DE642667C - Fall arrest and braking devices on motor vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fang- und Bremseinrichtung an Kraftfahrzeugen oder ähnlichen Fahrzeugen, die mittels einer Auslösevorrichtung in Ruhelage gehalten und beim Anstoß an ein Hindernis durch Schwenken der Auslösevorrichtung selbsttätig ausgelöst wird.The invention relates to a safety gear and braking device on motor vehicles or similar vehicles that are held in rest position by means of a release device and automatically triggered when hitting an obstacle by pivoting the release device will.

Es ist bei Kraftfahrzeugen bekannt, die Fang- und Bremseinrichtung durch eine schwenkbar gelagerte Auslösevorrichtung in der Ruhelage zu halten, die beim Anstoß an ein Hindernis durch Schwenken, die Fang- und Bremseinrichtung freigibt.It is known in motor vehicles, the catching and braking device by a to keep the pivotably mounted release device in the rest position, which occurs when it is hit an obstacle by swiveling that releases the safety and braking device.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die Bremseinrichtung mit einem in der Ruhelage von der Auslösevorrichtung zangenartig umfaßten Halteglied in Verbindung steht, das beim Anstoß an ein Hindernis von der sich öffnenden Zange frei wird, so daß die vorher im Schwebezustand befindlichen Hemmschuhe und die Fangeinrichtung in Wirkung kommen.The novelty of the invention is that the braking device with one in the rest position by the release device like pliers grasped holding member is in connection, the when it hits an obstacle of the opening pliers is free, so that the previously drag shoes in the floating state and the safety gear in effect come.

Das Halteglied und das daran anliegende Zangenmaul können . stufenförmig abgesetzt sein. Das Halteglied kann auch als Ring ausgebildet sein und in die als Haken ausgebildete Zange greifen.The holding member and the forceps jaw attached to it can. stepped off be. The holding member can also be designed as a ring and in the designed as a hook Grab the pliers.

Durch die Erfindung wird der Vorteil erzielt, daß von den Fahrzeugen angefahrene und niedergeworfene Fußgänger nicht unter die Räder kommen und von dem Schutzfang sanft aufgenommen werden, ohne weitere Beschädigungen zü'erleiden. Die Bremseinrichtung bewirkt ein schnelles Anhalten des Wagens.The invention has the advantage that the vehicles hit and thrown down pedestrians do not get under the wheels and from the protective catch can be picked up gently without further damage to suffer. The braking device causes the to stop quickly Car.

In der Zeichnung ist die Erfindung in verschiedenen Ausführungsformen dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the invention is shown in various embodiments, namely shows

Abb. ι eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges mit der Fang- und Bremseinrichtung in dem Augenblick, in dem diese in Tätigkeit tritt,Fig. Ι a side view of a motor vehicle with the fall arrest and braking device at the moment it is activated,

Abb. 2 die Draufsicht auf das Kraftfahrzeug, bei dem alle nicht zur Erfindung gehörigen Teile, mit Ausnahme der Räder, weggelassen sind,Fig. 2 is a plan view of the motor vehicle, all of which do not belong to the invention Parts, with the exception of the wheels, are omitted,

Abb. 3 in Seitenansicht Einzelheiten der Halte- und Auslösevorrichtung für die Fang- und Bremseinrichtung,Fig. 3 in side view details of the holding and triggering device for the catch and braking device,

Abb. 4 die rückseitige Ansicht einer Einzelheit, und zwar den Zapfen mit den ihn haltenden zangenartigen Teilen,Fig. 4 is a rear view of a detail, namely the pin with the holding it pincer-like parts,

Abb. 5 in Seitenansicht den Vorderteil eines Lastkraftwagens, wobei der Erfindungsgegenstand in etwas abgeänderter und vereinfachter Form dargestellt ist,Fig. 5 is a side view of the front part of a truck, the subject of the invention is shown in a slightly modified and simplified form,

Abb. 6 eine weitere Ausführungsform der Auslösevorrichtung undFig. 6 shows a further embodiment of the triggering device and

Abb. 7 in Seitenansicht ein Kraftfahrzeug mit Schutzvorrichtung in Form eines Auffangrahmens, wobei die Auslösevorrichtung angewendet ist, die ähnlich der in Abb. 3 und 4 gezeigten ist.Fig. 7 is a side view of a motor vehicle with a protective device in the form of a collecting frame, the trip device similar to that shown in Figs. 3 and 4 being used.

Die am weitesten vorstehende, quer angeordnete Stange r, die aus Metall und hohl sein kann, erstreckt sich seitlich über dieThe most protruding, transversely arranged rod r, made of metal and hollow can be, extends laterally across the

(P-(P-

Räder des Kraftfahrzeuges hinaus. Mit der Stange ι ist eine Stange 2' verbunden, die in einer schlitzartigen Führung 3 endigt, in der das Gleitstück 4 angeordnet ist, das mit einem Zapfen der Zangenklaue 5 der Haltevorrichtung drehbar verbunden ist. Die Klaue 5 dient dazu, das Halteglied 6 in der Ruhelage zu halten und bei einem Zusammenstoß des Kraftfährzeuges freizugeben. Die Klaue 5 ist um den Zapfen 7 des Rahmenteil 8 drehbar gelagert. Der Rahmenteil 8 trägt die Zangenklaue 9. Die beiden Zangenklauen 5, 9 halten das kegelförmige, gefurchte Halteglied 6, das vorteilhaft an seiner kegelförmigen Seite ringsum stufenweise abgesetzt ist, wie in Abb. 3 gezeigt ist. Die Zangenklauen 5 und 9 sind ebenso wie das Halteglied 6 stufenförmig abgesetzt oder entsprechend gefurcht.Wheels of the motor vehicle out. With the rod ι a rod 2 'is connected, which in a slot-like guide 3 ends in which the slider 4 is arranged, which with a Pin of the pliers claw 5 of the holding device is rotatably connected. The Claw 5 serves to keep the holding member 6 in the rest position and in a collision of the To release the motor vehicle. The claw 5 is around the pin 7 of the frame part 8 rotatably mounted. The frame part 8 carries the pincer claw 9. The two pincer claws 5, 9 hold the conical, grooved retaining member 6, which is advantageous on its conical side all around gradually as shown in Fig. 3. The pliers claws 5 and 9 are just like that Retaining member 6 stepped off or grooved accordingly.

Es ist wichtig, daß bei den erwähnten Einschnitten (Stufen oder Furchen) die senkrechten Wände der Klaue S so angeordnet sind, daß ein von rechts auf das Halteglied 6 ausgeübter Zug nicht eine Bewegung der Klaue 5 um seinen Zapfen 7 (s. Abb. 3) verursacht. Um zu vermeiden, daß das nach unten führende Seil, die Kette oder der Draht 10 einen Zug von unten ausübt, ist an der Klaue 9 eine Ausbuchtung 11 so angeordnet und nach oben und seitlich gerichtet, daß ein kurzer Teil des Seiles 10, und zwar nahe am Halteglied 6, waagerecht gehalten wird. Die Kanten der Einschnitte der Klaue 9 können abgerundet sein. Die Stange 1 wird durch die Federn 12 gehalten, und zwar mittels der Stifte, die an den Endteilen dieser Stange befestigt sind. Die Federn 12 sind je an einem hervorstehenden Teil 13, der als Stütze und Führung dient, befestigt. Mit der Stange 1 sind eine oder mehrere Stangen 14 verbunden, an denen die seitlich sich erstreckende Stange 15 befestigt ist. Die Stange 15 dient dem gleichen Zweck wie Stange 1, nämlich von einem durch das Kraftfahrzeug angefahrenen Fußgänger erfaßt zu werden, und da sie sich in einer niedrigeren Stellung befindet als die Stange 1, so ist sie hauptsächlich zum Anhalten für Kinder bestimmt.It is important that with the mentioned cuts (steps or furrows) the vertical Walls of the claw S are arranged so that an exerted on the holding member 6 from the right Pull does not cause the claw 5 to move around its pin 7 (see Fig. 3). To avoid that leading down Rope, the chain or the wire 10 exerts a pull from below, is on the claw 9 Bulge 11 arranged and directed upwards and to the side that a short part of the rope 10, namely close to the holding member 6, is held horizontally. The edges of the Incisions in the claw 9 can be rounded. The rod 1 is supported by the springs 12 held by means of the pins attached to the end portions of this rod. The springs 12 are each on a protruding part 13, which serves as a support and guide, attached. With the rod 1, one or more rods 14 are connected to which the laterally extending rod 15 is attached. The rod 15 serves the same purpose like pole 1, namely detected by a pedestrian hit by the motor vehicle to become, and since it is in a lower position than the rod 1, so it is mainly intended for children to stop.

Ein zufällig auf das Kraftfahrzeug wirkender Stoß durch einen im Wege liegenden Stein oder durch ein Loch in der Straße verursacht keine Bewegung der Klaue 5 um seinen Zapfen 7, so daß das Halteglied 6 nach wie vor festgehalten wird. In diesem Falle wirkt die Feder 12 als Stoßfänger. Wenn stärkere Stöße eintreten, werden die Stangen 1 und 15 sowie die damit verbundenen Teile, wie Stange 2, Führungsteil 3 und Gleitstück 4, etwas um den Zapfen bewegt, aber ohne die Klaue 5 aus der Stellung zu bringen, in der sie das Halteglied 6 hält.An accidental impact on the motor vehicle from an obstacle Stone or through a hole in the road does not cause the claw to move 5 um its pin 7, so that the holding member 6 is still held. In this case the spring 12 acts as a bumper. if If stronger impacts occur, the rods 1 and 15 and the parts connected to them, like rod 2, guide part 3 and slider 4, slightly moved around the pin, but without the To bring claw 5 out of the position in which it holds the holding member 6.

Die Wirkung ist jedoch anders, wenn die Stange 1 nach rechts gestoßen wird, sei es durch einen Fußgänger, der angefahren wurde, oder wenn jemand die Stangen 1 oder 15 ergreift. Im ersten Fall bewegen sich Stange 1 und Führungsteil 3 nach rechts, wobei das linke (obere) Ende des Teils 3 gegen das Gleitstück 4 stößt, das dann, eine leichte Drehung machend, einen Druck auf den Zapfen ausübt, wodurch die Klaue 5 aus ihrer gewöhnlichen Stellung gebracht wird, wie in Abb. 3 durch die gestrichelte Linie angedeutet ist, und das Halteglied 6 freiläßt, das dann dem auf ihn durch das Seil 10 ausgeübten Zug nachgibt. Wird die Stange 1 oder 15 erfaßt, wird ein zweifacher Druck, nämlich von oben und von links, ausgeübt. Die Federn 12 werden niedergedrückt, und die Klaue 5 nimmt eine ähnliche Stellung ein, wie durch die gestrichelte Linie in Abb. 3 angedeutet ist. Das Niederdrücken der Stange 1 oder 15 wirkt unmittelbar auf den Zapfen im Gleitstück 4. In diesem Fall ist der" Druck auf den Zapfen im Gleitstück 4 unmittelbar von oben ausgeübt. However, the effect is different when the rod 1 is pushed to the right, be it by a pedestrian who has been hit or when someone grabs poles 1 or 15. In the first case, rod 1 and guide part 3 move to the right, whereby the left (upper) end of the part 3 abuts against the slide 4, which then, a slight rotation making, exerts a pressure on the pin, causing the pawl 5 out of its ordinary Position is brought, as indicated in Fig. 3 by the dashed line, and the holding member 6 leaves free, which then yields to the tension exerted on him by the rope 10. If rod 1 or 15 is detected, double pressure is exerted, namely from above and from the left. The springs 12 are depressed, and the pawl 5 assumes a similar position as by the dashed line Line in Fig. 3 is indicated. Depressing the rod 1 or 15 has an immediate effect on the pin in the slide 4. In this case, the "pressure on the pin in the slide 4 is exerted directly from above.

Das Seil (Kette oder Draht) 10 ist mit seinem anderen Ende an einer Vorrichtung 16, und zwar an deren Querstange 24 befestigt und hält diese in hängender Stellung. Diese in Abb. 1 und 2 gezeigte Vorrichtung 16 besteht aus zwei hölzernen oder metallenen Schenkeln, die aus gebogenen Stangen 17 und 18 gebildet und die an. dem Endpunkt 19 miteinander verbunden sind. Diese Schenkel liegen unbefestigt auf dem Hänger 20. In deren Ausdehnung gegen die Vorderseite des Kraftwagens zu gehen die Schenkel 17 und 18 immer weiter auseinander, und jeder bildet schließlich an seinem vorderen Teil einen nach auswärts gerichteten Bogen. Die so gebildeten Schenkel 17 und 18 hindern dadurch nicht die Räder 21, 22 in ihren Bewegungen und Stellungen, die sie während der Fahrt und während des Lenkens einnehmen. Die äußeren Vorderenden der Schenkel 17, 18 liegen außerhalb der Spurweite der betreffenden Vorder- und Hinderräder.The other end of the rope (chain or wire) 10 is attached to a device 16, namely attached to the crossbar 24 and holds it in a hanging position. These Device 16 shown in Figs. 1 and 2 consists of two wooden or metallic ones Legs formed from bent rods 17 and 18 and the. the end point 19 with each other are connected. These legs are unattached on the hanger 20. In their extension against the front of the motor vehicle to go the legs 17 and 18 further and further apart, and each finally forms one at its front part outward arch. The legs 17 and 18 formed in this way prevent this not the wheels 21, 22 in their movements and positions that they have while driving and take while driving. The outer front ends of the legs 17, 18 are outside the track of the relevant front and rear wheels.

Die vordersten Enden der Schenkel 17 und 18 halten die unteren Ecken des Schutzfanges 23. Der obere Teil dieses Schutzfanges kann zusammengerollt sein; doch ist es vorteilhaft, daß er nur zusammengefaltet ist, damit, wenn ein Zusammenstoß eintritt, er schnellstens sich entfaltet. Die oberen Enden des Schutzfanges 23, der von rechtwinkliger Form sein kann, werden vorteilhaft an der Unterseite des Kraftwagens, an der Stange 15 oder sonst an einem an der Vorderseite des Kraftwagens befindlichen, dazu geeigneten Teil befestigt.The foremost ends of the legs 17 and 18 hold the lower corners of the protective catch 23. The upper part of this protective catch can be rolled up; but it is advantageous that it is only folded up so that if a collision occurs, it will be as quick as possible unfolds. The upper ends of the protective catch 23, which should be rectangular in shape can be advantageous on the underside of the motor vehicle, on the rod 15 or otherwise attached to a suitable part located on the front of the motor vehicle.

Aus der bisherigen Beschreibung der Teile und deren Zusammenhang ist bereits zu ent-From the previous description of the parts and their interrelationships, it can already be determined

nehmen, daß, sobald das Halteglied 6 freigelassen wird, auch der Vorderteil der Vorrichtung i6" auf den Boden fällt, wodurch der vom Gefährt angefahrene Fußgänger davor bewahrt wird, unter die Räder zu kommen, weil der Schutzfang 23 zu gleicher Zeit herabgezogen wird. Die Vorrichtung 16 kann nicht ■nach rückwärts bewegt werden, wenn deren Vorderteil am Boden liegt, weil die Widerto haken oder Zähne 40 dies verhindern, wobei jedoch den Stangen 17, 18 ermöglicht ist, sich vorwärts zu bewegen, wenn sie in diese Richtung getrieben werden.take that as soon as the holding member 6 is released, the front part of the device i6 "falls on the ground, whereby the pedestrian hit by the vehicle is prevented from getting under the wheels, because the protective catch 23 is pulled down at the same time Device 16 cannot be moved backwards when its front part is on the ground because the widerto hooks or teeth 40 prevent this, but the rods 17, 18 are allowed to move forward when they are driven in that direction.

Um zu vermeiden, daß der Schutzfang 23 selbst unter die Räder kommt, ist folgende, in Abb. 1, 2, 3 und 5 dargestellte Anordnung getroffen. Diese besteht aus zwei gleichlaufend angebrachten Stangen 68, 69. Die rückwärtige Stange 69 ist mit Haken oder Zähnen 70 versehen. Zwischen den beiden. Stangen 68 und 69 soll nur so viel Zwischenraum sein, um dem Schutzfang 23 das senkrechte Durchgleiten zu gestatten.In order to avoid that the protective catch 23 itself gets under the wheels, the following is taken in Fig. 1, 2, 3 and 5 shown arrangement. This consists of two concurrent attached rods 68, 69. The rear rod 69 is with hooks or Teeth 70 provided. Between the two. Rods 68 and 69 should only have as much clearance to allow the protective catch 23 to slide through vertically.

Wenn der Schutzfang 23 durch eine angefahrene Person nach rückwärts gedrückt wird, so wird er an den Zähnen oder Spitzen 70 der Stange 69 eingehakt, was ein Ausbreiten des Teiles des - Schutzfanges veranlaßt, der zwischen seiner untersten, dann am Boden liegenden Kante und der Linie liegt, wo die Zähne oder Spitzen 70 sich in den Schutzfang 23 einhaken. Es ist deshalb genügender Widerstand für den Schutzfang geschaffen, damit er nicht unter die Räder kommt und damit er einer dagegen sich stemmenden Person standhält. Der Schutzfang 23 wird von den Zähnen 70 losgehakt, wenn die Vorrichtung 16 sich nach vorwärts bewegt, und dadurch kann sich der Schutzfang in beinahe seiner ganzen Länge vor dem Kraftwagen ausbreiten. Die vordersten Teile der Schenkel 17, 18 können mit einer Gummi- oder Tuchlage umhüllt, oder deren Unterseite kann als kräftige Bürste geformt sein, damit diese Teile in ihrer niedergelassenen Stellung Hindernissen am -Boden ausweichen können.If the protective catch 23 is pushed backwards by a person who has run into it, so it is hooked onto the teeth or tips 70 of the rod 69, causing the Part of the protective catch, the one between its lowest, then lying on the ground Edge and the line is where the teeth or tips 70 hook into the protective catch 23. Sufficient resistance is therefore created for the protective catch so that it does not get under the wheels and thus he withstands a person who braces against it. The protective catch 23 is of the Teeth 70 unhooked as the device 16 moves forward and thereby can the protective catch spreads out in front of the motor vehicle for almost its entire length. the foremost parts of the legs 17, 18 can be covered with a rubber or cloth layer, or their underside can be shaped as a sturdy brush to keep these parts in their down and avoid obstacles on the ground.

Da es erwünscht ist, daß angefahrene Fuß-Since it is desirable that struck pedestrians

. ganger vor Beschädigungen geschützt werden, ist leine Einrichtung in Verbindung mit der Vorrichtung 16 angebracht, die den Schutzfang 23 so' weit wie möglifch nach vorwärts bewegt und einen Spielraum- zwischen dem Erdboden und dem Schutzfang schafft, wodurch das Auffallen des Fußgängers gemildert wird.. ganger is protected from damage, leash is in conjunction with the facility Device 16 attached, the protective catch 23 as' far as possible forward moves and creates a clearance between the ground and the protective catch, whereby the attention of the pedestrian is lessened.

Diese Vorrichtung besteht aus folgenden Mitteln: Verbunden mit dem Seil 10 ist ein Seil 25, das mit einem Hebel 26 in Verbindung steht. Dessen freies Ende kann in die Speichen eines Vorderrades eingreifen, wenn das Seil 10 nachgibt. Die Bewegung des HebelsThis device consists of the following means: Connected to the cable 10 is a cable 25 which is connected to a lever 26. Its free end can engage in the spokes of a front wheel when the cable 10 yields. The movement of the lever

26 kann auf verschiedene Art erzielt werden, z.B. durch Federwirkung. Beim Ausführungsbeispiel ist die Verbindung mit einem Seil 30 und Hemmschuh 31 vorgesehen. Zu diesem Zweck ist am Ende des Hebels 26 ein Haken26 can be achieved in a number of ways, e.g. by spring action. In the exemplary embodiment, the connection is with a rope 30 and drag shoe 31 is provided. For this purpose there is a hook at the end of the lever 26

27 angebracht, aber nicht starr daran befestigt. Die Spitze des Hakens 27 ist so gerichtet, daß er sich selbsttätig in eine der Speichen des betreffenden linken Vorderrades, welche gerade in diesem Augenblick senkrecht gerichtet ist, einhakt, und zwar oberhalb der Achse dieses Rades, wenn die Seile 10 und 25 nachgelassen werden. Falls keine Speichen angewendet sind, kann sich die Spitze des Hakens 27 in den Radreifen einhaken. Befestigt am Haken 27 ist ein Seil 28, das mit seinem äußersten rückwärtigen Ende an den Schenkeln 17 und 18, und zwar am Punkt 19, befestigt ist. Sobald die Seile 10 und 25 nachgelassen werden und der Hebel 26 sich gegen das betreffende Vorderrad bewegt (Abb. 2 links), wird Haken 27 sich in eine der Speichen dieses Rades in der vorerwähnten Weise einhaken, wobei das sich drehende 8s Rad den Haken 27 vom Hebel 26 trennt und herumbewegt. Dadurch wird das Seil 28 angezogen, das dann -um die Radachse gleitet und seinerseits die Schenkel 17, 18 vorwärts bewegt, wodurch der Schutzfang 23 ausgebreitet wird.27 attached, but not rigidly attached to it. The tip of the hook 27 is directed so that it hooks itself automatically into one of the spokes of the relevant left front wheel, which is straight at this moment perpendicular, above the axis of this wheel when the ropes 10 and 25 are slackened. If no spokes are used, the tip of the hook 27 can hook into the wheel tire. Fastened to the hook 27 is a rope 28, which is fastened with its outermost rear end to the legs 17 and 18, specifically at point 19. As soon as the ropes 10 and 25 are released and the lever 26 moves against the relevant front wheel (Fig. 2 left), hook 27 will hook into one of the spokes of this wheel in the aforementioned manner, with the rotating 8s wheel engaging hook 27 separates from lever 26 and moves around. As a result, the rope 28 is attracted, which then slides around the wheel axle and in turn moves the legs 17, 18 forward, as a result of which the protective catch 23 is spread out.

Bei schnellerem Fahren ist es jedoch möglich, daß der Fahrer nicht so viel Geistesgegenwart besitzt, rasch zu handeln. Für diesen Fall ist ein selbsttätiges Bremsen nötig, und dies erfolgt auf folgende Weise:However, when driving faster, it is possible that the driver may not have as much presence of mind possesses to act quickly. In this case, automatic braking is necessary, and this is done in the following way:

Verbunden mit Hebel 26 ist ein Seil 30, welches mit seinem anderen Endteil an einem oder zwei Hemmschuhen 31, 32 befestigt ist.Connected to lever 26 is a rope 30, which is attached with its other end part to one or two sprags 31, 32.

Der Hemmschuh besteht aus dem oberen Teil 33 (Abb. 1), der sich von selbst an das Rad oder den Radreifen anlegt, sowie dem Unterteil, der mit Zähnen 3 5 in den Erdboden eingreift.The drag shoe consists of the upper part 33 (Fig. 1), which attaches itself to the Wheel or wheel tire creates, as well as the lower part, the teeth 3 5 in the ground intervenes.

Die beiden Hemmschuhe 31, 32 liegen mit ihrer Verbindungsstange 36 dem Radreifen gegenüber. An der Stange 36 sind Drahtseile 37, 38 befestigt, die an einem Teil des Fahrzeuguntergestells oder der Innenkante des Schutzfängers der Hinterräder festgemacht sind.The two drag shoes 31, 32 lie with their connecting rod 36 on the wheel tire opposite to. On the rod 36 wire ropes 37, 38 are attached, which are attached to a part of the Vehicle undercarriage or the inner edge of the protective catcher of the rear wheels are.

Mit dem Hemmschuh 32 (Abb. 2) ist ein Drahtseil 39 verbunden und -dieses wiederum mit dem kurzen Drahtseil 10. Wenn dieses ausgelöst. wird, tritt beim Drahtseil 39 das gleiche wie beim Drahtseil 30 ein. Die Hemmschuhe 31, 32 bewegen sich zum Erdboden, und die sich drehenden Hinterräder treten in den Raum 40 (Abb. 2) und klemüien sich in den bei 33 geformten engeren Teil ein. Die Hemmschuhe halten also die Hinterräder an und gleiten auf dem ErdbodenA wire rope 39 is connected to the drag shoe 32 (Fig. 2) and this in turn is connected to the short wire rope 10. When this is triggered. the same occurs with wire rope 39 as with wire rope 30. The chocks 31, 32 move to the ground and the rotating rear wheels enter the space 40 (Fig. 2) and clamp into the narrower part formed at 33. The drag shoes stop the rear wheels and slide on the ground

entlang, wobei die Hinterräder den Erdboden nicht berühren. Um zu verhindern, daß die Hinterräder die Drahtseile 30, 39 zerreißen, wird ein besonderes Mittel angewendet in der Form von Ringen 42, 43, durch welche sie hindurchgeführt sind, sowie von Pfropfen 44, 45, die den Hub bestimmen, den die Hemmschuhe haben müssen.with the rear wheels not touching the ground. To prevent the Rear wheels tear the wire cables 30, 39, a special means is used in the The shape of rings 42, 43 through which they are passed, as well as of plugs 44, 45, which determine the stroke that the drag shoes must have.

Die Ringe 42, 43 sind an den Hängern 20 befestigt. Aus Abb. 2 ist ersichtlich, daß der Pfropfen 44 nicht unmittelbar am Drahtseil 30 befestigt ist, sondern am damit verbundenen besonderen Drahtseil 2 5. Der Hebel 26 selbst bewegt sich so weit nach rückwärts, wie ihn das Drahtseil 30 nach dieser Richtung zieht, wodurch dieses entgleitet und sich vom Hebel 26 trennt.The rings 42, 43 are on the hangers 20 attached. From Fig. 2 it can be seen that the plug 44 is not directly on the wire rope 30 is attached, but to the associated special wire rope 2 5. The lever 26 itself moves backwards as far as the wire rope 30 moves in this direction pulls, whereby it slips and separates from the lever 26.

Es ist ebenso notwendig, daß auch für Fußgänger Schutz geschaffen wird, wienn Kraftao fahrzeuge sich rückwärts bewegen. Für diesen Zweck kann, eine Stange 1 und eine andere 15 mit .einer ähnlichen Einrichtung in Wirkung gebracht werden, wie vorher beschrieben, ist. In Abb. 5 ist die Erfindung in etwas ein- *5 facherer Form dargestellt als in Abb. 1 und 2, die auch für Straßenbahnen angewendet werden kann. Auf die Haltevorrichtung für den Halteteil 6 wirkt ein Zug, der unmittelbar von unten kommt. Eine Stange 2, an der die Stange 1 befestigt ist, bewegt sich in den Führungen 50, 51 des Teiles 52, der bei 53 verzapft ist. Der feststehende Teil 54, der den Zapfen S3 und einen Anschlag $5 hat, ist mit einem Teil des Kraftfahrzeugaufbaues oder mit der Schutzstange starr verbunden. Der Teil 5 der Stange 2 dient dazu, den Halteteil 6 zu halten. Ein Anschlag 58 ist angebracht, um den Teil 5 vor weiterer Niederbewegung zu hindern.It is also necessary that protection is provided for pedestrians, too, says Kraftao vehicles move backwards. For this purpose, one rod 1 and another 15 be brought into effect with a similar device as previously described. In Fig. 5 the invention is shown in a somewhat simpler form than in Figs. 1 and 2, which can also be used for trams. On the holding device for the Holding part 6 acts a train that comes directly from below. A rod 2 on which the Rod 1 is attached, moves in the guides 50, 51 of the part 52, which is at 53 is mortised. The fixed part 54, the has pin S3 and a stop $ 5, is rigidly connected to part of the vehicle body or to the protective bar. The part 5 of the rod 2 serves to hold the holding part 6. A stop 58 is attached to prevent part 5 from moving down further.

In. Abb. 6 ist an Stelle des Haltegliedes 6 (Abb. 5) ein Ring 6 vorgesehen. Dieser wird durch die Eralle S gehalten, die eine schiefe obere Kante hat und in Sp err stellung mit der linken unteren Kante oder Spitze auf der Klaue 9 knapp aufliegt. Im übrigen ist die Anordnung ähnlich wie in Abb. 5. Das Drahtseil 10 ist am Ring 6 befestigt. Wird die Kralle S nach rückwärts geschoben oder ge-■ · hoben, so gleitet der Ring 6 an der schiefen oberen Kante der Kralle 5. Die Bremsschuhe werden dann selbsttätig angestellt und geraten unter die Räder.In. Fig. 6 is in place of the holding member 6 (Fig. 5) a ring 6 is provided. This is held by the Eralle S, which is crooked has the upper edge and is locked with the lower left edge or point on the Claw 9 just rests. Otherwise the arrangement is similar to Fig. 5. The wire rope 10 is attached to ring 6. If the claw S is pushed or pushed backwards · Lifted, the ring 6 slides on the inclined upper edge of the claw 5. The brake shoes are then automatically employed and get under the wheels.

Die Klaue 9 (Abb. 5) ist von ähnlicherClaw 9 (Fig. 5) is more similar

- ■ · Form wie die Klaue 9 in Abb. 3 und mit Teil 54- starr verbunden. An dem Halteglied 6 sind zwei Drahtseile 10 befestigt, die mit je einer Stange 118 verbunden sind. Diese Stangen Hegen locker an ihrem rechtsseitigen Ende in je einem Ring 56, wobei eine Quer· stange 57 sie so hält, daß sie sich genau über den Vorderrädern befinden. An den Stangen .118 sind die äußersten Enden des unteren Randes des Schutzfanges 23 befestigt, der sonst ähnlich gestaltet ist wie der in Abb. 1, 2 und 3 dargestellte Schutzfang 23. Wenn für die Stangen 118 ein unbiegsamer Baustoff verwendet wird, so ist es vorteilhaft, diejenigen Teile, die sich über den Vorderrädern befinden, durch Teilgelenke 63 zu ersetzen. Diese Teile müssen so aneinandergelenkt sein, daß ein Ausstrecken -dieser Stangen ermöglicht wird, wenn sie sich in Ruhestellung befinden, wobei jedoch keine seitliche Abweichung der Teilgelenke 63 erfolgen darf. Dies ist dadurch erreicht, daß jeder der von vorn nach rückwärts gerichteten länglichen Schlitze darin einen ebenfalls länglich geformten, dazu passenden Ansatz des nächsten Teilgelenkes aufnimmt.- ■ · Shape like the claw 9 in Fig. 3 and rigidly connected to part 54. On the holding member 6 two wire ropes 10 are attached, each of which is connected to a rod 118. These Rods hang loosely at their right-hand end in a ring 56 each, with a transverse rod 57 holds them so that they are just above the front wheels. On the bars .118 the extreme ends of the lower edge of the protective catch 23 are attached, the otherwise similar to the protective catch shown in Fig. 1, 2 and 3 23. If a rigid building material is used for the rods 118, so it is advantageous to use those Replace parts above the front wheels with partial joints 63. These parts must be articulated to one another in such a way that these rods can be stretched out when they are at rest, but with no lateral deviation the partial joints 63 may take place. This is achieved in that each of the front-to-back elongated Slit in an elongated, matching approach to the next Partial joint takes up.

An einem Punkt 60 ist ein Drahtseil oder eine Kette 61 an der einen Stange 118 befestigt und dann durch einen Ring, der sich vor dem linken Vorderrad befindet, hindurchgeführt. Das andere Ende dieses Drahtseiles 61 ist an einem flachen Stück starken Leders 31 o. dgl. befestigt, das auf den Erdboden, und zwar in die Bahn des linksseitigen Vorderrades fällt, sobald es aus seiner aufgehängten Lage niedergelassen wird. In seiner hängenden Lage wird es durch das Drahtseil 64 gehalten, das mit dem Drahtseil 10 verbunden ist. Das Drahtseil 64 kann aber auch unmittelbar am Halteglied 6 festgemacht sein. Am rückseitigen Ende der einen oder beiden Stangen 118 ist ein Drahtseil 65 befestigt, dessen anderes Ende mit einem Teil des Fahrzeugs verbunden ist.At one point 60, a wire rope or chain 61 is attached to one rod 118 and then passed through a ring in front of the left front wheel. The other end of this wire rope 61 is on a flat piece of strong leather 31 or the like attached, that on the ground, namely in the path of the left-hand front wheel falls as soon as it is lowered from its suspended position. In its In the hanging position, it is held by the wire rope 64 which is connected to the wire rope 10 is. The wire rope 64 can, however, also be fastened directly to the holding member 6. A wire 65 is attached to the rear end of one or both of the rods 118, the other end of which is connected to part of the vehicle.

Falls ein Fußgänger die Stange 1 oder 15 ergreift, wird diese niedergedrückt, und der Teil 52 wird um seinen Zapfen 53 gedreht. Indem dadurch die Klaue 5 aufwärts gegen den Anschlag 55 bewegt wird, kann das Halteglied 6 herausgleiten und die Drahtseile ι ο und 64 freigeben. Dieselbe Wirkung tritt ein, wenn Stängel oder 15 von vorn ange* stoßen wird, wobei Stange 2 nach rechts geschoben wird und . die Klaue 5 ebenfalls in dieser Richtung bewegt, so daß das Halteglied 6 freigegeben wird.If a pedestrian pushes pole 1 or 15 grips, this is depressed, and the part 52 is rotated about its pin 53. By thereby moving the claw 5 upwards against the stop 55, the holding member can 6 slide out and release the wire ropes ι ο and 64. The same effect occurs on if stems or 15 are from the front * pushing rod 2 to the right and. the claw 5 also in moves this direction, so that the holding member 6 is released.

Der Vorderteil der Stangen 118 wird sofort zu Boden fallen, wodurch der durch das Fahrzeug angefakrene Fußgänger schon dadurch geschützt wird, daß der Schutzfang 23 sich schützend vor die Vorderräder stellt. Die Stangen'118 können sich nicht rückwärts bewegen, wenn deren Vorderteil am Boden entlang gleitet, weil ein Anschlag 59, der gegen den Ring 56 liegt, dies verhindert. Gleichzeitig mit Seil 64 fällt auch das Leder 31 zu Boden, auf das das Vorderrad aufläuft, wodurch das Drahtseil 61 angespannt wird und schließlich die Stange 118 so weit nach vor-The front of the rods 118 becomes instantly fall to the ground, causing the pedestrian attacked by the vehicle to do so is protected that the protective catch 23 stands protectively in front of the front wheels. the Poles 118 cannot move backwards when their front part is along the ground slides because a stop 59, which lies against the ring 56, prevents this. Simultaneously with the rope 64, the leather 31, on which the front wheel runs, also falls to the ground, as a result of which the wire rope 61 is tensioned and finally the rod 118 so far forward

wärts gezogen wird, wie es das Drahtseil 65 gestattet. Dadurch wird die Bremswirkung erzielt, zumal da ein starker Druck auf das Vorderrad durch die Stanger 18 oder durch die Teilgelenke 63 ausgeübt wird. An der Unterseite der Stangen iiS können auch Stahlspitzen angebracht werden.is pulled upward as the wire 65 allows. This will reduce the braking effect achieved, especially since there is a lot of pressure on the Front wheel through the rod 18 or through the partial joints 63 is exercised. On the underside of the rods iiS can also Steel spikes are attached.

Eine weitere Form der Erfindung ist in der Abb. 7 gezeigt, bei der der Halteteilin Verbindung mit einem Schutzrahmen 100 gebracht ist. Eine ähnliche Vorrichtung kann auch an der' Rückseite des Fahrzeuges angeordnet sein. Diese besteht, aus einem ' gebogenen, nach . vorwärts ausgestreckten *undAnother form of the invention is shown in Figure 7 in which the retainer is in connection is brought with a protective frame 100. A similar device can also be arranged at the 'rear of the vehicle. This consists of a 'curved, after . outstretched forward * and

ig waagerecht gehaltenen Rahmen, der, mit einem* Tuch, oder Netz überspannt, so am. Wagen., befestigt ist, daß er sich etwas niederbewegt, sobald ein Fußgänger darauffällt, was der Hauptzweck des Rahmens ist. Damit verbunden sind ähnliche Einrichtungen, wie sie in Abb. 1 und 2 dargestellt sind, die eine Bremswirkung auf das Fahrzeug ausüben, wenn ein Fußgänger auf den Rahmen fällt; Ein 'Hauptmerkmal dabei ist, daß die Bremsschuhe 31 auf den Erdboden niedergleiten, sobald ein angefahrener Fußgänger auf den Schutzfangrahmen fällt. Die Hinterräder sind dadurch gezwungen, auf die Bremsschuhe zu rollen und auf ihnen zu verbleiben, falls das Fahrzeug in Vorwärtsbewegung war, wobei die Drahtseile 30, die bisher die Lederstücke 31 in hängender Stellung gehalten hatten, nunmehr diese in der Lage halten, wie in gestrichelter Linie in Abb. 7 angedeutet ist. Die Hinterräder können das Fahrzeug nicht vorwärts bewegen. Dadurch ist das Fahrzeug festgehalten, und es muß sich rückwärts bewegen, damit die Lederstücke 31 freikommen und wieder in ihreig horizontally held frame, which, covered with a * cloth or net, so on the car., is attached that it moves down a bit as soon as a pedestrian falls on what the The main purpose of the frame is. Associated with this are institutions similar to theirs are shown in fig. 1 and 2, which exert a braking effect on the vehicle, when a pedestrian falls on the frame; One of the main features is that the Brake shoes 31 slide down on the ground as soon as a pedestrian is hit falls on the protective frame. The rear wheels are thereby forced to hit the Brake shoes to roll and stay on if the vehicle is moving forward was, with the wire ropes 30, which previously the leather pieces 31 in a hanging position had held, now hold them in position, as shown in the dashed line in Fig. 7 is indicated. The rear wheels cannot move the vehicle forward. Through this the vehicle is held in place and it has to move backwards so that the leather pieces 31 get free and back into theirs

•40 frühere Hängelage gebracht werden können. Es sind Vorrichtungen vorgesehen, um die Lederstücke in aufgehängter Stellung zu halten und gegebenenfalls auszulösen und um zu verhindern, daß die Lederstücke bei Vorwärtsbewegung des Kraftfahrzeuges außerhalb der Fahrbahn geraten. Dazu gehören Vorrichtungen, um das Fahrzeug anzuhalten, wenn bei etwaiger Rückwärtsbewegung ein Fußgänger angefahren wird und auf den dort angebrachten rückseitigen Schutzfangrahmen fällt.• 40 previous hangings can be brought. There are devices provided to the To hold pieces of leather in a suspended position and, if necessary, to trigger and to prevent the pieces of leather from moving forward outside of the vehicle Lane advised. This includes devices to stop the vehicle when at any backward movement a pedestrian is hit and attached to there rear protective frame falls.

Über den Schutzfangrahmen 100 an der Vorderseite des Kraftfahrzeuges, des Lastwagens oder des Schienenfahrzeuges ist ein Tuch oder Netz 102 ausgebreitet. Der Rahmen ist an einer Welle 103 befestigt, die in Halteringen 104 drehbar gelagert ist. Durch Blattfedern 105 wird der Rahmen 100 in waagerechter Lage gehalten. Ein Anschlag 106 verhindert die weitere Niederbewegung des Schutzrahmens. Mit Welle 103 ist eine Klaue S. verbunden, die den ähnlichen Zweck· wie Klaue 5 'in Abb. i, 2, 3 und 5 hat, nämlich das Halteglied 6 zu halten und ■gegebenenfalls, freizugeben.Via the protective frame 100 on the front of the motor vehicle, the truck or a cloth or net 102 is spread over the rail vehicle. The frame is attached to a shaft 103 which is rotatably mounted in retaining rings 104. By The frame 100 is held in a horizontal position by leaf springs 105. An attack 106 prevents further downward movement of the protective frame. With wave 103 is one Claw S. connected, which has the similar purpose · as Claw 5 'in Fig. 1, 2, 3 and 5, namely to hold the holding member 6 and ■ if necessary, to release it.

Die Klauen 5 und 9 sowie das Halte- 6g glied 6 sind ähnlich ausgebildet, wie in Abb. 3 gezeigt ist; jedoch ist die Klaue 9 starr mit dem Anschlag 106 verbunden. Die Klaue 5 hält also das Halteglied 6, weil der durch. Feder 105 gegen die Unterseite des Schutzrahmens 100 ausgeübte Druck die Klaue 5 abwärts gegen die Klaue 9 drückt. Am Halteglied 6 sind die Drahtseile 10 oder 30-befestigt. An den anderen Enden sind die Lederstücke 31 angebracht. . ".:The claws 5 and 9 and the holding member 6 are designed similarly to those in FIG. 3 is shown; however, the claw 9 is rigidly connected to the stop 106. The Claw 5 So holds the holding member 6 because of the. Spring 105 against the underside of the protective frame 100 exerted pressure pushes the claw 5 downwards against the claw 9. On the holding member 6 the wire ropes 10 or 30 are attached. The leather pieces 31 are attached to the other ends. . ".:

Damit die beiden Lederstücke 31 genau vor ihrem Rad gehalten werden, sind sie an einer Stange 36 angebracht, die durch Drahtseile 138 gehalten wird. Auch sind die Ringe 42 und Pfropfen 44 angewendet, und zwar zu demselben Zweck wie bei der Ausführungsform in Abb. ι und 2. Die Lederstücke 31 werden an der Unterseite der Laufbretter 150 emporgehalten, wenn die Drahtseile 30 straff angespannt sind. Es ist noch zu erwähnen^ 8g daß diese Anordnung, da sie dem Beschauer nicht sichtbar ist, nicht auffällt.So that the two pieces of leather 31 exactly in front Their wheel are held, they are attached to a rod 36, which is by wire ropes 138 is held. The rings 42 and plugs 44 are also used, namely to The same purpose as in the embodiment in Fig. 1 and 2. The pieces of leather 31 are held up on the underside of the walking boards 150 when the wire cables 30 are taut are tense. It is still to be mentioned ^ 8g that this arrangement, as it is to the beholder is not visible, not noticeable.

Wenn ein Fußgänger durch das Fahrzeug angefahren wird, tritt folgendes ein: Der Betreffende wird wahrscheinlich auf den Rahmen 100 auffallen. Dann wird der Schutzrahmen 100 herabgedrückt, wobei auch die Feder 105 abwärts bewegt wird. Die Klaue 5 wird dabei gehoben, und dadurch wird sie vom Halteglied 6 getrennt, das zu Boden fällt, weil es durch die straff angezogenen Drahtseile 30, deren andere Enden die Lederstücke 31 halten, herabgezogien wird. Diese Lederstücke fallen ebenfalls auf den Erdboden und in die Bahn der Hinterräder, die auf die i°o Lederstücke rollen. Sodann werden die Pfropfen 44 der Drahtseile bis an ihre Ringe 42 gezogen. Die Hinterräder berühren den Erdboden nicht, und das Fahrzeug wird gebremst, obgleich die Hinterräder sich noch drehen mögen. Der Schutzrahmen 100 verhindert auch eine Beschädigung des Fahrzeugs bei Zusammenstößen.When a pedestrian is hit by the vehicle, the following occurs: The person concerned will likely stand out on frame 100. Then the protective frame 100 is depressed, the spring 105 also being moved downwards. Claw 5 will be there lifted, and thereby it is separated from the holding member 6, which falls to the ground because it by the tightly tightened wire ropes 30, the other ends of which are leather pieces 31 hold, is pulled down. These pieces of leather also fall to the ground and into the path of the rear wheels, which are on the i ° o Roll pieces of leather. Then the plugs 44 of the wire ropes are up to their rings 42 drawn. The rear wheels do not touch the ground and the vehicle is braked although the rear wheels may still turn. The protective frame 100 prevents also damage to the vehicle in the event of a collision.

Für den Fall, daß die Bremstätigkeit sich auswirken soll, wenn ein Fußgänger durch ein no zeitweise sich rückwärts bewegendes Fahrzeug angefahren wird, kann eine ähnliche, etwas vereinfachte Vorrichtung angewendet werden.In the event that the braking action should have an effect when a pedestrian through a no vehicle that is moving backwards at times is hit, a similar, somewhat simplified device can be applied.

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: i. Fang- und Bremseinrichtung an Kraftfahrzeugen, die mittels einer Auslösevorrichtung in Ruhelage gehalten und beim Anstoß an ein Hindernis durch Schwenken der Auslösevorrichtung selbsttätig ausge- ·: -löst wird, dadurch gekennzeichnet, daß diei. Fall arrest and braking devices on motor vehicles, which is held in rest position by means of a release device and when Pushing against an obstacle is triggered automatically by pivoting the release device. ·: -Solves, characterized in that the Bremseinrichtung mit einem in der Ruhelage von der Auslösevorrichtung zangenartig umfaßten Halteglied'(6) in Verbindung steht, das beim Anstoß an ein Hindernis von der sich öffnenden Zange (S, 9) frei wird, so daß die vorher im Schwebezustand befindlichen Hemmschuhe (31, 32) und die Fangvorrichtung zur Wirkung kommen.Braking device with a pincer-like in the rest position of the release device included holding member '(6) is in connection, which when it hits an obstacle of the opening pliers (S, 9) is free, so that the previously in the floating state located drag shoes (31, 32) and the safety gear to the effect come. 2. Fang- und Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteglied (6) und das daran anliegende Zangenmaul stufenförmig abgesetzt sind.2. catching and braking device according to claim 1, characterized in that the holding member (6) and the forceps jaw resting on it are stepped off. 3. Fang- und Bremseinrichtung nach3. Safety and braking device according to Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteglied (6) als Ring ausgebildet ist und in die als Haken ausgebildete Zange greift.Claim r, characterized in that the holding member (6) is designed as a ring and engages in the pliers designed as a hook. 4. Fang- und Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hub der Verbindungsglieder zwischen den Hemmschuhen (31,32) und dem Halteglied (6) begrenzt ist, so daß die ausgelösten Hemmschuhe (31, 32) von den Rädem nicht überfahren werden.4. catching and braking device according to claim 1, characterized in that the stroke of the connecting links between the sprags (31, 32) and the holding member (6) is limited, so that the released drag shoes (31, 32) from the wheels not be run over. 5. Fang- und Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hub des Gestänges der Auslösevorrichtung begrenzt ist.5. catching and braking device according to claim 1, characterized in that the stroke of the linkage of the release device is limited. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings