DE647139C - Brueckengleisrueckmaschine - Google Patents

Description

• Brückengleisrückmaschine Die Erfindung betrifft eine Brückengleisrückmaschine, die mit Hubrollen und Schubrollen ausgerüstet ist. Bei einer bekannten Gleisrückmaschine dieser Art greifen die Schubrollen an den Fahrschienen, die Hubrollen dagegen an einer mit den Schnellen verschraubten besonderen Mittelschiene an. Durch die Anbringtmg einer besonderen Mittelschiene wird die Herstellung des Gleises erschwert und verteuert.
• Es ist ferner bekannt, Gleisrückmaschinen mit an den Fahrschienen angreifenden sogenannten Zwängrollen auszurüsten, die sowohl die Hubkräfte als auch die Schubkräfte auf das zu verrückende Gleis übertragen. Solche Zwängrollen haben einen hohen Verschleiß, da. sie zugleich Hubkräfte und Schubkräfte übertragen müssen und, falls mehrere Zwängrollenpaare nebeneinander angeordnet sind, die Bildung einer stetig gekrümmten Raumkurve nicht zulassen.
• Durch die Erfindung soll nun eine Gleisrückmaschine mit an den Fahrschienen angreifenden Hubrollen und Schubrollen geschaffen werden, bei der die angeführten Nachteile vermieden sind. Die Erfindung besteht darin, daß die Schubrollen an einem oder zwei mittels Schrauben, Spindeln o. dgl. quer verschiebbaren Schubrollenrahmen und die Hubrollen an einem besonderen Hubroll.enrahmen sitzen, der auf eines: heb- und senkbaren Gleitbahn frei quer verschiebbar gelagert ist. Der Hubrollenrahmen wird vorzugsweise zwischen den beiden Schubrollenrahmen angeordnet.
• Die neue Brückengleisrückmaschirie bietet folgende Vorteile: Da die Hubrollen an einem besonderen Hubrollenrahmen sitzen, der auf einer heb-und senkbaren Gleitbahn, frei quer verschiebbar gelagert ist, so können sie der durch die Schubrollen hervorgerufenen Durchbiegung der Schiene frei folgen, wodurch Zwängun.gen vermieden werden. Der Verschleiß der Hubrollen und Schubrollen ist daher wesentlich geringer als bei den mit Zwängrollen arbeitenden Gleisrückmaschinen. Auch ergibt sich eine klare und günstige Verteilung der Kräfte auf die einzelnen Rollenrahmen und demgemäl', eine giinstige Ausbildung derselbün, da der eine Sehubrollenralimen oder die beiden Schubrollenrahmen nur durch die quer zur Schiene gerichteten Schubkräfte beansprucht «-erden, -während der Hubrollenrahmen nur senkrechte Hubkräfte aufzunehmen hat. Die Schubkräfte sind hierbei im allgemeinen wesentlich kleiner als die Hubkräfte. Ferner brauchen die nur Schubkräfte übertragenden Schubrollen nicht wie bei zwängrollen paarweise, sondern nur auf der einen Seite der Schienenköpfe angeordnet zü werden. Auch sind die getrennten Rahmen für die Hubrollen und die Schubrollen leicht zugänglich und die Rollen daher leicht ausu--echselbar.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
• Der Träger i der Gleisrückmaschine, in dem die Rückvorrichtungen eingebaut sind, ist auf den beiden Drehgestellen 2 und 3 gelagert. Die Hubrollen i o sitzen an einem besonderen Hubrollenrahmen 7, der auf einer Gleitbahn 6 frei quer verschiebbar gelagert ist. Die Gleitbahn 6 kann mittels der Hubvorrichtung 8 gehoben und gesenkt werden.. Auf beiden Seiten des Hubrollenrahmens 7 ist je ein Schubrollenrahmen 5 gelagert, an dem die Schubrollen q. sitzen. Die beiden Schubrollenrahmen 5 können mittels Schraubspindeln i i o. dgl. quer zum Gleis verschoben werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Brückengleisrückmaschine mit an den Fahrschienen angreifenden Hubrollen und Schubrollen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubrollen (.1) an einem oder zwei mittels Schrauben, Spindeln o. dgl. quer verschiebbaren Schubrollenrahmen (5) und die Hubrollen (i o) an einem besonderen Hubrollenrahmen (7) sitzen, der auf einer heb- und senkbaren Gleitbahn (6) frei quer verschiebbar gelagert ist. z. Brückengleisr ückmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubrollenralnnen (7) zwischen den beiden Schubrollenrahmen (5! angeordnet ist.