebeln verbundenen Druckstab ein allseitig kippbares Auflager für die mit den Bremsseilen unmittelbar verbundene Platte angeordnet ist.The invention relates to a compensation device for the braking forces of Motor vehicles in which all the brake cables are connected to one with the brake lever Attack connected plate, and is that on one with the brake levers connected pressure rod a support that can be tilted on all sides for the brake cables directly connected plate is arranged.

Es sind bereits Ausgleichs vorrichtungen für Vierradbremsen bekanntgeworden, bei welchen über eine Zahnstange und ein Zahnrad eine Drehscheibe gedreht wird, die. mit Hilfe einer großen Anzahl von Rollen und vier endlosen Bändern das Anziehen der Bremsseile bewirkt. Solche Ausgabevorrichtungen erfordern einen großen Bau- und Platzaufwand; außerdem verlangen die vielen komplizierten und schwer zugänglichen Teile eine verhältnismäßig hohe Instandhaltung. Diese Nachteile vermeidet die Erfindung. Bei derselben sitzt eine Platte auf einem Druckstab, der am Fußbremshebel kugelgelenkig abgestützt und über die Platte selbst in einem festen Rahmenteil geführt ist. Die Vorrichtung läßt sich auf diese Weise sehr einfach, im Rahmen lagern und für die Zwecke der Nachstellung gut zugänglich halten.There are already compensating devices for four-wheel brakes become known in which A turntable is rotated via a rack and a gearwheel, the. with help a large number of pulleys and four endless belts tighten the brake cables causes. Such output devices require a great deal of construction and space; in addition, the many complicated and difficult to access parts require one relatively high maintenance. The invention avoids these disadvantages. With the same a plate sits on a pressure rod, which is supported by a ball joint on the foot brake lever and is guided over the plate itself in a fixed frame part. The device can be stored in this way very easily in the frame and for the purposes of Keep adjustment easily accessible.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in Anwendung auf ein Kraftfahrzeug mit Vierradbremse veranschaulicht. Es zeigt:The subject of the invention is shown in the drawing in application to a motor vehicle illustrated with four-wheel brake. It shows:

Fig. ι ein Schaubild des Kraftfahrzeuges mit den Bremssträngen, ,Fig. Ι a diagram of the motor vehicle with the brake lines,

Fig. 2 einen senkrechten Hauptschnitt durch die Bremsvorrichtung,2 shows a main vertical section through the braking device,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie 111-1 Il in Fig. 2, 3 shows a section along the line 111-1 II in FIG. 2,

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 3 undFig. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 3 and

Fig. S einen Schnitt gemäß Fig. 3 für eine abweichende Ausführung.FIG. 5 shows a section according to FIG. 3 for a different embodiment.

Die auf der Achse 2 gelagerten Vorderräder 3, 3' und die auf der Achse 4 gelagierten; Hinterräder 5, 5' sind mit Bremstrommeln 6, 6' und 7, 7' versehen, zu weichen die Bremsschläuche 8, 8' und 9,9' laufen (vgl. Fig. 1). Die Bremsseile 10, 10' für die Vorderräder 3, 3' und die Bremsseile 11, 11' für die Hinterräder 5, 5' greifen im Viereck symmetrisch an einer Platte 12 an, die um ihren Auflagerpunkt 13 allseitig kippbar gelagert ist. Die Lagerung wird durch einen Druckstab 14 bewirkt, dessen kugeliges Ende 15 in einer Pfanne 16 des Hebels 17 abgestützt ist (vgl. Fig. 2). Der Hebel 17 ist durch einen Schraubenbolzen 18 mit der Welle 19 des Fußbremshebels 20 verklemmt. An dem Hebel 17 ist eine Zugstange 21 durch einen Bolzen 22 angelenkt. Die Stange 21 ist in einem Zapfen 24 des Handbremshebels 25 geführt und durch Muttern 23 gesichert. Der" Handbremshebel 2 5 ist in bekannter Weise mit einer vom Handgriff 27 über die Stange 28 gesteuerten Sperrklinke 29 versehen, die in eine Rast 30 eingreifen kann. Die Platte 12 ist mit kugeligen Begrenzungsflächen 31 in einem zylindrischen Gehäuse 32 geführt, dessen Flansch 33 durch Schraubenbolzen 34 inThe front wheels 3, 3 'mounted on the axle 2 and those on the axle 4; Rear wheels 5, 5 'are provided with brake drums 6, 6' and 7, 7 'to give way to the Brake hoses 8, 8 'and 9, 9' run (see. Fig. 1). The brake cables 10, 10 'for the front wheels 3, 3 'and the brake cables 11, 11' for the Rear wheels 5, 5 'engage in a square symmetrically on a plate 12 around their Support point 13 is mounted tiltable on all sides. The storage is by a compression rod 14 causes the spherical end 15 of which is supported in a pan 16 of the lever 17 (see Fig. 2). The lever 17 is by a screw bolt 18 to the shaft 19 of the Foot brake lever 20 jammed. A pull rod 21 is attached to the lever 17 by a bolt 22 hinged. The rod 21 is guided in a pin 24 of the hand brake lever 25 and secured by nuts 23. The "handbrake lever 2 5 is in a known manner with a pawl 29 controlled by the handle 27 via the rod 28, which is shown in FIG a detent 30 can intervene. The plate 12 is provided with spherical boundary surfaces 31 in a cylindrical housing 32, the flange 33 of which is secured by screw bolts 34 in

einem Rahmenteil, ζ. B. dem Rahmenlängsträger 3 5, befestigt ist. Die Platte 12 ist mittels Gewinde 36 mit dem Druckstab 14 ver-. blinden, der mittels des Kopfes 37 verstellbar' ist. In dem Boden des Gehäuses 32 münden die Bremsschläuche 8, 8' und 9, 9', in deiifif die Bremsseile 10, 10' und 11, ti' geführt sind. Die Enden der Bremsseile 10, 11 sind mit Ankern 38,39 versehen, die unter Vermittlung der Büchsen 40,41 in den Schraubenbolzen 42, 43 gelagert sind (vgl. Fig. 4). Die Schraubenbolzen 42,43 sind durch ihre Köpfe 44, 45 in der Platte 12 verstellbar. Das Gehäuse 32 ist zur Nachstellung der Köpfe 37 und 44,45 durch einen Deckel zugänglich. a frame part, ζ. B. the frame side member 3 5 is attached. The plate 12 is connected to the pressure rod 14 by means of a thread 36. blind, who is adjustable by means of the head 37 '. The brake hoses 8, 8 'and 9, 9', in which the brake cables 10, 10 'and 11, ti' are guided, open into the bottom of the housing 32. The ends of the brake cables 10, 11 are provided with anchors 38, 39, which are mounted in the screw bolts 42, 43 through the intermediary of the bushings 40, 41 (see FIG. 4). The screw bolts 42, 43 are adjustable in the plate 12 by their heads 44, 45. The housing 32 is accessible through a cover for readjusting the heads 37 and 44, 45.

Die Fußbremse wird in der folgenden Weise bedient: Durch den.BremsdruckF auf den Fußbremshebel 20 wird der Druckstab 14 unter Mitnahme der Platte 12· nach oben gerückt. Sobald sich eines der Bremsseile spannt, kippt die Platte 12 samt dem Druckstab 14 um den Auflagerpunkt 13 in dieser Richtung aus, und zwar so lange, bis die Spannung in allen Bremsseilen die gleiche ist. Unter dem Bremsdruck/⁷ ziehen dann alle Bremsen gleichmäßig an. Durch die Verstellbewegung des Hebels 17 wird die Zugstange 21 leer mitgenommen, indem die Muttern 23 sich von dem Zapfen 24 abheben. Die Handbremse wird in der folgendien Weise bedient: Nach Lösung der Sperrklinke 29 wird der Hebel 17 unter Mitnahme des Druckstabes 14 nach oben gerückt, wobei der Fußbremshebel 20 leer mitgeht. Die Wirkung unter dem Bremsdruck// ist dann genau die gleiche. Sollen alle vier Bremsseile nachgestellt werden, so wird nach Abnahme des Gehäusedeckels 46 der Kopf 37 allein gedreht, wodurch die Platte 12 am Druckstab 14 nach oben rückt. Soll hingegen nur eines der Bremsseile nachgestellt werden, so wird der entsprechende Kopf 44 oder 45 gedreht, wodurch die Anker 38,, 39 in der Platte 12 nach oben rücken. Die erste Art der Nachstellung trägt der gleichmäßigen Abnutzung im Betrieb, die zweite Art der Nachstellung hingegen dem ersten oder abermaligen Einbau Rechnung.The foot brake is operated in the following way: The brake pressure F on the foot brake lever 20 pushes the pressure rod 14 upwards, taking the plate 12 with it. As soon as one of the brake cables is tensioned, the plate 12, together with the pressure rod 14, tilts around the support point 13 in this direction, until the tension in all brake cables is the same. All brakes apply evenly under brake pressure / ^7. As a result of the adjustment movement of the lever 17, the pull rod 21 is taken along empty in that the nuts 23 lift off the pin 24. The handbrake is operated in the following manner: After releasing the pawl 29, the lever 17 is moved upwards, taking the push rod 14 with it, the footbrake lever 20 moving along empty. The effect under the brake pressure // is then exactly the same. If all four brake cables are to be readjusted, the head 37 is rotated by itself after removing the housing cover 46, whereby the plate 12 on the pressure rod 14 moves upwards. If, on the other hand, only one of the brake cables is to be readjusted, the corresponding head 44 or 45 is rotated, as a result of which the anchors 38, 39 in the plate 12 move upwards. The first type of readjustment takes into account the uniform wear and tear during operation, while the second type of readjustment takes into account the first or repeated installation.

An Stelle einer einzigen Platte 12 können auch zwei sich kreuzende Platten 47,48 verwendet werden, die bei Bedienung des Fußbremshebels gemeinsam und bei Bedienung des Handbremshebels getrennt so verstellt ...-■ ,^werden können, daß im ersten Falle die 'jt'Bäi'emsen aller Räder, im zweiten Falle hin-Instead of a single plate 12 can also two intersecting plates 47,48 can be used when operating the foot brake lever adjusted together and separately when operating the handbrake lever ...- ■, ^ can be that in the first case the 'jt'Bäi'emsen all wheels, in the second case back

"•'ivii%^{ei1 nur} ^*^e -Br^6111501 der Hinterräder an- %f;it$iäehen sind (vgl. Fig. 5). Die Platte48 *' ^;;ist dabei allem mit dem Druckstab 14 verbunden, während die Platte 47 unmittelbar auf ihr aufliegt. Der Handbremshebel wirkt dabei zweckmäßig mittels einer Gabel auf die Platte 47 allein ein."• 'ivii% ^{ei1 only} ^ * ^e -Br ^{6111501 of} the rear wheels at-% f; it $ iäehen are (cf. Fig. 5). The plate48 *'^;; is connected to everything with the pressure rod 14, while the plate 47 rests directly on it, and the handbrake lever expediently acts on plate 47 alone by means of a fork.

Die Erfindung ist nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt. Die Platte 12' kann auch durch ein Gelenk mit dem Druckstab 14 verbunden sein. Die Platte 12 kann aber auch unmittelbar an einem entsprechenden Fortsatz des Hebels 17 abgestützt werden. Wesentlich für die angestrebte Ausgleichswirkung ist die symmetrische Anordnung der vier Anschlußstellen der Bremsseile. Wie der Fuß- oder Handbremshebel im einzelnen ausgebildet ist. ist für die Erfindung ohne Belang, .The invention is not restricted to these exemplary embodiments. The plate 12 ′ can also be connected to the pressure rod 14 by a hinge. The plate 12 can, however, also be supported directly on a corresponding extension of the lever 17 . The symmetrical arrangement of the four connection points of the brake cables is essential for the desired compensation effect. How the foot or hand brake lever is designed in detail. is irrelevant for the invention,.

Claims (3)

'Patentansprüche:'Patent claims: 1. Ausgleichsvorrichtung für die Bremskräfte von Kraftfahrzeugen, bei der sämtliche vier Bremsseile gemeinsam an einer mit dem Bremshebel verbundenen Platte angreifen und bei der die Platte mit den Anschlußstellen der Bremsseile in einem Gehäuse eingeschlossen ist, in welches die Bremsseile münden, dadurch gekennzeichnet, daß an einem mit dem Fußbremshebel (20) oder auch mit dem Handbremshebel (25) verbundenen, senkrecht verstellbaren Druckstab (14) ein allseitig' kippbares Auflager (13) für die mit den Bremsseilen (8) unmittelbar verbundene Platte (12) angeordnet ist.1. Compensating device for the braking forces of motor vehicles, in which all four brake cables together on a plate connected to the brake lever attack and in which the plate with the connection points of the brake cables in one Enclosed housing into which the brake cables open, characterized in that that on one with the foot brake lever (20) or with the hand brake lever (25) connected, vertically adjustable compression rod (14) an all-round ' tiltable support (13) for those directly connected to the brake cables (8) Plate (12) is arranged. 2. Ausgleichsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die-Platte (12 bzw. 47,48) auf einem Druckstab (14) sitzt, der am Verstellliebel (17) kugelgelenkig· abgestützt und über die Platte (12 bzw. 47,48) in einem Rahmenteil (32) geführt ist.2. Compensation device according to claim i, characterized in that the plate (12 or 47, 48) sits on a pressure rod (14) that is attached to the adjustable lever (17) Ball-jointly supported and in a frame part via the plate (12 or 47, 48) (32) is performed. 3. Ausgleichsvorrichtung" nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (12) gegenüber dem Druckstab (14) z.B. durch ein Gewinde (36) verstellbar ist.3. Compensation device "according to claim ι and 2, characterized in that that the plate (12) opposite the pressure rod (14) e.g. by a thread (36) is adjustable. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings